待避
外观
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待避的列車停靠車站(右)
通過的列車(左)
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待避是一個鐵路用語,指兩列列車以同一個方向,在一個有設置副正線的車站,利用站內路線進行列車行駛順序的調整。此動作類似汽車進行超車動作,差別在於列車必須停靠,因此與列車交會略有不同[1]。
列車待避必須在設置副正線的車站進行,因此待避行为在复线铁路和单线铁路上都会存在,而会车则只存在于单线铁路。
待避種類
[编辑]待避站多半設置於有特快、快速等速達列車運行的路線。待避的種類可分為「接續追越」與「通過追越」兩種。
接續追越
[编辑]普通列車與優等列車停車於同一車站,乘客轉乘後優等列車先行發車,又稱為緩急接續或相互接續。
通過追越
[编辑]普通列車在通過站等待優等列車通過後再行出發,又稱為通過待避、緩急分離。
進行待避時機
[编辑]列車因為以下原因,會進行待避:
- 列車等級:快速列车因為停站較少,為避免受到前方停站較多的普通列車阻擋影響運行,會安排前方的普通列車在車站等待,讓優等列車先過。
- 列車速度差異:同等級列車,後行列車性能優於前行列車,會安排前行列車等待後行列車。
- 臨時列車,或是試運轉:當有臨時列車或試車需要時,會依需要安排待避。
待避通常是依照行車計劃(時刻表)安排的,但是當有列車發生延誤時,因為運轉整理的關係,也可能依照上面的規則,臨時安排待避或交會。
待避的條件
[编辑]待避等级
[编辑]中华人民共和国
[编辑]以中国铁路系统为例,列车被分为以下等级,由上自下递减,等级高的列车具有优先通行权,低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。
- 抢险救灾列车(车次以字母Q开头)
- 专列
- 高速动车组(车次以字母G开头)和城际动车组(C开头)
- 普通动车组(D开头)
- 直达特快(Z开头)和行包专列(X开头)
- 特快(T开头)
- 快速(K开头)
- 普快(车次为1001-5998)和临时旅客列车(L开头)
- 普客(车次为6001-7598)和路用列车/通勤列车(车次为7601-8998)
- 普通货物列车
相册
[编辑]-
北京地铁6号线通运门站待避线
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南京地铁S6号线南京猿人洞站待避线
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广州地铁14号线钟落潭站待避线
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广州地铁14号线太平站待避线
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广州地铁14号线赤草站待避线
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广州地铁21号线金坑站待避线
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广州地铁21号线山田站待避线
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成都地铁18号线三岔站待避线
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穗深城际铁路新龙站待避线
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穗深城际铁路东莞西站待避线
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穗深城际铁路洪梅站待避线
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穗深城际铁路长安西站待避线
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广肇城际铁路三水北站待避线
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广惠城际铁路东莞西站待避线
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桃园机场捷运新北产业园区站待避线
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桃园机场捷运长庚医院站待避线
相關條目
[编辑]註釋
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ Jackson, Alan A. The Railway Dictionary 4th. Sutton Publishing Ltd. 2006: 80. ISBN 0-7509-4218-5.
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