라벨(선박)

La Belle (ship)
Bullock Museum La Belle Reconstruction Side 2016.jpg
La Belle의 선체 잔해가 재건되고 있다.
역사
Flag of the Kingdom of France (1814-1830).svg프랑스.
이름.라 벨
주인루이 14세
교환입니다.르네-로베르 카벨리에, 시에르 드 라 살레
빌더호노레 말레
운명.난파.
상황불록 텍사스 주립 역사 박물관에 전시된 헐
일반적인 특징
유형바크 롱큐
톤수40–45
길이54 피트 4 인치 (16.56 m)
비임14 피트 9 인치 (4.50 m)
초안8피트(2.4m)

라 벨은 1685년 미시시피 강 하구에 프랑스 식민지를 건설하는 불운한 임무와 함께 멕시코만을 탐험했을 때 로버트 드 라 살의 네 배 중 하나였다.라 벨은 이듬해 현재의 마타고다 만에서 난파되어 라 살레의 텍사스 식민지를 파멸시켰다.라 벨의 잔해는 1995년 국립 고고학자 팀에 의해 발견되기 전까지 잊혀져 있었다.라 살레의 기함 발견은 텍사스에서 세기의 가장 중요한 고고학적 발견물 중 하나로 여겨졌고, 텍사스 주에 의해 약 1년 동안 난파선 전체와 100만 점 이상의 유물을 복원한 대규모 발굴이 시작되었다.

이력

17세기 후반, 북미의 많은 부분이 유럽 국가들에 의해 주장되었다.스페인은 플로리다를 차지했고 뉴 스페인은 오늘날의 멕시코와 대륙의 남서부 대부분을 포함했다.북대서양 연안은 영국이 영유권을 주장했고 뉴프랑스는 일리노이 주뿐만 아니라 현재의 캐나다 대부분을 포함했다.프랑스는 유럽 대륙의 중심에 있는 식민지가 이웃나라들의 잠재적인 공격에 취약할 것을 우려했다.1681년, 프랑스의 귀족 르네-로버트 카벨리에,[1] 시어 드 라 살레는 태평양으로 가는 길을 찾기를 기대하며 뉴프랑스에서 미시시피 강 하류로 탐험을 시작했다.대신, 라 살레는 멕시코만으로 가는 길을 발견했다.에르난도 데 소토는 140년 전에 [2]이 지역을 탐험하고 스페인을 위해 영유권을 주장했지만, 1682년 4월 9일 라 살레는 프랑스 왕 루이 14세의 이름을 [3]따서 미시시피 강 계곡을 영유권 주장하면서 영토를 루이지애나라고 명명했다.

라 살레는 미시시피 강에 대한 프랑스의 통치가 스페인 플로리다를 뉴 스페인으로부터 갈라놓을 것이라는 것을 알았고, 미시시피 강이 뉴 [4]스페인 가장자리 근처에 있다고 믿었다.1683년 프랑스로 돌아온 라 살레는 소수의 프랑스인들이 스페인의 노예화에 분노한 15,000명의 인도인들의 도움에 의존함으로써 뉴 스페인을 성공적으로 침략할 수 있다고 주장했다.이는 1678년 뉴멕시코의 전 주지사 디에고 드 페날로사가 종교재판의 [2]표적이 된 후 프랑스로 도망갔을 때 제안한 것이었다.라 살레는 미시시피 강 하구에 식민지를 건설할 것을 제안했고, 원주민들 사이에 기독교를 전파하기 위한 근거지를 제공할 뿐만 아니라 누에바 비즈카야를 공격하고 수익성이 좋은 은광산을 [5]장악하기 위한 편리한 장소를 제공했다.1683년 10월 스페인이 프랑스에 전쟁을 선포한 후, 루이는 라 [2]살레를 지지하는데 동의했고, 그의 공식 임무에는 "왕실에 대한 인디언들의 충성을 확인하고, 그들을 진정한 믿음으로 이끌며, 종족 [5]간 평화를 유지하는 것"이 포함되었다.

