里蘇諾夫Li-2
里-2 | |
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![]() | |
中國人民解放軍空軍的里-2(2008年9月攝於中國航空博物館) | |
类型 | 運輸機 |
制造商 | GAZ |
设计者 | 道格拉斯飛行器公司 |
主要用户 |
![]() 及东方集团 |
制造数量 | 4937 |
发展自 |
道格拉斯DC-3 C-47運輸機 |
里蘇諾夫Ли-2是一款雙螺旋槳运输機,為蘇聯版DC-3。
历史
[编辑]苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3,其中2架是分解状态的散件,至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司购买了製造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84(пассажирский самолёт авиазавода № 84)「第84工廠的客機」,该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以後採用試製廠總工程師鲍里斯·巴甫洛维奇·里蘇諾夫(Борис Павлович Лисунов)的姓名第一個音節命名為里-2。1941年开始生产DC-3,同年夏季达到月产30~40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时,已经生产237架,全部为旅客机型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293项修改以適應蘇聯的生產條件,包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ,並換裝了俄製的9缸活塞發動機Shvetsov ASh-62IR。
苏德战争开始后,该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]
各型共生產了4863架,1945年停產,在蘇聯使用了約40年。
里-2衍生機種
[编辑]有多種改型主要包括:
- ПС-84:最初生產型
- ПС-84-К:傘兵用型
- ПС-84-И:救急機
- 里-2П:客機型
- 里-2沙龍:高官運輸型(10架)
- 里-2Т:貨機型
- 里-2ВП:是生產數量最多的武裝型運輸機,機背裝有炮塔,還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。
- ПС-84-Т:海上巡邏機
- 里-2УСх:訓練機,用於Il-28訓練用
- 里-2СИП:測量機型
- 里-2СКх:農業、畜産、林業用機
- 里-2Д:長程型
- 里-2ВВ:轟炸機型
- 里-2В:高空型,可達高度8000m(試作機)
- 里-2ПЛ(里-2ПЛЛ):森林火災觀察監視機
- 里-2ПР:狩獵監視機(由里-2П修改而來)
- 里-2РТ:ТВ訓號中繼機型
- 里-2F:航拍機(相關衍生里-2FG)
- 里-2流星:氣象實驗機
里-2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。
營運歷史
[编辑]匈牙利航空
[编辑]1946年3月29日,成立時採用21座型的里-2客機。
原屬匈牙利航空的,註冊號碼HA-LIX的里-2客機是迄今為止歐洲唯一仍在營運的里-2客機。該飛機1949年於GAZ-84廠出廠,序列號18433209,在匈牙利航空營運至1964年,1974年進入博物館,2001年經修復後,由金時計基金會營運。
LOT波蘭航空
[编辑]1946年波蘭航空以10架里-2重新運营,隨後持續自蘇聯接收30多架里-2客機。
中國
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Li-2_%282881848158%29.jpg/220px-Li-2_%282881848158%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/B-324_at_the_Civil_Aviation_Museum_of_China_%2820240518141546%29.jpg/220px-B-324_at_the_Civil_Aviation_Museum_of_China_%2820240518141546%29.jpg)
- 1949年解放軍從滿州里進口2架里-2。
- 1949年10月至1950年2月間,蘇聯陸續軍援47架,協助空運陸軍部隊進新疆。
- 1950年3月中蘇民航股份公司使用里-2飛機,其中里-2P客機和里-2T貨機各8架。
- 1950年7月19日,蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的製造權授權給中國,但並未仿製該機。
- 1951年中國民航進口4架。
- 1951年11月24日,蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架。
- 1956年5月3日,毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机,就由空军独三团(专机团)的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。
到1957年,共進口里-2飛機41架,使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型,還被作為航測機,中國的里-2直至1986年退役。
性能諸元
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Liszunov_Li-2.svg/220px-Liszunov_Li-2.svg.png)
- 翼展28.813m
- 機長19.647m
- 機高7.093m
- 機翼面積91.7㎡
- 空重7680KG(客機)、7400KG(貨機),
- 載重1120KG
- 正常起飛重量10700KG
- 載油量3110L
- 最大速度325 KM/Hr
- 巡航速度240 KM/Hr
- 實用升限5600m
- 最大航程2650KM
- 動力裝置為2台АШ-62ИР氣冷單排星形9缸活塞發動機,配AV-7N-161型三葉螺旋槳馬力:1000HP(輸入中國後,解放軍換裝中國製的活塞5甲型(代號670)發動機以及J8-G3螺旋槳)。
- 武裝:7.62mm ShKAS機槍(機首)固定式×1、機身上方迴旋式槍塔×1
用戶
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/RMB2-2fen-A.gif/220px-RMB2-2fen-A.gif)
軍用
[编辑]保加利亚
- 保加利亞空軍
捷克斯洛伐克
- 捷克斯洛伐克空軍
中国
- 中国人民解放軍空軍
匈牙利
- 匈牙利空軍
马达加斯加
蒙古国
朝鲜
- 朝鮮人民軍空軍
越南
- 越南人民軍空軍
波蘭
羅馬尼亞
- 羅馬尼亞空軍
苏联
- 蘇聯空軍
叙利亚
- 敘利亞空軍
南斯拉夫
- 南斯拉夫空軍
民用
[编辑]参考資料
[编辑]- 里-2(Li-2)活塞式運輸機[永久失效連結]
- (英文)-The Assault Glider Trust(滑翔機) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文)-Combataircraft.com: C-47 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文)-Warbird Alley: C-47 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
相關
[编辑]相关开发
类似型号
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- ^ 1.0 1.1 Gunston, Bill. The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International 1995. ISBN 0-7603-0027-5.
- ^ "V.M. Myasichev." (页面存档备份,存于互联网档案馆) ctrl-c.liu.se. Retrieved: 17 July 2010.
- ^ Goebel, Greg. "Foreign-Build Dakotas." (页面存档备份,存于互联网档案馆) Vectorsite, 1 February 2011. Retrieved: 4 September 2011.
- ^ "Lisunov Li-2 (PS-84)." (页面存档备份,存于互联网档案馆) "Soviet Transports". Retrieved: 4 September 2011.