1996年のル・マン24時間レース

1996年のル・マン24時間レース
前年:	1995	翌年:	1997

1996年ル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1996 ）は、64回目のル・マン24時間レースであり、1996年6月15と16日に行われた。

デイビ―・ジョーンズ、マニュエル・ロイター、ル・マンのルーキーアレクサンダー・ヴルツにより354周を完走したヨースト・レーシングが運営するTWR・ポルシェのプロトタイプ（TWRポルシェ・WSC95）が優勝した。最初の1時間でトップに立ち、いくつかのピットストップでの順位変動を除けば、レース中に他のチームがメカニカルトラブルに見舞われたため、トップを譲らなかった。これはロイターのルマンでの2度目の勝利であり、ジョーンズ（1991年にジャガーで準優勝した後）と、ル・マン史上最年少総合優勝記録の22歳4カ月と1日のヴルツにとって初めての勝利だった(2021年時点)^[1]。

規制とエントリー

フランス西部自動車クラブ(ACO）は、プロトタイプとGTの間の同等性にまだ満足しているため、エンジンボリュームとターボブーストを計算に含めることで、規制をわずかに調整。 LMP1とLMP2は、新しく更新されたボディワーク寸法により、 IMSA -WSCカテゴリに近づいた。

LM WSC（P1）最大5.1Lまたは3.0L（ターボ）、燃料タンク80L、最大タイヤ幅16 インチ、最小重量875 kg
LM P2：最大3.4Lまたは2.0L（ターボ）、燃料タンク62L、最大タイヤ幅14インチ、最小重量650 kg
LM GT1：最大8.0Lまたは4.0L（ターボ）、燃料タンク100L、最大タイヤ幅14インチ（フロント）および12インチ（リア）

GT1では、エンジンの変更が許可された。GT2では量産エンジンを使用する必要がある。

1992年のシーズン後に世界スポーツカー選手権が終了した為、エントリーはプロトタイプは14台しか無かった。予想通り、エントリーの大部分はGTカーだった。GT1で27台、GT2で12台。多くのチームがBPRグローバルGTシリーズにもエントリーしていた。

プロトタイプでは、クレマーとクラージュがエントリー。今回はヨースト・レーシングはTWRと共同で開発した新しいポルシェ・プロトタイプに挑戦した。TWR-ポルシェWSC-95は、TWRが設計したジャガーXJR-14レーシングカーのシェルから生まれ、TWRによってオープントップデザインに変更され、ポルシェ・962エンジンが搭載されている。

3台のIMSA-WSC車が登場した。スカンディアレーシングが運営する2台のフェラーリ333SPと、大幅に改良されたライリーアンドスコット（デイトナとセブリングの勝者）。4台の車からなるLMP2クラスでは、ウェルターとボンネットにクッズ-マツダが加わり、マツダスピードが運営している。

GT1では、ディフェンディングチャンピオンのマクラーレン-BMWが1996年仕様の車を更新し、より厳しいエアリストリクターが出力をわずかに低下させた。日産、トヨタ、リスターが再び加わった。クライスラーは、大排気量8リッターエンジンを搭載した4台のバイパーを持って戻ってきた。1つはBPRでオレカがエントリーする2台で、もう1つはIMSAのCanaska-Southwindがエントリーする2台。

しかし、大きなニュースはポルシェと新しい911GT1に関するものだった。これは、事実上、名前だけがポルシェ911であり、911の視覚的な類似性を備えていたが、専用に設計された水冷式（ポルシェ初）エンジン3.2Lフラット6ツインターボを使用した、ミッドシップエンジンカー。最初のシャーシは3月に準備が整い、2台のロードゴーイングカーだけでEU GT1ホモロゲーションを取得した（これも、'94年のダウアー-ポルシェのように、「約束された生産車数」条項を使用している）。

予選

今年の最初の練習時間はプロトタイプによって行われた。最初に、スカンディアフェラーリのエリック・ヴァンデ・ポールが最初のペースを設定した。しかし、ジェローム・ポリカンのクラージュよりもわずか0.1秒早く、ヨースト・TWRポルシェでポールを獲得したのは、ピエル・ルイジ・マティーニだった。は、ヴァンデ・ポールはカール・ウェンドリガーとボブ・ウォレックの911 GT1、およびライリーアンドスコットのウェイン・テイラーに続く3番目だった。