건설

발굴 후 라 벨의 잔해
라 벨이 어떻게 생겼을지에 대한 이 청사진은 발굴 후 20세기 후반에 만들어졌다.

라 살레는 원래 뉴 프랑스로 항해하여 육로를 통해 일리노이 지방으로 이동한 후 미시시피 강을 따라 그의 식민지를 심으려고 했습니다.그의 보급품을 나르기 위해, 그는 대서양을 횡단할 큰 배와 일리노이에서 [6]멕시코만으로 보급품을 수송할 작은 배가 필요할 것이다.루이 14세는 라 살레에게 르 졸리와 라 [7]벨이라는 두 배의 사용을 허락했다.원래, 라 벨은 4개의 사분원 중 하나에 배 프레임을 할당하고 [8]나중에 조각을 조립할 수 있도록 순차적으로 번호를 매기는 키트로 제작되었습니다.그 조각들은 북미로 운송하기 위해 르 졸리에 실리고 나서 육로를 통해 미시시피 강으로 운반될 예정이었다.그때 라 살레의 부하들이 배를 조립해서 보급품을 최종 [6]목적지까지 운반할 것이다.왕의 재촉에 따라 탐험대는 신세계에서 배를 건조할 필요성을 없애기 위해 뉴프랑스보다는 멕시코만으로 직접 항해하는 방법을 택했다.졸리호는 이미 무거운 짐을 싣고 있었기 때문에, 라 살레는 그 배를 프랑스에서 조립하여 바다를 건너 항해하기로 결정했다.비록 이 배가 바다를 건너도 살아남을 수 있을지에 대한 의문이 있었지만, 그럼에도 불구하고 프랑스에서 두 달도 채 되지 않아 조립되어 [6]항해를 준비했다.

17세기 후반, 프랑스 조선 산업은 침체되었다.이 산업을 "개척"하기 위한 노력의 일환으로, 해군 장관 장 밥티스트 콜베르는 지중해식 조선법으로 훈련받은 조선업체들을 로체포르로 데려왔는데, 로체포르에서는 이 산업이 주로 대서양식 조선법으로 알려져 있었다.이 이식된 선박 작가들 중 한 명은 프랑스 [9]남부 툴롱에서 자란 호노레 말레였다.La Belle의 건조 허가를 받은 공식 명령에서, 말렛은 조선업자로, 그의 사위인 Pierre Masson은 선박 [10]설계를 담당했습니다.

라 벨은 3개의 돛대와 약 8피트(2m)[11]의 비교적 얕은 통풍이 있는 바크 길이였다.그녀의 빔은 공식적으로 14피트 9인치(4.50m)였고, 그녀의 길이는 54피트 4인치(16.56m)[10]였고 화물 적재량은 40-45톤이었다.이 배는 주 돛대와 앞 돛대가 각각 두 개의 돛을 지탱하는 반면, 미젠마스트는 하나의 삼각형 돛을 지탱하고, 또 다른 작은 사각 돛은 보우프릿에 [11]매달려 있어 매우 조종하기 쉽도록 설계되었다.

항해

상세 정보:포트세인트루이스 (텍사스)
1844년 장 앙투안 테오도르 드 구댕이 그린 1684년 라 살레의 루이지애나 탐험대.라 벨은 왼쪽에, 르 졸리는 가운데, 라이머블은 오른쪽에 있습니다.

