Renault Kardian manual: 5 razões para comprar e 5 motivos para fugir do SUV

1- Dirigibilidade

A tocada do Renault Kardian Evolution é muito divertida. Cortesia do motor 1.0 três-cilindros TCe turbo flex com injeção direta que entrega 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol no tanque. O propulsor tem união muito boa com a transmissão manual de seis marchas e ótimas relações.

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O Kardian automático já é um carro com chão bem interessante. Com transmissão manual, então, fica ainda mais divertido. Os engates precisos da caixa JX22, desenvolvida pela Horse, são um deleite e maximizam a experiência. Se você é um entusiasta irá adorar. Leia aqui o teste completo do SUV.

2- Boa lista de equipamentos

Por R$ 106.990, você leva para casa um carro dono de lista de equipamentos condizente. Temos seis airbags, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay que dispensa fio (falaremos mais sobre isso adiante), painel digital de 7 polegadas, câmera de ré, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com indicadores de setas, ar-condicionado digital com função auto, entre outros.

3- Acabamento

Há tempos a Renault não vendia um modelo com acabamento tão bom no Brasil. Mesmo na versão de entrada, temos peças com bons encaixes e certo refinamento inexistente em antigos modelos da marca de origem francesa como Logan, Sandero e Kwid. Nem a dupla Captur e Duster é capaz de chegar perto.

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Na versão Evolution, por exemplo, temos bancos revestidos em tecido com detalhes em vermelho de visual elegante e material agradável para o segmento. Para completar, há ainda maçanetas internas acetinadas, que garantem ao SUV compacto um visual refinado.

4- Isolamento acústico

Embora transfira um pouco do barulho do motor 1.0 tricilíndrico para o habitáculo, temos bom isolamento acústico no Kardian. A título de comparação, a viagem no SUV compacto da Renault é mais silenciosa e agradável que no Fiat Pulse. Ou seja, ponto positivo se levarmos em consideração os padrões do segmento, já que a construção da cabine rende experiência adequada para condutor e passageiros.

5- Boa altura em relação ao solo

O Renault Kardian é um carro altinho, com 21 cm em relação ao solo. Aliado aos bons ângulos de entrada (20°) e saída (36°), tal faz com que o veículo não sai por aí raspando em tudo que é rampa ou lombada. Além disso, os números superam seus rivais Citroën Basalt e Fiat Pulse.

1- Dirigibilidade (ué, de novo?)

Não, não cometemos um equívoco. Se você é daqueles que aposentaram o pedal da embreagem e não querem voltar a ter de encará-lo, o Renault Kardian manual não é o carro para você. Embora tenha assistente de partida em rampa, que dá ao condutor algum conforto, demanda do motorista aquele esforcinho extra no anda e para dos grandes centros urbanos.

2- Central multimídia

Para começo de conversa, a resolução da tela não é muito boa. Além disso, com apenas 8 polegadas, é pequena. A interface também deixa a desejar, atrapalhando ainda mais a experiência do usuário. A cereja do bolo, contudo, é a demora para conectar tanto com Android Auto quanto com Apple CarPlay. No caso do último, a reportagem foi incapaz de utilizar o sistema sem necessidade de fio. Teve de plugar o cabo à porta USB para desfrutar do padrão.

3- Ergonomia

A ergonomia é outro ponto negativo do Renault Kardian Evolution. O botão de regulagem de altura dos faróis fica em posição desfavorável e o banco não é tão confortável para o condutor. A posição de dirigir, aliás, mais parecida com a de um hatch do que com a de um SUV, pode incomodar motoristas que preferem aquele estilo mais alto do utilitário esportivo.

4- Rodas "fake" de liga-leve

As rodas da versão de entrada do Renault Kardian são de aço, de 16 polegadas. Até aí tudo bem. Chato é que a fabricante lança mão de solução que tenta emular liga-leve. Não deixam o carro feio, mas as calotas acabam, de certo modo, enganando consumidores desavisados. Muitos podem achar que estão levando gato por lebre.

5- Mais lento que o automático

A transmissão automatizada de dupla embreagem EDC é mais precisa que a caixa manual de seis marchas. Assim, o Renault Kardian de entrada é mais lento que as demais configurações. O 0 a 100 km/h é feito em 11 segundos, contra 10 segundos das demais opções. Pode não ser um grande incômodo, mas atrapalha só um pouquinho.

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