마일즈 팔콘
Miles Falcon| M.3 팔콘 | |
|---|---|
 | |
| Miles M.3A 팔콘 메이저 G-AEEG at Old Warden | |
| 역할. | 캐빈 단발기 |
| 제조원 | 마일즈 항공기 |
| 디자이너 | 프레더릭 조지 마일스 |
| 첫 비행 | 1934년 10월 12일 |
| 구축수 | 36 |
| 로 개발되었습니다. | 마일즈 M.4 멀린 |
마일즈 M.3 팔콘은 마일즈 에어크래프트 리미티드가 [1]설계한 1930년대 영국의 3/4인승 항공기이다.
설계 및 개발
M.3 Falcon은 1934년에 설계된, 삼륜주차와 고정식 꼬리바퀴를 가진 깨끗하고 엔진식 저익 단발기였다.이것은 구조적으로 이전의 마일즈 M.2F 호크 메이저 가족과 비슷했지만, 유리 조종석에서 조종사 뒤에 두 명이 나란히 앉아 있었다.이 엔진은 130hp(97kW) de Havilland Gipsy Major 피스톤 엔진에 의해 구동되었습니다.필립스와 파위스가 만든 시제품인 G-ACTM은 1934년 10월 12일 우들리 비행장에서 처음 비행했다.
최초의 생산 항공기(M.3A Falcon Major로 지정)는 1935년 1월에 비행되었다.시제품보다 동체가 넓어 승객의 편안함을 향상시키고 앞쪽으로 경사진 앞유리를 적용한 글라스를 개선했다.M.3A는 출력이 다소 낮았기 때문에 (M.3B Falcon Six) 이후 버전에는 200h(150kW) de Havilland Gipsy Six 엔진이 장착되었습니다.
M.3C Falcon Six는 2인승 4인승이었다.M.3D는 M.3B에 비해 전체 중량이 11% 증가하도록 강화되었습니다.최종 버전은 M.3E와 M.3F였다.
M.4 멀린으로 5인승 확장 모델이 개발되었습니다.
운용 이력
시제품은 여분의 연료 탱크가 장착되었고 1934년 10월 영국에서 호주까지 맥로버트슨 경주에 참가했다.다윈에 도착하는 데 27일이 걸렸지만 조드푸르에서 바스라까지 논스톱으로 1800마일(2900km)의 1단계를 포함해 7일 19시간 15분 만에 돌아왔다.
29M.3A와 M.3B는 1935년과 1936년 사이에 영국과 해외의 개인 소유자, 클럽 및 상업 사업자에게 납품되었습니다.
M.3B는 1935년 킹스컵 레이스에 참가했고 토미 로즈가 조종한 시속 176.28마일로 우승했다.1936년 로즈는 같은 항공기로 영국-케이프 간 항행 기록을 3일 17시간 38분으로 [2]줄였다.
전쟁 전, 3대의 Falcon Sixes가 Royal Aircraft Assistment(RAE)의 RAF 가브에 등장하여 다양한 날개와 공기역학적 혁신을 시험하였습니다.전쟁이 발발했을 때 3대의 항공기는 다양한 회사들과 통신 항공기로서 민간 항공기로 남았지만, 다른 10대의 민간 항공기와 마찬가지로 영국 공군, 영국 해군, 호주 공군 및 스웨덴 공군에 의해 감명을 받았다.6마리의 매가 전쟁에서 살아남았고, 그 중 하나는 RAE가 마일즈 M.[3]52의 날개를 테스트하기 위해 사용했다.
변종
제품 번호
- M.3
- 130hp de Havilland Gipsy Major 엔진을 탑재한 3인승 시제품. 1개 제작.
- M.3A 팔콘 메이저
- 130hp de Havilland Gipsy Major 엔진을 탑재한 생산용 4인승 버전. 18개 제작
- M.3B 팔콘 식스
- 200hp de Havilland Gipsy Six 엔진을 탑재한 3인승 버전. M.3으로 지정된 Falcon Six 1대를 포함하여 11대가 제작되었지만, M.3B 2대를 포함하지 않고 나중에 M.3E와 F로 개조되었습니다.
- M.3C 팔콘 식스
- 200hp de Havilland Gipsy Six 엔진을 탑재한 2인승 4인승. 1개 제작.
