Újpest megállóhely
Újpest megállóhely | |
![]() | |
Cím | |
Ország | Magyarország |
Hely | 1138 Budapest, XIII. kerület, Balzsam u. 1. |
Névadó | Újpest (megyei város, rendezett tanácsú város és megszűnt önkormányzat) |
Állomáskategória |
|
UIC állomáskód | 5510207 |
IBNR állomáskód | 5501399 |
Felhasználási terület | vasúti megállóhely |
Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
Egyéb jellemzők | |
Peronnal rendelkező vágányok száma | 2 |
Peronszélek száma | 2 |
Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
Szolgáltatások | |
Vonatok | |
Átszállási lehetőségek | |
Elhelyezkedése | |
![]() | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Újpest megállóhely témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Újpest megállóhely egy budapesti vasútállomás, amit a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet.
Története
[szerkesztés]Az újpesti megállóhely az esztergomi vasútvonal megnyitása után több mint egy évtizeddel létesült. Újpest község tanácsa 1906. szeptember 27-én kezdeményezte az Államvasútnál, hogy a környék gyárainak munkás- és lakosainak élelmiszerigényére tekintettel létesítsenek megállóhelyet a vasútvonalnak a községet érintő részén. A község a megállóhely kiépítésére 1000 koronát ajánlott fel. A kereskedelmi miniszter 1908-ban a létesítést jóváhagyta, ám Újpesttől az előzetes ígéretnél jóval több, 3500 korona hozzájárulást harcolt ki. Újpest (akkor már város) megállóhelye 1910. május 1-én nyílt meg a forgalom előtt.[1]
1955-ben a megállóhely Esztergom felőli végében tartották az újjáépített Újpesti vasúti híd (népnyelven Északi összekötő) avatási ünnepségét. A megállóhely régi épülete és peronja a vágány Angyalföld felőli oldalán helyezkedett el. Az 1970-es évektől kezdve a főváros úgy tervezte, hogy Újpest megállóhelynél épül meg az észak-déli metró új állomása, ettől kezdve a megállóhely ún. hídfőállomásként funkcionál majd. 1986-ban a magyar állam 130 millió forintot irányzott elő a megállóhely modernizálásához az 1990-ben átadott M3-as metróvonal újpesti szakaszán építéséhez kapcsolódóan.
A megállóhely peronját már korábban úgy alakították ki, hogy kétvágányos megálló lehessen. A 2017-ig csak a peron Újpest felőli (északi) oldalán álltak meg a vonatok, a déli oldalon ugyanis nem épült meg a vágány, ott egy fémkorlát zárta le az építményt. Az esztergomi vasútvonal fejlesztésének utolsó fázisában, 2016–2017 között épült meg a déli oldalon lévő vágány és az ahhoz kapcsolódó félperon.
Áthaladó vasútvonalak
[szerkesztés]Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel
[szerkesztés]- Metró:
- Busz:
104, 104A, 121, 122E, 196, 196A, 204
- Elővárosi busz:
300, 302, 303, 305, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893
- Távolsági busz:
1010, 1011, 1013, 1014
- Éjszakai busz:
950, 950A
Forgalom
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ szerk.: Sipos András: Dokumentumok Újpest történetéhez – Újpest község képviselőtestületének jegyzőkönyve a Budapest-Esztergom vasútvonalon újpesti megállóhely létesítése ügyében (magyar nyelven), 134. o. [1906. szeptember 23.] (2001)
Források
[szerkesztés]- Újpest megállóhely [5510207] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
További információk
[szerkesztés]- Újpest megállóhely. Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu