신칸센 923형 전동차
 신칸센 923형 전동차 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 닛폰차량제조 히타치 제작소 |
| 제작 연도 | 2000년 ~ 2005년 |
| 생산량 | 2편성 28량 |
| 사용량 | 2편성 28량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 7 |
| 전장 | 27,350(25,000) mm |
| 전폭 | 3,380 mm |
| 전고 | 3,650 mm |
| 편성 중량 | 708 t |
| 궤간 (mm) | 1435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25000V, 60Hz |
| 제어 방식 | 도시바 VVVF-IGBT |
| 기동가속도 | 2.0km/h/s km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 270 km/h |
| 감속도 | 2.7(300km/h에서 상용최대) km/h/s |
| 전동기 출력 | 275 kW |
| 편성 출력 | 13,200(1만5천마력) kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동, 와전류제동 |
| MT비 | 5M2T |
| 보안 장치 | ATC-1형, ATC-NS |
신칸센 923형 전동차(일본어: 新幹線923形電車)는 2000년에 데뷔한 일본의 도카이도 신칸센·산요 신칸센의 닥터 옐로우 차량이다. 최고속도가 낮은 신칸센 922형 전동차를 대체하기 위해 700계 모델을 기반으로 제작되었다.
개요
[편집]기존 모델인 922형의 경우 차량 노후화와 300계의 등장으로 250km/h 이상 상향되면서 1998년 6월에 최고 속도 270km/h로 운행하기 위해 700계 모델을 기반으로 개발에 착수했다.
2000년 10월에 T4편성이 도입되면서 922형 T2편성이 퇴역되었고, T3편성의 경우 2005년에 923형 3000번대 차량이 도입되면서 퇴역되었다.[1]
닥터 옐로우의 운행 노선과 관련해 별도로 열차 운행 시간도 공개되지 않고 비정기적으로 운행하기 때문에 이 열차를 보면 행운을 부르고, 행복해진다는 열차로 알려졌다.[2][3] 이와는 별도로 철도 모형 모델로 판매되면서 인기 상품이 되었다.[4][5]
923형 차량의 경우 2세대 차량으로, 당초 서일본여객철도는 923형 차량이 도입되면 923-2번대로 부여할 예정이었다.
2020년 3월에 도카이도 신칸센 구간에 700계 차량이 운행이 종료되었지만 이와는 별도로 계속해서 운행할 예정이다. 한편 도카이여객철도는 2021년부터 도카이도 신칸센 구간 점검을 위해 N700S계 시제 차량에 일부 검사 장비를 설치하고 운영 중 장비 검사를 실시했다.[6][7][8]
2024년 6월 도카이여객철도, 서일본여객철도에 따르면 T4편성의 경우 2025년[9], T5편성의 경우 2027년까지 순차별로 퇴역될 예정이다.[10]
세부 모델
[편집]신칸센 923형 0번대 전동차
[편집]신칸센 923형 0번대 전동차(일본어: 新幹線923形電車0番台)는 2000년에 도입된 차량으로 도카이 여객철도가 소유하고 있다. 기존 닥터 옐로우 열차로 운행했던 922형 T2편성을 대체하기 위해 도입했다.
신칸센 923형 3000번대 전동차
[편집]신칸센 923형 3000번대 전동차(일본어: 新幹線923形電車3000番台)는 2005년에 도입된 차량으로 서일본 여객철도가 소유하고 있다. 기존 닥터 옐로우 열차로 운행했던 922형 T3편성을 대체하기 위해 도입했다.
현황
[편집]| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| T4호 | 2000년 | 운행 중 | 7량 편성으로 도카이 여객철도가 소유하고 있다. |
| T5호 | 2005년 | 운행 중 | 7량 편성으로 서일본 여객철도가 소유하고 있다. |
객차 구성
[편집]T 편성
[편집]| 도카이도, 산요 신칸센 | |||||||
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | 923 (M1c) |
923 (M') |
923 (M2) |
923 (T) |
923 (M2) |
923 (M') |
923 (M1c) |
| 기능 | 전기 시험차 | 궤도 시험차 | 전기 시험차 | ||||
| T4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| T5 | 3001 | 3002 | 3003 | 3004 | 3005 | 3006 | 3007 |
-
923-1 (1호차) -
923-2 (2호차) -
923-3 (3호차) -
923-4 (4호차) -
923-5 (5호차) -
923-6 (6호차) -
923-7 (7호차)
각주
[편집]- ↑ “結局｢ドクターイエロー｣はいつまで走るのか”. 《東洋経済オンライン》. 도카이여객철도. 2018年7月4日. 2018年10月2日에 확인함.
- ↑ “安全支える新幹線「ドクターイエロー」 10日に1度の“縁起物””. 《サンケイビズ》. 2014년 4월 20일. 2018년 10월 2일에 확인함.
- ↑ 佐藤 正晃 (2017年10月23日). “【フォトレポート】JR東海、ドクターイエローの車内公開 安全運行を支える秘密に迫る”. 《Traicy》. 2018년 10월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018年10月2日에 확인함.
- ↑ “黄色い新幹線、続投へ＝２０年以降も「見ると幸せ」－点検車ドクタイエロー”. 《時事通信》. 時事通信社. 2018年8月4日. 2018년 10월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018年10月2日에 확인함.
- ↑ ダイヤ非公開、幻の"幸せの黄色い電車"ドクターイエローが人気 Archived 2013년 7월 20일 - 웨이백 머신 産経新聞 2013年6月27日配信 8月13日閲覧。
- ↑ “ドクターイエロー引退しません 3代目、20年度も運行”. 朝日新聞. 2020년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 3월 3일에 확인함.
- ↑ “700系まもなく引退、6倍に増える「のぞみ」と歩んだ約20年の歴史”. 鉄道コム. 2020년 3월 3일에 확인함.
- ↑ “ドクターイエローは続投 東海道新幹線、営業中に点検”. 日本経済新聞. 2020년 3월 3일에 확인함.
- ↑ ドクターイエロー（T4編成）の引退について
- ↑ “「ドクターイエロー」引退へ 2027年めど JR東海とJR西日本発表 | NHK”. 《NHKNEWSWEB》. 일본방송협회. 2024년 6월 13일. 2024년 6월 13일에 확인함.
같이 보기
[편집]사진
[편집]-
신칸센 923형 전동차 -
신칸센 923형 전동차
외부 링크
[편집]
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