Grande Prêmio da Hungria de 2018
Grande Prêmio da Hungria de F-1 2018 | |||
---|---|---|---|
![]() Grande Prêmio da Hungria de 2018. | |||
Detalhes da corrida | |||
Data | 29 de julho de 2018 | ||
Nome oficial | Formula 1 Magyar Nagydíj 2018 | ||
Local | Hungaroring, Budapeste, Hungria | ||
Total | 70 voltas / 306.630 km | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:35.658 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:20.012 (na volta 46) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Grande Prêmio da Hungria de 2018 (formalmente denominado Formula 1 Magyar Nagydíj 2018) foi a décima segunda etapa da temporada de 2018 da Fórmula 1. Disputada em 29 de julho de 2018 no Circuito de Hungaroring, Budapeste, Hungria.[1]
Relatório
[editar | editar código-fonte]Antecedentes
[editar | editar código-fonte]- Ferrari de luto
De luto pela morte do ex-presidente da Ferrari e da Fiat, o italiano Sergio Marchionne, os membros da Ferrari apareceram no Circuito de Hungaroring, com faixas pretas nos braços.
Sergio Marchionne morreu na manhã desta quarta-feira (25), aos 66 anos de idade, no Hospital Universitário de Zurique, capital da Suíça.
Além disso, Kimi Raikkonen e Maurizio Arrivabene foram dispensados das coletivas de imprensa de pilotos e chefes de equipe, respectivamente. No motorhome da Ferrari, a bandeira da escuderia era vista em meia-haste. Para o adeus ao ex-presidente, o carro também terá uma faixa preta em sua pintura. O ato similar já foi visto antes em duas ocasiões de luto, mas com o bico inteiro na cor preta: no Grande Prêmio da Itália de 2001, após aos ataques de 11 de setembro nos EUA, e no Grande Prêmio do Bahrein de 2005, em função da morte do papa Papa João Paulo II.
Treino Classificatório
[editar | editar código-fonte]- Q1
Cerca de 15 minutos antes do treino, começou a chover, e rapidamente a pista ficou molhada, com todos os pilotos utilizando pneus intermediários. Sebastian Vettel fez a melhor volta no começo, mas relatou pelo rádio que a pista estava secando, apesar de o entorno da pista estar com nuvens pesadas e raios.
Com o asfalto melhorando, os pneus intermediários começaram a se desgastar demais, e todos os pilotos arriscaram uma troca para pneus slicks ultramacios. Começou então um revezamento na primeira posição, entre Carlos Sainz, Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton.
Na última volta, Vettel estabeleceu o melhor tempo, com 1m16s666, terminando 0s274 à frente de Verstappen e com Bottas, Hamilton e Raikkonen completando os cinco primeiros. Já Daniel Ricciardo, numa inexplicável decisão da RBR, usou pneus macios e menos aderentes, e correu risco de não avançar ao Q2.
Na confusão que foi o Q1, a surpresa foi a eliminação do badalado Charles Leclerc, que ficou em 17º, duas posições atrás do companheiro Marcus Ericsson, que avançou. Já a Force India, que entrou em administração judicial, viu seus pilotos Esteban Ocon e Sergio Perez eliminados, assim como Stoffel Vandoorne e Sergey Sirotkin.
Eliminados: Stoffel Vandoorne (McLaren), Charles Leclerc (Sauber), Esteban Ocon (Force India), Sergio Pérez (Force India) e Sergey Sirotkin (Williams).
- Q2
No exato instante em que começou o Q2 e vários pilotos já aguardavam na saída dos boxes com pneus slicks, a chuva voltou, e com força. Sebastian Vettel e a Ferrari tiveram tempo para colocar pneus intermediários, e o alemão foi o único a fazer uma volta com a pista ainda em condições razoáveis. Os demais tiveram de voltar aos boxes para colocar pneus intermediários.
Mas aí o temporal desabou de vez, principalmente na reta dos boxes, e todos inicialmente permaneceram na pista na expectativa de as condições melhorarem minimamente, o que não aconteceu. Com isso, os classificados para o Q3 ficaram definidos, e surpreenderam as eliminações de Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg.
Já Fernando Alonso, com a chuva nivelando o desempenho dos carros, ficou próximo de avançar ao Q3, mas ficou em 11º. Também foram eliminados os menos cotados Marcus Ericsson e Lance Stroll, que foi o único a bater no Q2, o que danificou a asa dianteira.
