Даглас C-1
| Даглас C-1 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | транспортни | |
| Посада | 2 | |
| Број путника | 6 | |
| Порекло | САД | |
| Произвођач | Даглас (Douglas Aircraft Corporation) | |
| Пробни лет | 1. 05. 1925. | |
| Уведен у употребу | 1925. | |
| Статус | прототип | |
| Први оператер | USAAS | |
| Број примерака | 26 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 10,77 m | |
| Висина | 4,27 m | |
| Распон крила | 17,25 m | |
| Површина крила | 74,80 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 1.770 kg | |
| Нормална полетна | 2.922 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | клипни | |
| Број мотора | 1 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | Либерти (Liberty V-1650-1) | |
| Снага КЕМ-а | 325 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 435 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 187 km/h | |
| Економска брзина | 137 km/h | |
| Долет | 620 km | |
| Плафон лета | 4.525 m | |
| Брзина пењања | 198 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Даглас C-1 (енгл. Douglas C-1) био је путничко-транспортни једномоторни, двокрилни авион за превоз 6 путника кога је произвела фирма Даглас (Douglas Aircraft Corporation) 1925. године.
Пројектовање и развој
[уреди | уреди извор]Даглас C-1 је развијен на основу неколико сличних авиона које је Даглас развијао од 1920. године (укључујући ту и „Дагласову светску крстарицу“ која је коришћена за пут око света 1924. године). То је био једномоторни двокрилни авион дрвене конструкције погоњен једним мотором Liberty V-1650-1 снаге 435ph линијског V-распореда цилиндара, водом хлађен. Имао је фиксни стајни трап са два независна самоамортизујуча точка а на репу авиона налазила се дрљача. Пилот и механичар су седели у отвореном кокпиту док је за путнике постојала одвојена затворена кабина у коју су могла да се сместе 6 до 8 путника или 1.100 kg терета. За утовар тешких терета (обично авио мотора) на поду кабине су била доња врата. За утовар путника и лаког терета су служила врата која су се налазила на половини трупа са десне стране авиона.
Варијанте авиона Даглас C-1
[уреди | уреди извор]- C-1 — транспортни авион са 6 путника и 2 члана посаде, произведен је 9 примерака ових авиона,
- C-1А — то је један од произведених авиона који је служио за тестирање разних мотора, уређаја, ски стајног трапа и сл.
- C-1C — повећана и побољшана варијанта авиона C-1, са металним подом кабине, модификованим стајним трапом повећаних димензија и уравнотеженим кормилом правца, произведено је 17 примерака ових авиона
Оперативно коришћење
[уреди | уреди извор]
Авион Даглас C-1 је први транспортни авиона који је добио ознаку C-1 по првом слову C-Cargo до њега су се транспортни/путнички авиони означавали словом T-Transport. Авиони Даглас C-1 су служили за превоз путника, поште и терета.
Два од ових авиона су коришћени као танкери за снабдевање авиона у ваздуху. У лету издржљивости који је обављен 1929. године. Тромоторни авион Atlantic Fokker C-2A назван „знак питања“ је поставио рекорд у дужини непрекидног лета који је трајао 150 сати, 40 минута и 14 секунди. За време лета горивом, храном и водом су их у лету снабдевали авиони Даглас C-1. Овај авион је коришћен и као санитетски авион где су уместо седишта постављана носила за рањенике. Ови авиони су били дуго у употреби скоро до пред сам Други светски рат.
Види још
[уреди | уреди извор]Литература
[уреди | уреди извор]- Francillon, René (1979). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Vol. 1 (на језику: (језик: енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-87021-428-8.
- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације : [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]
Медији везани за чланак Даглас C-1 на Викимедијиној остави
- „Cargo Aircraft” (на језику: (језик: енглески)). www.nationalmuseum.af.mil. Архивирано из оригинала 27. 06. 2010. г. Приступљено 22. 09. 2010.