Hispania Racing
![]() | |
![]() | |
Teljes név | Hispania Racing F1 Team |
Székhely | Murcia, ![]() |
Alapító(k) | ![]() |
Jelentős versenyzők | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Motorok | Cosworth |
Gumik | Bridgestone, Pirelli |
Formula–1-es szereplése | |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Versenyek száma | 58 (56 rajt) |
Konstruktőri világbajnoki címek | 0 |
Versenyzői világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Első rajtkockák | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A Hispania Racing F1 Team, röviden HRT egy spanyol Formula–1-es csapat, 2010-től 2012-ig volt tagja a királykategória mezőnyének. A HRT volt az első, és mindmáig az egyetlen spanyol csapat a sportág történelmében.
Alapítója az egykori F1-es pilóta, Adrián Campos. 1998 óta 6 egyéni és 5 csapatgyőzelem fűződik a csapat nevéhez, az alsóbb formaautós kategóriák meghatározó istállója, a spanyol utánpótlás-nevelésben elévülhetetlen érdemei vannak, a különböző Formula–3-as szériák mellett versenyzőket foglalkoztatott a World Series by Renault-ban (korábbi nevén: World Series by Nissan) valamint a GP2-ben is. Alkalmazásában állt egyebek mellett Fernando Alonso, Marc Gené és Giorgio Pantano is.
A csapat története
[szerkesztés]Kezdetek
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Sakon_Yamamoto_-_HRT_-_F1.jpg/250px-Sakon_Yamamoto_-_HRT_-_F1.jpg)
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2009-ben a fogyatkozó létszámú mezőny miatt pályázatot írt ki, amelyben új csapatok jelentkezését várta a Formula–1-be. A 2009 nyarán kihirdetett eredmény három új csapat érkezését jelentette a 2010-es szezontól (USF1, Manor GP és a Campos Racing). Adrian Campos alakulata még az ősz folyamán jelezte, hogy Campos Meta néven kívánnak versenyezni a 2010-es szezonban és autójukat az olasz Dallara cég fogja fejleszteni. A 2009-es abu-dzabi nagydíj hétvégéjén bejelentették, hogy 2010-re szerződést kötöttek a háromszoros világbajnok Ayrton Senna unokaöccsével, Bruno Sennával.[1] A sikeres pályázat követelményeit azonban nem sikerült időben teljesíteniük, lemaradtak a téli tesztelésekről, aminek következtében veszélybe került indulásuk a március közepén kezdődő idényben. Február 19-én az istálló többségi tulajdonosa, José Ramón Carabante saját kezébe vette az irányítást, a szakmai vezetést pedig Colin Kollesra bízta, aki korábban a Midland F1 Racing és a Force India csapatoknál is dolgozott.[2] Március 2-án az istálló nevet váltott, a tulajdonos cége nyomán (Hispania Grupo) Hispania Racing F1 Teamre nevezték át.[3] Március 4-én megnevezték második versenyzőjüket is, az indiai Karun Chandhok mellett döntöttek.[4]
Chandhok a világbajnokság tizenegyedik futamáig, a németnagydíjig versenyzett, ezután a csapat tesztpilótája, Jamamoto Szakon váltotta fel, aki a brit nagydíjhétvégén Bruno Senna ülését vehette át. Szingapúrban, Brazíliában és Abu Dzabiban pedig a csapat másik tesztpilótája, Christian Klien kapott lehetőséget Jamamoto helyén. A csapat legjobb eredménye egy 14. hely volt Chandhok révén az ausztráliai futamon, ami így a konstruktőri bajnokság 11. helyét jelentette a csapatnak megelőzve a Virgin Racinget.
2011
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/2011_Singapore_GP_-_HRT.jpg/250px-2011_Singapore_GP_-_HRT.jpg)
A csapat 2011. január 6-án leszerződtette az indiai Narain Karthikeyant pilótájuknak. Felmerültek olyan hírek is, hogy az első magyar versenyző, Baumgartner Zsolt lesz majd csapat másik pilótája,[5] azonban mind a versenyző családja, mind a csapat cáfolta, hogy kapcsolatban állnának. A csapattárs végül a Force Indiától elbocsátott Vitantonio Liuzzi lett.
A 2011-es szezonnak az új autó tesztelése nélkül vágott neki a csapat. A nyitófutam, az ausztrál nagydíj szabadedzésein a versenyzőknek nem sikerült mért köröket teljesíteniük, az időmérő edzésen pedig az újra bevezetett 107%-os időlimiten felül teljesítettek, így a futamon nem állhattak rajthoz. A maláj nagydíjon mindkét versenyző kvalifikálta magát a futamra, de egyikük sem ért célba.
A brit nagydíjtól kezdve a Toro Rosso addigi tesztpilótája, Daniel Ricciardo vette át Karthikeyan helyét. Utóbbi ezt követően a hazai versenyén kapott egyetlen lehetőséget, Liuzzi helyén. A csapat 2011-et is pont nélkül konstruktőr-világbajnokság 11. helyén zárta. Jelentős változás volt a csapat életében, hogy Ricciardo debütálásával egy időben tulajdonos váltásra is sor került, Carabante eladta többségi tulajdonrészét a Thesan Capital befektetési csoportnak.
2012
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/HRT_through_the_Esses.jpg/250px-HRT_through_the_Esses.jpg)
A 2012-es szezont hatalmas változások előzték meg a csapatnál, az új vezetőség nem tudott megegyezni sem a korábbi technikai igazgatóval Geoff Willisszel sem Colin Kollesszel a folytatásról, így lényegében egy teljesen új csapatot kellett létrehozniuk.Az elbocsátott Kolles azt nyilatkozta: "Amikor otthagytam őket egy csavarhúzójuk sem volt." Helyét a korábbi Formula–1-et pilótaként is megjárt spanyol Luis Perez-Sala vette át a csapatvezetői székben. Karthikeyannal szerződést hosszabbítottak. Mellé a csapat első hazai pilótájaként érkezett Mclaren addigi tesztpilótája a rutinos veteránnak számító Pedro de la Rosa. A csapat előszezona ezúttal sem volt problémamentes, a 2012-es autót csak egy filmforgatási nap alkalmával tudták kipróbálni, és az előzetes tervekkel ellentétben nem került az autóba KERS rendszer sem. Az idő nagyobbik részét elvette a csapat Madridba költöztetése, ahol egy modern központot adtak át a Casa Magica komplexumban. Az ausztrál nagydíjra ezúttal sem sikerült kvalifikálnia magát egyik versenyzőnek sem. Pontot ebben az évben sem szereztek, sőt versenyhelyezéseik miatt, legjobb eredményük egy 15. hely volt Monacoban, a világbajnokságban visszacsúsztak a 12. (utolsó) helyre. A 2012-es szezonban mutatkozott be náluk versenyhétvégén először kínai versenyző Qinghua Ma négy versenyhétvége szabadedzésén. A szezon vége felé baljós előjelek gyülekeztek a csapat körül, több műszaki hiba miatti kiesés is mutatta, hogy az autók nem megfelelő állapotban vannak, és fogytán vannak a pótalkatrészek, Karthikeyant elmondása szerint versenymérnöke arra kérte, hogy hagyja ki az utolsó futamokat, mivel nem tudja garantálni a biztonságát az alkatrészek hiánya miatt.
