고속철도의 노선

List of high-speed railway lines
참고 항목: 제안된 고속 레일
이 목록은 동적 목록이므로 완성도에 대한 특정 기준을 충족하지 못할 수도 있습니다.신뢰할 수 있는 출처로 누락된 항목을 추가하여 도움을 줄 수 있습니다.

이 기사는 국가 또는 지역별로 나열된 운영되는 고속 철도 네트워크의 목록을 제공합니다.

국제철도연맹(International Union of Railways)은 고속철도를 업그레이드된 선로의 경우 최소 200km/h(124mph)의 속도로, 새로운 선로의 경우 250km/h(155mph) 이상의 속도로 철도를 이용한 대중교통으로 정의하고 있습니다.[1][2]

개요

다음 표는 국가별로 운행 중이거나 건설 중인 고속철도의 개요이며, 운행량에 따라 순위가 매겨집니다.사용 중인 모든 고속 라인(200km/h(120mph) 이상의 속도)이 표시됩니다.이 목록은 다른 출처와 함께 업데이트된 [3][4]UIC 수치(International Union of Railways)를 기반으로 합니다.[5]

# 국가 또는 지역 콘티넨트 인
오페라 ­
(km)		 아래
시공
(km)		 총
(km)		 네트워크
밀도
(m/km2)		 길이
인구 10만 명당
(km)		 맥스.
속력을 내다
(km/h)		 전기 ­화 추적하다
가늠자를 보다
(mm)		 메모들
1 중국 아시아 42,000[6] ~28,000 70,000[7] 4.2 3.11 350[8][9][10][11] 25kV 50Hz 1435 상하이 자기부상열차: 최고시속 430km,[12] 세계에서 유일하게 250km/h로 밤새 잠자는 고속열차를 제공합니다.
2 스페인 유럽 4,327.1 1,378.0 5,705.1[13] 8.32 9.6 310 3 kV DC;
25kV 50Hz		 1435;
1668 		(최소 350km 업그레이드, UIC에 의해 목록에 포함되지 않음)
3 프랑스. 유럽 2,735 560.1 4,537.867 6.18 6.17 320[14] 25kV 50Hz 1435 신(LGV)
1,242.767 220 업그레이드됨
4 독일. 유럽 1,630.6 3,261.98 6,225.83 10.67 8.93 300 15kV 16.7Hz 1435 새로 만들기 (NBS)
1,885.4 250 업그레이드됨(ABS)
5 일본 아시아 2,727 591.1 3,384.1[15] 8.07 3.96 320[16] 25kV 50Hz,
25kV 60Hz		 1435;
1435 및 1067 듀얼 		최초로 개통된 네트워크로 승인된 6411.7km 포함
6 이탈리아 유럽 921 965.24 2,982.94 6.7 6.7 300 25kV 50Hz

3kV DC

 1435 신규
1,096.7 250 업그레이드됨
7 영국 유럽 113 220 2,142.7 7.92 2.79 300(190mph)[17] 25kV 50Hz AC,
디젤(또는 이중);
750V DC 세 번째 레일(접점에만 해당)		 1435 신규(HS)
1,814.7 201(125mph)[18] 1435 클래식 업그레이드 라인
8 대한민국. 아시아 660.9 1,630.7 2,914.1 12.6 2.44 305 25kV 60Hz 1435 신규
622.5 260 업그레이드됨
9 터키 유럽/아시아 1015 614 2,574 2.08 1.17 300 25kV 50Hz 1435 신규
102 843 200 업그레이드됨
10 핀란드 유럽 1,120 201 1,327 3.31 20.02 220 25kV 50Hz 1524[19] 업그레이드된 줄만
11 스웨덴 유럽 860 418.5 1,278.5 1.91 8.3 205[20] 15kV 16.7Hz 1435 업그레이드된 줄만
12 우즈베키스탄 아시아 741 465[21] 1206 250 25kV 50Hz 1520 업그레이드된 라인 포함
13 미국 북아메리카 735 1,789.3 2,524.3 0.08 0.28 240(150mph)
[22][23] 		12kV 25Hz,
12kV 60Hz,
25kV 60Hz;
디젤(또는 이중)		 1435 업그레이드된 라인만 사용 가능, 신규 라인은 건설 중
14 그리스 유럽 700 695 1,395 5.3 6.5 200[24] 25kV 50Hz 1435
15 러시아 유럽 650 0 650 0.04 0.52 250[25] 3kV DC,
25kV 50Hz		 1520 업그레이드된 줄만
16 사우디아라비아 아시아 449 1,691 2,144 0.21 1.36 300 25kV 50Hz 1435
17 타이완 아시아 332.1 0 332.1 9.17 1.44 300 25kV 60Hz 1435
18 오스트리아 유럽 254 231.37 485.37 3.03 2.81 250 15kV 16.7Hz 1435 업그레이드된 라인 포함
19 포르투갈 유럽 227 626 853 2.46 1.98 220 25kV 50Hz 1668 업그레이드된 줄만
20 폴란드 유럽 224 411.457 764.657 1.13 1.21 200 3kV DC 1435 업그레이드된 라인만 제공되며 484km 추가 승인
21 벨기에 유럽 209 293 502 8.98 3.4 300 3kV DC,
25kV 50Hz		 1435 업그레이드된 라인 포함
22 모로코 아프리카 186[26] 1,287 1,473 0.28 0.5 320 25kV 50Hz 1435 2018년 11월 취임
23 스위스 유럽 178 431.4 609.4 4.31 3.14 250 15kV 16.7Hz 1435
24 인도네시아 아시아 142.3 - 142.3 0.07 0.05 350 25kV 50Hz 1435 2단계 600km 연장 계획 제외
25 노르웨이 유럽 139.5 459.55 599.05 0.43 2.16 210 15kV 16.7Hz 1435 업그레이드된 줄만
26 네덜란드 유럽 90 166.8 256.8 2.15 0.60 300[27] 1.5 kV DC,
25kV 50Hz		 1435 Hanzelijn은 고속 서비스를 시작할 것으로 예상됩니다.
27 세르비아 유럽 75 108.1 183.1 0.02 1.09 200 25kV 50Hz 1435 부다페스트 - 베오그라드 철도 프로젝트의 첫 번째 구간입니다.(업그레이드 라인)
28 덴마크 유럽 56 716.8 771.8 1.3 1.92 200 25kV 50Hz;
디젤(2017년 이전)		 1435
29 홍콩 아시아 26 - - 23.51 0.35 200 1.5 kV DC,
25kV 50Hz		 1435

지역별

순위 국가 또는 지역 콘티넨트 인
오페라 ­
(km)		 아래
­ 구조물 ­
(km)		 총
나라
(km)		 망 ­망
소굴 ­성
(m/km2)		 맥스.
속력을 내다
(km/h)		 전기 ­ 삼중항 ­ 양이온 추적하다
가늠자를 보다
(mm)		 메모들
1 아시아(총) 아시아 47,706 36,083.80 83,840.80 1.07 350[10] 25kV 50Hz,
25kV 60Hz		 1435;
1520;
1435 및 1067 듀얼		 117,256 km 장기
2 유럽(비EU 국가 포함) 유럽 20,549.03 14,556.01 35,013.04 2.02 320 여러가지 1435;
1520/1524 (허용 공차);
1668 		아시아 지역에 등재되어 있는 터키 제외, 승인된 [28]것을 포함하여 52,941.2 km, EU 17,603.83 km
3 북아메리카 미국. 735 2,089.30 2,451.30 0.04 240[22][23] 12kV 25Hz,
12kV 60Hz,
25kV 60Hz		 1435 업그레이드된 줄만.계획 중이거나 건설 중인 라인은 핵심 도시 허브를 포함하지 않으며 독자적으로 개발 중입니다(다른 국가와 달리). 승인된 것을 포함하여 5,663.3km
4 북아프리카 아프리카 186 2,700 2,886 0.02 320 25kV 50Hz 1435 모로코 이집트
5 호주. 오세아니아 0 75 75[29] 0.01 200 25kV 50Hz 1435 업그레이드중

화물고속철도 서비스

나라 이름. 서비스여부 도입 ­ 감소 최고속도 평균속도
독일. ICE-G; 포스트 인터시티 1997년까지 철수(포스트 인터시티); ICE-G는 건설되지 않았습니다. 1980 시속 200km
프랑스. SNCF TGV La Poste; 화물 이중화 2015년까지 철수(TGV LaPoste);화물 이중화가 구축되지 않았습니다. 1984 시속 270km
이탈리아 머시탈리아 운행중 2015 시속 300km 시속 180km
중국 CRH 통화 중인 노선에서 운행 중 2020 시속 350km 시속 180km

미사일 운반선

나라 이름. 서비스여부 도입 ­ 감소 최고속도 네트워크 길이
중국[30] CRH 개발중 2025+ 시속 350km 40,000 이상 km

매출외 또는 미완성

국가/지역 선 길이
(km)		 아래
시공
(km)		 총
(km)		 맥스.
속력을 내다
(km/h)		 시작하다 끝. 메모들
체코 벨림 철도 시험회로 13.276 0 13.276 230 1963 테스트 설비; 다양한 전압 가능
일본 야마나시 자기부상 시험선 7 (initially)
42.8(현재)		 242.8 285.6 603(비revenue)
505(예정 매출)		 1970년대 2027년 이후 여객 서비스에 사용됩니다. 자기부상열차
일본 오다와라-아야세 테스트 트랙 32 0 0 256 1961 1964 이후 도카이도 신칸센에 편입됨
일본 나리타 신칸센 8.7(partially 완료)
65 (origin 기획)		 0 0 250-260 (origin예정)
160 (작동중)		 2010년 (게이세이 철도) 1991년(나리타 신칸센 역) 버려져 게이세이 철도에 매각
이스라엘 텔아비브-예루살렘 철도 56 (origin 기획) 0 0 200-240 (origin 기획)
160 (작동중)		 2001 원래 고속철도로 계획되었으나 건설 단계에서 속도가 감소됨
독일. Emsland 시험설비 31.5 0 0 412.6 1984 2012 자기부상 트랙;철거
프랑스. 에어로트레인 6.7(initially)
18 (피크 시)		 0 0 400 1965 1977 호버트레인; 철거됨
러시아 뉴 베레비 바이패스 14 0 0 230 (서비스)
250 (allowed)		 1997년 (공사장을 전용선으로) 2001년(업그레이드 노선으로 개통) 원래는 전용선으로 계획되었으나, 현재는 모스크바-상트페테르부르크 본선의 지름길로 운행되고 있습니다.
러시아 리히매키-상트페테르부르크 철도 (러시아 구간) 157 0 0 200 2007 2010 2022년 3월 28일 이후 운송 금지로[needs update] 인해 고속 운행 중단