1684년 7월 24일, 라 살레는 네 척의 배와 함께 라 로셸을 떠났다: 36발의 만병 르 졸리, 300톤의 창고선 레이메이블, 바크 라 벨, 그리고 케치 세인트. 프랑수아[12][13][14]이 배에는 군인 100명, 선교사 6명, 상인 8명, 여성과 어린이 12명, 장인과 [12][15]장인 등 300여 명이 타고 있었다.더 세인트루이스 프랑소와 그 식민지를 위한 모든 물자, 식량, 도구들은 산토도밍고에서 스페인 사선들에 의해 점령되었다.1684년 11월 말, 남은 세 척의 배는 미시시피 강 [16]삼각주를 계속 찾아다녔다.그들이 떠나기 전에, 현지 선원들은 걸프 해류가 동쪽으로 흐르고, 그들이 그것을 바로잡지 [17]않으면 플로리다 해협을 향해 배를 운반할 것이라고 그들에게 경고했다.12월 18일, 그 배들은 멕시코만에 도착했고 스페인이 그들의 유일한 [18]영토라고 주장하는 해역에 들어갔다.탐험대원들 중 누구도 멕시코만에 가본 적이 없거나 멕시코만을 [19]항해하는 방법을 알지 못했다.탐험대는 부정확한 지도의 조합, 미시시피 강 하구의 위도에 대한 라 살레의 이전 오산, 그리고 조류의 [17]과잉 보정으로 인해 미시시피 강을 찾을 수 없었다.대신,[17] 그들은 미시시피에서 서쪽으로 400마일 떨어진 1685년 초 스페인 텍사스의 마타고다 만에 상륙했다.

라 벨은 만으로 들어가는 고갯길을 쉽게 항해할 수 있었지만 아이마블호는 모래톱에 [20]발이 묶였다.심한 폭풍으로 그들은 배에서 음식, 대포, 화약, 그리고 소량의 상품들을 건져 올리지 못했고, 3월 7일에 그녀는 침몰했다.[21]그들을 호위하는 임무를 수행한 보주는 3월 중순 졸리호를 타고 프랑스로 돌아왔고,[22] 라 벨은 남아있는 정착민들이 이용할 수 있는 유일한 배였다.

1685년[23] 10월 라 벨호에 적재된 보급품
4800리버 말린 고기 또는 베이컨
2000리버 금, 무기, 공구
2리버 버터
108 중량급 빵 또는 밀가루
90 렝더급 분말과 납
8 돼지들
10통 와인이나 브랜디
3통 식초.
소금과 기름
대포, 꽃잎
위조하다
라살레에 속하는 모든 물건

라 살레는 처음 [24]야영지에서 50마일(80km) 떨어진 가르시타스 크릭이 내려다보이는 절벽 위에 세인트루이스 요새를 건설하기로 결정했다.그들의 영구적인 캠프가 세워지면서, 식민지 주민들은 그들의 주변을 더 탐험하기 위해 다음 몇 달 동안 몇 번의 짧은 여행을 했다.10월 말, 라 살레는 더 긴 탐험을 하기로 결심하고 남은 [25]보급품 대부분을 라 벨호에 다시 실었다.그는 50명의 남자와 27명의 선원을 데리고 34명의 남자, 여자, 그리고 아이들을 남겨두고 갔다.대부분의 남자들이 카누를 타고 라 살레와 함께 여행했고, 라 벨호는 [25]해안에서 더 멀리 떨어진 곳을 따라갔다.라 벨호의 선장 카닐 마로를 포함한 몇몇 선원들이 가시 돋친 배를 먹고 이 탐험에서 죽었다.곧이어 카란카와 호는 [26][27]밤에 해안에서 야영했던 라 벨의 새 선장 엘리 리쇼를 포함한 소수의 병사들을 살해했다.1686년 1월, 라 살레는 세인트루이스 요새에서 30마일(48km) 떨어진 곳에서 배를 떠났다.라 살레는 미시시피 강에 도달하기 위해 20명의 대원들을 데리고 육로로 이동했고, 전 라 벨호의 부함장 피에르 테시에가 [27]배의 책임자를 맡았습니다.3개월간의 육지 수색 후, 라 살레의 일행은 돌아왔지만, 그녀를 떠난 라 벨을 찾을 수 없었고,[26][28] 다시 요새로 걸어갈 수밖에 없었다.

손실

La Salle이 없는 동안, 배는 식수가 떨어지기 시작했다.테시어는 물을 찾기 위해 라 벨호의 유일한 긴 보트로 최고의 다섯 명의 선원들을 해안으로 보냈다.이들은 밤이 되자 강풍에 맞서 배 안으로 돌아오려고 몸부림치는 모습이 목격됐으며, 긴 배가 배에 도착하지 않아 길을 잃은 것으로 추정됐다.나머지 선원들은 물 대신 와인을 마셨지만 알코올로 인해 탈수가 더 심해졌고, 몇몇 선원들은 [29]목숨을 잃었다.

