直-8
外观
直-8 | |
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武警用Z-8WJS | |
类型 | 運輸直升机 |
原产国 |
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制造商 |
中国直升机设计研究所 昌河机械厂(現為昌河飞机工业公司)等[1] |
首飞 | 1985年12月11日[2] |
状态 | 現役 |
主要用户 |
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制造数量 | 200+ |
发展自 | 超級黃蜂式直升機 |
衍生型 |
AC313直升機 直-18 |
直-8(Z-8)是中华人民共和国仿制法国SA321“超黃蜂”直升机的版本,由中国直升机设计研究所、昌河机械厂(現為昌河飞机工业公司)等单位共同研制。1976年开始研制,1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年,首架生产型直-8交付中国人民解放军海軍航空兵使用,有掃佈雷和反潛能力。[1]1997年該機獲得国家科技进步二等奖。[2]直-8量產後產量一直不大,因此外界推測可能有某些技術瓶頸。加上2005年前,解放軍海軍尚未大量装备大型水面艦艇,中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機,因此總量約15-20架之間。2005年後,外界猜測是因量產技術獲得突破與新發動機的取得,直-8F型較多於媒體和航展上曝光。2007年,解放軍海軍配合大型兩棲艦艇的下水,開始大批量列裝直-8F,目前已超過百架。並出現了名為AC313的民用機版。[3]
性能諸元
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- 直-8A型數據
- 引擎:3部渦軸-6發動機;兩台在減速器前,一台在後;單台最大起飛功率1128千瓦(1550馬力)
- 起落架:前三点双腔轮式起落架
- 最大起飛重量:13000公斤
- 正常有效載重:3000公斤
- 最大吊運重量:5000公斤
- 極限速度:273公里/小時
- 最大航程:800公里
- 最大续航时间:4小时06分鐘。[2]
- 油箱:由3组8个软油箱组成,总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口,位于机身左侧。[1]
- 載客量:27~39名
- 空重:7095公斤
- 最大商載:3000公斤
- 經濟巡航速度:232公里/小时
- 爬升率:6.6公尺/秒
- 動升限:3050米
- 懸停高度
- 有地效:1900公尺
- 無地效 :1248公尺
機型
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/PLAGA_Z-8A.jpg/220px-PLAGA_Z-8A.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/%D0%9E%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5_%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D1%8B_%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B0_%C2%AB%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%81%C2%BB_%D0%90%D1%80%D0%9C%D0%98-2017_%28%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%A2%D0%B0%D0%B9%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D1%87%D1%83%D0%B0%D0%BD%D1%8C%2C_%D0%9A%D0%9D%D0%A0%29_%2816%29.jpg/220px-thumbnail.jpg)
- 直8反潛警戒型:法國購入的SA-321Ja之改裝型,裝有雷達和魚雷掛架。
- 直8遠程偵查型:法國購入的SA-321Ja之改裝型,裝有光學和電子偵查設備,曾用於南極科研。
- 直8國產運輸型,即直-8A:70%左右零件國產化的中國自製版,90年代少量配於海軍和陸戰隊。
- 直8救護醫療型,即直-8JH:2008年公開的救護機,配有醫療設備。
- 直8空中預警型:直-8F改裝的艦載空中預警機型,裝有折疊式大雷達。
- 直8海上防衛型:直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相,裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
- 直8通用运输型,即直-8F:直-8A的最新改型,[5]於2002年开始研制,2004年8月28日首飞,2005年4月完成平原试飞,同年10月23日至11月7日,進行高原地区试飞。[5]该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。[6]最大起飞功率提高到1448千瓦,升限提高到4700米,有效地效悬停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原启动,发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被帶有除冰能力的复合材料桨叶所代替。[5]
- 直8高原防衛型:即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7],可飛行高度超過8千米。
- 直8空降搜索型,即直-8K/KA:配備空軍的直-8F改型,加強紅外線和夜視能力,多數漆為藍色迷彩。
- 直-8G/直-18:在原来的直-8F的基础上,將主旋翼和尾浆换成复合材料,改进传动系统,更换大功率发动机,改进航电系统;将原机的船型底改为平底设计並取消浮筒;在机身两侧增设短翼,在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机,后期改为国内的WZ10发动机。据称新编号为直-18。
- AC313:直-8的民用型号。在原有型号基礎上,采用最新技术,按照国际适航标准和适航审定程序自主研发的民用直升机。[8]
- 直-8L:直-8陸航机,特徵是宽机身改型。在直-18/直-8G基础上做出加宽机身、将地板油箱转到外置浮筒、侧面棱线、双侧大开门等改进,以扩大货仓容积、适应军方需求。整体外观接近AW-101或CH-53,被称为“中华种马”。
- AC313A:尚在研发中[9],是直-8宽民用型。在直-8宽基础上换装涡轴-10发动机并做出气动修型。
事件
[编辑]- 2008年5月四川汶川大地震后,有多架直-8直升机被派往地震灾区参与人员和救灾物资运送。[10][11]
- 2019年10月11日,南部戰區第75集團軍「第121空中突擊旅」一架直-8G演習撞山墜毀,造成機上3人犧牲。[12]
- 2021年5月10日10:17,应急管理部森林消防局昆明航空救援支队所属“CFR-02308”森林消防直升机(机型直-8A)坠入云南省大理洱海,机上4人全部遇难(2名飞行人员,2名空中机械师)。[13]
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 直-8中型多用途直升机 (页面存档备份,存于互联网档案馆),空军世界
- ^ 2.0 2.1 2.2 直8运输直升机 (页面存档备份,存于互联网档案馆),中國航空工業集團公司,2008-8-26
- ^ Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
- ^ 直八[永久失效連結],直升机乐园
- ^ 5.0 5.1 5.2 直-8F (页面存档备份,存于互联网档案馆),空军世界
- ^ 直8通用运输直升机[永久失效連結],中國航空工業集團公司,2008-8-26
- ^ 央視官方頻道-直8高原型. [2019-10-24]. (原始内容存档于2020-05-01).
- ^ AC313型13吨民用直升机 (页面存档备份,存于互联网档案馆),空軍世界
- ^ 国防军事早报. AC313A直升机首飞在即 顺利完成地面联合试验. 中国军视网. 2022-03-19 [2022-03-21]. (原始内容存档于2022-03-21) (中文).
- ^ 汶川十年:中国军队航空救援能力明显提升-新华网. [2021-12-29]. (原始内容存档于2020-08-12).
- ^ 背景资料:部分参与汶川地震救灾直升机介绍. www.chinanews.com.cn. [2021-12-29]. (原始内容存档于2015-06-06).
- ^ 中時新聞網. 港媒:演練突擊香港 陸直升機墜毀11死 - 軍事. [2021-12-29]. (原始内容存档于2019-10-31) (中文(臺灣)).
- ^ 《救援直升机上4人全部遇难》,2021年05月11日,云南省大理市人民政府新闻办公室通报. [2021-05-14]. (原始内容存档于2021-05-14).
外部链接
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