초고속망 구축중

순위 국가/지역 대륙 아래
시공
(km)[31] 		총
(km)
(포함)
승인됨)		 네트워크
밀도
(m/km2)		 맥스.
속력을 내다
(km/h)		 인구 10만명당 길이(km) 전기화 추적하다
가늠자를 보다
(mm)		 메모들
1 에스토니아
라트비아
리투아니아 		유럽 870[32] 1,050.8 6 249 17.6 25kV 50Hz 1435 2023년 이후 모든 구간 공사 지연 라트비아 구간
2 이라크 아시아 650[33] 650 1.49 250 4.7 아니요. 1435 기존 라인, 업그레이드 예정
3 인디아 아시아 508.18[34] 508.18 4.84 320 1.1 25kV 50Hz 1435
4 태국. 아시아 473 2,566 5 250 3.7 25kV 50Hz 1435
5 체코 유럽 463.72 660 8.37 200 6.2 3kV DC
25kV 50Hz		 1435
6 루마니아 유럽 457 1,568 6.58 250 10.1 25kV 50Hz 1435
7 캐나다 북아메리카 300 1,096[35] 0.03 350 0.79 25kV 50Hz 1435 2019년 EIS 단계에서 500km 이상 태평양 북서 회랑 일부
8 아일랜드 유럽 266 876 10.38 225 14.1 아니요(2030년까지) 1600
9 헝가리 유럽 240 240 2.58 200 2.37 25kV 50Hz 1435
10 방글라데시 아시아 230 230 1.56 200 0.14 25kV 50Hz 1435
11 칠리 남미 172.5 172.5 0.23 200 1.94 알 수 없는 1435
12 인도네시아 아시아 142.3 142.3 0.07 350 0.05 25kV 50Hz 1435 2단계 600km 연장 계획 제외
13 슬로베니아 유럽 133 133 6.56 200 6.65 25kV 50Hz 1435 업그레이드 승인됨
14 호주. 오세아니아 75 1,000+ 0.01 250 0.98 25kV 50Hz 1435 2022~2023년 착공, 2032년 준공 예정
15 슬로바키아 유럽 57.8 57.8 1.18 200 2.7 25kV 50Hz 1435
16 알제리 아프리카 56 56 0.02 220 0.27 25kV 50Hz 1435 지연, 아직 공사 중, 부분적으로 업그레이드됨
17 베트남 아시아 0 2,251 6.79 350 7.3 25kV 50Hz 1435
18 이집트[36] 아프리카 0 2,000[37] 0.99 250 1.03 25kV 50Hz 1435 이집트. 이 프로젝트는 완전히 이집트의 아프리카 지역에 포함되며, 세 줄로 나누어 진행될 예정입니다.1호선은 아이넬 소크나에서 알렉산드리아와 마르사 마트루(660km)를 연결합니다.2호선은 카이로에서 아부 심벨(1100km)까지 연결할 예정입니다.3호선은 Qena에서 Hurghada (225 km)까지 연결할 것입니다.[38]
19 쿠웨이트
바레인
카타르
UAE
오만 		아시아 0 1,544 6.06 220 6.8 아니요. 1435 "운영 중"에 나열된 사우디아라비아 제외
20 이란 아시아 0 1,336 0.81 300 1.7 25kV 50Hz 1435 서스펜디드
21 카자흐스탄 아시아 0 1,011 0.37 350 5.5 25kV 50Hz 1520
22 우크라이나 유럽 0 900 3.31 250 4.7 25kV 50Hz 1435
23 말레이시아 아시아 0 800 2.43 320 1.0 25kV 50Hz 1435
24 남아프리카 공화국 아프리카 0 721 0.59 350 3.1 25kV 50Hz 1435
25 멕시코 북아메리카 0 420 0.21 300 2.4 25kV 50Hz 1435 계획된
26 크로아티아 유럽 0 269 4.75 250 6.725 25kV 50Hz 1435 서스펜디드
27 이스라엘 아시아 0 244[39] 11.05 250 2.44 알 수 없는 1435
28 튀니지 아프리카 0 180 1.1 300 6 25kV 50Hz 1435 서스펜디드
29 뉴질랜드 오세아니아 0 110[40] 0.41 250 3.6 25kV 50Hz 1435
30 룩셈부르크 유럽 0 12 4.64 250 2.1 25kV 50Hz 1435

오스트리아

오스트리아의 모든 고속 철도 노선은 업그레이드 된 노선입니다.

선 스피드 길이 공사시작 서비스 시작
웨스턴 레일웨이 시속 230km 312.2 km 알 수 없는 2012년 12월 9일 (비엔나-세인트)ö텐) 2025-2032
브레너 베이스 터널 시속 250km 56km 2006년 여름 2032 (claimed)
코랄름 철도 시속 250km 125 km 2001 2026

발트해 연안국(에스토니아 라트비아 리투아니아)

신고속선

주요 기사 : 레일 발티카
라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
발티카 레일 탈린-리가-카우나스, 리가 공항 지점이 본선에서 분기함 시속 250km(160mph) 공사 2019~2023년; 시험운영 2023~2026년; 2026년부터 본격 가동 870 km (540 mi)
카우나스-조니슈키스-리가 시속 200km 2026+ 250 km (160 mi)
헬싱키탈린 미정[41] 알 수 없는 103 km (64 mi)
모스크바 리가 고속철도 모스크바 리가 시속 300km 발트 3국 2008~2010년 위기로 연기 850km (530마일)
탈린타르투리가 고속철도 탈린 리가 (타르투 경유) 시속 200km 이상 2019년에 제안됨. 기존 철도는 2023년 이전에 Tallinn-Tapa 철도에서 ETCS 레벨 3 설치가 완료될 때까지 업그레이드 가능 450 km (280 mi)

러시아, 폴란드, 핀란드 고속철도와의 연결이 계획 중입니다.

벨기에

신고속선

주요 기사: 벨기에의 고속철도
라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
HSL 1 LGV 노르드-브루셀레스-수드 시속 300km(190mph) 1997년12월14일 88 km (55 mi)
HSL 2 브루셀레스노르트리에주길레민스 시속 300km(190mph) 2002년12월15일 95km (59mi)
HSL 3 리에주-길레민스-콜로그네-아헨 260km/h(160mph) 2009년6월14일 56 km (35 mi)
HSL 4 안트베르펜-센트랄-HSL Zuid 시속 300km(190mph) 2009 87km (54mi)
25N호선 셰어비크–메헬렌 시속 160km (99mph) (현재)
220km/h(140mph)(곧)		 2019–2020 20km (12mi)
50A호선 브뤼셀 남역 오스텐드 시속 160km (99mph) (현재)
시속 200km(120mph)(곧)		 2020+ (upgrading) 114.3 km (71.0 mi)
36N호선 브뤼셀-북역–루벤 200km/h(120mph)(2012년 이후) 2003–2006 28.8 km (17.9 mi)
96N호선 브뤼셀 남역-할레 시속 160km (99mph) (현재)
시속 200km(120mph)(곧)		 2020+ 13.6 km (8.5 mi)

중국

주요 기사:중화인민공화국의 철도 노선 목록
네트워크명 길이 최고속도 오프닝 언급
국가합계 42,000 km (26,000 mi)[6] (총 70,000 km 공사중) 시속 350km(220mph) 2005년~현재
4+4 국가 그리드 알 수 없는 시속 350km(220mph) 2005–2020 원안
8+8 국가 그리드 알 수 없는 시속 350km(220mph) 2016–2025 확장계획
2015년계획 45,000 km (28,000 mi) 시속 350km(220mph) 2015-2020 부분완료
2020년 계획 70,000 km (43,000 mi) 시속 350km(220mph) 2020-2035 [42]
리저널 레일웨이즈 1,611 km (1,001 mi) (4130 km 공사중) 시속 350km(220mph) 2008–2020
인터시티 레일웨이즈 7,210 km (4,480 mi) (7846 km 공사중) 시속 350km(220mph) 2008–2020 이전에는 거의 존재하지 않았던 통근 서비스를 확장하기 위해 건설되었습니다.
클래스1 철도 5,056.9 km (3,142.2 mi) 시속 250km(160mph) 2012–2019 시외보다 서비스가 느리지만 속도는 여전히 빠릅니다.
상하이 자기부상열차 30.5 km (19.0 mi) 시속 431km(268mph) 2004 세계에서 가장 빠른 상용 서비스

덴마크

주요 기사:덴마크의 고속철도
라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
외레순 선 코펜하겐-스웨덴 국경 200km/h(120mph) 스웨덴 신호를 사용하므로 2000년 이후로 200km/h를 허용합니다. 2000년7월1일 30 km (19 mi)
코펜하겐-링스테드 선 코펜하겐-링스테드 현재 200km/h(120mph)
250km/h(160mph)용으로 제작됨		 2019년 5월 31일(2023년 이후 200km/h) 60km (37mi)
링스테드코르쇠르 선 링스테드코르쇠르 시속 180km(110mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2028 44km (27mi)
코르쇠르오덴세 선 코르쇠르오덴세 시속 180km(110mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2027 52km (32mi)
베스트핀 선 오덴세-미드델파르트 시속 250km(160mph) 2028/2029 35km (22mi)
미드델파르트/프레데리시아–룬더스코프 선 미드델파르트/프레데리시아–룬더스코프 시속 160km(99mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2027 43km (27mi)
룬더스코프-에스비에르그 선 룬더스코프-에스비예르그 시속 180km(110mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2026 56 km (35 mi)
프레데리시아-베즐 선 프레데리시아-베즐레 시속 160km(99mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2027 26.5 km (16.5 mi)
베즐-아르후스 선 베즐-아르후스 시속 180km(110mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2028 82 km (51 mi)
미들파트–호베드고로드 선 미들파트–호베드고르드 시속 250km(160mph) 2030+ 알 수 없음(정렬은 여전히 심의 중임)
호베드고르드-하셀라거 선 호베드고르드-하셀라거 시속 250km(160mph) 2030+ 23km (14mi)
하셀라거-아르후스 선 하셀라게르-아르후스 시속 160km(99mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2030+ 9 km (5.6 mi)
아르후스랑고 선 아르후스랑고 주 시속 160km(99mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2022년 말 (2026년 electrif화) 45 km (28 mi)
랑고호브로 선 랑고호브로 시속 180km(110mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2026 45.5 km (28.3 mi)
호브로알보르 선 호브로알보르그 시속 120km(75mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2024년 (2026년 electrif화) 49.4 km (30.7 mi)
링스테드-니쾨빙 F선 링스테드-니쾨빙 F 시속 200km(120mph)
(250km/h(160mph) 동안 prepared)		 2021년 (2026년 완전 전철화 및 새로운 Storstøm Bridge 완공, 2028년까지 모든 업그레이드 신호 완료) 83km (52mi)
니쾨빙 F-홀바이 선 니쾨빙 F-홀비 시속 120km(75mph)
(시속 200km로 업그레이드 예정)		 2029 32 km (20 mi)
페흐만 벨트 고정 링크 홀비-페흐만 시속 200km(120mph) 2021년 착공, 2029년 개장 18 km (11 mi)

덴마크는 최대 시속 180km의 신호 시스템을 갖추고 있습니다.2030년 이전에 ETCS로 대체할 계획이 있습니다.일부 노선에서는 200km/h 이상은 다른 노선을 업그레이드하지 않고 직접적인 결과로 허용됩니다.페베르홀름-오레순드 대교는 2000년 이후 최대 시속 200km를 허용하는 스웨덴 신호 시스템을 갖추고 있습니다.

