伊尔-78
外观
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伊尔-78 Ил-78 | |
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概觀 | |
類型 | 空中加油機 |
乘員 | 机组人员共5名 |
首飛 | 1983年6月26日 |
服役 | 1984年 |
設計 | 伊留申設計局 |
生產 | 瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體(TAPO) 聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠 |
產量 | 53架 |
單位造價 | 3.28億美元(2010年) |
現況 | 現役 |
主要用戶 | 俄羅斯空军 烏克蘭空軍 印度空軍 中國人民解放軍空軍 巴基斯坦空軍 阿爾及利亞空軍 利比亞空軍[1] |
衍生自 | 伊爾-76戰略戰術運輸機 |
技术数据 | |
長度 | 46.59米(152英尺10英寸) |
翼展 | 50.50米(165英尺8英寸) |
高度 | 14.76米(48英尺5英寸) |
翼面積 | 300平方米(3229.2平方英尺) |
空重 | 98,000公斤 |
負載重量 | 可以運載用于空中加油的油料105吨 |
正常起飛重量 | 150,000公斤 |
最大起飛重量 | 210,000公斤 |
發動機 | 4具什韋措夫發動機設計局(Aviadvigatel)D30KP渦扇發動機 |
推力 | 單台 127.5千牛(28,660磅力) |
性能數據 | |
最大速度 | 约 0.77馬赫 |
實用升限 | 12,000米 |
最大航程 | 6,700公里(3,615海浬) |
翼負荷 | 公斤/平方米( 磅/平方呎) |
最大過載 | +2.5G |
滑跑距離 | 米 ( 英尺) |
武器装备 | |
其他 | 最大空中加油能力为1.3吨/分钟 |
伊尔-78(俄語:Ил-78,羅馬化:Il-78,北約代號:彌達斯 (Midas))是由俄羅斯伊留申航空集團所研究及製造的空中加油機,是伊留申-76的衍生型。伊尔-78主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機及軍用運輸機進行空中加油。此外,伊尔-78可以同時用作運輸機的用途,及可以向機場運輸燃油。伊尔-78採用了三点式空中加油系统,可以同时为到3架飞机加油。伊尔-78去除原型机伊尔-76的所有货运设施後,节约了约5吨重量。伊尔-78可以運載用于空中加油的油料105吨。最大空中加油能力为1.3吨/分钟。
歷史
[编辑]1982年,苏联在伊尔-76MD的基础上开始改為安装伊尔-78。
首架伊尔-78於1984年交予苏联空军进行飛行测试,至1987年正式服役。當中生產量中的半数置予乌克兰,蘇聯解體後由烏克蘭接收后,被售予安哥拉、利比亚、阿尔及利亚、巴基斯坦、中國。
規格
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/IL-78_Midas_pilots_cabin.jpg/300px-IL-78_Midas_pilots_cabin.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Ilyushin_Il-78M_inflight.jpg/300px-Ilyushin_Il-78M_inflight.jpg)
- 乘员:5名
- 长度:46.59米
- 高度:14.76米
- 翼展:50.5米
- 翼面积:300平方米
- 海平面最大马赫数:0.77
- 高空最大马赫数:0.77
- 淨重:98,000公斤
- 正常重量:150,000kg
- 最大重量:210,000kg
- 过载限制:2.5G
- 升限:12,000米
- 起飞速度:208.8公里/小時
- 着陆速度:219.6公里/小時[2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/UPAZ-1_%281%29.jpg/300px-UPAZ-1_%281%29.jpg)
衍生型
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Ilyushin_IL-78_%28R09-001%29_Pakistan_Air_Force.jpg/300px-Ilyushin_IL-78_%28R09-001%29_Pakistan_Air_Force.jpg)
伊尔-78T
[编辑]伊尔-78-78M
[编辑]伊尔-78-78M研究程序於1984年年底开始。伊尔-78M在货舱内有第3个油箱,提高了其運载燃油中數量,加油吊舱更換成为UP AZ-1M,输送燃油數量亦提高至2,340升/分钟。为了节省重量,伊尔-78M的货舱内无货物处理设备,货舱门亦無法打开,因此不如伊尔-78原型般能夠作為运输机的用途。在外观上,伊尔-78M比較伊尔-78的最大外在改变是机尾採用了新设计的L型加油夹舱,使到加油管能夠避开机身的所帶來的气流。首架伊尔-78M於1987年5月开始進行飛行測試,至1992年於莫斯科航空展上首次对外亮相。
伊尔-78ME
[编辑]伊尔-78MKI
[编辑]伊尔-78MKI为俄罗斯对印度空军出口的版本。
伊尔-78MP
[编辑]伊尔-78M-90A
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy (2002). Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. Midland. ISBN 1-85780-106-7.
- ^ 俄罗斯伊尔-76运输机/ 伊尔-78加油机. [2012-09-18]. (原始内容存档于2013-01-18).
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