ACOは今年の大きな変更で、グリッド上の最初の12台の車を、各カテゴリの最速の6台の車（左側にプロトタイプ、右側にGT車）と並べることにした。最初の5台のタイム差がわずか1秒しかなかったので、これは見た目ほど変わっていない。最速のマクラーレンは8位のビガッツィのスティーブ・ソパーだった（しかし、GT1クラス3位として6位からスタートした）。LMP2では、WR・プジョーが最後（1997年のACO規則は2シーターの車両を定めた）。グリッドの最前列でスタートした1995年の再現は繰り返すことができなかった。今年は＃14が12番目、昨年のポールタイムから4秒以上遅れていた。他のWR・プジョー＃15はさらに3秒遅かった。クッズ・マツダはグリッド23位で、デボラは予選での電子機器の問題の後、朝のウォームアップでエンジンブローし、スタートを切れなかった。

GT2では、予想通りのポルシェ911（993 GT2）がチーム国光・ホンダNSXに対抗した。キャロウェイ・コルベットは1台だけで、イギリスからはマーコスが出場。最速だったのは、ドイツのGTシリーズからの新しいチームであるロックレーシングのポルシェで、今年のBPRGTシリーズのペースを維持した。ニュージーランドのPARRモータースポーツチームのポルシェ911GT2に対してマージンがあった（このチームは3人のNZドライバーであるブルース・マクラーレン、クリス・エイモン、デニス・ハルムがフォードの最初のルマン優勝と2位にから30周年を祝っている）。

スタート

イングランドとスコットランドのサッカーの試合を観戦する、何千人もの英国のファンに対応するために、スタートは午後3時になった。昨年の大雨とは異なり、レースは日差しの中で始まった。ダルマスとウォレックのポルシェGT1は、最初の4ラップでトップに躍り出たが、2台のヨースト TWRポルシェのジョーンズ、テイズに追い抜かれた。タイヤの幅が広く、重量が軽く、エアロダイナミクスが優れているため、TWRポルシェはコース上で有利だったが、他チームは問題を抱えていた。911GT1のブーツェンとダルマスはどちらもコースから外れ、数分を失った。クラージュのコッタズは、最初はトップ4に追いついていたが、2時間後には電子機器の問題で時間を失った。同様に、クレマーはトップ10に入っていた。ガルフチームとビガッツィチームのマクラーレンF1がトップ10の下半分を埋めた。

夜

ヨーストのマシンは、夜に入っても1–2のリードを維持した。＃25のチームはポルシェGT1で追撃し、ついにヨーストTWRポルシェからレース半分の時間で2位を奪取。クラージュは＃３のクラージュがアリオーが夜明けにテルトルルージュでクラッシュさせるまで、4番と5番だった。＃17のフェラーリプロトタイプ（1001人のベルギーの王族、有名人、市民の慈善団体が後援）は最初はタイヤの問題を抱えていましたが、着実に5位になった。

アメリカのエンデューロチャンピオンであるライリーアンドスコットは、日中は快走したが、午前2時30分にミュルザンヌでレースを終えた。

午前4時30分、7位で走っている＃38ビガッツィマクラーレンをギアをピットで交換。翌日、2回目ギアボックス交換の後、最終的に11位でフィニッシュした。フェラーリF40は前年ほど競争力がなく、夜明けまでに4台すべてがリタイアした。これには、ピットでの突然の燃料火災が含まれる。

朝

ポルシェGT1はトリプルスティントを前面に押し出したが、トップのヨーストTWR/ポルシェは常に十分な余裕があった。9：20に、＃8マルティ二は、ミュルザンヌシケインの砂利に2位のTWRポルシェを落とし、修理に費やした時間はレイ・ベルムのガルフ・マクラーレンに次ぐ4番目に落ちた。しかしその後、ガルフ・マクラーレンは正午にギアボックスの交換のために停止され、90分かかり、順位を10位まで落とた。夜にウェンドリンガーとグッドイヤーが数回コースオフした後、＃26ポルシェGT1は12位に落ちたが、早朝までに5位に戻った。元F1チャンピオンのBigazziマクラーレンのネルソン・ピケも、他のマクラーレンF1と同じように、ギアボックスの交換で1時間停止し、7位だった。レースの終盤、彼らはフィニッシュまでに＃33ガルフ・マクラーレンの前で、8位に戻ることができた。