Megszűnés
[szerkesztés]Már a 2012-es szezon vége felé hallani lehetett arról, hogy a csapatot eladásra kínálták fel. Vevőt azonban nem sikerült találni. Az FIA által közzétett 2013-as nevezési listán a HRT nem szerepel. 2013 januárjában felmerültek olyan hírek, melyek szerint egy amerikai-kanadai befektetőcsoport fel kívánja vásárolni az istállót, s Scorpion Racing néven részt venni a 2013-as idényben. Egy állítólagos levelezés kapcsán Bernie Ecclestone támogatta a befektetőket, de pesszimista volt azzal kapcsolatban, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség vajon engedélyezné-e az indulást, mivel a nevezési idő 2012 novemberében lejárt, s a spanyol csapat nem rendezte a nevezési díjat. Ecclestone a Press Associationnek az alábbiakat nyilatkozta: "Beszéltem velük, azt tanácsoltam nekik, hogy vegyék fel a kapcsolatot az FIA-val, és kérjék a felvételüket". "Fel akarják vásárolni az egész HRT-t, majd céget alapítanának, és neveznének a bajnokságba. Én személy szerint úgy gondolom, nem fognak sikerrel járni - kicsit késő van már ehhez. Talán jövőre sikerülhet nekik." A befektetők a csapatok Silverstoneba költöztetnék át, Cosworth motorokkal és a Williams sebességváltóival szerelnék fel.[6]
Más információk szering a Paul Ip által alapított kínai KCMG lehetett volna a megmentő, de ez az üzlet is meghiúsult.[7]
Más napvilágot látott értesülések szerint Teo Martin, egy autóalkatrészek újrahasznosításával foglalkozó vállalkozó megvásárolt az istálló minden tulajdonát.[8]
Eredmények a Formula–1-ben
[szerkesztés]Összefoglaló
[szerkesztés]Szezon | Név | Modell | Gumi | Motor | Üzemanyag | Versenyzők | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | ![]() |
Hispania F110 | B | Cosworth V8 | BP | ![]() ![]() ![]() ![]() |
11. (0 pont) |
2011 | ![]() ![]() |
Hispania F111 | P | Cosworth V8 | BP | ![]() ![]() ![]() |
11. (0 pont) |
2012 | ![]() |
Hispania F112 | P | Cosworth V8 | BP | ![]() ![]() |
12. (0 pont) |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
A HRT teljes Formula–1-es eredménysorozata | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Év | Kasztni | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pont | Helyezés |
2010 | F110 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | B | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
0 | 11. | ||
![]() |
Ki | 14 | 15 | 17 | Ki | Ki | 20† | 18 | 18 | 19 | ||||||||||||||||
![]() |
Ki | Ki | 16 | 16 | Ki | Ki | Ki | Ki | 20 | 19 | 17 | Ki | Ki | Ki | 15 | 14 | 21 | 19 | ||||||||
![]() |
20 | Ki | 19 | 20 | 19 | 16 | 15 | |||||||||||||||||||
![]() |
Ki | 22 | 20 | |||||||||||||||||||||||
2011 | F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | P | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
0 | 11. | ||
![]() |
NK | Ki | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | |||||||||||||||||
![]() |
NK | Ki | 22 | 22 | Ki | 16 | 13 | 23 | 18 | Ki | 20 | 19 | Ki | 20 | 23 | 21 | 20 | Ki | ||||||||
![]() |
19 | 19 | 18 | Ki | Hn | 19 | 22 | 19 | 18 | Ki | 20 | |||||||||||||||
2012 | F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | P | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
0 | 12. | |
![]() |
NK | 21 | 21 | 20 | 19 | Ki | Ki | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Ki | Ki | 17 | 21 | 17 | ||||||
![]() |
NK | 22 | 22 | 21 | Ki | 15 | Ki | 18 | 21 | 23 | Ki | Ki | 19 | Ki | Ki | 20 | 21 | Ki | 22 | 18 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ „Campos honoured to give Senna F1 shot”, autosport.com, 2009. október 31. (Hozzáférés: 2009. november 24.)
- ↑ „Carabante takes over Campos team”, autosport.com, 2010. február 19. (Hozzáférés: 2010. március 2.)
- ↑ „Campos to be renamed Hispania Racing”, autosport.com, 2010. március 2. (Hozzáférés: 2010. március 2.)
- ↑ „Chandhok announced as HRT driver”, autosport.com, 2010. március 4. (Hozzáférés: 2010. március 4.)
- ↑ „Baumgartner Zsolt visszatér az F1-be? – holnap kiderül”, motogphirek.hu, 2011. február 17. (Hozzáférés: 2011. február 17.) [halott link]
- ↑ „Amerikai befektetők támaszthatják fel a HRT-t”, Origo, 2013. január 30. (Hozzáférés: 2013. január 30.) [halott link]
- ↑ „Kínai versenycsapat vette célba a Forma-1-et”, motorsportal.hu, 2013. február 14.. [2013. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. február 14.)
- ↑ „Újrahasznosítják a HRT megmaradt eszközeit”, motorsportal.hu, 2013. február 14.. [2013. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. február 14.)