Ugrás a tartalomhoz

Kőbánya-Kispest vasútállomás

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kőbánya-Kispest vasútállomás
Cím
OrszágMagyarország
Hely1105 Budapest, X. kerület, Vaspálya út 10.
Állomáskategória
  • I. személyszállítási kategória
  • II. teherszállítási kategória
ÁllomáskódVA
UIC állomáskód5510173
IBNR állomáskód5500005
Megnyitás1907. május 1.
Felhasználási területvasútállomás
ÜzemeltetőMÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Tszf. magasság120 m
Része ennekMagyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzónaközép-európai idő
Vasútvonalak
Szolgáltatások
Vonatok
Wi-Fiingyenes
Átszállási lehetőségekKőbánya-Kispest
Elhelyezkedése
Kőbánya-Kispest vasútállomás (Budapest)
Kőbánya-Kispest vasútállomás
Kőbánya-Kispest vasútállomás
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 27′ 47″, k. h. 19° 08′ 57″47.463100°N 19.149100°EKoordináták: é. sz. 47° 27′ 47″, k. h. 19° 08′ 57″47.463100°N 19.149100°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Kőbánya-Kispest vasútállomás témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Kőbánya-Kispest vasútállomás egy budapesti vasútállomás, amit a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet. Maga a vasútállomás csak része egy a helyi- és elővárosi autóbuszjáratokat és az M3-as metróvonalat magába foglaló intermodális csomópontnak. A vasútállomásnak kiemelt szerep jut Budapest délkeleti térségeinek elővárosi forgalmában, illetve a környező városi területek kiszolgálásában. Korábban jelentős teherforgalmi csomópont is volt.

Áthaladó vasútvonalak:

Története

[szerkesztés]

Az 1970-es évekig

[szerkesztés]

A Budapest–Szolnok-vasútvonal építésekor a Kispest és Kőbánya határán elterülő földdarab még lakatlan volt. A mai vasútállomás helyén mindössze egy vasúti őrház volt. A vasútállomás 1907-ben, a Lajosmizse felé vezető vasútvonal megnyitásával egy időben létesült Vasgyár utca néven. A második világháború után az állomáson három személyforgalmi vágány létezett. Az állomásépület a pálya kőbányai oldalán állt, ehhez kapcsolódott a Cegléd felől érkező vonatok számára létesített peron. Az állomáson épült egy szigetperon is, amelyet egy kis gyalogos felüljárón lehetett megközelíteni, ennek egyik vágánya a Cegléd felé, a másik a Lajosmizse felé tartó vonatokat szolgálta ki.

Az állomás elővárosi fejlesztése az 1970-es években

[szerkesztés]

A vasútállomáson az 1970-es évek végén a magyar állam nagyon komoly fejlesztési programot valósított meg. Az állomás mellett kapott helyet az M3-as metróvonal végállomása, illetve a környékbeli buszjáratok végállomása is. A vasútállomást magát teljesen átépítették. Az addig működő állomásépület megmaradt ugyan, de utasforgalmi funkcióját elveszítette. Az addig meglévő három személyforgalmi vágány helyett megépült öt átmenő személyforgalmi vágány és (a lajosmizsei vonatok számára) három csonkavágány, amelyen napközben a szerelvényeket tárolni is tudták. (Az 1980-as évek elejétől Kőbánya-Kispest lett a lajosmizsei vonatok nagyobbik részének végállomása.) A legjelentősebb fejlesztést a busz, metró és vasútállomások közötti gyalogosforgalom kialakítása jelentette. A csomópontra érkező gyalogosokat mozgólépcsők segítségével az állomás fölött keresztirányban futó fedett gyalogos felüljáróra terelték. Ezen acélszerkezetű felüljáró központi szakaszán kapott helyet a vasúti jegypénztár és egy élelmiszeráruház is. A forgalmi irodát az aluljáró alatt, a lajosmizsei vonatok számára kialakított peronrész mellett helyezték el. A vasútállomást a korszakban modernnek számító elektronikus utastájékoztató táblákkal szerelték fel, ezeket a váróteremben, a gyalogos-felüljárón és a peronokon is elhelyezték. A peronok jelentős részét lefedték. Szintén az 1970-es évek végén épült meg az állomás északi végén (a Lehel utca - Vasgyár utca között) elhelyezkedő szintbeni közúti átjárót kiváltó felüljáró a Sibrik Miklós út - Szabó Ervin utca vonalában. Az 1980-as években Kőbánya-Kispest modern, elővárosi forgalmat bonyolító vasútállomás volt. Az M3-as metróvonal déli végállomásához kapcsolódó közlekedési csomópont kivitelezése során, 1978-1981 között épült át a mai formájára.[1]