夜明け直後、＃17フェラーリはギアボックスを交換する必要があり、30分かかり10位に後退。その後、エリック・ヴァン・デ・ポールが、レースのファステストラップを数回記録し、午前7時に5位に戻ったとき、エリック・バシュラールがエッセでクラッシュした。

GT2では、首位のロックレーシングポルシェは正午にドライブシャフトを交換する必要があったが、リードを維持するのに十分タイム差があった。

ゴール

ジョーンズ/ロイター/ヴルツのヨーストレーシング・7号車はミスを出さず、首位を守った。2位のポルシェ911GT1・25号車に1ラップの差をつけての勝利だった。優勝チームの一員となったアレクサンダー・ブルツは22歳で、ル・マン史上最年少の優勝者となり^[2]、ちょうど1年後、F1カナダGPでベネトン・ルノーに乗りF1キャリアをスタートさせる足掛かりとなった。ヨーストのポルシェとの提携は、レースの勝者であれば契約を更新できるオプションとなっていたため1997年のレースで再びヨースト・ポルシェとして登場することになる。

その一方、優勝車のチームメイトであるヨーストレーシング・8号車は残りわずか40分の時点でドライブシャフトが壊れた。3位はポルシェ911GT1・26号車で、1位から13周遅れであった。マクラーレンはDPRチーム（4位、6位）とガルフレーシング（5位、9位）が上位で完走した。ドライバーのデレック・ベルは、54歳で輝かしいル・マンのキャリアに幕を閉じた。彼の25年以上のキャリアの中で、ル・マン5回の優勝と2回の2位のほか、デイトナ24時間レースで3回、世界スポーツカー選手権で2回優勝という大きな記録を残した。

総合7位はラ・フィリエールチーム（ル・マンサーキットのモータースポーツアカデミーが母体）のアンリ・ペスカロロ/フランク・ラゴルス/エマニュエル・コラールがドライブしたクラージュ・ポルシェであり、プロトタイプクラス2位だった。夜間にトラブルに見舞われ、クラッチ交換作業に1時間を要し、トップから27周差だった。

Roock Racing ポルシェはGT2クラスで優勝し、PARRモータースポーツのポルシェより4周多く周回し、総合順位でも12位であった。トラブルのないレースで、優勝したヨースト7号車を除けばピットでの作業時間が最も少ない優秀な性能を示したチームだった。

同年参戦した日本メーカーのGT車両はポルシェ勢やマクラーレン勢に対して対抗できる競争力がなく、日産NISMOが投入したGT-R LM(BCNR33型)の最高位は長谷見昌弘/星野一義/鈴木利男組の総合15位であった^[3]。マツダスピードのKudzu DLMは唯一のLMP2完走車で、総合25位でレースを完走した。

ル・マンの後、ポルシェワークスチームはBPRグローバルシリーズの3つのレースで911GT1で参戦し、3戦すべて勝利した。翌年には、ポルシェは多くのプライベーターに911GT1を販売し、マクラーレンに変わるGTレースの新しい勢力となった。

またフェラーリのプロトタイプを走らせたスカンディアチームのオーナーであるアンディ・エバンスとロベルト・ミュラー（リーボック元CEO ）がアメリカのIMSAの支配権を購入した。

