中國電動車產能過剩、低價傾銷外溢全球，國內市場都受不了，中國大陸吉利汽車董事長李書福日前就在演講中表示，中國汽車工業「內卷」程度在全球排行數一數二，「無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，最終導致偷工減料、造假銷售和不合規的無序競爭」。
根據中國《第一財經》報導，李書福在「2024年中國汽車重慶論壇」透過視訊演講時，批評中國汽車工業的內卷問題是全球第一，價格戰更是一浪高過一浪。他認為，這種無窮無盡的內卷和簡單粗暴的價格戰，導致偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭，對產業的健康發展極為不利，「如果市場化程度高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。」
李書福認為，任何產業的健康發展都必須在投入產出比方面實現較好的經濟效益，當今的中國汽車產業不缺製造，但欠缺有創新力的汽車零件生態環境和原創能力的汽車安全科技公司；智慧電動汽車產業的發展雖然是中國汽車產業鏈提升的重要機遇，但目前也面臨諸多困境。
李書福指出，安全是汽車產品的基本前提，雖然傳統內燃機汽車的安全技術已經在長期的實踐中得到驗證，但電動汽車要想大規模應用，目前仍存在許多不確定因素，例如續航里程焦慮、自燃風險、高壓漏電風險、基礎設施配套、保險費率上漲、殘值低等，都還有待改進。
《第一財經》報導提到，國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也在近日發文指出，2024年的價格戰激烈，光是2024年前5個月的乘用車降價規模，就已經超越2023年全年90%及2022年的總規模，受影響的主要都是純電動車與油電混合車等新能源車型，導致中國新能源車普遍被迫虧損賣車，僅有少數企業仍能保持盈利。
除此之外，中國電動車在海外市場上也面臨銷售困境，中國《財新》報導指出，美國於5月14日宣布對中國電動車加徵100%高關稅，歐盟則正在對中國電動車進行反補貼調查，同樣很可能採取提高稅務措施，歐洲電動車市場增速放緩，使得中國汽車滯銷問題嚴重。
吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹在論壇上自爆，他5月赴歐洲考察時，看到中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重，原因可能是由於歐美國家相繼出台貿易保護措施，導致中國電動車出口風險增大。鄧曉丹提醒車企謹慎布局，否則有可能「去年賺錢，今年賺錢，明年把之前賺的錢全賠進去」。
美媒《汽車新聞》（Automotive News）報導也指出，歐洲各大海港的大片空地都被車廠租來停放滯銷的車輛，其中數以千計的汽車都來自中國製造；報導表示，這些車已經在這裡停了好長一段時間，由於數量太多，一直找不到足夠的卡車來想辦法把這些車搬走或拖走。
根據韓國SNE Research的數據，2024年前四個月歐洲銷售純電動和插電式混合動力車合計88.1萬輛，月增8.6%，但在全球汽車市場中的占比減少2.4個百分點至22.4%。