Eliminados: Fernando Alonso (McLaren), Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Hülkenberg (Renault), Marcus Ericsson (Sauber) e Lance Stroll (Williams).
- Q3
A chuva continuou caindo com força no início do Q3, e todos os pilotos entraram na pista com pneus de chuva extrema. Lewis Hamilton começou com tudo, melhorando seu tempo a cada volta, dando a impressão de que ficaria com a pole position. Mas aí apareceu Kimi Raikkonen para tomar o primeiro lugar.
Nos minutos finais, a pista melhorou um pouco mais, e todos partiram para sua últimas tentativas. Vettel chegou a assumir o segundo lugar, mas Bottas foi ainda mais rápido e ultrapassou a dupla da Ferrari. Só que Hamilton colocou as coisas no lugar e na última volta do treino sacramentou mais uma pole position na carreira.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/2018_12_HUN_Start.png/800px-2018_12_HUN_Start.png)
Corrida
[editar | editar código-fonte]A largada foi tranquila para a Mercedes, que seguiu com Hamilton e Bottas em primeiro e segundo. Logo atrás, Vettel subiu para terceiro, mesmo que usando pneus menos aderentes que Kimi. Verstappen, Gasly, Magnussen, Sainz, Hartley e Hülkenberg – com bela largada – fechavam o top-10. Mais atrás, Ricciardo quase estragou uma corrida de recuperação ao tocar com mais força na traseira de Ericsson.
O primeiro abandono veio ao fim da primeira volta, quando Leclerc sofreu uma quebra e recolheu para os boxes.
Na frente, Hamilton encaixava volta mais rápida atrás de volta mais rápida. O britânico precisava escapar para não dar chance à estratégia diferente de Vettel, que ficava preso atrás de Bottas.
Quem também tinha problemas para ultrapassar era Ricciardo. O australiano terminou a primeira volta em 14º e precisou tentar três vezes até conseguir superar Vandoorne e subir para 13º. Mas não era de todo ruim. Afinal, o carro ainda estava funcionando normalmente, ao contrário do de Verstappen, que perdeu potência, forçando um abandono imediato.
A quebra de Verstappen colocava Gasly em quinto. Magnussen, Sainz, Hartley e Hülkenberg também ganhavam posições, enquanto Grosjean entrava na zona de pontos.
Ricciardo entrou na zona de pontos na volta 11, quando passou Grosjean. O australiano tirava proveito da zona de DRS da reta principal, encaixando manobras na curva 1 com certa tranquilidade. Na volta 13, a vitíma foi Hülkenberg. Na 14, Hartley, subindo para oitavo.
Räikkönen foi o primeiro piloto de ponta a visitar os boxes. O finlandês colocou macios na volta 15, talvez com a expectativa de pressionar a Mercedes. A equipe alemã reagiu, chamando Bottas para fazer o mesmo na 16. Enquanto isso, Hamilton empilhava voltas mais rápidas, indicando que o pit-stop estava próximo.
Esse ímpeto do Hamilton não durou para sempre. O britânico logo começou a perder vantagem para Vettel, que diminuiu a vantagem de 8s6 para 6s5 em sete voltas. Mesmo assim, a Mercedes não dava sinais de que faria um pit-stop.
Mais atrás, Ricciardo seguia fazendo ultrapassagens. Na altura da volta 24, o australiano já tinha passado até Magnussen, tendo apenas Gasly dentre os pilotos do pelotão intermediário adiante. A briga seria pelo quinto lugar.
Hamilton veio aos boxes na volta 26, colocando pneus macios. Em teoria, a Mercedes não faria mais paradas, seguindo com o composto por 44 voltas. O problema é o desgaste seria acentuado na reta final da corrida.
Logo atrás, Ricciardo completou a parte fácil da recuperação ao passar Gasly e subir para quinto. O australiano agora estava 7s atrás de Räikkönen, isso com cada um teoricamente precisando fazer mais uma parada.
A corrida estava mudando rapidamente. Na altura da volta 33, a situação favorecia a Ferrari: Vettel não permitia a aproximação de Hamilton, inclusive expandindo a vantagem de 13s para 14s. Logo atrás, Räikkönen colava em Bottas na briga pelo terceiro lugar.