公式結果

Pos	Class	No	Team	Drivers	Chassis	Tyre	Laps
Pos	Class	No	Team	Drivers	Engine	Tyre	Laps
1	LMP1	7	ヨースト・レーシング	デイビー・ジョーンズアレクサンダー・ヴルツマヌエル・ロイター	TWR ポルシェ・WSC-95	G	354
1	LMP1	7	ヨースト・レーシング	デイビー・ジョーンズアレクサンダー・ヴルツマヌエル・ロイター	ポルシェ Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	G	354
2	LMGT1	25	ポルシェ AG	ハンス＝ヨアヒム・スタックティエリー・ブーツェンボブ・ウォレク	ポルシェ・911 GT1	M	353
2	LMGT1	25	ポルシェ AG	ハンス＝ヨアヒム・スタックティエリー・ブーツェンボブ・ウォレク	ポルシェ 3.2 L Turbo Flat-6	M	353
3	LMGT1	26	ポルシェ AG	カール・ヴェンドリンガーヤニック・ダルマススコット・グッドイヤー	ポルシェ・911 GT1	M	341
3	LMGT1	26	ポルシェ AG	カール・ヴェンドリンガーヤニック・ダルマススコット・グッドイヤー	ポルシェ 3.2 L Turbo Flat-6	M	341
4	LMGT1	30	ウェストコンペティション	ジョン・ニールセントーマス・ブシャーピーター・コックス	マクラーレン・F1 GTR	G	338
4	LMGT1	30	ウェストコンペティション	ジョン・ニールセントーマス・ブシャーピーター・コックス	BMW S70 6.1 L V12	G	338
5	LMGT1	34	ガルフレーシング	ピエール＝アンリ・ラファネルリンゼイ・オーウェン・ジョーンズデビッド・ブラバム	マクラーレン・F1 GTR	M	335
5	LMGT1	34	ガルフレーシング	ピエール＝アンリ・ラファネルリンゼイ・オーウェン・ジョーンズデビッド・ブラバム	BMW S70 6.1 L V12	M	335
6	LMGT1	29	ハロッズワッハワンレーシング	アンディ・ウォレスオリビエ・グルイヤールデレック・ベル	マクラーレン・F1 GTR	G	328
6	LMGT1	29	ハロッズワッハワンレーシング	アンディ・ウォレスオリビエ・グルイヤールデレック・ベル	BMW S70 6.1 L V12	G	328
7	LMP1	5	ラ・フィリエール	アンリ・ペスカロロフランク・ラゴルスエマニュエル・コラール	クラージュ・C36	M	327
7	LMP1	5	ラ・フィリエール	アンリ・ペスカロロフランク・ラゴルスエマニュエル・コラール	ポルシェ Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	M	327
8	LMGT1	39	チームビガッツィ SRL	ネルソン・ピケジョニー・チェコットダニー・サリバン	マクラーレン・F1 GTR	M	324
8	LMGT1	39	チームビガッツィ SRL	ネルソン・ピケジョニー・チェコットダニー・サリバン	BMW S70 6.1 L V12	M	324
9	LMGT1	33	ガルフレーシング	レイ・ベルムジェームス・ウィーバー J.J.レート	マクラーレン・F1 GTR	M	323
9	LMGT1	33	ガルフレーシング	レイ・ベルムジェームス・ウィーバー J.J.レート	BMW S70 6.1 L V12	M	323
10	LMGT1	48	カナスカサウスウィンドモータースポーツ	プライス・コブショーン・ヘンドリックスマーク・ディスモア	クライスラー・バイパー GTS-R	M	320
10	LMGT1	48	カナスカサウスウィンドモータースポーツ	プライス・コブショーン・ヘンドリックスマーク・ディスモア	クライスラー 356-T6 8.0 L V10	M	320
11	LMGT1	38	チーム・ビガッツィ SRL	ジャック・ラフィットスティーブ・ソパーマルク・デュエツ	McLaren F1 GTR	M	318
11	LMGT1	38	チーム・ビガッツィ SRL	ジャック・ラフィットスティーブ・ソパーマルク・デュエツ	BMW S70 6.1 L V12	M	318
12	LMGT2	79	ロック・レーシング・チーム	ガイ・マルティノールラルフ・ケルナーズブルーノ・アイヒマン	ポルシェ 911 GT2	M	317
12	LMGT2	79	ロック・レーシング・チーム	ガイ・マルティノールラルフ・ケルナーズブルーノ・アイヒマン	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	M	317
13	LMP1	4	クラージュ・コンペティション	マリオ・アンドレッティヤン・ラマースデレック・ワーウィック	Courage C36	M	315
