龐巴迪CRJ
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CRJ Canadair Regional Jet | |
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法國航空的CRJ-100ER | |
类型 | 雙發窄體支線飛機 |
原产国 |
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制造商 | 龐巴迪宇航 |
状态 | 已停產,使用中 |
制造数量 | 1945 |
发展自 | 龐巴迪挑戰者600系列 |
衍生型 |
龐巴迪CRJ-100/200 龐巴迪CRJ700系列 |
龐巴迪CRJ(即Canadair Regional Jet的縮寫,意为加拿大區域客機)系列客機,是加拿大龐巴迪宇航公司所生產的支線客機系列,目前品牌已由日本三菱重工旗下的子公司MHIRJ Aviation Group經營。[1]
發展
[编辑]龐巴迪宇航公司於1987年決定研發20-100座級的支線客機,其產品的飛行距離相對地較為短,載客量也較低,但能提供較密集的航班,這一點是一般大型客機做不到的。[2][3]
2019年6月26日,龐巴迪以5.5億美元現金出售支線客機業務龐巴迪CRJ給三菱重工,與此同時,三菱重工還會承擔該業務項目約2億美元的負債。自此,龐巴迪則退出商業航空領域,三菱重工則會獲得CRJ飛機項目的維修、支持、翻新、營銷和銷售業務,還有相關的服務和支持網絡及適航認證;但是,按照三菱重工的計劃,以後不會在日本單獨生產CRJ,而是將有關技術轉移至三菱SpaceJet,並且只會生產CRJ備件。最後一架新造的CRJ,已於2020年12月21日完成組裝,將於完成安裝引擎及試飛後交付達美航空。
機型
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CRJ-100/200
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CRJ-100和CRJ-200是50座級的支線噴氣飛機,也是龐巴迪宇航公司初期研發的產品。
- CRJ-100
此機型發展自挑戰者CL-601,在原機的基礎上增長6.10米,使用2台通用電氣CF34-3A1高函道比涡扇发动机。於1991年5月10日首飞,1992年7月31日获加拿大頒發适航证书,1993年获歐洲和美國頒發适航证书。[4]
該型飛機啟此客戶為汉莎城際航空,飛機於1992年10月19日交付。[4]
- CRJ-200
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該型飛機機體與CRJ-100一樣,發動機改為使用通用电气CF34-3B1发动机,續航能力增加至3713公里。此系列只需要兩名機師及一位機艙服務員。龐巴迪宇航公司也接到了大量訂單。于1995年推出,是目前的标准生产型,1996年1月15日开始交付使用。[4]
- CRJ-440
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/North_West_Airlink_%28122965699%29.jpg/220px-North_West_Airlink_%28122965699%29.jpg)
該機型是龐巴迪宇航應西北航空的要求進行改型的版本,與CRJ-100/200同属于50座级,載客量44人。2002年1月交付。[4]
CRJ-200的公務機版本。
CRJ-700系列
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Bombardier_CRJ700_vs_CRJ900.jpg/220px-Bombardier_CRJ700_vs_CRJ900.jpg)
CRJ-700系列是70座级支线喷气飞机,1997年1月21日启动研製計劃,[5]最初型号定为CRJ-X。[4]
CRJ-700系列在CRJ-200的基础上,配备前缘缝翼和新的机身结构,並安装推力更大的通用电气CF34-8系列发动机。[4]
- CRJ-701/702
1999年首航,載客量為70-78人,續航力達3676公里,最高巡航速度達0.825馬赫(即473節,544英里每小時,875公里每小時),基本上是200型的延長版。龐巴迪宇航公司一共接到超過250個訂單。該型於1999年5月29日首飞,2000年1月26日交付給法国不列特航空。[4][5]
- CRJ-705
該機型是龐巴迪宇航應加拿大航空的要求進行改型的版本;在CRJ-701/-702的基礎上增長機身和加大翼展,並對內部客艙進行重新佈局,载客量可达75人。[4]
CRJ-900系列
[编辑]- CRJ-900
該機型屬於90座级。2000年7月24日启动研制计划,2001年2月21日首飞,2003年1月30日交付到美國梅萨航空集团[4]
CRJ-900是在CRJ-700的基礎增長後的機型。[4]
CRJ-1000系列
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/C-FRJX_CRJ_1000.jpg/220px-C-FRJX_CRJ_1000.jpg)
CRJ-1000是一架載客量將超越100人的飛機,在2010年12月14日投入服務,目前是CRJ系列中最大、最新的成員。主要競爭型號為巴西航空工業E系列。
規格
[编辑]型號 | CRJ100 | CRJ200 | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 |
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飛行員數目 | 2 | |||||
載客量 | 50(单舱布局) | 70-78(单舱布局) 66(两舱布局) |
86(单舱布局) 74(两舱布局) |