테시어는 마침내 그 배가 더 많은 보급품을 위해 세인트루이스 요새로 돌아가야 한다고 결정했다.그들이 출발하자 한랭전선이 들이닥쳤다.나머지 선원들은 숙련되지 않아 배를 조종할 수 없었고, 두 번째 닻을 잃었기 때문에 배가 바람에 떠내려가는 것을 막을 방법이 없었다.짧은 시간 안에, 라 벨 [30]호는 해안에서 약 4분의 1마일(400m) 떨어진 만 남쪽 끝에서 좌초했다.

폭풍이 잠잠해졌을 때, 그 남자들은 널빤지와 통으로 뗏목을 만들고 두 사람을 해안으로 보냈다.뗏목은 파도에 부서져 두 사람 모두 익사했다.두 번째, 더 단단한 뗏목을 만든 후에, 다른 사람들은 안전하게 해안까지 갈 수 있었다.이후 며칠 동안 그들은 화물을 회수하기 위해 매일 배로 돌아왔고, 라 살레의 종이와 옷, 밀가루 통, 와인 통, 유리구슬, 그리고 다른 무역품들을 가까스로 건져냈다.그러나 얼마 지나지 않아 강한 남풍이 선체를 진흙 바닥으로 몰아넣었고, 곧 뒤쪽 갑판만 물 위로 올라왔다.원래 배에 배치된 27명 중 유일하게 살아남은 사람은 테시에, 성직자, 군 장교, 일반 군인, 하녀, 그리고 작은 소년이었다.요새로 가는 유일한 길은 카란카와 영지를 통과하는 것이었기 때문에 그들은 3개월 동안 한반도에 머물렀다.어느 날 작은 인도 카누가 해안으로 밀려온 후, 생존자들은 노를 저어 만을 가로질러 [31]요새로 돌아갈 수 있었다.그들의 마지막 배가 파괴되면서 정착민들은 카리브해에 [22]있는 프랑스 식민지의 어떤 도움도 받지 못한 채 텍사스 해안에 발이 묶이게 되었다.

스페인에 의한 발견

스페인 당국은 식민지 멤버였던 데니스 토마스가 해적선에 나포되었을 때 라 살레의 탐험에 대해 알게 되었다.그의 목숨을 구하기 위한 시도로, 토마스는 라 살레가 미시시피 강 근처에 식민지를 건설하고 결국 스페인의 은광산을 인수할 계획을 세웠다고 말했다.토마스는 곧 교수형을 당했지만 스페인인들은 그의 정보가 믿을 만하다고 믿고 프랑스 식민지를 찾기 시작했다.1686년 12월 25일, 마르틴 데 리바스 선장과 페드로 데 이아르테 선장이 이끄는 스페인 탐험대가 걸프 해안을 따라 항해하기 위해 베라크루즈를 떠났다.4월 4일, 그들은 마타고다 만에 도착하여 그 지역을 탐험하기 위해 여러 개의 카누를 파견했다.그들은 배에서 3마일(4.8km) 떨어진 곳에서 라 벨을 발견했는데, 라 벨은 선미에 [32]3개의 플뢰르 드 리를 가진 "파손된 배"라고 묘사했다.

스페인인들은 배에서 회전포 2문과 대포 5문, 그리고 그들이 노로 만든 닻, 밧줄, 돛대를 건져 올렸습니다.탐험대는 이 배가 프랑스 식민지 소유였다는 마지막 증거로 프랑스 생존자들이 3개월 동안 살았던 야영지 또한 발견했다.야영지의 잔해 중에는 [33]프랑스어로 쓰여진 책의 페이지도 있었다.