13	LMP1	4	クラージュ・コンペティション	マリオ・アンドレッティヤン・ラマースデレック・ワーウィック	Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	M	315
14	LMGT2	71	ニュー・ハードウェア・レーシング/パー・モータースポーツ	ビル・ファーマーグレッグ・マーフィーロバート・ニアーン	Porsche 911 GT2	P	313
14	LMGT2	71	ニュー・ハードウェア・レーシング/パー・モータースポーツ	ビル・ファーマーグレッグ・マーフィーロバート・ニアーン	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	P	313
15	LMGT1	23	ニスモ	星野一義長谷見昌弘鈴木利男	日産ニスモ GT-R LM	B	307
15	LMGT1	23	ニスモ	星野一義長谷見昌弘鈴木利男	日産 2.8 L Turbo I6	B	307
16	LMGT2	75	チーム国光	高橋国光土屋圭市飯田章	ホンダ NSX	Y	305
16	LMGT2	75	チーム国光	高橋国光土屋圭市飯田章	ホンダ 3.0 L V6	Y	305
17	LMGT2	83	ニュー・ハードウェア・レーシング/パー・モータースポーツ	ステファン・オルテリアンディ・ピルグリムアンドリュー・バグナール	Porsche 911 GT2	P	299
17	LMGT2	83	ニュー・ハードウェア・レーシング/パー・モータースポーツ	ステファン・オルテリアンディ・ピルグリムアンドリュー・バグナール	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	P	299
18	LMGT2	77	ザイケル・モータースポーツ	ギ・フュステマンフレート・ユラシュ鈴木隆司	Porsche 911 GT2	P	297
18	LMGT2	77	ザイケル・モータースポーツ	ギ・フュステマンフレート・ユラシュ鈴木隆司	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	P	297
19	LMGT1	28	ニューカッスル・ユナイテッド・リスター	ジェフ・リースティフ・ニーデルアンソニー・レイド	Lister Storm GTS	M	295
19	LMGT1	28	ニューカッスル・ユナイテッド・リスター	ジェフ・リースティフ・ニーデルアンソニー・レイド	Jaguar 7.0 L V12	M	295
20	LMGT2	82	ソシエテ・ラルブル・コンペティション	パトリス・ゲースラールアンドレ・アーレパトリック・ボーデ	Porsche 911 GT2	M	284
20	LMGT2	82	ソシエテ・ラルブル・コンペティション	パトリス・ゲースラールアンドレ・アーレパトリック・ボーデ	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	M	284
21	LMGT1	50	ソシエテ・バイパー・チーム・オレカ	フィリップ・ガッシェエリック・エラリーオリビエ・ベレッタ	Chrysler Viper GTS-R	M	283
21	LMGT1	50	ソシエテ・バイパー・チーム・オレカ	フィリップ・ガッシェエリック・エラリーオリビエ・ベレッタ	Chrysler 356-T6 8.0 L V10	M	283
22	LMGT1	27	ソシエテ・シェロー・スポーツ	ジャン＝リュック・シェローピエール・イヴェジャック・ルコント	Porsche 911 GT2 Evo	M	279
22	LMGT1	27	ソシエテ・シェロー・スポーツ	ジャン＝リュック・シェローピエール・イヴェジャック・ルコント	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	M	279
23	LMGT1	49	カナスカ・サウスウィンド・モータースポーツ	アラン・クーディニヴィクター・シフトンジョン・モートン	Chrysler Viper GTS-R	M	269
23	LMGT1	49	カナスカ・サウスウィンド・モータースポーツ	アラン・クーディニヴィクター・シフトンジョン・モートン	Chrysler 356-T6 8.0 L V10	M	269
24	LMGT1	46	チーム・メニコン・サード	アラン・フェルテマウロ・マルティニパスカル・ファブル	サード MC8-R	D	256
24	LMGT1	46	チーム・メニコン・サード	アラン・フェルテマウロ・マルティニパスカル・ファブル	Toyota 4.0 L Turbo V8	D	256