Műszaki hanyatlás, lassú megújulás

[szerkesztés]
Régi állomásépület

Az állomáson áthaladó vontatóvágány nagyjából az 1990-es évekig bonyolított jelentős áruforgalmat. A magyar ipar rendszerváltást követő összeroskadása érintette a Kőbánya-Kispest körül elhelyezkedő ipari üzemeket is, ezek az 1990-es években sorra bezártak, a vontatóvágány teherforgalma a 2010-es évekre gyakorlatilag teljesen megszűnt. Az 1990-es évtized az állomás gyors hanyatlását hozta. A vasútüzem krónikus pénzhiánya és a környékbeli városrészek társadalmának elszegényedése az csomópont esztétikai és műszaki állapotát rendkívül alacsony szintre rontotta. A karbantartás hiánya miatt a mozgólépcsők üzeme megszűnt, a peronokra vezető lépcsők veszélyessé váltak és a perontetők szigetelése is tönkrement. Az állomás fölött vezető fedett gyalogos felüljárón a legkülönbözőbb deprivált csoportok jelentek meg. Igencsak leromlott a közúti felüljáró állapota is: szerkezetéről betondarabok szakadtak le, ezért a peronok egyes szakaszait el kellett zárni az utasforgalom elől.

A helyzet akkor enyhült egy kissé, amikor egy bevásárlóközpontot kezdtek építeni az addigi helyi buszpályaudvar területén. A bevásárlóközpont építésével egy időben átépült a metró végállomása és felújították a vasútállomás jegypénztárát is. A 2008-2011 között felépült KöKi Terminál beruházása jelentősen átalakította a csomópontot, az állomást a pénztáron kívül azonban nem érintette.[2] Kőbánya-Kispest a vasúti forgalom átszervezése miatt a 2010-es évek elejétől nem volt többé a lajosmizsei vonatok végállomása, de két új személyszállítási kapcsolatra is szert tett: A Keletiből ide terelték a Kunszentmiklós-Tass felé induló személyvonatok forgalmát, illetve 2014-től egyes Buda délnyugati elővárosaiban közlekedő személyvonatok is ide futottak be a Déli pályaudvar helyett. A vasútállomás a 2014-es menetrendváltás idején még nemzetközi funkciót is kapott, amikor a Budapesten áthaladó Avala és Hortobágy EuroCity vonatok budapesti megállóhelye lett. 2014-2015 között Budapest önkormányzata teljesen újjáépíttette az állomás vágányai felett futó, 1978 decemberében átadott Sibrik Miklós úti felüljárót.[3][4] 2019-ben az "50 megújuló állomás" keretében a MÁV felújította a vasútállomás egy részét. Kicserélték a peronokat, lépcsőket, kijavították a burkolatokat, szigeteléseket. A komplex, teljes körű megújulás a tervek szerint 2021-ben kezdődhet meg.[forrás?]

A vasútállomás kőbányai oldalán a Vaspálya utca a Bosch Budapest Innovációs Kampusz projektje kapcsán újult meg.[5] Ide is P + R parkoló és kerékpárút épült.

Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel

[szerkesztés]

Forgalom

[szerkesztés]
Járat Útvonal Gyakoriság
 S20  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédNyársapátNagykőrösKatonatelepKecskemétVárosföldKunszállásKiskunfélegyházaKistelekSzatymazSzeged Napi 1 Szeged felé
 S20  SzegedSzatymazKistelekPetőfiszállásSelymesKiskunfélegyházaKecskemétNagykőrösNyársapátCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Napi 1 Budapest felé
 S21  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestKispestPestszentimre felsőPestszentimreGyál felsőGyálFelsőpakonyÓcsaInárcs-KakucsDabas(GyónHernádÖrkényTáborfalvaFelsőlajosLajosmizseLajosmizse alsóKlábertelepFelsőméntelekMéntelekAlsóméntelekNagynyírHetényegyházaÚrihegyMiklóstelepKecskemét-MáriavárosKecskemét alsóKecskemét) Óránként
 S21  ÓcsaFelsőpakonyGyálGyál felsőPestszentimrePestszentimre felsőKispestKőbánya-Kispest Munkanapokon 2 Budapest felé
 S36  Kőbánya-KispestFerencvárosBudapest-KelenföldAlbertfalvaBudafokKastélyparkTétényligetÉrd alsóTárnok (Martonvásár) Óránként
 G43  Kőbánya-KispestFerencvárosBudapest-KelenföldBudafokBudatétényBarosstelepÉrdligetÉrd felsőTárnokMartonvásárBaracskaKápolnásnyékVelenceGárdonyAgárdSzékesfehérvár Óránként
 G43  SzékesfehérvárDinnyésAgárdGárdonyVelencefürdőVelenceKápolnásnyékPettendBaracskaMartonvásárTárnokÉrd felsőÉrdligetBarosstelepBudatétényBudafokBudapest-KelenföldFerencvárosKőbánya-Kispest Kora reggel 3 Budapest felé
 S50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonor (– MonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnok) 30 percenként
 G50  SzolnokAbonyCeglédAlbertirsaPilisMonorierdőMonorKőbánya-KispestKőbánya alsóZuglóBudapest-Nyugati Munkanapokon hajnalban 2 Budapest felé
 Z50  Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestFerihegyMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCegléd (– AbonySzolnok) 30-60 percenként
személyvonat Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestPestszentlőrincSzemeretelepFerihegyVecsésVecsés-KertekaljaÜllőHosszúberek-PéteriMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecen Napi 1 Debrecen felé
személyvonat Budapest-NyugatiZuglóKőbánya alsóKőbánya-KispestFerihegyMonorMonorierdőPilisAlbertirsaCeglédbercelCeglédbercel-CserőBudai útCeglédNyársapátNagykőrösKecskemét Napi 1 Kecskemét felé
személyvonat KecskemétKatonatelepNagykőrösNyársapátCeglédMonorierdőÜllőFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Napi 1 Budapest felé
személyvonat KecskemétNagykőrösCeglédAlbertirsaPilisMonorVecsésKőbánya-KispestKőbánya alsóZuglóBudapest-Nyugati Napi 2 Budapest felé
személyvonat SzentesHékédNagytőkeKunszentmártonKungyaluHomokTiszaföldvárMartfűBagimajorKengyelTiszatenyőSzajolSzolnokCeglédKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Vasárnap 1 Budapest felé
Cívis InterRégió Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecen (– Debrecen-CsapókertApafaBocskaikertHajdúhadházTéglásÚjfehértóNyíregyházaSóstóSóstóhegyKemecseNyírbogdányKékDemecserGégényPátrohaAjakKisvárdaKisvárda-HármasútFényeslitkeKomoróTuzsérTiszabezdédZáhony) óránként
Cívis InterRégió Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegy (← Üllő)(Monor →) (← Monorierdő)(PilisAlbertirsa →) CeglédAbonySzolnokSzajolTörökszentmiklósFegyvernek-ÖrményesKisújszállásKarcagPüspökladányKabaHajdúszoboszlóEbesDebrecen Napi 1 Debrecen felé és napi 2 Budapest felé