핀란드

새 본선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 열림 또는 열림 길이
라흐티 본선 케라바-라흐티 220km/h(140mph) 2006년9월3일 75.7 km (47.0 mi)
에스푸살로 철도 에스푸살로 시속 300km(190mph) 2031 (예정) 95km (59mi)
헬싱키-탐페레 고속철도 (일부는 렌토라타 사용) 헬싱키-탐페레 시속 300km(190mph) 2027+ (2019년 승인) 100 km (62 mi)
렌토라타 헬싱키 반타 공항 220km/h(140mph) 2027+ (2019년 승인) 30 km (19 mi)
헬싱키-포르부-코우볼라 (일부는 렌토라타 사용) 반타포르부코우볼라 시속 300km(190mph) 2027+ (2019년 승인) 126 km (78 mi)
북극 철도 로바니에미키르케네스 시속 250km(160mph) 2030+ 526 km (327 mi)

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 개선하다 오프닝 길이
핀란드 연안 철도 헬싱키–투르쿠 시속 200km(120mph) 1995 1902 약 50km(31mi)(고속 구간), 195.8km(총)
헬싱키-리히매키 철도 헬싱키-리히매키 시속 200km(120mph) 1995 1862 71.4 km (44.4 mi)
라흐티-쿠볼라 철도 라흐티코우볼라 주 시속 200km(120mph) 1995 1870 61.4 km
페테르부르크행 본선 쿠볼라-러시아 국경 시속 200km(120mph) 2013 1870 55km (upgraded)
카렐리야 철도 쿠볼라조엔수 시속 200km(120mph) 1995 1894 112.3 km (69.8 mi) (고속 구간); 325.8 km (총)
사보 철도 쿠볼라-이살미 시속 200km(120mph) 1995 1902 42.8 km (26.6 mi) (고속 구간); 357.8 km (총)
리히매키-탐페레 철도 리히매키탐페레 시속 200km(120mph) 1995 1862–1876 116 km (72 mi)
센애조키-오울루 철도 (세이내조키 - 코코라 구간) 세이네조키코콜라 시속 200km(120mph) 2010–2013 1886 134km (83mi)
센애조키-오울루 철도 (코콜라-오울루 구간) 코코라오울루 주 시속 200km(120mph) 2010–2017 1886 200.8 km (124.8 mi)
탐페레-세이네조키 철도 탐페레세이나요키 시속 200km(120mph) 1995 1880 160 km (99 mi)

프랑스.

주요 기사: 프랑스의 고속철도

고속선 신설

LGV 길이의 프랑스 수치는 새로운 선로만 계산하고 터미널 역 사이의 총 길이는 계산하지 않습니다 (즉, LGV Sud-Est의 경우 425 km 대신 409 km).

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
LGV 서드이스트 파리 가레 드 리옹-리옹-페라체 270~300km/h 1981 409km
LGV 아틀란티크 파리 가레 몽파르나스-쿠르탈랑 시속 300km 1990 130km
쿠르탈랑-투르스 102km
쿠르탈랑 르망 52km
LGV 론알프스 리옹-페라체-생쿠엔틴-팔라비에 시속 300km 1992 37km
생쿠엔틴-팔라비에-발랑스 1994 78km
LGV 노드 노르드-채널 터널 시속 300km 1993 333km
LGV 인터커넥션 EST LGV Nord-LGV 서드이스트 시속 300km 1994 57km
LGV 메디테라네 발랑스-레 앵글스 시속[43] 300km 2001 127km
Les Angles–N î메스 25km
레앵글스마르세유 시속[43] 320km 91km
LG베스트 파리 가르 드 레스트–보드레쿠르 (1부) 320km/h (revenue 서비스)
574.8 km/h (세계 최고 속도 기록)		 2007 300km
보드레쿠르 스트라스부르 (2부) 시속 320km 2016 107km
LGV 퍼피그난–피규어 페르피냥-피규어 시속 320km 2010 44.4 km
LGV 라인론 동부지사 콜롱게스-쁘띠-크루아 (1부) 시속 320km 2011 140km
디종-콜롱제스 & 쁘띠-크루아-멀하우스 (2부) 시속 320km 2028 (50km)
LGV 서드 유럽 아틀란티크 투르보르도 시속[44] 320km 2017 279km
LGV 브레타뉴-페이즈 드 라 루아르 르망 렌 시속 320km 2017 182 km
등고선 N î메스 – 몽펠리에 î메스 몽펠리에 주 220km/h 2018 80km
LGV 보르도-툴루즈 보르도툴루즈 주 시속 320km 2032년이후(예정) (235 km)
LGV 보르도-에스파뉴 보르도-스페인 국경 시속 320km 2034년이후(예정) (60km)
LGV 몽펠리에-페르피냥 몽펠리에페르피냥 시속 320km c.a. 2027+ (150km)
총 2573 km

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 개선하다 오프닝 길이
(파리 –) 에탐페스– 오를레앙–비에르종 에탐페스비에르존 시속 200km 1967 1847 143km[45]
LGV 리옹-투린 2부 리옹 생장드모리엔 220km/h 2030 1861 (18.8km 업그레이드 시)
보르도-이룬 철도 보르도닥스 주 시속 200km 2017 1864 37.5 km (라부헤리 구간)
리그느 드 쿠트라스 아 툴레 쿠트라스무시단 시속 200km 알 수 없는 1871 29.6 km
파리-릴레 철도 가르 뒤 노르드릴 시속 200km 1993 1846 3.7km[45](200km/h 구간)
만테스라졸리 셰르부르 철도 셰르부르베르네이 주 시속 200km 1989 1855–1858 85.267km[45] (200km/h 구간)
(파리 –) 코네레-브레스트 코네레브레스트 220km/h 1990 1865 53.6 km
사베네-란데르노 철도 220km/h 1990년대 1862–1867 42km
르망 앙제 철도 르망 앵거스 220km/h 2010년대 1863 73.8 km[45]
(파리 –) 마르세유 가르 드 리옹 생 샤를 역 시속 200km 1970년대 1855 96.2km[45] (200km/h 구간)
(파리 –) 클레르몽-페랑 가르 드 리옹 클레르몽페랑 시속 200km 2003 1853 53.5km[45] (200km/h 구간)
스트라스부르-바젤 철도 스트라스부르 뮬하우스 220km/h 1995 1844 141.3 km[45]
생베노 î트 라 로셸빌 (Ligne de Saint-Beno î트 라 로셸빌) 생베노 î트라로셸빌 시속 200km 2017 (claimed) 1857 106km[45]
디종빌발로브 (스위스 국경) 디종빌 돌빌 시속 200km (예정) 1855–1915 (46.3km)
파리-에스트-스트라스부르-빌 철도 르 체네-가니-LG VEST 분기점 220km/h 2015 (6.6km)
모레트-리옹 철도 생테티엔샤트뢰 역 시속 200km 2011 (62.5;km)
생제르맹데스포제 아난테스 (투어-생나제르 철도) 시속 190~200km 1990년대 1848–1857 (37.0 km)
클레르몽-페랑과 리움 연결 시속 190~200km 1976–2020 (14km)
총 1,192 km

독일.

주요 기사:독일의 고속철도

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
하노버-베를린 고속철도 볼프스부르크-베를린 250km/h (300km/h 계획) 1998년9월15일 258km
하노버뷔르츠부르크 고속철도 하노버뷔르츠부르크 시속 280km 1991 327km
만하임-슈투트가르트 고속철도 만하임-슈투트가르트 시속 280km 1991년5월9일 99km
쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선 쾰른-프랑크푸르트 시속 300km 2002년8월1일 180 km
뉘른베르크–잉골슈타트 고속철도 뉘른베르크–잉골슈타트 시속 300km 2006년5월13일 90km
에르푸르트-라이프치히-할레 고속철도 에르푸르트-라이프치히 시속 300km 2015년12월9일 123km
프랑크푸르트 만하임 고속철도 프랑크푸르트 만하임 계획(300km/h 준비) 2028–2030 85km
뉘른베르크-에르푸르트 고속철도 뉘른베르크-에르푸르트 시속 300km 2017년12월10일 190km
카를스루에-바젤 고속철도 카를스루에바젤 시속 250km 2001–2041 182 km
슈투트가르트-벤들링겐 고속철도 슈투트가르트-벤들링겐 시속 250km 2025년 12월[46] 25km
웬들링겐울름고속철도 웬들링겐-울름 주 시속 250km 2022년12월9일[46] 59.58 km
하나우겔른하우젠 고속철도 하나우겔른하우젠 계획(300km/h 준비) 2030 55km
빌레펠트하노버 고속철도 빌레펠트하노버 계획(300km/h 준비) 2030 100km
울름-아우크스부르크 (평행 신설 노선) 울름-아우크스부르크 주 계획(시속 250km 준비) 2030 70km[47]
풀다-아이제나흐 고속철도 시속 250km 2030 52km
풀다-프랑크푸르트 (병렬신형) 시속 250km 2035 80km
오스테르뮌헨-브란넨부르크-오스트리아 국경 시속 250km 2030 35km