25	LMP2	20	マツダスピード Co. Ltd.	寺田陽次郎ジム・ダウニングフランク・フレオン	Kudzu DLM	G	251
25	LMP2	20	マツダスピード Co. Ltd.	寺田陽次郎ジム・ダウニングフランク・フレオン	マツダ R20B 2.0 L 3-Rotor	G	251
DNF	LMP1	8	ヨースト・レーシング	ミケーレ・アルボレートピエルルイジ・マルティニディディエ・テイス	TWS Porsche WSC-95	G	300
DNF	LMP1	8	ヨースト・レーシング	ミケーレ・アルボレートピエルルイジ・マルティニディディエ・テイス	Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	G	300
DNF	LMP2	14	ヴェルテール・レーシング SARL	パトリック・ゴーニンピエール・プティマーク・ロスタン	WR LM96	M	221
DNF	LMP2	14	ヴェルテール・レーシング SARL	パトリック・ゴーニンピエール・プティマーク・ロスタン	Peugeot 2.0 L Turbo I4	M	221
DNF	LMP1	3	クラージュ・コンペティション	ディディエ・コッタズフィリップ・アリオージェローム・ポリカン	Courage C36	M	215
DNF	LMP1	3	クラージュ・コンペティション	ディディエ・コッタズフィリップ・アリオージェローム・ポリカン	Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	M	215
DNF	LMGT1	22	ニスモ	鈴木亜久里影山正彦近藤真彦	日産ニスモ GT-R LM	B	209
DNF	LMGT1	22	ニスモ	鈴木亜久里影山正彦近藤真彦	日産 2.8 L Turbo I6	B	209
DNF	WSC	17	レーシング・フォー・ベルジャム・チーム・スカンディア	エリック・ヴァン・デ・ポールマルク・ホーセンスエリック・バシュラール	Ferrari 333 SP	P	208
DNF	WSC	17	レーシング・フォー・ベルジャム・チーム・スカンディア	エリック・ヴァン・デ・ポールマルク・ホーセンスエリック・バシュラール	Ferrari F310E 4.0 L V12	P	208
DNF	LMGT1	57	トヨタ・チーム・サード	関谷正徳光貞秀俊影山正美	トヨタスープラ LM-GT	D	205
DNF	LMGT1	57	トヨタ・チーム・サード	関谷正徳光貞秀俊影山正美	トヨタ 3S-GTE 2.1 L Turbo I4	D	205
DNF	LMP2	15	ヴェルテール・レーシング SARL	ウィリアム・デビッドセバスチャン・アンジョルラスアルノー・トレヴィジオル	WR LM96	M	162
DNF	LMP2	15	ヴェルテール・レーシング SARL	ウィリアム・デビッドセバスチャン・アンジョルラスアルノー・トレヴィジオル	Peugeot 2.0 L Turbo I4	M	162
DNF	WSC	19	ライリー＆スコット・カーズ Inc.	ウェイン・テイラースコット・シャープジム・ペース	ライリー＆スコット・Mk III	P	157
DNF	WSC	19	ライリー＆スコット・カーズ Inc.	ウェイン・テイラースコット・シャープジム・ペース	オールズモビル Aurora 4.0 L V8	P	157
DNF	LMGT1	53	国際開発レーシング	ファビエン・ジロイジャン＝デニス・デレトラズマウリツィオ・サンドロ・サーラ	McLaren F1 GTR	M	146
DNF	LMGT1	53	国際開発レーシング	ファビエン・ジロイジャン＝デニス・デレトラズマウリツィオ・サンドロ・サーラ	BMW S70 6.1 L V12	M	146
DNF	LMGT1	59	エンネア SRL	ロビン・ドノヴァンピエロ・ナッピ太田哲也	Ferrari F40 GTE	P	129
DNF	LMGT1	59	エンネア SRL	ロビン・ドノヴァンピエロ・ナッピ太田哲也	Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8	P	129
DNF	LMGT2	74	アグスタ・レーシング・チーム	ロッキー・アグスタアルモ・コッペリパトリック・カミュ	Callaway Corvette LM600	D	114
DNF	LMGT2	74	アグスタ・レーシング・チーム	ロッキー・アグスタアルモ・コッペリパトリック・カミュ	Chevrolet LT1 6.2 L V8	D	114
DNF	LMP1	1	クレマー・レーシング	クリストフ・ブシューユルゲン・ラッシグハリ・トイヴォネン	クレマー K8 スパイダー	G	110
