애포마트톡스([3]공식번호 116682)는 1896년 미시간주 웨스트베이시에 혁신적인 나무로 만든 대형 선박으로 유명한 거장 제임스 데이비슨이 소유한 조선소에 의해 건설됐다.[A]그것은 오대호를 항해한 역사상 가장 큰 증기 기관으로 움직이는 벌크선이었다.[5]그것은 데이비드슨 기선 회사용으로 지어졌는데, 선장 데이비드슨도 소유했다. 또한 그가 마지막으로 건조했던 배들 중 하나이기도 했다.[6][3]전체 길이가 330피트(100m)[3]에 달하는 아포마트톡스는 지금까지 건조된 가장 큰 목선 중 하나였다.그것의 선체는 수직선 사이에 319.80피트(97.48m)이었다.[7]빔의 폭은 42피트(13m),[3] 선체 깊이는 23피트(7.0m)[3][8]이었다.총 등록 톤수는 2643톤,[9] 순 등록 톤수는 2082톤이었다.[10]미시간 주 디트로이트의 프론티어 철공소(Frontiner Iron Works Company)가 만든 1,100마력의 트리플 팽창 증기 엔진을 장착했다.그것의 엔진은 미시간주 새기노의 위크스 브라더스에 의해 만들어진 두 대의 스카치 해양 보일러에 의해 연료가 공급되었다.측정값은 12.3피트(3.7m) x 12.160피트(3.706m)[11][9]이다.
아포마트톡스는 길이가 매우 길기 때문에 금속 교차 브레이싱, 금속 겔슨, 금속판, 다중 금속 아치를 사용했다.[12]애포마트톡스를 계속 띄우려면 여러 개의 사이펀과 증기 구동 펌프가 필요했다.[13]
아포마트톡스는 주로 오대호에서 운항하여 동쪽 항해에 철광석을 싣고 갔다가 석탄을 싣고 서쪽으로 귀환했다.배는 보통 길이 324피트(98.8m)의 기선 바지선 산티아고를 예인해 여행 때마다 운반되는 화물의 양을 늘렸다.[12]아포마트톡스만 해도 3000t 이상의 벌크화물을 실을 수 있었고, 산티아고호와 합치면 8000t에 육박하는 용량을 갖췄다.[12]
1900년 8월 3일, 아포마트톡스 호는 성에서 스쿠너 바게 산티아고를 견인하고 있었다. 클레어 강.한편, 스쿠너 폰타나호는 기선 칼리유가(Kaliyuga)의 견인을 받고 있었다.[14]그리고 네 척의 배가 서로 접근하자 산티아고는 방향을 틀어 폰타나호를 들이받았다.폰타나는 거의 즉시 가라앉았다.폰타나의 선원 중 한 명이 죽었다.[12]
마지막 항해
1905년 11월 2일, 석탄이 가득 찬 아포마트톡스는 산티아고와 남쪽으로 묶여 있었는데, 산티아고는 역시 석탄으로 가득 차 있었다.그들은 미시건 호수의 서쪽 해안에서 항해하고 있었다.[15]그 한 쌍은 짙은 안개 둑에 부딪쳐 시야를 심각하게 손상시켰다.두 척의 배가 해안선에 너무 가까이 와서 좌초했다.아이오와라는 또 다른 선박이 근처에 있었고, 그녀 또한 좌초했다.[15]일부 난파선 예인선, 국세청 절단기, 미국 인명구조 서비스 스테이션의 승무원들은 산티아고와 아이오와호를 순식간에 자유롭게 할 수 있었다.불행히도 애포마트톡스 호는 너무 심하게 좌초되어 그녀는 심각한 바닥 손상을 입었다. 승무원들이 아무리 열심히 일해도 그녀를 다시 부양할 수 없었다.[15]
날씨가 나빠지고, 파도가 아포마트톡스의 헐크를 계속 찧자, 난파선 예인선 승무원과 미국 인명구조대는 그녀를 구출하기 위한 노력을 계속했다.[15]그러나 애포마트톡스 바닥은 여러 군데 금이 갔고, 여러 대의 펌프를 사용했음에도 불구하고 그녀의 선체에 물이 들어오는 것을 막을 수 없었다.난파선원들은 1905년 11월 15일 그녀를 버렸다.1907년, 또는 1919년에 온타리오주 사르니아에 있는 리드(또는 리드) 파괴 회사는 그녀의 모든 기계를 제거했다.[15][16]
오늘의 애포마트톡스
아포마트톡스의 잔해는 아트워터 해변에서 약 150야드 떨어진 곳에서 15피트(4.6m)에서 20피트(6.1m) 떨어진 곳에 있다.[17]유골은 아포마트톡스의 온전한 하부 건물로 구성됐으며, 길이 260피트(79m)에 이르는 좌현, 우현, 엔진 침대의 잔해도 있다.또한 그녀의 난파선 근처에 아포마트톡스의 것으로 추정되는 4개의 날개가 달린 프로펠러가 있다.이 난파선은 해안에 가깝고 얕은 물 속에 있기 때문에 다이버들에게 인기가 있다.[17]
참조
메모들
^제임스 데이비슨은 유명한 목선 건조업자였다.대부분의 회사가 강철 선체로 선박을 건조하기 시작했지만 데이빗슨은 목선을 계속 건조하면서 목선 기술의 경계를 허물었다.이것 때문에 그는 마침내 아포마트톡스, 프랭크 오코너, 프레토리아와[4] 같은 세계에서 가장 큰 목선 몇 척을 제조했다.
미국
미국, 미네소타 덜루트
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