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 개선하다 오프닝 길이
세일 밤베르크 철도 세일-밤베르크 주 시속 200km 2035년 이전 1848–1885 128.2 km
아펜바이에르-스트라스부르 철도 켈-아펜위어 시속 200km 2010–2023 1861 13.5km(고속), 22km(총)
뮌헨-트뢰히틀링겐 철도 뮌헨-트뢰히틀링겐 시속 200km 2006–2013 1870 29km(고속); 136.7(총)
할레-베브라 철도 베브라에르푸르트 시속 200km 2014–2019 1846–1849 96.13km(고속), 210km(총), 79.63km(예정)
베브라-풀다 철도 베브라풀다 시속 200km 2030년 이전에 1866 66km
베를린 할레 철도 베를린할레 시속 200km 1992–2006 1841–1859 161.6 km (라이프치히-할레 구간의 평행선 신설)
베를린-괴를리츠 철도 베를린-콧버스 시속 200km 2023-2027 (승인) 1866–1867 114.7 km
베를린-드레스덴 철도 시속 200km 2012–2020–2024 1875 174.2 km
햄-워버그 철도 함바르부르크 주 시속 200km 1993–1994 1850–1853 8.4km(고속); 131km(총)
베를린-함부르크 철도 베를린-함부르크 시속 230km 1997~2004년(1930년대 시속 160km 운행) 1846 284.1 km
완느이켈-함부르크 철도 완느이켈함부르크 주 시속 200km 1978–1990 1870–1874 355 km
쾰른-아헨 고속철도 쾰른아헨 시속 250km 2002 1841 70km
쾰른 뒤스부르크 철도 쾰른뒤스부르크 주 시속 200km 1991 1845–1846 64km
도르트문트 함 철도 도르트문트함 시속 200km 1986 1845–1847 31km; 그 중 20km는 고속입니다.
하노버-함부르크 철도 하노버-함부르크 시속 200km 1984–1987 1846–1847 181.2 km
햄민든 철도 햄민덴 200km/h (300km/h 계획) 1980 1847 112km
하노버-민덴 철도 하노버 민덴 주 시속 200km 1984–1985 1847 64.4 km
라이프치히-드레스덴 철도 라이프치히 드레스덴 시속 200km 1994–2014 1837–1839 117km
트레브니츠-라이프치히 철도 라이프치히 비터펠트 시속 200km 2006 1859 21.5 km
뉘른베르크–뷔르츠부르크 철도 뉘른베르크–뷔르츠부르크 시속 200km 1992–1999 1854–1865 102.2 km
레겐스부르크파사우 철도 오버트라우블링-플래팅 시속 200km 2006-2030 1859–1873 57.5 km
라인 철도 만하임 카를스루에 만하임 카를스루에 시속 250km 1987 1840–1855 61km (upgraded 남부 200km/h)
라인 철도 카를스루에-라스타트 카를스루에-라스타트 쥐드 시속 250km 2024 1840–1855 ~30 km (공사중)
라인 철도 라슈타트 오펜부르크 라스타트 쥐트오펜부르크 주 시속 250km 2001 1840–1855 ~50 km
라인 철도 오펜부르크바젤 오펜부르크바젤 시속 250km 알 수 없는 1840–1855 ≈120km
로젠하임-잘츠부르크 철도 로젠하임-잘츠부르크 시속 200km 2030년 이전에 업그레이드 될 예정입니다 1828–1838 88.6 km
뢰네-라인 철도 뢰네 역–라인 역 200km/h (이후 단시간 230km/h) 2030년 이전에 1850년대 124km
만하임-프랑크푸르트 철도 만하임프랑크푸르트 시속 200km 1985–1999 1869–1879 74.8 km
뮌헨-레겐스부르크 철도 뮌헨란트슈트 주 시속 230km 2030년 이전에 1859–1873 76.1 km
뮌헨-로젠하임 철도 뮌헨-로젠하임 시속 230km 2030년 이전에 1871 21.4 km (upgrading); 65 km
슈페사르트간 철도 하나우뷔르츠부르크 주 시속 200km 2013–2017 1854 38.254 km (고속); 112.5 km (총)
킨치히 계곡 철도 (헤세) 하나우풀다 주 시속 200km 2007–2021 1866–1875 16km(고속), 80.6km(총)
뮌헨-아우크스부르크 철도 뮌헨-아우크스부르크 시속 230km 1977–2011 1839–1854 61.9 km
울름-아우크스부르크 철도 울름-아우크스부르크 주 시속 200km(현재), 시속 250km(곧) 1988–1992 1853 85.9 km
바그하우젤 살바흐-그라벤-노이도르프 철도 바그하우젤 살바흐-그라벤-노이도르프 시속 200km 1977–1988 1980년대 7.94 km
만하임-사르브뤼켄 철도 만하임-사르브뤼켄 160km/h (일부 구간은 200km/h 준비 완료) 2003-2025(업그레이드 중) 1847–1904 130.5 km
뉘른베르크–아우크스부르크 철도 뉘른베르크–아우크스부르크 시속 200km 1978–1981 1841–1869 36.5km(고속구간); 137.1km(총)
뤼벡푸트가든 철도 뤼벡푸트가든 시속 200km 2028 (upgrading) 1898–1928 88.6 km
뤼벡-함부르크 철도 뤼벡-함부르크하우프트반호프 시속 200km 2027 (upgrading) 1865 62.8 km
오버하우젠-아른헴 철도 에머리히-오버하우젠 시속 200km 알 수 없음 (upgrading 승인됨) 1854 73km
오버하우젠 뒤스부르크루흐로르트 철도 뒤스부르크-루흐로르트-오버하우젠 시속 200km 알 수 없음 (upgrading 승인됨) 1848 8.6 km
플라우엔-체브라인 플라우엔체브 주 시속 200km EIS 단계 1865 73.9 km
뮌헨-뮐도르프 철도 뮌헨-뮐도르프 시속 200km 계획된 1853–1863 45.609km(고속); 115.087km(총)
우엘젠랑웨델 철도 울젠랑웨델 시속 200km 2030년 이전 1873 97.4 km
분스토프 브레멘 철도 분스토르프브레멘 시속 200km 2030년 이전 1847 122.3 km
스텐달-우엘젠 철도 스텐달-우엘젠 시속 200km 2030년 이전 1873 107.5 km
마그데부르크-비텐베르크 철도 스텐달마그데부르크 주 시속 200km 2030년 이전 1846 58.7 km
마그데부르크-라이프치히 철도 마그데부르크할레 주 시속 200km 2030년 이전 1840 86.3 km
마그데부르크-비텐베르크 철도 스텐달마그데부르크 주 시속 200km 2030년 이전 1846 58.7 km
라이프치히호프 철도 라이프치히-괴 ß니츠 시속 200km 2035년 이전 1842 53.5 km
뮌스터 라인 철도 뮌스터 라인 시속 200km 2030년 이전 1846 39km
쾰른 부퍼탈 철도 쾰른–부퍼탈 시속 200km 2030년 이전 1868 41.3 km
브런즈윅 주볼프스부르크 철도 브라운슈바이크-볼프스부르크 시속 200km 2030년 이전 1844–1904 27.2 km
노이스트렐리츠-바르네뮌데 철도 로스토크-뉴스트렐리츠 시속 200km 2035년 이전 1886 113.2 km
메인 네카 철도 다름슈타트 Hbf-하이델베르크 Hbf 시속 200km 2030년 이전 1846 59.7 km
베를린 브로츠와프 철도 베를린-프랑크푸르트-암오데르 시속 200km 2027 (예정) 1847 81.2 km

인디아

주요 기사:인도의 철도 노선 목록

경로

Under construction and proposed high speed rail lines.
국가철도계획에 따른 회랑도
고속철도 잠재노선 (2011년)[49][50]

이 네트워크는 300–350 km/h (186–217 mph)의 최고 속도를 갖도록 제안되며, 고속 열차 선로를 격리하여 무단 진입을 방지하기 위해 높은 통로에서 운행될 것으로 예상됩니다.[51]Systra, Italfer, RITES Limited, Mott MacDonald, INECO, PROINTEC, Ayesa, Japan External Trade Organization (JETRO), Parsons Bringckerhoff에 의해 여러 타당성 조사가 이루어졌습니다[52].[53][54][55][56]

공사중
승인됨
제안됨

인도의 제안 및 건설 중인 고속철도 노선 요약(표준궤)
고속 회랑 스피드 길이 추가연장 상황 오픈예정(NRP기준)[57]
km/h mph km 미
북쪽[58]
델리-바라나시 고속철도 회랑 320 200 865 537 DPR* 준비 중 2031
델리 암리차르 고속철도 회랑 320 200 480 300 (찬디가르 경유) 승인됨[59] 2051
델리-아흐메다바드 고속철도 회랑 320 200 886 551 (우다이푸르 경유) 토지 취득 시작 2031
암리차르-잠무 고속철도 회랑 320 200 190 120 (Pathankot 경유) 제안됨[60] 2051
동쪽
바라나시하우라 고속철도 회랑 320 200 711 442 (파트나 경유) 준비중인[61] DPR 2031
파트나-구와하티 고속철도 회랑 320 200 850 530 제안됨 2051
서쪽
뭄바이-아흐메다바드 고속철도 회랑 320 200 508.18 315.77 (수랏 경유, 빌리모라) 공사중 2026년 (수라트빌리모라)

2028(완공)

뭄바이-나그푸르 고속철도 회랑 320 200 736 457 (나식 경유, 아우랑가바드) 준비중인 DPR 2051
뭄바이-하이데라바드 고속철도 회랑[62] 350 220 711 442 (푸네 경유, 솔라푸르) 준비중인 DPR 2051
푸네나시크 선[63] 200 120 235.15 146.12 (나라얀가온 경유, 상암너) 토지취득개시 2027
아메다바드-레이콧 고속철도 회랑[64] 220 140 225 140 (림비 경유) DPR 준비 완료 TBD
중앙의
나그푸르-바라나시 고속철도 회랑 320 200 855 531 제안됨 2041
남쪽
첸나이-미수루 고속철도 회랑 320 200 435 270 (벵갈루루 경유)[59] 준비중인 DPR 2031
하이데라바드-벵갈루루 고속철도 회랑 320 200 618 384 제안됨 2041
실버 라인 (티루바난타푸람–카사라고드)[65] 200 120 529.45 328.98 (에르나쿨람 경유) DPR 준비 완료 TBD
총
15개의 복도 평균속도 : ≈300km/h 8,834.78 5,489.68 – 0/15 2051

*DPR = 상세 Project Report


타당성조사

고속철도 잠재노선 (2011년)[66][67]

여러 가지 사전 타당성 및 타당성 조사가 이루어졌거나 진행 중입니다.

4개의 복도에 대한 사전 타당성 조사를 위한 컨설턴트는 다음과 같습니다.[68]

2013년 9월, 뉴델리에서 아메다바드와 뭄바이 사이의 고속철도 타당성 조사를 18개월 이내에 완료하기로 합의했습니다.[69]이 연구에는 ¥ 5억 달러가 소요될 예정이며 비용은 일본과 인도가 50:50으로 분담하게 됩니다.