Na volta 39, Räikkönen partiu para o segundo pit-stop do dia, voltando a colocar macios. Na 40, Vettel veio – e teve um pequeno revés. O alemão teve uma parada lenta e voltou logo atrás do Bottas. Agora o finlandês poderia agir como escudeiro de Hamilton, que começava a sofrer com desgaste mais acentuado.
E assim aconteceu. Vettel até ensaiou uma ofensiva nas duas primeiras voltas, mas sem sucesso. Depois, Bottas começou até mesmo a abrir vantagem sobre o alemão, que também precisava pensar em administrar o desgaste. Em questão de poucas voltas, a corrida começou a ficar com jeitinho de Hamilton, que agora tinha condições perfeitas para administrar os pneus e evitar problemas no fim.
Mais atrás, quem também fez a estratégia de pneus funcionar foi a McLaren. A equipe, que começou a prova fora da zona de pontos, cresceu muito ao retardar a primeira parada. Foi assim que Alonso e Vandoorne subiu para oitavo e nono. Mas o belga não iria muito além: na volta 51, o carro quebrou, causando um breve acionamento do safety-car virtual.
Era uma oportunidade para novas paradas, mas que ninguém aproveitou. A corrida entrava em um momento de maior calma: Bottas seguia segurando Vettel, que não parecia reagir.
A mudança só veio na volta 64: Vettel finalmente passou Bottas na saída da curva 1. Na curva 2, o finlandês tentou dar o troco de qualquer jeito, e falhou. Valtteri errou a freada, atingindo a traseira de Sebastian. A asa dianteira do finlandês quebrou, enquanto o alemão teve sorte ao escapar ileso.
Bottas caiu para quarto e perdeu muito ritmo. O finlandês logo virou alvo de Ricciardo, que tentou a ultrapassagem. Mas foi vítima de outro toque de Valtteri. Depois do incidente, o australiano herdou o quarto lugar.
Com duas voltas restando, mais nada mudaria: Hamilton confirmou uma vitória importante, com Vettel e Räikkönen completando o pódio.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/2018_12_HUN_Race.png/800px-2018_12_HUN_Race.png)
Pneus
[editar | editar código-fonte]Nome do composto | Cor | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
---|---|---|---|---|---|---|
Ultra Macio | ![]() |
Slick (P Zero) |
Seco | Ultrasoft | Médio | Médio |
Macio | ![]() |
Slick (P Zero) |
Seco | Soft | Médio | Médio |
Médio | ![]() |
Slick (P Zero) |
Seco | Medium | Médio | Médio |
Intermediário | ![]() |
Sulcos (Cinturato) |
Molhado | Intermediate (água não estagnante) |
— | — |
Chuva | ![]() |
Sulcos (Cinturato) |
Molhado | Wet (água estagnante) |
— | — |
|
Resultados
[editar | editar código-fonte]Treino Classificatório
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
Mercedes | 1:17.419 | 1:31.242 | 1:35.658 | 1 |
2 | 77 | ![]() |
Mercedes | 1:17.123 | 1:32.081 | 1:35.918 | 2 |
3 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:17.526 | 1:32.762 | 1:36.186 | 3 |
4 | 5 | ![]() |
Ferrari | 1:16.666 | 1:28.636 | 1:36.210 | 4 |
5 | 55 | ![]() |
Renault | 1:17.829 | 1:30.771 | 1:36.743 | 5 |
6 | 10 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 1:18.577 | 1:31.286 | 1:37.591 | 6 |
7 | 33 | ![]() |
Red Bull-TAG Heuer | 1:16.940 | 1:31.178 | 1:38.032 | 7 |
8 | 28 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 1:18.429 | 1:32.590 | 1:38.128 | 8 |
9 | 20 | ![]() |
Haas-Ferrari | 1:18.314 | 1:32.968 | 1:39.858 | 9 |
10 | 8 | ![]() |
Haas-Ferrari | 1:17.901 | 1:33.650 | 1:40.593 | 10 |
11 | 14 | ![]() |
McLaren-Renault | 1:18.208 | 1:35.214 | — | 11 |
12 | 3 | ![]() |
Red Bull-TAG Heuer | 1:18.540 | 1:36.442 | — | 12 |
13 | 27 | ![]() |
Renault | 1:17.905 | 1:36.506 | — | 13 |
14 | 9 | ![]() |
Sauber-Ferrari | 1:18.641 | 1:37.075 | — | 14 |
15 | 18 | ![]() |
Williams-Mercedes | 1:18.560 | S/Tempo | — | PL 1 |
16 | 2 | ![]() |
McLaren-Renault | 1:18.782 | — | — | 15 |
17 | 16 | ![]() |
Sauber-Ferrari | 1:18.817 | — | — | 16 |
18 | 31 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:19.142 | — | — | 17 |
19 | 11 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:19.200 | — | — | 18 |
20 | 35 | ![]() |
Williams-Mercedes | 1:19.301 | — | — | 19 |
Tempo dos 107%: 1:22.032 | |||||||
Fonte:[3] |
- Notas
- ↑1 – Lance Stroll foi obrigado a partir do pit lane devido à modificação do carro durante as condições do Parque Fechado.
