퍼시픽 인터내셔널

Pacific International
퍼시픽 인터내셔널
Pacific International at Bellingham, July 28, 1973.jpg
1973년 벨링엄 퍼시픽 인터내셔널
개요
전임자국제
첫 번째 서비스1972년 7월 17일(1972-07-17)
마지막 서비스1981년 9월 30일(1981-09-30)
이전 오퍼레이터암트랙
경로
테르미니밴쿠버, B.
미국 시애틀, 워싱턴
정지6
주행 거리156마일(251km)
평균 이동 시간4시간 30분
서비스 빈도매일 일어나는
열차 번호793/794
온보드 서비스
급식 시설카페카

퍼시픽 인터내셔널은 암트랙이 운영하는 워싱턴 주 시애틀과 브리티시컬럼비아 주 밴쿠버 사이를 운행하던 여객 열차이다.1972년부터 1981년까지 운행된 암트랙의 첫 국제 열차 운행이었다.

역사

1981년 킹 스트리트 역(시애틀)의 출발 게시판, 태평양 국제선(PAC(Pacific International) 목록

Amtrak은 1971년 5월 1일 미국에서 대부분의 도시간 여객 열차의 통제권을 인수했을 때 어떠한 국경을 넘는 서비스도 보유하지 않았다.1972년 암트랙에 대한 미국 의회는 밴쿠버, 몬트리올(몬트리올인) 및 누에보 라레도(남미)[1]에 대한 서비스 설립에 2백만 달러를 사용하라고 지시했습니다.벌링턴 노던 철도의 국제선은 암트랙이 만들어질 때까지 시애틀-밴쿠버 노선을 운행했으며, 운행 재개는 큰 [2][3]문제가 되지 않았다.1972년 [4][5]7월 17일, 암트랙의 첫 번째 국제 열차인 퍼시픽 인터내셔널이 운행되었다.이 열차는 로스앤젤레스-시애틀 코스트 스타라이트와 [3]양방향으로 연결될 예정이었다.1979년 10월부터 1980년 4월 사이에 남행 태평양 국제선은 한낮에 밴쿠버에서 출발하여 오리건 [6]주 포틀랜드에서 종료되었다.

서류상으로는 퍼시픽 인터내셔널은 성공적이었어야 했다.철도 서비스는 20세기 대부분 동안 시애틀과 밴쿠버 사이를 운행해 왔다.하지만, 그 열차는 역사를 통해 승객들을 끌어들이기 위해 고군분투했다.1975년 미국 교통부는 이 시스템이 승객 마일당 47센트의 적자를 내면서 시스템상 최악의 실적을 기록했다고 발표했다.열차에 대한 비평가들은 [7]이 서비스를 설립하는 데 있어 워렌 매그너슨 상원의원(D-Washington)의 영향력을 지적했다.1979년 초 교통부 장관 브록 애덤스는 암트랙의 노선망의 43%를 없앨 것을 제안했고, 태평양 국제선은 도마 [8]위에 올랐다.결국 의회는 여전히 중요하긴 하지만 감축을 줄이는데 동의했고, 태평양 국제기구는 2년 [9]더 살아남았다.암트랙은 또 다른 구조조정의 일환으로 1981년 [10][11]9월 30일 태평양 국제선을 중단했다.

벤쿠버 서비스는 1995년 마운트 베이커 인터내셔널이 출범할 때까지 돌아오지 않았다.이 노선은 1998년에 Amtrak Cascades 브랜드로 접혔으며, 현재도 시애틀에서 밴쿠버까지, 포틀랜드에서 밴쿠버까지 매일 왕복 2회 운행하고 있습니다.

메모들

  1. ^ "Amtrak gets $227 million". Kingsport News. June 24, 1972. p. 1. Retrieved October 4, 2014 – via Newspapers.com. open access
  2. ^ "Passenger trains operating on the eve of Amtrak". Classic Trains. Retrieved October 4, 2014.
  3. ^ a b "Vancouver-to-Seattle Run By Amtrak to Start July 18". Nashua Telegraph. July 1, 1972. p. 6. Retrieved October 4, 2014 – via Newspapers.com. open access
  4. ^ Glischinski, Steve (October 27, 2015). "Amtrak 'Cascades' celebrate 20 years in service". Trains News Wire.
  5. ^ Thoms, William E. (1973). "Amtrak Revisited: The 1972 Amendments to the Rail Passenger Service Act" (PDF). Transportation Law Journal. 5: 143.
  6. ^ 골드버그 1981, 페이지 17
  7. ^ Rood, Mick (September 24, 1976). "What Is the Future of Amtrak 'Experimentals'?". Garden City Telegram. p. 11. Retrieved October 4, 2014 – via Newspapers.com. open access
  8. ^ "Congress Sympathetic To Cuts In Amtrak Service". Santa Cruz Sentinel. February 1, 1979. p. 36. Retrieved October 4, 2014 – via Newspapers.com. open access
  9. ^ "Huntingdon Passenger Service To Continue". The Daily News. Huntington, Pennsylvania. October 1, 1979. p. 2. Retrieved October 4, 2014 – via Newspapers.com. open access
  10. ^ "Not All Changes In Effect; Some Start With New Year". Pharos-Tribune. Logansport, Indiana. October 1, 1981. p. 1. Retrieved October 4, 2014 – via Newspapers.com. open access
  11. ^ 솔로몬 2004, 페이지 52

레퍼런스

  • Goldberg, Bruce (1981). Amtrak--the first decade. Silver Spring, MD: Alan Books. OCLC 7925036.
  • Solomon, Brian (2004). Amtrak. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.