역의 위치, 접근성, 대중교통과의 통합, 주차 및 철도역 설계는[71] 고속철도 시스템의 성공에 중요한 역할을 할 것입니다.뭄바이는 CST 터미널에서 고속철도를 출발시키기 위해 지하 회랑을 설치할 수 있습니다.[72]유럽의 경험에 따르면 도시 외곽에 있는 기차역들은 후원을 덜 받고 결국 고속철도 노선을 이용할 수 없게 됩니다.[73]

독일은 2018년 11월 첸나이-벵갈루루 고속철도 회랑 타당성 조사를 완료하였습니다.그 연구는 그 길이 실현 가능하다는 것을 발견했습니다.제안된 회랑은 길이가 435 km이고 320 km/h의 속도로 운행되는 열차와 함께 2시간 25분의 종단 간 이동 시간을 가질 것입니다.이 연구에서는 선로의 84%를 고가도로에 건설하고 11%는 지하에, 나머지 4%는 등급에 건설할 것을 제안했습니다.현재 첸나이-벵갈루루 노선의 가장 빠른 열차인 샤탑디 익스프레스는 7시간 만에 운행을 마칩니다.[74]

다이아몬드 사변형 프로젝트

잠재적 다이아몬드 사각형 경로 지도.
자세한 정보:다이아몬드 사변형

다이아몬드 사변형 고속철도 네트워크 프로젝트는 인도의 주요 4개 도시, 즉 다음과 같은 것들을 연결할 예정입니다.첸나이, 델리, 콜카타, 뭄바이.[75][76][77]인도 총리는 2014년 6월 9일 의회 합동회의 연설에서 새 정부가 꿈의 프로젝트를 구축하기 위해 헌신하고 있다고 언급했습니다.노선은 아직 계획되지 않았지만, 그 노선은 다른 주요 도시들을 연결하는 기존의 골든 쿼드러럴 철도 노선을 따를 수 있습니다.[78]

다이아몬드 사각형 프로젝트의 제안 및 가능한 선(표준궤)
고속 회랑 스피드 길이 비아 상황 오픈예정(NRP기준)[79]
km/h mph km 미
델리콜카타 주 320 200 1,576 979 바라나시 준비중인 DPR 2031
콜카타첸나이 320 200 1,500 930 비샤카파트남 TBD TBD [note 1]
뭄바이 첸나이 320 200 1,200 750 허블리 TBD TBD [note 2]
델리 뭄바이 320 200 1,394 866 아메다바드 자이푸르 주 1구간 공사중 2031
델리벤갈루루 320 200 1,900 1,200 보팔 하이데라바드 TBD TBD [note 3]
뭄바이-콜카타 주 320 200 1,800 1,100 나그푸르 TBD TBD [note 4]

클래식 업그레이드 라인

라인명 최고속도 오프닝 길이
델리-찬디가르 주 시속 200km(120mph)(initially);
220km/h(140mph)(proposed)		 (승인) 244 km (152 mi)
델리칸푸르 주 시속 200km(120mph) (승인) 441 km (274 mi)
티루바난타푸람카사라고드 220km/h(140mph)(initially);
시속 250km(160mph)(proposed)		 (승인)[80] 529 km (329 mi)
뭄바이-아흐메다바드 시속 200km(120mph) (승인) 493 km (306 mi)
미수루벤갈루루첸나이 주 시속 200km(120mph) (승인) 495 km (308 mi)
나그푸르세쿤데라바드 시속 200km(120mph) (승인) 575 km (357 mi)
델리 뭄바이 시속 200km(120mph) (승인) 1,386 km (861 mi)
델리콜카타 주 시속 200km(120mph) (승인) 1,500 km (930 mi)

인도네시아

주요 기사:인도네시아의 고속철도

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
자카르타-반둥 고속철도 자카르타반둥 주 시속 350km(220mph)[81][82][83] 2023년10월[83][84] 142.3 km (88.4 mi)

이탈리아

주요 기사: 이탈리아의 고속철도

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 열림 또는 열림 길이
피렌체-로마 고속철도 피렌체-로마 시속 250km(160mph) 1992년 5월 26일 (전장) 254 km (158 mi)
로마-나폴리 고속철도 로마-나폴리 시속 300km(190mph) 2005년 12월 29일 (전장) 205 km (127 mi)
나폴리살레르노 고속철도 나폴리살레르노 시속 250km(160mph) 2008년6월 29km (18mi)
토리노-밀란 고속철도 토리노-밀란 시속 300km(190mph) 2009년 12월 5일 (전체 길이) 125 km (78 mi)
밀라노-볼로냐 고속철도 밀라노-볼로냐 시속 300km(190mph) 2008년12월13일 215 km (134 mi)
볼로냐-플로렌스 고속철도 볼로냐-플로렌스 시속 300km(190mph) 2009년12월5일 78 km (48 mi)
밀라노-베로나 고속철도 밀라노-베로나 시속 300km(190mph) 2023년 (공사중)[85] 77 km (48 mi) (운전 중); 165 km (103 mi) (풀 라인 건설 중)
토르토나-제노아 고속철도 토르토나-지노바 시속 250km(160mph) 2025년 (공사중) 53 km (33 mi)
브레너 베이스 터널 시속 250km(160mph) 2025년12월21일 56 km (35 mi)
베로나-브레너 시속 250km(160mph) 2025 276 km (171 mi)
베로나-베니스 시속 300km(190mph) 알 수 없는 28 km (17 mi) (운전 중); 103 km (64 mi) (풀 라인 건설 중)

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
나폴리-포기아 나폴리-포기아 시속 200km(120mph) 2026(업그레이드 예정) 23 km (14 mi) (현재); 194 km (121 mi) (전체 노선 승인)
살레르노-레지오 칼라브리아 철도 살레르노 레지오 칼라브리아 시속 200km(120mph) 1987–2021 135.3 km (84.1 mi) (333 km 중)
밀라노-볼로냐 철도 밀라노-볼로냐 시속 200km(120mph) 1930년대에 개량된 219 km (136 mi)
아드리아 철도 레체-바리-포기아 시속 200km(120mph) 2023 (업그레이드 예정) 32 km (20 mi) (upgraded 또는 새것), 160.96 km (100.02 mi) (upgrading), 594 km (369 mi) (전체)
볼로냐-안코나 철도 볼로냐-안코나 시속 200km(120mph) 2015; ? (업그레이드 예정) 52km (32mi) (upgraded 또는 신규); 204km (127mi) (풀, 업그레이드 예정)
스위스 국경으로 가는 길 밀라노-치아소 시속 200km(120mph) 알 수 없음(업그레이드 예정) 51 km (32 mi)
제노바 벤티밀리아 철도 제노바 벤티미글리아 180km/h(110mph) (현재, 업그레이드 가능) 알 수 없음(업그레이드 예정) 50.2 km (31.2 mi)
리보르노-로마 철도 세키나-토스카나-라지오 국경 시속 200km(120mph) 150.5 km (93.5 mi)
베로나-볼로냐 철도 베로나-볼로냐 시속 200km(120mph) 113 km (70 mi)
베로나-베니스 구 철도 베로나-베니스 시속 200km(120mph) 50.7 km (31.5 mi)
로마-안코나 철도 폴리뇨 파브리아노 시속 200km(120mph) (예정) 53.279 km (33.106 mi)

일본

주요 기사:신칸센

고속선 신설

신칸센 노선도(하카타미나미 선, 갈라유자와 선 연장 제외)
라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
도카이도 신칸센 도쿄-신오사카 시속 285km 1964년10월1일 515.4 km
산요 신칸센 신오사카–오카야마 시속 300km 1972년3월15일 553.7 km
오카야마..하카타 1975년3월10일
도호쿠 신칸센 도쿄 우에노 시속[86] 130km 1991년6월20일 674.9 km
우에노오미야 1985년11월15일
오미야우쓰노미야 시속 275km 1982년6월23일
우쓰노미야모리오카 시속 320km
모리오카하치노헤 260km/h (곧 320km/h)[86]
(360km/h 테스트[87])		 2002년12월1일
하치노헤 신아오모리 2010년12월4일
조에쓰 신칸센 오미야 니가타 주 시속[88] 275km 1982년11월15일 269.5 km
호쿠리쿠 신칸센 다카사키나가노 260km/h 1997년10월1일 470.6 km
나가노카나자와 2015년3월14일
가나자와쓰루가 시공(시속 260km 준비) 2024 (예상)
쓰루가오사카 주 계획(시속 260km 준비) 2030+ (2045년 가능성이 높음) 공부중에
규슈 신칸센 하카타 신야쓰시로 260km/h 2011년3월12일 256.8 km
신야쓰시로 가고시마추오 2004년3월13일
니시큐슈 신칸센 다케오온센나가사키 260km/h 2022년9월23일 66.0 km
하카타 다케오온센 일시적으로 업그레이드된 라인, 전용 트랙 제안으로 출시될 예정입니다. 2030+ 90km
홋카이도 신칸센 신아오모리 신하코다테 호쿠토 260km/h 2016년3월26일 360.2 km
신하코다테 호쿠토 삿포로 시공 2030 (예상)

자기부상선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
주오 신칸센 시나가와 (도쿄)–나고야 505 km/h (예정 수익 서비스)
603km/h (achieved속도 기록)		 2027 (2020년부터 시범 운행 중) 285.6km (42.8km 테스트 트랙 준비)
나고야오사카 시속 505km 2037 152.4 km

라오스

업그레이드 라인

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
보텐-비엔티안 철도 보텐-무앙싸이-루앙프라방-방비엔-비엔티안 시속 160km 2021년12월3일 422 km

모로코

신고속선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
LGV 탠저-케니트라 귤케니트라 주 320km/h(200mph) 2018-11-15 200km (120mi)

업그레이드 라인

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
LGV 케니트라카사블랑카 케니트라카사블랑카 160km/h (업그레이드 후 320km/h 준비 완료) 2020 150 km

신규 고속선로 계획

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
LGV 라바트-우즈다 라바트-우즈다 주 2030년 이전(예상) 약 600km
LGV 카사블랑카-아가디르 카사블랑카아가디르 2030년 이전(예상) 약 550km
총 약 1150km

네덜란드

주요 기사: 네덜란드의 고속철도

신고속선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
HSL-Zuid 암스테르담 센트럴-HSL 4 시속 300km 2009-09-07 125 km
헨젤린 렐리스타드-즈울레 160km/h (200km/h 준비) 2012년 12월, 2021년 고속화 예상 50km

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
라인 철도 암스테르담-독일 국경 140/160km/h (restrict)
200km/h는 추가적인 전기화 업그레이드 이후입니다.		 2023 116.8 km

노르웨이

주요 기사: 노르웨이의 고속철도
선 스피드 길이 공사시작 예상 수익 서비스 시작
가르데르모바넨 시속 210km 67km 1994 1999
베스트폴드 라인 시속 200-250km 55.5km(현재); 2032년까지 129km ≈ 1993 2012–2018–2025–2032
도브르 선 (이즈볼-릴레함메르) 시속 250km 17km (현재); 2034년까지 105km 구간이 꽉 찼습니다. 2012 2015–2023–2027–2034
폴로 라인 시속 250km 22km 2014 2022년12월11일
외스트폴드바넨 시속 250km 77km(2024년까지), 112.35km(2030년까지) 2019 2024–≈2030
링게리케 선 시속 250km 40km 2021 2028–≈2029
그렌랜즈바넨 시속 250km 59km 알 수 없는 2035
베르겐 선 시속 200km 69.2km(고속); 371km(풀) 알 수 없는 2030

