Vídeo: Mitsubishi Pajero Sport é melhor que Trailblazer e SW4?

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A atual geração do Pajero Sport é derivada da picape L200 Triton, que agora se chama apenas Triton, há quase dez anos, e sobrevive sem atualizações profundas no Brasil desde 2018, quando foi lançado no mercado nacional. Para a linha 2025, entretanto, o visual recebeu um pequeno retoque e a grade dianteira agora traz malha texturizada em formato de colmeia.

Com 4,79 metros de comprimento, 1,81 m de altura e largura e 2,80 m de entre-eixos, o SUV é equipado com motor 2.4 turbodiesel com injeção direta de combustível, que desenvolve 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. Aliado ao câmbio automático de oito marchas, esse conjunto faz dele menos potente que seus concorrentes, já que o Trailblazer oferta 207 cv e o SW4 entrega até 224 cv na versão GR-Sport.

Por se tratar de um SUV de sete lugares, o porta-malas pode ter capacidade de 120 litros (com todos os assentos) ou 502 l (com a terceira fileira rebatida). Já as versões disponíveis são quatro (HPE, HPE-S, Legend e Legend Black). O exemplar dirigido por Autoesporte é da configuração Legend que custa R$ 419.990 e oferece uma longa lista de equipamentos. Esta inclui quadro de instrumentos digital e central multimídia de oito polegadas com conexão para Android Auto e Apple CarPlay.

Por fim, vale dizer que a Triton acabou de mudar no mercado brasileiro e passará a ser produzida na unidade fabril da HPE Automotores, em Catalão, Goiás. Com isso, a expectativa é de que o visual do Pajero Sport siga os mesmos passos da caminhonete e também seja nacionalizado, o que naturalmente diminuiria seu custo.

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