- M.3D
- 200hp de Havilland Gipsy Six 엔진으로 강화된 변형 모델.3개 조립.하나는 개조된 M.3B입니다.
- M.3E
- 200hp de Havilland Gipsy Six 엔진을 탑재한 변종. 1은 제작되었지만 인증되지 않았습니다.
- M.3F
- 이전 M.3B는 RAE, R4071에서 [5]Fairy 윙, 스포일러 및 접이식 에일러론 시험용으로 개조되었습니다.
- 마일스 길레테 팔콘
- M.52 프로그램에 맞게 개조된 단일 항공기.
민간 사업자
참고 자료 1과 2는 이러한 소형 항공기의 전형적으로 복잡한 생활에 대한 자세한 이력을 제공한다.
군사 운영자
- 호주 공군 3호기.
- 스웨덴 왕립 공군 1호기.
생존자
- 영국의 G-AEG는 The Shuttleworth Collection에 기반을 둔 개인 소유의 M.3A로, Collection에 전시되어 있으며 정기적으로 운항하고 있습니다.그것은 [6]삶의 대부분을 SE-AFW로 스웨덴에서 보냈다.
- 호주에서 M.3A VH-AAT는 빅토리아주 릴리데일에 본사를 둔 개인 소유자와 함께 여전히 통풍이 가능합니다.
- 스페인에서는, M.3C 등록 EC-ACB도 액티브합니다.이 비행기는 스페인 [7]내전에 참전했다.
사양(M.3A)
영국 민간 항공기 1919-1972년 데이터: 제3권[8]
일반적인 특징
- 용량:세개
- 길이: 25 피트 0 인치 (7.62 m)
- 날개폭: 35피트 10.67m
- 높이: 6피트 6인치(1.98m)
- 날개 면적: 174.3 평방 피트 (16.192 m)
- 빈 중량: 1,300파운드 (590 kg)
- 총중량: 1,200파운드 (1,000 kg)
- 동력장치: 1 × de Havilland Gipsy 메이저 피스톤 엔진, 130hp(97kW)
성능
- 최고속도: 235km/h, 126kn
- 크루즈 속도: 120km/h, 109kn
- 범위: 615 mi (990 km, 534 nmi)
- 서비스 상한: 15,000피트(4,572m)[citation needed]
- 상승 속도: 750피트/분 (3.81m/s)
「 」를 참조해 주세요.
관련 리스트
레퍼런스
메모들
- ^ 잭슨 1988, 147-50페이지
- ^ 존스, D.시간축소자: 영국과 아프리카 간 민간항공의 발전 Rendel 1971 pp175-8
- ^ Mondey. 2002. p. 167.
- ^ http://www.members.aol.com/warwicaeo/milesaircraft)/aircraftm0afhis.htm[데드링크]
- ^ 쿠퍼 2006, 페이지 204
- ^ The Shuttleworth Collection – 마일즈 팔콘 회수: 2017년 3월 2일
- ^ "Aircraft Data EC-ACB, 1936 Miles M3C Falcon Six C/N 231". airport-data.com. Retrieved 14 March 2019.
- ^ 잭슨 1988, 페이지 58
참고 문헌
- Amos, Peter Miles Aircraft – The Early Years – F G Miles와 그의 항공기 이야기, 1925–1939.Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd, 2009.ISBN 978-0-85130-410-6.
- 브라운, 돈 램버트.1925년부터 마일즈 항공기.런던: Putnam & Company Ltd, 1970.ISBN 0-370-00127-3.
- Comas, Matthieu (September–October 2020). "So British!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [So British!: British Aircraft in the French Air Force 1939–1940]. Avions (in French) (236): 38–61. ISSN 1243-8650.
- 쿠퍼, 피터Farnborough: 영국 항공 100년Hinkley: 2006년 미들랜드.ISBN 1-85780-239-X
- 잭슨, 1919년부터 영국 민항기, 3권.런던: Putnam & Company Ltd, 1988.ISBN 0-85177-818-6.
- 몬데이, 데이비드햄린 제2차 세계대전의 영국 항공기에 대한 간결한 안내서.런던:챈슬러 프레스, 2002.ISBN 1-85152-668-4.
- 항공기 백과사전(1982년-1985년 부분 작업) Orbis