재검출

그 난파선은 마타고다 만의 어둡고 탁한 물속에 300년 넘게 잊혀져 있었다.1970년대에 남감리교 대학의 캐슬린 길모어는 라살레호 난파선에 대한 역사적 설명을 분석하여 어디에서 발견될 수 있는지에 대한 일반적인 지침을 주었다.1977년, 텍사스 역사 위원회는 독립 연구원에게 난파선에 대한 정보를 얻기 위해 파리의 기록 보관소를 수색해 달라고 요청했다.그녀는 라 살레의 기술자인 장 밥티스트 미네가 만든 지도의 원본들을 발견했다.미넷은 졸리호를 타고 프랑스로 돌아오기 전에 마타고다 만과 고갯길의 상세한 지도를 만들고 라이마블이 침몰한 지점을 표시했다.다른 연구자들은 라 벨의 안식처를 [34]표시한 몇 개의 지도를 포함하여 추가적인 역사 지도를 발견했다.

1978년, 텍사스 고물 위원회의 주 해양 고고학자 바토 아놀드는 라 살레의 배를 10주 동안 수색할 것을 제안했다.La Belle의 위치일 가능성이 높은 만 지역에 대한 자력계 조사에서, 탐사대는 몇 개의 난파선을 더 발견했다.다음 17년간 자금 부족으로 인해 라벨을 [35]찾기 위한 더 이상의 시도가 좌절되었다.

1995년 6월, 텍사스 역사 위원회는 이전의 조사에 포함되지 않은 가능성이 높은 지역을 조사하기 위해 두 번째 자력계 조사를 조직했다.최초 조사 이후 가장 중요한 기술적 발전은 내비게이션과 목표물 재배치를 상당히 쉽고 정확하게 만든 차동 GPS 위치 확인 시스템의 출현이었다.이 조사는 한 달 내내 진행되었으며, Geometrics 866 양성자 세차 자력계를 사용하여 39개의 "추가 조사가 필요한 자기 특성"[36]을 확인하였습니다.이것들은 우선순위가 매겨졌고 1995년 7월 5일 잠수부들은 가장 우선순위가 높은 장소로 보내졌다.

1995년 7월 라 벨에서 발견된 3개의 청동 4파운드 대포 중 첫 번째 것이 회수되었다.나머지 두 개의 총은 아래에 나와 있습니다.
3개의 대포 중 하나가 회수되었다.

초기 다이빙 작업 동안, 표면적으로는 지표수를 바닥으로 밀어 내려 물의 가시성을 개선하기 위해 프로펠러 위에 설치된 금속 파이프인 소품 세척 블로워가 사용되었습니다.나중에 고고학자들은 송풍기가 화물 유적의 섬세한 재료를 눈에 띄게 손상시키고 있었기 때문에 송풍기를 꺼야 한다고 결정했다.잠수부들을 내려보내기 전에 소품 세척 송풍기가 배치되었기 때문에 발견 당시 얼마나 많은 침전물이 난파선을 덮었는지는 정확히 알려지지 않았다.다이버들의 첫 번째 팀은 송풍기에 의해 만들어진 물살 속에서 움직이는 느슨한 나무 조각들과 함께 해저에서 머스킷 탄알이 느껴진다고 보고했다.이 자료들은 이곳이 정말로 난파선 지점임을 강하게 시사했다.두 번째 잠수 중에 고고학자 척 미드는 청동 대포를 발견했는데, 나중에 발견되었을 때 이 난파선이 라 [37]벨의 난파선이라는 것을 증명했다.대포는 화려하게 장식되었고 루이 왕과 프랑스 장군 베르망두아 백작의 문장이 있었다.루이 14세의 사생아인 베르망두아는 1683년 사망할 때까지 프랑스 함대의 제독으로 근무했는데, 이는 라 살레가 항해를 준비하던 1683년 이전에 대포가 주조되었다는 것을 의미한다.이것은 그 배가 라 [38]벨이라는 강력한 정황 증거로 여겨졌다.1997년에 발견된 이 총의 일련번호는 존 드 브라이 박사가 발견한 프랑스 기록에서 라 벨에 장전된 4개의 청동 대포의 번호와 일치해 난파선의 신원에 대한 확실한 증거를 제공했다.

