페켓 앤 선스

피켓 앤 선즈는 피쉬폰드와 세인트 피쉬폰드 사이의 깊은 핏길에서 아틀라스 기관차 공사의 기관차 제조사였다. 조지, 브리스톨, 영국

폭스, 워커, 컴퍼니

이 회사는 1864년 아틀라스 엔진웍스, 세인트조지, 브리스톨에서 폭스, 워커, 컴퍼니로 거래를 시작하여 산업용 안장 탱크 엔진을 4개, 6개 결합했다.^[1]그들은 또한 정지된 엔진을 만들고 증기 트램카를 개척했는데, 이것은 1877년 브리스톨에서 처음으로 시험되었다.

대부분 0-6-0으로 수출되었으며 0-4-0, 2-4-0, 0-4-2로 수출되었다.^[2]1878년에 그들은 헨리 핸디사이드의 가파른 경사 장치를 사용하여 채텀에서 왕실 엔지니어들을 위한 18인치(457 mm)의 궤간 2-4-2의 트렌치 엔진 6개를 생산했다.서머셋과 도르셋 철도에도 0-6-0ST 9대를 생산했다.

페켓 앤 선스

1880년 토마스 페켓에 의해 인수되어 아틀라스 엔진웍스, 브리스톨이 되었다.^[3]그 회사는 몇 년 후에 유한 책임으로 인수되었다.1900년까지 두 회사는 400대 이상의 기관차를 만들었다.

이 회사는 브리스톨의 피쉬폰드와 킹스우드 사이에 위치한 공장에서 다양한 소형 산업용과 션팅 엔진을 계속 생산했다.그들은 그 분야의 전문가가 되었고, 부품의 매우 정확한 사양과 표준화를 이루었다.가장 큰 엔진은 1931년 크리스마스 아일랜드 인산염 회사를 위해 건설된 0-8-0 엔진이었다.^[4]이 작품들은 미들랜드 선 킹스우드 분기점 바로 남쪽에서 출발하는 지선에 의해 제공되었고, 일반적으로 동쪽으로 약 1마일(1.6km)을 달렸다.그것은 또한 스피드웰 지역에 몇몇 광선들을 제공했다.^[5]이 선에 남아 있는 유일한 증거는 화이트필드 가의 교량이다.

두 번의 세계 대전 동안, 그 작품들은 특히 바빴지만, 1950년경에는 무역이 대부분 말랐다.1956년에 디젤기계 시장에 진입하려는 시도가 있었지만, 1958년에 마지막 증기기관이 생산되었고 1961년 10월 23일에 리드크레인&호이스트 주식회사에 인수되어 그 자체가 청산되었다.^[1]

생산보존

고된 작업과 열악한 정비에도 불구하고 엔진은 오래 지속되었다.많은 페켓 기관차들이 오늘날 세계 유산의 철도에서 일하고도 살아남는다.

• 1958년 2165년에 세워진 마지막 페켓 증기 기관차는 남아프리카의 Sandstone Estates에 보존되어 있다.^[5]
• 폭스워커 기관차 중 현존하는 가장 오래된 것은 1873년의 0-6-0인ST "칼스코가"이며 스웨덴의 노라 버그슬래그 철도의 첫 번째 기관차다.그것은 1982년 스웨덴의 노라에서 쪄졌다.^[6]

참조

• 로위, J.W. (1989) 영국 증기 기관차 건설업자, 길드 출판사

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 페켓과 선즈 기관차와 관련된 미디어가 있다.

• 산업 철도 기록, Pecett & Sons Ltd의 간략한 회고록
• 페켓이 Retrospect에 있다.
• 글로스터셔 LXXII.SW, 개정: 1938, 출판: ca. 1945, 아틀라스 기관차 작업을 보여주는 OS 6인치 지도
• 국립철도박물관 피켓앤선즈아카이브

좌표:51°28′13.24″N 2°32′28.9″W/51.4703444°N 2.541361°W/ 51.4703444; -2.541361