폴란드

참고 항목: 폴란드의 고속철도

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
바르샤바-그다 ń스크 철도 (PKP 9호선) 바르샤바-그다 ń스크 시속 200km(120mph) 2020년12월 145km
PKP 레일 4호선 브워시초와자위르시에 2023년 200km/h(120mph) 230~250km/h(140~160mph) 예정 2014-12-14 58 km (36 mi)[89]
그로드지스크 마조비에츠키-이지코비체 2017-12-10 85km (53mi)[89]
기타 업그레이드 가능한 섹션 230–250 km/h(140–160 mph) 2017–2023 (projected) 44km (27mi)[89]
바르샤바-비아위스토크-에우크-수와우키 국경 (레일 발티카, 에우크와 국경 사이의 부분적으로 새로운 선) 바르샤바-트라키스키 시속 200km 와르자와--Ełk; 시속 250km (160mph) Ełk – 국경 2025 (projected) 281km (upgr 가능 구간)
PKP 철도 131호선 비드고슈츠-츠체우 주 시속 200km(120mph) 2023년이후 124km (upgrading); 492km (전체 노선)

새줄

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
Y자선 1단계:

바르샤바-중앙 교통 허브 (연대 공항)–로드즈

2단계: 시에라즈 포즈난 브로츠와프

 시속 250km(160mph) 1단계: 2027–2029 (Central Transport Hub 포함) 450km
CMK Póocnoc / PKP 철도 5호선 센트럴 트랜스포트 허브 (연대 공항)–프워크-브워크-그루지 ą츠-츠체프-그다 ń스크 시속 250km(160mph) 2030년이후 ~295 km
Y자형 선, PKP 레일 선 4 및 PKP 레일 선 5 사이의 커넥터 센트럴 트랜스포트 허브 (연대 공항)-코리토프 시속 250km(160mph) 2027-2029(Central Transport Hub 포함) ~25km
PKP 레일 9호선의 바로가기 바르샤바 초슈초프카-나시엘스크/크 ą트네/ś비에르체 시속 250km(160mph) ? ~33km
V4 레일 코리더(루즈컨셉) 바르샤바-브라티슬라바-부다페스트 시속 250km(160mph) ? 900km (560 mi) (총계; 외국선 포함)

포르투갈

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
린하두노르트 포르토캄판항리스보아산타아폴로니아 220km/h(140mph) 1999 117km (고속); 337km (총)
린하도술 포르토캄파낭파로 주 220km/h(140mph) 2004 약 110km(고속), 약 50km(upgrading), 274km(총)
남축(고도화 중인 구간)[90] 파로에보라 220km/h(140mph) 2014–2025 278km

새줄

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
리스본-포르투 고속철도 리스본포르투 시속 300km(186 mph) 2030년까지 298km
남축(신축)[90] 에보라-스페인 국경 시속 250km(155mph) 2024년 계획(에보라-엘바스).[91] 97km

루마니아

라인업 업그레이드

시작점과 끝점 최고속도 개선하다 길이
부쿠레슈티클루지 시속 200km 2020년 (공사지연) 497km
클루지-헝가리 국경 시속 200km 2020–2026 (upgrading 주장) 160 km
부쿠레슈티이아시 시속 200km 제안됨 406km
플로이에 ș티-수세아바 시속 200km 제안됨 505km

러시아

참고 항목: 러시아의 고속철도

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
모스크바-상트페테르부르크 철도 모스크바-상트페테르부르크 250km/h(160mph)(트랙의 9%), 100-200km/h(나머지) 1997-2001 (Msta 강 우회, 시속 200km 이상 가능)
1990년대 (주간 200km/h 운행)
2009년(하루 250km/h 운행)
지속적인 업그레이드(도시 출구의 세 번째 트랙)		 650km (400mi)
리히매키-상트페테르부르크 철도 리히매키-상트페테르부르크 220km/h(140mph)(핀란드 구간), 140-200km/h(러시아 구간) 2010 195km (121mi)
(157km 업그레이드, 나머지 38km는 2006-2009년에 전력화)
고르콥스카야 철도 모스크바-니즈니노브고로드[92] 시속 200km 2010년(higher속도), 2020년(고속) 95km (59mi)

새줄

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
HSR 모스크바-상트페테르부르크 모스크바-상트페테르부르크 시속 250~400km(160~250mph) 1980년대 기획
1997년 착공 (2001년까지 엠스타강 교량만 완공)
1998년 위기에서 가장 많이 연기됨.
2000년대에 승인된 프로젝트
현재 정부에 의해 승인됨[clarification needed](2030년 이전에 완료 예정)		 679 km (422 mi)
HSR 모스크바-카잔 주 모스크바-카잔 시속 400km(250mph) 건설은 원래 2018년에 착공할 계획이었으나 현재는 HSR 모스크바-상트페테르부르크에 유리하게 연기되었습니다. 762 km (473 mi)
HS루랄 첼랴빈스크-예카테린부르크 시속 300km(190mph) 코로나19 범유행으로 연기 218 km (135 mi)
HSR 모스크바-로스토프온돈-아들러 모스크바-아들러 시속 400km(250mph) 2035 (claimed) 1,550 km (960 mi)

사우디아라비아

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
하라메인 HSR 메카-메디나 시속 300km 2018년10월11일 453 km
걸프 철도 (사우디 구간) 220km/h 알 수 없는 663km

클래식 업그레이드 라인

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
SRO 담맘-리야드 선 담맘리야드 주 시속 180km(현재), 시속 200km(곧) 1981 449km
SAR 리야드 쿠라야트 선 리야드쿠라야트 주 시속 180km(현재), 시속 200km(곧) 2017 1,242 km

대한민국.

주요 기사:대한민국의 고속철도
고속철도 노선도

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
경부고속철도 서울동대구 305km/h (350km/h 준비) 2004-04-01 286.8 km
동대구부산 2010-11-01 130.7 km
수색서울광명 시속 230km 2030 23.6 km
광명-평택(사복선) 시속 400km 계획된 66.3 km
평택-오송(사복선) 2027 46.4 km
호남HSR선 오송 광주송정 305km/h (350km/h 준비) 2015-04-02 182.3 km
광주송정~고막원(호남선) 시속 230km 2019-06-01 26.4 km
고마권 임성리 시속 300km 2025 44.1 km
수서평택HSR선 수서~지제~평택 분기점 시속 300km 2016-12-09 61.1 km

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
전라선 익산여수엑스포 시속 200km 2011-10-05 180.4 km
경강선 월곶판교 시속 230km 2027 (예상) 34.2 km
여주서원주 시속 250km 22km
서원주-강릉 2017-12-22 120.7 km
호남선 여수원논산 시속 250km 2030 (예상) 29.2 km
중앙선 청량리-서원주 시속 230km 2017-12-22 86.4 km
서원주제천 260km/h 2021-01-05 45.7 km
제천..영천 2023년 (예상) 161.5 km
영천모량 2021-12-28 25.3 km
동해선 태화강경주 시속 200km 2021-12-28 41.9 km
경주포항 2015-04-02 39.4 km
포항삼척 2024 (예상) 166.3 km
삼척~강릉(예정) 시속 250km 2031 (예상) 43km
강릉-제진 2027 (예상) 111.7 km
경전선 부전마산 시속 200km 2024 (예상) 50.8 km
마산순천 114.4 km
순천보성 시속 250km 2030 (예상) 46.6 km
보성-광주송정 60.6 km
보성-임성리 시속 200km 2024 (예상) 82.5 km
서해선 송산-홍성 260km/h 2024 (예상) 90.0 km
장항선 신성주포 시속 250km 2026(예상) 18.2 km
남포간치 14.2 km
중부내륙선 부발충주 시속 230km 2021-12-31 56.3 km
충주문경 2024 (예상) 39.2 km
문경김천 시속 250km 2030 (예상) 69.8 km
난부나루역선 김천거제 시속 250km 2027 (예상) 177.9 km
충북선 서창청주공항 시속 230km 2029 (예상) 26.8 km
청주공항~봉양 2026(예상) 87.8 km
춘천..속초선 춘천..속초 시속 250km 2027 (예상) 93.7 km
광주대구선 광주송정-서대구(예정) 시속 250km 2030 (예상) 198.8 km
수서광주 수서광주 시속 250km 2030 (예상) 19.2 km

스페인

주요 기사: 스페인의 고속철도와 AVE

고속선 신설(가동)

선 연결된 도시/역 취임년도 작동최고속도 열차의 종류 길이
북서 회랑
HSR 마드리드 - 갈리시아 우렌세 산티아고 데 콤포스텔라 2011 시속 250km 또는 155mph S-121,S-130,S-730 88.2 km
마드리드 차마르틴·세고비아·올메도·자모라 2015 시속 300km 또는 시속 186마일 S-102,S-130,S-730 240km
자모라·사나브리아 2020 110km
사나브리아·우렌세 2021 119.4 km
HSR 대서양 축 산티아고 데 콤포스텔라·아 코루냐 2011 시속 250km 또는 155mph S-121,S-130,S-730
비고 · 폰테베드라 · 산티아고 데 콤포스텔라 2015
북회랑
HSR 마드리드 레온 마드리드 차마르틴·세고비아·바야돌리드 2007 시속 300km 또는 시속 186마일 S-102, S-114 178.1 km
바야돌리드 · 벤타 데 바뇨스 · 팔렌시아 · 레온 2015 166.1 km
HSR 마드리드 – 부르고스 마드리드 차마르틴·세고비아·바야돌리드·벤타 데 바뇨스 2015 시속 300km 또는 시속 186마일 S-112, S-114 217.5 km
벤타 데 바뇨스 · 부르고스 2022 86.5 km
북동쪽 회랑
HSR 마드리드 – 바르셀로나 마드리드 아토차 과달라하라-예베스 · 칼라타유드 · 사라고사 · 레이다 2003 시속 310km 또는 193mph S-100,S-103,S-112,S-120,S-121 442.1 km
Lleida · Camp de Tarragona 2006 78.8 km
캄프 데 타라고나·바르셀로나-산츠 2008 100km
HSR 바르셀로나 - 페르피냥 피게레스 · 페르피냥 (프랑스) 2009 시속 300km 또는 시속 186마일 S-100, SNCF TGV 듀플렉스 47.9 km
바르셀로나-산츠-바르셀로나-사그레라-지로나-피게레스 2013 128km
HSR 마드리드 우에스카 마드리드 아토차 과달라하라-예베스 · 칼라타유드 · 사라고사 · 타디엔타 · 후에스카 2005 시속 300km 또는 시속 186마일 S-102
동방회랑
HSR 마드리드 카스텔론 마드리드 아토차 · 쿠엥카 · 레케나-유티엘 · 발렌시아 2010 시속 300km 또는 시속 186마일 S-102, S-112, S-130 390.3 km
발렌시아·카스텔론 2018 S-112, S-130 72km
HSR 마드리드 – 알리칸테 마드리드 차마르틴·쿠엔카·알바세테 2010 시속 300km 또는 시속 186마일 S-112, S-130 321.7 km
알바세테 · 빌레나 · 알리칸테 2013 171.5 km
HSR 마드리드 무르시아 마드리드 아토차 · 쿠엔카 · 알바세테 · 엘체 · 오리후엘라 2021 시속 300km 또는 시속 186마일 S-112 520.32 km
오리후엘라 · 무르시아 2022 20.2 km
남회랑
HSR 마드리드 세비야 마드리드 아토차 · 시우다드 레알 · 푸에르톨라노 · 코르도바 · 세비야 1992 시속 300km 또는 시속 186마일 S-100, S-102, S-103, S-112, S-104 472 km
세비야 · 헤레스 데 라 프론테라 · 카디즈 2015 시속 200km 또는 124mph S-130 122km
HSR 마드리드 말라가 마드리드 아토차 · 시우다드 레알 · 푸에르톨라노 · 코르도바 · 푸엔테 게닐 에레라 · 안테케라 · 말라가 2007 시속 300km 또는 시속 186마일 S-102, S-103, S-112, S-104 512.5 km
HSR 마드리드 - 톨레도 마드리드 아토차·톨레도 2005 시속 250km 또는 155mph S-104 74km
안테케라-그라나다 안테케라 · 그라나다 2019 시속 300km 또는 시속 186마일 S-102, S-112 122.8 km
지중해 회랑
HSR 카탈루냐 지방안달루시아 타라고나·반델로스 2020 시속 200km 또는 124mph S-130,S-121 46.5 km

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 업그레이드됨 길이 메모들
발렌시아-타라고나 철도 발렌시아-노르트-캄프 데 타라고나 220km/h(140mph) 1997 300 km (190 mi) 일부 구간만 고속열차 전용입니다.1997년 일부 전환, 2018년 일부 병행 전용 추가 오픈
마드리드발렌시아 철도 마드리드아토차발렌시아노르트 220km/h(140mph) 1999 301 km (187 mi) 2010년 이후로는 고속열차용으로 사용하지 않고 있습니다.
콤포스텔라 주 시속 250km(160mph) 2011 74.5 km (46.3 mi)
알카사르데산후안카디스 철도 시속 200km(120mph) 2015 122 km (76 mi)[94] 세비야와 카디즈 사이의 고속 표준 구간으로 업그레이드되었습니다.앨비아 열차에서 사용합니다.
알바세테 라 엔치나 시속 300km(190mph) 2011-2013 90 km (56 mi) 표준 게이지로 변환된 후 200km/h에서 300km/h로 업그레이드
발렌시아-칼라파트 220km/h(140mph) 2004 219 km (136 mi)
메리다바다호스 (포르투갈 국경) 시속 200km(120mph) 2004 60km (37mi)

스웨덴

주요 기사:스웨덴의 고속철도

새줄

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
보스니아 선 베스터라스비–우메오 250km/h(160mph)[95] (200km/h 이상으로 운행되는 열차는 설계되지 않음) 2010 190km (120mi)
노스보트니아 선 우메오룰레오 주 시속 250km(160mph) 2024 (우메오–도바), 2030 (도바–스켈레프테오), 2030 + (스켈레프테오–룰레오) 270 km (170 mi)
이스트링크 프로젝트 예르나링쾨핑 250km/h(160mph)(320km/h에서 절단) 2035 160 km (99 mi)
예테보리-보로스 프로젝트 예테보리-보로스 시속 250km(160mph) 2030년대 (2025~2027년 착공) 60km (37mi)
헤슬홀름 룬드 프로젝트 룬드하슬홀름 320km/h(200mph) 2030년대 (2027~2029년 착공) 70km (43mi)
괴탈란드스바난 링쾨핑-욘쾨핑보로스 320km/h(200mph) 2045 220km (140m)
유로파바난 욘쾨핑-헤슬홀름 320km/h(200mph) 2045 180 km (110 mi)

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 개선하다 오프닝 길이
오달렌 선 (선즈발-베스터라스피) 순즈발-베스터라스피 시속 200km 1990–2029 30 km (보스니아 선 고속 구간)
남부 본선 카트린홀름말뫼 시속 200km 1995–2024 336km(고속), 16km(고도화 중), 480km(총)
서부 본선 스톡홀름 괴테보리 시속 200km 1989–1995 312km(고속); 455km(총)
서해안선 시속 200km 1985–2024 172km (고속); 230km (총)
스베일랜드 선 시속 250km 1997 * 80km
야콥스베르크-베스테로스 (멜라르 선) 시속 200km(현재), 시속 250km(곧) 2001 * 90km
외레브로콜베크 (멜라르 선) 시속 200km 2036년 이전에 45km (현재 upgraded); 35km (2036년 이전에 업그레이드 예정)
이스트코스트 선(스톡홀름-알란다-웁살라) 시속 200km 1999 1903 56km (그중 19km는 신공항 지점)
이스트코스트 선 (게블레-에농게르) 시속 200km 1999 * 40km (고속); 105km (전체)
이스트코스트 선 (웁살라-게블레) 시속 200km 2017 83km; (고속) 110km; (전체)
이스트코스트 선 (후딕스발-선즈발) 시속 200km 2030–2040 50km
노르웨이/배른 선 괴테보르크 nered스네데르 시속 200km 2012 * 1879 82km(고속), 79km(업그레이드 예정), 300km(총)
북부 본선 게블레옹주 시속 200km 1879 22km(고속); 268km(총)
배름랜드 선 락소칼스타드 시속 200km 1871 46km(고속), 208km(총)
연안선 에마보다칼마르; 에마보다칼스크로나 시속 200km 1994 1874–1902 25km(고속); 410km(총)
  • *로 표시된 선은 단일 트랙에서 업그레이드할 때 새 정렬이 제공되는 큰 부분으로, 기본적으로 새 선으로 만들었습니다.다른 것들은 이미 시속 200km로 충분히 직선적이었습니다.

2025~2030년 ERTMS 신호체계가 도입되면 일부 노선을 250km/h로 업그레이드할 계획입니다.

스위스

철도 2000호선

선 스피드 길이 오프닝
뢰츠베르크 기지 터널 시속 250km 34.6 km 2007년6월14일
세네리 베이스 터널 시속 250km 15.4 km 2020년9월
쥐라발 철도 시속 200km 104.5 km 2025–2030
심플론 철도 시속 200km 191.4 km 2025–2030
솔로투른완즈윌 철도 시속 200km 6.3km(고속), 10.9km(풀) 2004

기타프로젝트

선 스피드 길이 개장일
로잔-제네바 철도 시속 200km 66.2 km 2025–2030

타이완

주요 기사:타이완 고속철도

신고속선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
타이완 HSR 반차오쩌오잉 시속 300km(190mph) 2007-01-05 332.1 km (206.4 mi)
타이베이반차오 ≈130km/h(81mph) 2007-03-01 7.2 km (4.5 mi)
난강타이베이 ≈130km/h(81mph) 2016-07-01 9.2 km (5.7 mi)
난강일란 주 시속 300km(190mph) 2030 54.6 km (33.9 mi)
쩌오잉핑퉁 시속 300km(190mph) 2029년 이전에 18 km (11 mi)

태국.

주요 기사:타이의 고속철도

신고속선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
북부HSR 방콕 핏사눌록 시속 300km(190mph) 이상 2024 (EIS) 384 km
핏사눌록치앙마이 시속 300km(190mph) 2030년 (기획중) 285km
북동부 HSR 방콕나콘랏차시마 시속 250km(160mph) 2027 (공사중) 253km
나콘랏차시마농카이 주 시속 250km(160mph) 2025 (예정) 380 km
남부HSR 방콕..화힌 시속 300km(190mph) 2023+ (likely 연기 예정) 211km
후아힌수랏타니 시속 300km(190mph) 2029 771km
수랏타니파당베사르 시속 300km(190mph) 2029 771km
동부 HSR 방콕 우타파오 시속 250km(160mph) 2026년 (공사중) 220km
우타파오랏 주 시속 250km(160mph) 2028(예정) 190km

터키

주요 기사:터키의 고속철도

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
앙카라-이스탄불 고속철도 앙카라 센트럴 신칸 주 시속 140km(87mph) 2018-04-12 24 km (15 mi)
싱칸폴라틀 주 시속 250km(160mph) 2009-03-13 69km (43mi)
폴라틀 ı-에스키셰히르 센트럴 2009-03-13 152km (94mi)
에스키셰히르 중부-쾨세쾨이 2014-07-25 188 km (117 mi)
쾨세쾨이-게브제 시속 160km(99mph) 2014-07-25 56 km (35 mi)
게브제펜디크 시속 100km(62mph) 2014-07-25 20km (12mi)
펜디크하이다르파 ş라 터미널 재건 중인 하이다르파 ş라와 100km/h(62mph) 연결 2019 24 km (15 mi)
펜디크할칼 주 시속 100km(62mph) 2019 60km (37mi)
앙카라코냐 고속철도 폴라틀 ı코냐 주 시속 300km(190mph) 2011-08-23 212 km (132 mi)
앙카라-시바스 고속철도 앙카라 센트럴카야 시속 140km(87mph) 2018-04-12 12 km (7.5 mi)
카야 ş-크 ı르 ı칼레 시속 250km(160mph) 2023-04-26 62 km (39 mi)
크 ı르 ı칼레–예르쾨이 2023-04-26 79km (49mi)
예르쾨이시바스 주 2023-04-26 253 km (157 mi)
앙카라-이 ̇즈미르 고속철도 폴라틀 ı-아피온 시속 250km(160mph) 2026년 (공사중) 152km (94mi)
아폰바나즈 주 80km (50mi)
바나즈-에 ş메 97km (60mi)
에 ş메-살리 74km (46mi)
살리흘리마니사 62 km (39 mi)
마니사-메네멘 43km (27mi)
오스만리부르사 고속철도 오스마넬리-예니 ş헤르 시속 250km(160mph) 2025년 (공사중) 50 km (31 mi)
예니 ş셰히르부르사 56 km (35 mi)

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
곤야-예니스 철도 코냐카라만 시속 200km(120mph) 2022-01-08 102 km (63 mi)
카라만-울루크 ış라 시속 200km(120mph) 2024년 (공사중) 135 km (84 mi)
울루크 ış라예니스 주 시속 200km(120mph) 2027년 입찰(예정) 110 km (68 mi)
메르신 가지안테프 철도 메르신-타르수스-예니스-아다나 주 시속 200km(120mph) 2025년 (공사중) 67km (42mi)
아다나-토프라칼레-누르다 ğ 터널-가지안테프 시속 200km(120mph) 2025년 (공사중) 236 km (147 mi)
이스탄불-카프 ı쿨레 철도 할칼 ı체르케즈쾨이 시속 200km(120mph) 연상 76 km (47 mi)
체르케즈쾨이카프 ı쿨레 시속 200km(120mph) 2024년 (공사중) 153 km (95 mi)
예르쾨이-카이세리 철도 예르쾨이카이세리 시속 200km(120mph) 2026년 (공사중) 142km (88마일)

영국

주요 기사: 영국의 고속철도

고속선 신설

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
고속 1 Ashford International을 경유하는 채널 터널-포컴 분기점 (섹션 1) 시속 300km
(186 mph)		 2003-09-28 74km (46mi)
Fawkham Junction - Ebsfleet International과 Stratford International을 경유하는 런던 세인트 판크라스 인터내셔널 (섹션 2) 시속 300km
(186 mph)		 2007-11-14 39km (24mi)
고속 2 런던 유스턴-버밍엄 커존 스트리트/루글리 트렌트 밸리(핸즈세이커 분기점)/크루비아 버밍엄 인터체인지(1단계) 시속 360km
(225mph)[96] 		2031 (공사중[97]) 230km
버밍엄 인터체인지 크루 (2a단계)

참고: 이제 1단계와 병합됩니다.