86-90(单舱布局) | 100(单舱布局) | |
長度 | 26.77米(87呎10吋) | 32.51米(106呎8吋) | 36.40米(119呎4吋) | 39.13米(128呎4.7吋) | ||
翼展 | 21.21米(69呎7吋) | 23.24米(76呎3吋) | 24.85米(81呎6吋) | 26.18米(85呎10.6吋) | ||
高度 | 6.22米(20呎5吋) | 7.57米(24呎10吋) | 7.51米(24呎7吋) | 7.50米(24呎6吋) | ||
機翼面積 | 48.35平方米(520.4平方呎) | 70.61平方米(760平方呎) | 77.4平方米(833平方呎) | |||
機身最大直徑 | 2.7米(8呎10吋) | |||||
機艙最大寬度 | 2.57米(8呎5吋) | |||||
機艙高度 | 1.89米(6呎2吋) | |||||
空重 | 19,731公斤(43,500磅) | 21,433公斤(47,250磅) | 23,179公斤(51,100磅) | |||
無燃料下最大重量 | 19,958公斤(44,000磅) | 28,259公斤(62,300磅) LR:28,801公斤(63,495磅) |
31,751公斤(70,000磅) LR:32,024公斤(70,600磅) |
35,154公斤(77,500磅) | ||
最大起飛重量 | 24,091公斤(53,000磅) | 32,999公斤(72,750磅) ER:34,019公斤(75,000磅) LR:34,926公斤(77,000磅) |
36,504公斤(80,500磅) ER:37,421公斤(82,500磅) LR:38,330公斤(84,500磅) |
40,824公斤(90,000磅) EuroLite:38,995公斤(85,968磅) ER:41,640公斤(91,800磅) | ||
最高負重 | 6,124公斤(13,500磅) | 8,527公斤(18,800磅) LR:9,070公斤(19,995磅) |
10,319公斤(22,750磅) LR:10,591公斤(23,350磅) |
11,975公斤(26,400磅) | ||
貨艙容量 | 15.5立方米(550立方呎) | 16.8立方米(590立方呎) | 19.4立方米(690立方呎) | |||
最大起飛重量所需跑道 | 1,564米(5,131呎) ER:1,676米(5,499呎) LR:1,851米(6,073呎) |
1,778米(5,833呎) ER:1,861米(6,106呎) LR:1,944米(6,378呎) |
1,996米(6,549呎) EuroLite:1,822米(5,978呎) ER:2,079米(6,821呎) | |||
實用升限 | 12,496米(41,000呎) | |||||
一般巡航速度 | 音速0.78倍(829公里/小時,515英里/小時) | 音速0.8倍(850公里/小時,528英里/小時) | 音速0.78倍(829公里/小時,515英里/小時) | |||
最高巡航速度 | 音速0.825倍(876公里/小時,544英里/小時) | 音速0.83倍(885公里/小時,559英里/小時) | 音速0.82倍(870公里/小時,541英里/小時) | |||
最大續航距離 | ER:3,000公里(1,864英里,1,620海里) LR:3,710公里(2,305英里,2,003海里) |
ER:3,045公里(1,895英里,1,644海里) LR:3,713公里(2,307英里,2,004海里) |
2,656公里(1,650英里,1,434海里) ER:3,208公里(1,993英里,1,732海里) LR:3,708公里(2,304英里,2,002海里) |
3,184公里(1,978英里,1,719海里) ER:3,635公里(2,259英里,1,963海里) LR:3,702公里(2,300英里,1,999海里) |
2,500公里(1,550英里,1,350海里) ER:2,950公里(1,833英里,1,593海里) LR:3,385公里(2,104英里,1,828海里) |
2,491公里(1,548英里,1,345海里) EuroLite:1,683公里(1,046英里,909海里) ER:2,843公里(1,766英里,1,535海里) |
最高燃料容量 | 8,822公斤(19,450磅) | |||||
發動機(2x) | 通用电气CF34-3A1 | 通用电气CF34-3B1 | 通用电气CF34-8C5B1 | 通用电气CF34-8C5 | 通用电气CF34-8C5A1 | |
起飛推力(2x) | ER:38.83千牛(8,729磅) LR:41.01千牛(9,220磅) |
56.4千牛(12,670磅) | 58.4千牛(13,123磅) | 59.4千牛(13,360磅) | 60.6千牛(13,630磅) |
參考:[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]
空難事故
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- 2004年11月21日,中國東方航空5210號班機執行飛行任務,在包頭機場起飛後不久墜毀在機場附近公園的湖中,機上55人全部罹難,同時導致地面2人死亡;事後中國民用航空總局下令停飛同型號飛機,一個月後批准復飛。该空难事故原因官方说法是由于尾翼结霜未清理,导致飞机失速,无法控制。
- 2004年10月14日,頂點航空3701班機使用CRJ-200執行調度的任務,但因為飛行員罕見的爬升至飛機引擎所能負荷的最大高度41000英呎(一般不會超過37000英呎)導致雙引擎失效,加上在高空中氧氣稀薄而無法重啟引擎,最終導致墜毀,機上共兩名機組人員遇難。