그 난파선은 고고학자들에 의해 발견되기 전에 한 명 이상의 지역 물놀이꾼들에게 알려졌을지도 모른다.1996년 발굴 과정에서 텍사스 역사위원회 고고학자들은 라 벨호에 있었던 것으로 알려진 4개의 청동 대포 중 하나가 1995년 잔해 발견 이전, 아마도 수십 년 전에 잔해에서 제거되었다는 직접적인 증거를 관찰했다.이것은 실수로 총을 그물에 걸려서 되찾은 지역 슈라이퍼의 행동일 수도 있다고 추측되었다.이 대포의 행방은 여전히 미스터리로 남아 있으며, 난파 현장에서 이전에 발견된 유물의 뚜렷한 흔적은 발견되지 않았다.

고고학적 발굴

라 벨 주변에 지어진 커피댐은

국립 고고학자 팀은 한 달 동안 잔해 위로 잠수해 그 범위와 상태를 기록하고 많은 유물들을 회수했다.난파선의 역사적 중요성과 잠수부들의 시야를 심각하게 제한하는 만의 어두운 물 때문에 난파선 주변에 커피댐을 건설하기로 결정했다.이것은 이중 벽의 강철 구조물로, 두 벽 사이에 모래가 촘촘히 박혀서 난파선 전체를 둘러싸고 있었다.150만 달러 규모의 이 건축물은 텍사스 주에 의해 지불되었지만, 민간 자금과 연방 정부 보조금은 이후 발굴 작업의 많은 부분을 지원하게 될 것이다.1996년 9월 완공된 후, 금고 안의 물을 퍼내고 배는 수세기 만에 처음으로 공기에 노출되었다.

1997년 2월 발굴 마지막 단계에서 발견된 청동대포와 선체 맨 아래 부분에 드러난 다른 유물들은 그대로 남아 있다.

약 20명에 달하는 훨씬 더 큰 고고학자 팀이 인근 마을인 팔라시오스에 집결하여 짐 브루세스의 지시로 난파선의 완전한 발굴 작업을 맡았다.이 노력은 1996년 7월부터 1997년 5월까지 지속되었고, 그 시대의 가장 중요한 해양 고고학 발굴 중 하나로 여겨졌습니다.진흙 퇴적물이 잔해에서 조심스럽게 제거되면서, 많은 나무 상자와 통에는 다양한 유물들이 실렸다.La Belle은 La Salle의 난파된 창고(L'Amable)에서 인양된 모든 물자를 포함하고 있었고, 따라서 성공적인 식민지 개척 사업에 필요하다고 여겨지는 물자에 대한 독특한 통찰력을 제공했습니다.이곳은 프랑스인에 의해 적지로 간주되었고, 현지 인디언들은 적대적인 것으로 판명되었기 때문에, 선박에는 청동 대포 3문, 철제 회전포 1문, 여러 상자의 머스킷, 많은 납 총과 화약, 한과 같은 도자기 화분 몇 개 등 다양한 종류의 무기들이 있었다.수류탄)과 검 손잡이 몇 개.수십만 개의 청색, 흰색, 검은색 유리구슬, 천주교 종교적 상징이 새겨진 놋쇠 손가락 반지, 놋쇠 핀, 놋쇠 매 종, 나무 빗, 쇠 도끼 머리통 등 수많은 무역 상품도 있었다.제련 도가니, 구리 비행기, 삽, 밧줄, 긴 철봉 등의 도구와 소모품도 회수되었고, 선박의 다양한 철물 및 연결 부품도 회수되었다.동물 유골에는 소금 돼지고기의 잔해, 쥐의 뼈대, 뿔 달린 사슴의 트로피 두개골 등이 있었다.관절염의 징후가 있는 중년 남성의 완전한 해골 하나가 발견되었다.이 사람의 뇌의 일부는 온전했고, 만 바닥의 두꺼운 진흙 퇴적물로 인한 혐기성 환경에 의해 보존되었다.골학적 분석 후, 이 유골들은 텍사스 주립 묘지에 묻혔다.