DNF	LMP1	1	クレマー・レーシング	クリストフ・ブシューユルゲン・ラッシグハリ・トイヴォネン	Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	G	110
DNF	LMGT1	37	コンラッド・モータースポーツ	フランツ・コンラットアントニオ・エルマンヴィド・レスラー	Porsche 911 GT2 Evo	M	107
DNF	LMGT1	37	コンラッド・モータースポーツ	フランツ・コンラットアントニオ・エルマンヴィド・レスラー	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	M	107
DNF	LMGT1	44	エンネア・SRL・イゴール	ルチアーノ・デッラ・ノーチェアンデルス・オロフソンカール・ローゼンブラッド	Ferrari F40 GTE	P	98
DNF	LMGT1	44	エンネア・SRL・イゴール	ルチアーノ・デッラ・ノーチェアンデルス・オロフソンカール・ローゼンブラッド	Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8	P	98
DNF	LMGT1	51	ソシエテ・バイパー・チーム・オレカ	ドミニク・デュプイペリー・マッカーシージャスティン・ベル	Chrysler Viper GTS-R	M	96
DNF	LMGT1	51	ソシエテ・バイパー・チーム・オレカ	ドミニク・デュプイペリー・マッカーシージャスティン・ベル	Chrysler 356-T6 8.0 L V10	M	96
DNF	LMGT1	55	ロック・レーシング・チーム	ジャン＝ピエール・ジャリエヘスス・パレハドミニク・チャペル	Porsche 911 GT2 Evo	M	93
DNF	LMGT1	55	ロック・レーシング・チーム	ジャン＝ピエール・ジャリエヘスス・パレハドミニク・チャペル	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	M	93
DNF	LMGT1	56	パイロット・レーシング	ミシェル・フェルテオリビエ・テブナンニコラ・ルボワスティエ	Ferrari F40 LM	M	93
DNF	LMGT1	56	パイロット・レーシング	ミシェル・フェルテオリビエ・テブナンニコラ・ルボワスティエ	Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8	M	93
DNF	LMP1	2	クレマー・レーシング	スティーヴ・フォセットジョージ・フーシェスタンレー・ディケンズ	クレマー K8 スパイダー	G	58
DNF	LMP1	2	クレマー・レーシング	スティーヴ・フォセットジョージ・フーシェスタンレー・ディケンズ	Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6	G	58
DNF	LMGT2	73	エルフ・ハーベルトゥール・レーシング	ミシェル・ノイガルテントニー・セイラーブリュノ・イリアン	Porsche 911 GT2	D	46
DNF	LMGT2	73	エルフ・ハーベルトゥール・レーシング	ミシェル・ノイガルテントニー・セイラーブリュノ・イリアン	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	D	46
DNF	LMGT2	81	チーム・マーコス	コーネリアス・オイザートーマス・エルドスパスカル・ドロ	Marcos Mantara LM600	D	40
DNF	LMGT2	81	チーム・マーコス	コーネリアス・オイザートーマス・エルドスパスカル・ドロ	Chevrolet 6.1 L V8	D	40
DNF	LMGT1	45	エンネア・SRL・イゴール	ジャン＝マルク・グーノンエリック・ベルナールポール・ベルモンド	Ferrari F40 GTE	P	40
DNF	LMGT1	45	エンネア・SRL・イゴール	ジャン＝マルク・グーノンエリック・ベルナールポール・ベルモンド	Ferrari F120B 3.5 L Turbo V8	P	40
DNF	LMGT2	70	スティーブ・オルーク	スティーブ・オルークガイ・ホームズソームズ・ラングストン	Porsche 911 GT2	D	32
DNF	LMGT2	70	スティーブ・オルーク	スティーブ・オルークガイ・ホームズソームズ・ラングストン	Porsche 3.6 L Turbo Flat-6	D	32
DNF	WSC	18	ロケットスポーツ Inc.	アンディ・エヴァンスイヴァン・ミュラーフェルミン・ベレス	Ferrari 333 SP	P	31
DNF	WSC	18	ロケットスポーツ Inc.	アンディ・エヴァンスイヴァン・ミュラーフェルミン・ベレス	Ferrari F130E 4.0 L V12	P	31