- 2014年8月26日,华夏航空2674号班机(CRJ-900,注册编号B-3363)在重庆江北国际机场20R跑道起飞时中断起飞,随即与地面标志牌刮蹭,飞机6处受损。[18]
- 2016年1月8日,瑞典西方航空294號班機空難原定自挪威奧斯陸加勒穆恩機場飛往特羅姆瑟機場,在起飛大約30分鐘後其中一個俯仰儀發生故障,致使儀表顯示器出現錯誤的姿態指示。機組隨後的操作造成了空間迷向,最終失去對飛機的控制墜毀。機上共兩名機組人員全部遇難。
- 2018年7月4日上午,华夏航空执飞呼和浩特(约9:00起飞)—通辽(约10:20落地)航班,航班号G5-2683,机型庞巴迪-900,在飞机准备在通辽机场降落时,飞机在离地大约9米高度上,机长将手放在油门杆下方操作油门,错误地将飞机左右两台发动机全部一起关闭了动力,致使飞机无动力落地后刹车失常,导致飞机左右全部机轮刹车爆胎,轮毂损坏严重,造成通辽机场关闭。[19]
- 2021年8月29日18:14,华夏航空机号为B-3250的CRJ-900型飞机执行G54394航班(新疆库尔勒–阿克苏)在阿克苏机场着陆后滑出跑道,在疏散撤离过程中有4名旅客轻微擦伤[20]。20点50分飞机被拖离事发区域。21点30分机场恢复正常。初步调查表明:“事发当天有雷阵雨,华夏航空机组有较强落地意愿,塔台通报跑道处于湿滑状态,机组在着陆时偏高,飞机接地点靠前,机组收反推早,使用刹车晚,最终导致冲出跑道”。[21]
- 2024年7月24日,尼泊爾太阳航空一架从加德滿都國際機場飛往博卡拉国际机场的CRJ-200客机在起飛时墜毀,機上載有19人。[22][23]
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ http://www.airwayeshop.com/news.php?nid=1762
- ^ 空客预测未来20年中国内地需要3000多架飞机 互联网档案馆的存檔,存档日期2009-09-02.
- ^ 龐巴迪宇航公司. [2007-05-21]. (原始内容存档于2011-05-10).
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 CRJ系列 互联网档案馆的存檔,存档日期2008-10-23.,民航休闲小站
- ^ 5.0 5.1 资料:庞巴迪CRJ200、700、900飞机标准型数据 (页面存档备份,存于互联网档案馆),新浪网,2004年11月21日
- ^ CRJ700 Specifications[永久失效連結]. Bombardier
- ^ CRJ700 NextGen Fact Sheet 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-07-08.. Bombardier, June 2009.
- ^ CRJ700 NextGen Fact Sheet[永久失效連結] at crjnextgen.com
- ^ CRJ705 Specifications[永久失效連結]. Bombardier
- ^ CRJ705 Interior[永久失效連結]. Bombardier
- ^ CRJ900 Specifications (页面存档备份,存于互联网档案馆). Bombardier
- ^ CRJ900 NextGen Fact Sheet 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-07-08.. Bombardier, June 2009.
- ^ CRJ900 NextGen Fact Sheet[永久失效連結] at crjnextgen.com
- ^ CRJ1000 NextGen Fact Sheet 互联网档案馆的存檔,存档日期2009-12-29.. Bombardier, June 2009.
- ^ CRJ1000 NextGen Fact Sheet 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-07-08. at crjnextgen.com
- ^ Bombardier CRJ1000 (页面存档备份,存于互联网档案馆) at globalsecurity.org
- ^ Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite (页面存档备份,存于互联网档案馆) at flightglobal.com
- ^ 重庆机场发生飞机擦挂 华夏航空一航班机身6处受损. 重庆晨报. 2014-08-27 [2014-08-28]. (原始内容存档于2014-09-03).
- ^ 华夏航空现严重事故征候 机长空中误关两台发动机. [2021-09-01]. (原始内容存档于2020-09-20).
- ^ 华夏航空一航班滑出跑道 民航新疆管理局派出工作组开展调查. [2021-09-01]. (原始内容存档于2021-08-30).
- ^ “民航西南局通报华夏航空客机冲出跑道事件:雷雨致跑道湿滑 机组使用刹车晚”,《新京报》,2021年08月31日. [2021-09-01]. (原始内容存档于2021-09-01).
- ^ 廖慧音. 尼泊尔飞机坠毁18人罹难 飞行员获救 | 国际. 東方網 馬來西亞東方日報. 2024-07-24 (中文(马来西亚)).
- ^ Saurya Airlines aircraft crashes during takeoff in Kathmandu. kathmandupost.com. [2024-07-24] (English).
外部連結
[编辑]- (英文)龐巴迪宇航公司CRJ主頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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