Timo Glock
Timo Glock | |
---|---|
Timo Glock em 2015 | |
Informações pessoais | |
Nome completo | Timo Glock |
Nacionalidade | alemão |
Nascimento | 18 de março de 1982 (42 anos) Lindenfels, Alemanha Ocidental |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 2004, 2008–2012 |
Equipes | 4 (Jordan, Toyota, Virgin e Marussia) |
GPs disputados | 95 (91 largadas) |
Títulos | 0 (10º em 2008 e 2009) |
Vitórias | 0 |
Pódios | 3 |
Pontos | 51 |
Pole positions | 0 |
Primeiro GP | GP do Canadá de 2004 |
Último GP | GP do Brasil de 2012 |
Registros na IndyCar Series | |
Temporadas | 2005 |
Equipes | Rocketsports Racing |
Corridas | 13 |
Títulos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 1 |
Pontos | 202 |
Pole positions | 0 |
Primeira corrida | Toyota Grand Prix of Long Beach de 2005 |
Última corrida | Gran Premio Telmex-Tecate presented by Banamex de 2005 |
Registros no Mundial de Turismo | |
Temporadas | 2013 - |
Equipes | 2 (Team RMG, Team MTEK) |
Corridas | 66 |
Títulos | 0 |
Vitórias | 3 |
Pódios | 7 |
Pole positions | 2 |
Timo Glock (Lindenfels, 18 de março de 1982) é um automobilista alemão.
Carreira
[editar | editar código-fonte]Em 2004, Eddie Jordan contrata Timo Glock como terceiro piloto da equipe Jordan.[1]
Na semana do Grande Prêmio do Canadá, Glock é confirmado como piloto titular para conduzir o Jordan #19, que até então era ocupado pelo italiano Giorgio Pantano (problemas financeiros).[2] O alemão de 22 anos terminou a prova em 11º lugar, mas as desclassificações dos carros da Williams e da Toyota por irregularidades no sistema de freios, foi classificado oficialmente em 7º lugar e os primeiros 2 pontos da carreira. Pantano voltou nas sete provas seguintes, mas nas três últimas provas voltou a ser substituído por Glock, que foi 15º nos GPs: China, Japão e Brasil.
Glock disputa a Champ Car em 2005 conquistando o 8º lugar no campeonato.
Em 2006 disputou a GP2 Series, terminando em 4º no campeonato com 60 pontos pela equipe ISport International e pela mesma equipe, disputou novamente a GP2 Series, conquistando o inédito título em 2007 com 88 pontos.
No mês de novembro de 2007, Timo Glock fecha acordo com a Toyota[3] para disputar o campeonato de 2008 da Fórmula 1 na vaga do compatriota Ralf Schumacher.[4]
Glock foi apontado pela imprensa Brasileira tornando-se, involuntariamente, o vilão de Felipe Massa e da torcida brasileira como o piloto que definiu o título do mundial de 2008 em favor de Lewis Hamilton, ao ser ultrapassado pelo piloto inglês nas últimas curvas do Grande Prêmio do Brasil disputado em Interlagos, finalizando assim o primeiro título de Hamilton. Na ocasião, chovia levemente quando quase todos os pilotos, à exceção de Glock e Trulli (pilotos da Toyota), trocaram os pneus. Com isso, o alemão que estava em sétimo, passou para o quarto lugar, ganhando as posições de Vettel, Hamilton e Kovalainen, que optaram pela troca de pneus e naquele momento Felipe Massa ficava com o título.
Na última volta quando a chuva ficou mais forte, o alemão da Toyota #12 não conseguiu manter o rendimento, e no início da "Junção" ele foi ultrapassado numa manobra por Vettel e Hamilton (chegando na 5ª posição para garantir o título).
Após a prova, o piloto da Toyota disse que nada poderia fazer para impedir a ultrapassagem de Hamilton, já que no pelotão da frente, ele era o único que corria sem pneus de chuva.