모든 유물들은 1997년 3월 초까지 선체에서 제거되었다.그때부터 고고학자들은 배 자체의 잔해에 집중했다.배 전체가 분해되었고, 각각의 목재는 선체에서 꺼내기 전과 후에 조심스럽게 기록되었다.현장 작업은 1997년 5월까지 완료되었으며, 그 후 커피댐을 분해하여 판매하였다.회수된 목재는 1995년 이후 난파선 현장에서 회수된 모든 유물의 보존을 담당하는 기관인 텍사스 A&M 대학의 항해 고고학 프로그램에서 설계된 특별한 요람과 통에 다시 조립되었다.선체는 폴리에틸렌 글리콜에 장기간 담그고 냉동 건조하는 과정을 거쳤으며, 이 과정은 10년 이상 걸렸다.

전시하다

2014년 12월 오스틴에서 재조립 중인 La Belle 선미에서 본 입체도

2014년 10월 La Belle: 역사를 바꾼 배 전시회가 공식적으로 [39]열렸다.이 배의 선체와 색깔 있는 유리구슬, 놋그릇, 콜랜더, 국자, 머스킷, 화약, 화약이라고 불리는 초기 폭발 장치, 돌고래 모양의 손잡이가 달린 청동 대포를 포함한 많은 유물들이 오스틴 [40]주에 있는 블록 텍사스 주립 역사 박물관에 전시되어 있다.텍사스 [41]주변의 박물관에 위치한 여러 곳에 위치한 라 살레 오디세이 전시회에서 더 많은 유물들을 볼 수 있다.코퍼스 크리스티 과학역사박물관은 [42]유물의 공식 저장소이다.텍사스 빅토리아에 있는 해안 벤드 박물관도 라 벨의 많은 유물들을 가지고 있는데, 주로 포트 성에서 나온 다른 7개의 대포들이 있다.루이스.[43]

소유권

발굴이 완료된 후 프랑스 정부는 선박과 선박의 내용물에 대한 공식 청구서를 제출했다.국제 해군법에 따르면 공식 해군 함정은 국기를 게양하는 국가의 소유이다.라 벨이 라 살레에게 왕의 개인적인 선물이라는 미국 역사학자들의 오랜 전통에도 불구하고, 이 주장을 뒷받침하는 어떠한 문서 증거도 만들어 낼 수 없었다.대신, 프랑스 보관소에서 수행된 기록 연구는 라 벨이 왕의 소유라고 기재되어 있지만 라 살레에게 빌려준 두 개의 공식 문서를 제공했습니다.매들린 올브라이트는 클린턴 행정부가 끝나기 직전에 프랑스에 유리한 주장을 인정했다.몇 년에 걸친 협상 끝에 2003년 3월 31일 파리 국립해양박물관에 잔해와 유물에 대한 공식적인 소유권을 부여하는 협정이 체결되었다.일상적인 통제는 99년간 [44]텍사스 역사 위원회에 허용되었다.

레퍼런스

  1. ^ Bannon, John Francis (1997), The Spanish Borderlands Frontier, 1513–1821, Albuquerque: University of New Mexico Press, p. 94, ISBN 978-0-8263-0309-7
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  3. ^ Chipman, Donald E. (1992), Spanish Texas, 1519–1821, Austin: University of Texas Press, p. 72, ISBN 0-292-77659-4
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  10. ^ a b Bruseth & Turner (2005), 페이지 66
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추가 정보

  • 프랑스 앙크레 출판사 Compagny는 모델 건조의 48분의 1로 축소된 이 선박의 전체 계획을 담은 Monography를 발행했습니다.ISBN 2903178283
  • Mitchell, Mark G. (2001). Raising La Belle. Austin: Eakin Press. ISBN 978-1-5716-8703-6.
  • Weddle, Robert S. (2001), The Wreck of the Belle, the Ruin of La Salle, Centennial Series of the Association of Former Students, Volume 88, College Station: Texas A&M University Press, ISBN 978-1-58544-121-1

외부 링크

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좌표:28°26°53°N 96°19′20″w/28.4481°N 96.3222°W/ 28.4481; -96.3222