Napfény InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédNagykőrösKecskemétKiskunfélegyházaKistelekSzatymazSzeged óránként
Napfény InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegy (← Üllő)(Monor →) (← Monorierdő)(PilisAlbertirsa →) Cegléd(Nyársapát →) Nagykőrös(Katonatelep →) KecskemétVárosföld(Kunszállás →) Kiskunfélegyháza (← SelymesPetőfiszállás)KistelekSzatymazSzeged Napi 1 pár
Tokaj InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyHatvanBudapest-Keleti 2 óránként
Tokaj InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaRakamazTokajSzerencsMiskolc-Tiszai Napi 2 Budapest felé és napi 1 Miskolc felé
Nyírség InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyháza (– KisvárdaZáhony) 2 óránként
Latorca nemzetközi InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaKisvárdaZáhonyЧоп (Csap)Мукачево (Munkács) Napi 1-2 pár
Panoráma expresszvonat NyíregyházaDebrecenSzolnokCeglédAlbertirsaPilisFerihegyKőbánya-Kispest (← Budapest-Kelenföld)VelenceBalatonaligaSzabadisóstóSzabadifürdőSiófok Nyári hétvégéken napi 1 pár
Aranyhíd expresszvonat Szeged (← SzatymazKistelek)KiskunfélegyházaKecskemétNagykőrösCeglédFerihegyKőbánya-KispestBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonaligaSzabadisóstóSiófokZamárdiBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódBalatonmáriafürdőBalatonberényBalatonszentgyörgy Nyáron napi 1 pár
Aranypart expresszvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértó (← Debrecen-Csapókert)Debrecen (← Ebes)Hajdúszoboszló (← Kaba)PüspökladányKarcagKisújszállás (← Fegyvernek-Örményes)Törökszentmiklós (← Szajol)SzolnokAbonyCeglédFerihegyKőbánya-KispestBudapest-KelenföldVelenceSzékesfehérvárBalatonaligaSzabadisóstóSzabadifürdőSiófokBalatonszéplak felsőBalatonszéplak alsóZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszemesBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyód Nyáron napi 1 pár
Szabolcsi Tekergő expresszvonat ZáhonyTiszabezdédTuzsérKomoróFényeslitkeKisvárda-HármasútKisvárdaAjakPátrohaGégényDemecserKékNyírbogdányKemecseSóstóhegySóstóNyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenEbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladányKarcagKisújszállásFegyvernek-ÖrményesTörökszentmiklósSzajolSzolnokAbonyCeglédFerihegyKőbánya-KispestBudapest-KelenföldVelenceSzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánka-Erzsébettábor Nyáron napi 1 pár
Csabai Tekergő expresszvonat BékéscsabaMuronyMezőberényGyomaMezőtúrSzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestBudapest-KelenföldVelenceSzékesfehérvárBalatonakarattyaBalatonkeneseBalatonfűzfőBalatonalmádiAlsóörsCsopakBalatonfüredBalatonakali-DörgicseZánka-KöveskálSzepezdfürdőRévfülöp (← Badacsonyörs)BadacsonytomajBadacsonyTapolca Nyári hétvégéken napi 1 pár
Esti Csók InterRégió FonyódBalatonboglárBalatonlelleBalatonszárszóBalatonföldvárSiófokSzabadisóstóBudapest-KelenföldKőbánya-Kispest Nyári vasárnapokon 1 Budapest felé
Napfürdő InterRégió BalatonszemesBalatonszárszóBalatonföldvárSiófokBudapest-KelenföldKőbánya-Kispest Nyári vasárnapokon 1 Budapest felé
expresszvonat NyíregyházaÚjfehértóTéglásHajdúhadházBocskaikertDebrecen-CsapókertDebrecenPüspökladányKarcagKisújszállásTörökszentmiklósSzolnokKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Iskolaidőben vasárnap 1 Budapest felé

Jegyzetek

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]