"Não fazia sentido parar para trocar, já que, assim, eu ficaria fora da zona de pontuação. Fiz de tudo para permanecer na pista. Ficava no meu carro falando: "Só mais uma volta, só mais uma volta". Tentei fazer o meu melhor, mas não deu. Corridas são assim", disse Glock.[5]
Dez dias depois da prova, o livro de visitas do site oficial de Glock foi atacado com mais de 500 mensagens, a maior parte de cunho racista, em função do piloto alemão da Toyota ser ultrapassado por Hamilton na última volta.[6]
2009
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Timo_Glock_2009_Japan_3rd_Free_Practice.jpg/220px-Timo_Glock_2009_Japan_3rd_Free_Practice.jpg)
Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio do Japão, Glock sofreu um grave acidente e teve de ser levado de helicóptero ao hospital de Suzuka. Com um profundo corte na perna esquerda e dores nas costas, acabou ficando fora da corrida.[7]
Posteriormente, ficou constatado que Glock tinha uma fratura na coluna, decorrente do acidente no Japão e por isso ficou também fora do Grande Prêmio do Brasil. Sendo substituído pelo piloto japonês Kamui Kobayashi.[8] O piloto alemão também não participou do Grande Prêmio de Abu Dhabi. Embora já estivesse sentindo-se bem para correr, a equipe resolveu não correr riscos e decidiu poupá-lo.[9]
Em 17 de novembro de 2009 foi anunciado que Glock disputaria a temporada de 2010 pela equipe estreante Virgin Racing.[10]
2018
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Timo_Glock_2019_DTM_Hockenheim_%28May%29_FP1.jpg/220px-Timo_Glock_2019_DTM_Hockenheim_%28May%29_FP1.jpg)
Em 2013, o piloto abandonou a Formula 1 e continuo a correr, como piloto da BMW, na Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), que é uma categoria de corrida de carros de turismo baseada na Alemanha. Ele também trabalha como comentarista de transmissões esportivas para os canais de televisão do RTL Group.[11]
Posição de chegada nas corridas de Fórmula 1
[editar | editar código-fonte]Legenda: (Corrida em itálico indica volta mais rápida)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Marussia F1 Team | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | P | AUS 14 |
MAL 17 |
CHN 19 |
BAR 19 |
ESP 18 |
MON 14 |
CAN Ret |
EUR DNS |
GBR 18 |
ALE 22 |
HUN 21 |
BEL 15 |
ITA 17 |
SIN 12 |
JAP 16 |
COR 18 |
IND 20 |
ABU 14 |
EUA 19 |
BRA 16 |
0 | NC (20º) |
2011 | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | P | AUS NC |
MAL 16 |
CHN 21 |
TUR DNS |
ESP 19 |
MON Ret |
CAN 15 |
EUR 21 |
GBR 16 |
ALE 17 |
HUN 17 |
BEL 18 |
ITA 15 |
SIN Ret |
JAP 20 |
COR 18 |
IND Ret |
ABU 19 |
BRA Ret |
0 | NC (25º) | |
2010 | Virgin Racing | VR-01 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | B | BAR Ret |
AUS Ret |
MAL Ret |
CHN DNS |
ESP 18 |
MON Ret |
TUR 18 |
CAN Ret |
EUR 19 |
GBR 18 |
ALE 18 |
HUN 16 |
BEL 18 |
ITA 17 |
SIN Ret |
JAP 14 |
COR Ret |
BRA 20 |
ABU Ret |
0 | NC (25º) | |
2009 | Panasonic Toyota Racing | TF109 | Toyota RVX-09 2.4 V8 |
B | AUS 4 |
MAL 3½ |
CHN 7 |
BAR 7 |
ESP 10 |
MON 10 |
TUR 8 |
GBR 9 |
ALE 9 |
HUN 6 |
EUR 14 |
BEL 10 |
ITA 12 |
SIN 2 |
JAP DNS |
BRA Les |
ABU Les |
24 | 10º | |||
2008 | Panasonic Toyota Racing | TF108 | Toyota RVX-08 2.4 V8 |
B | AUS Ret |
MAL Ret |
BAR 9 |
ESP 11 |
TUR 13 |
MON 12 |
CAN 4 |
FRA 11 |
GBR 12 |
ALE Ret |
HUN 2 |
EUR 7 |
BEL 9 |
ITA 11 |
SIN 4 |
JAP Ret |
CHN 7 |
BRA 6 |
25 | 10º | ||
2004 | Jordan Ford | EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 | B | AUS TD |
MAS TD |
BAR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MON TD |
EUR TD |
CAN 7 |
EUA TD |
FRA TD |
GBR TD |
ALE TD |
HUN TD |
BEL TD |
ITA TD |
CHN 15 |
JAP 15 |
BRA 15 |
2 | 19º |
½ Em corridas que não completaram 75% das voltas a pontuação é reduzida pela metade.
Referências
- ↑ «História». Enciclopédia F1 AutomotorLogo Automotor
- ↑ «Jordan confirma estréia de alemão Timo Glock na Fórmula Um». UOL - Últimas notícias. 12 de junho de 2004
- ↑ «Toyota confirma Timo Glock em 2008». globoesporte.com. 19 de novembro de 2007
- ↑ «Ralf Schumacher anuncia saída da Toyota». ZH. 1º de outubro de 2007
- ↑ «Vilão alemão Glock impede que alemão Vettel vire herói». Folha de S.Paulo. 3 de novembro de 2008
- ↑ «Timo Glock recebe ofensas racistas em site oficial». ZH esportes. 12 de novembro de 2008
- ↑ Timo Glock está fora do GP do Japão
- ↑ Timo Glock fica de fora do GP do Brasil de Fórmula 1
- ↑ Glock não participará de última corrida do ano[ligação inativa]
- ↑ Alemão Timo Glock correrá na nova escuderia Manor GP
- ↑ Dez anos após frustrar Interlagos, Glock ainda é cobrado nas redes sociais BOL Notícias