 시속 360km
(225mph)		 2033 (공사중[97]) 90 km (56 mi)
크루-맨체스터 피카딜리-버밍엄 인터체인지-리즈 시티/요크 (울스elf 분기점) (2b단계) 시속 360km
(225mph)		 2040 (예정[97]) 300 km (190 mi)
고속3/북부발전소철도/북측횡단철도 리버풀 라임 스트리트 – 맨체스터 공항 고속도로는 워링턴 뱅크 부두를 경유하고 맨체스터 공항 고속도로와 맨체스터 피카딜리 사이의 고속도로 2 구간을 경유합니다. 시속 225/360km
(140mph)/(225mph)		 2040+ (예정) ~50 km (31 mi)
맨체스터 피카딜리 - 브래드포드 인터체인지 경유. 시속 225km
(140mph)		 계획된 ~60 km (37 mi)

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 전기화 길이 메모들
동해안 본선 킹스 크로스-에든버러 웨이벌리 시속 201km(125mph)
225km/h(140mph)(지연의 경우, ERTMS 재시그널링 후 적용)		 1850 1980년대 632 km (393 mi); 608.4 km (378.0 mi)[98] 영국에서 가장 빠른 비전용선.1980년대의 전기화 기간 동안 세계에서 가장 긴 건설 현장으로 알려졌습니다.최고 시속 125마일의 속도는 1930년대에 달성되었습니다.
서부간선 런던패딩턴-브리스톨템플미즈 시속 201km (125mph) (현재)
225km/h(140mph)(곧)		 1840 불완전한, 아직 진행중인 190.2 km (118.2 mi)
사우스웨일스 본선 스윈던-세번 터널-스완지 시속 201km(125mph) (Swindon – Coalpit Heath)
160km/h(99mph)(나머지)		 1850 2012–2019 ~41.6 km (25.8 mi) (upgraded); 133 km (83 mi) (전체)
미들랜드 본선 세인트 판크라스-셰필드 시속 201km(125mph) 1870 현재 진행 중인; 고속 열차는 디젤과 함께 있습니다. 265 km (165 mi)
179 km (111 mi) (고속 구간)		 110 mph, 125 mph 준비 완료
서해안 본선 런던 유스턴 - 글래스고 센트럴 (본선 자체) 시속 201km(125mph)[99] 1869 1960~1970년대 645 km (401 mi); 590.5 km (366.9 mi)[100] 225km/h(140mph)로 업그레이드하지 못함
럭비-코벤트리 1852 1960~1970년대 ~16 km (9.9 mi)
울버햄프턴 스태퍼드 1852 1960~1970년대 ~22 km (14 mi)
크로스컨트리 루트 요크-브리스톨 사원의 미즈 시속 201km(125mph) 1879 미완성의 >170km (110mi) (고속) 리즈-요크-버밍엄-웨이크필드(일부 미들랜드 본선 사용) 구간은 고속입니다.

미국

주요 기사:미국의 고속철도

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 업그레이드됨 길이
북동쪽 회랑 프로비던스-보스턴사우스 시속 240km/h(150mph 2000 54.6 km (33.9 mi)
트렌턴-뉴브런즈윅 시속 190km/h(120mph), 260km/h(260km/h)(2021+), 299km/h(186mph)(예정) 2020 39km (24mi)
뉴저지 필라델피아 시속 190km/h 120마일, 시속 260km/h 160마일(2021+)[101] 1999 86km (53mi)
고속동북회랑 시속 125마일(201km/h) 1960 221.4 km (137.6 mi)
북동쪽 회랑선 시속 110마일(시속 180km) 2000 373 km (232 mi)
키스톤 코리더 필라델피아 해리스버그 180km/h(110mph), 201km/h(125mph)(곧) 2006 168.3 km (104.6 mi)

고속선 신설

미국에는 전용 고속철도 노선이 없으며, 건설 중이거나 계획 중인 노선은 다음과 같습니다.

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오픈예정 길이 상황
캘리포니아 고속철도
(1단계)		 샌프란시스코 로스앤젤레스 시속 220mph(350km/h) 2029 (중앙 계곡, 공사 중)
2033 (총)[102] 		275 km (171 mi) (중앙 다리)
840km (520mi) (총)		 공사중
캘리포니아 고속철도
(2단계)		 메르세데스-사크라멘토 2030+ 180 km (110 mi) 계획된
로스앤젤레스 샌디에이고 2030+ 280 km (170 mi)
뉴 노스이스트 코리더 뉴욕-워싱턴 D.C. 시속 225마일(시속 362km) 2030 (estimate)[citation needed] 385 km (239 mi) 계획된
뉴욕-보스턴 2040 (2010년 전망, 2017-2021년 제안에는 해당되지 않음) 320km (200mi) 제안 및 주장, 나중에 북대서양 철도 계획에 포함됨
뉴욕-보스턴 축의 여러 도시 미상의 뉴욕-보스턴간의 전용선보다 이른 시간에 630km (390mi) (approx)
텍사스 센트럴 철도 댈러스-휴스턴 시속 330km(205mph) 2026 390 km (240 mi) 계획된
브라이트라인 웨스트 로스앤젤레스 라스베이거스 320km/h(200mph) 2026 270 km (170 mi) 계획(건물계약체결)
카스카디아 고속철도 유진-밴쿠버 시속 250mph(400km/h) 2035년(승인 예정)[103] 720 km (450 mi) 제안됨
2층 복도 1 시카고 밀워키 시속 220mph(350km/h) 알 수 [103]없는 150 km (93 mi) 제안됨
2단 복도 2 애틀랜타-샬롯 주 시속 240km/h(150mph 알 수 [103]없는 430km (270mi) 제안됨
2단 복도 3 루이빌 내슈빌 시속 220mph(350km/h) 알 수 [103]없는 260km (160m) 제안됨
2층 복도 4 덴버 앨버커키 시속 220mph(350km/h) 알 수 [103]없는 450 km (280 mi) 제안됨
이층 복도 5 시카고-세인트루이 시속 186마일(299km/h) 알 수 [103]없는 434 km (270 mi) 제안됨
2층 복도 6 털사 오클라호마시티 260km/h(160mph) 알 수 [103]없는 160 km (99 mi) 제안됨
2층 복도 7 시카고–디트로이트 320km/h(200mph) 알 수 [103]없는 460 km (290 mi) 제안됨
2층 복도 8 내슈빌 멤피스 시속 220mph(350km/h) 알 수 [103]없는 329km (204mi) 제안됨
2층 복도 9 캔자스시티-세인트루이 시속 220mph(350km/h) 알 수 [103]없는 390 km (240 mi) 제안됨
이층 복도 10 시카고–인디애나폴리스 시속 220mph(350km/h) 알 수 [103]없는 263 km (163 mi) 제안됨
멕시코 철도 몬테레이 (멕시코)–오스틴 (텍사스) 시속 186마일(299km/h) 2030+ 580 km (360 mi) 제안됨

자기부상선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오픈예정 길이 상황
북동자기부상열차 볼티모어-워싱턴 D.C. 시속 314마일(시속 505km) 2028 (추정) 64 km (40 mi) 계획된

우즈베키스탄

주요 기사:우즈베키스탄의 고속철도

라인업 업그레이드

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
타슈켄트 사마르칸트 고속철도 양기이어 지작스 230km/h(140mph) 2011-10-08 고속철도로서의 브랜드 출시;
2013년 2월 10일부터 풀 HSR 운영		 91 km (57 mi)
갈라오롤-불룽구르 주 220km/h(140mph) 2011-10-08 고속철도로서의 브랜드 출시;
2013년 2월 10일부터 풀 HSR 운영		 44km (27mi)
사마르칸트-부하라 고속철도 사마르칸트-부하라 230km/h(140mph) 2016년8월25일 150 km (93 mi) (고속);
256km (159 mi) (전체 노선)
사마르칸트카르시 고속철도 사마르칸트카르시 141km (88마일)

새 줄

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
남안간 파프 고속철도 나만간 파프 시속 250km(160mph) 2022+ 50 km (31 mi)

계획된 선

라인명 시작점과 끝점 최고속도 오프닝 길이
카르시키탑 고속철도 카르시키타브 주 시속 160~250km 2025+ 124km (77마일)
부하라 우르겐치 고속철도 부하라우르겐치 시속 160~250km 2025+ 405km
우르겐치히바 고속철도 우르겐치히바 시속 160~250km 2025+ 34km

참고문헌 및 참고문헌

  1. ^ "이 노선은 아직 계획되지 않았으며, 이 두 도시 사이의 다이아몬드 사각형 고속철도 노선 중 가장 실현 가능한 노선입니다.
  2. ^ "뭄바이-첸나이 항로는 아직 계획되어 있지 않습니다.이 노선은 다이아몬드 사각형 고속철도 노선의 뭄바이-첸나이 구간에서 가장 실현 가능한 노선입니다.비록 첸나이와 벵갈루루 사이의 이 잠재적인 경로의 한 구간이 2051년까지 운행될 계획입니다.
  3. ^ "이 노선은 아직 계획되지 않았으며, 다이아몬드 사각형 고속 철도 노선의 델리-벵갈루루 구간에서 가장 실현 가능한 노선입니다.하지만, 하이데라바드와 벵갈루루 사이의 이 잠재적인 경로의 한 구간은 2041년까지 운행될 계획입니다.
  4. ^ "나그푸르를 넘어서는 이 노선은 아직 계획되지 않았으며 다이아몬드 사각형 고속철도 노선의 뭄바이-콜카타 구간에서 가장 실현 가능한 노선입니다.그러나 이 노선의 뭄바이-나그푸르 구간은 2051년까지 운행될 계획입니다.
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  16. ^ 앞으로 몇 년 안에 360km/h까지 증가할 예정입니다. 건설 중인 파격적인 노선들은 훨씬 더 빨라질 것입니다.
  17. ^ 국제선 전용 열차
  18. ^ 시속 400km로 건설 중입니다.일부 노선은 재신호 후 205km/h에서 225km/h로 증편되며, 이스트코스트 본선 열차는 지연 시 200km/h가 아닌 225km/h로 운행할 수 있습니다.
  19. ^ 해외 1520mm 네트워크에서 롤링 스톡 사용 준비 완료
  20. ^ 시속 250km 준비, 시속 200km 열차 지연 시 시속 205km 허용
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  24. ^ 어떤 부분에서는 다른 부분의 업그레이드가 여전히 진행되고 있습니다.
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