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirado | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
Mercedes | 70 | 1:37:16.427 | 1 | 25 |
2 | 5 | ![]() |
Ferrari | 70 | +17.123 | 4 | 18 |
3 | 7 | ![]() |
Ferrari | 70 | +20.101 | 3 | 15 |
4 | 3 | ![]() |
Red Bull-TAG Heuer | 70 | +46.419 | 12 | 12 |
5 | 77 | ![]() |
Mercedes | 70 | +1:00.000 2 | 2 | 10 |
6 | 10 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 70 | +1:13.273 | 6 | 8 |
7 | 20 | ![]() |
Haas-Ferrari | 69 | +1 volta | 9 | 6 |
8 | 14 | ![]() |
McLaren-Renault | 69 | +1 volta | 11 | 4 |
9 | 55 | ![]() |
Renault | 69 | +1 volta | 5 | 2 |
10 | 8 | ![]() |
Haas-Ferrari | 69 | +1 volta | 10 | 1 |
11 | 28 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 69 | +1 volta | 8 | |
12 | 27 | ![]() |
Renault | 69 | +1 volta | 13 | |
13 | 31 | ![]() |
Force India-Mercedes | 69 | +1 volta | 17 | |
14 | 11 | ![]() |
Force India-Mercedes | 69 | +1 volta | 18 | |
15 | 9 | ![]() |
Sauber-Ferrari | 68 | +2 voltas | 14 | |
16 | 35 | ![]() |
Williams-Mercedes | 68 | +2 voltas | 19 | |
17 | 18 | ![]() |
Williams-Mercedes | 68 | +2 voltas | PL | |
Ret | 2 | ![]() |
McLaren-Renault | 49 | Caixa de Câmbio | 15 | |
Ret | 33 | ![]() |
Red Bull-TAG Heuer | 5 | Perda de potência | 7 | |
Ret | 16 | ![]() |
Sauber-Ferrari | 0 | Suspensão | 16 | |
Fonte:[4] |
- Notas
- ↑2 – Valtteri Bottas recebeu uma penalidade de 10 segundos a mais no seu tempo final de corrida, por causar da colisão com Daniel Ricciardo.
Curiosidade
[editar | editar código-fonte]- O pódio de Kimi Raikkonen foi seu nono na Hungria, um recorde para o circuito. Apesar disso, ele só ganhou uma vez aqui, em 2005.
- O setimo lugar de Kevin Magnussen foi a primeira vez que o dinamarquês marcou pontos na Hungria.
- Sainz, que terminou o P9, marcou nos últimos três Grandes Prémios da Hungria.
- Foi o aniversário de Fernando Alonso aos 37 anos, no dia da corrida, e ele manteve o seu recorde de sempre marcar pontos no dia de seu aniversário - ele foi o quinto na Hungria em 2012.
Voltas na Liderança
[editar | editar código-fonte]Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
---|---|---|
56 | ![]() |
1-26 41-70 |
14 | ![]() |
27-40 |
2018 DHL Fastest Pit Stop Award
[editar | editar código-fonte]Resultado
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Tempo | Pontos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 35 | ![]() |
Williams-Mercedes | 2.10 | 25 | ||
2 | 3 | ![]() |
Red Bull-TAG Heuer | 2.22 | 18 | ||
3 | 10 | ![]() |
Toro Rosso-Honda | 2.27 | 15 | ||
4 | 18 | ![]() |
Williams-Mercedes | 2.36 | 12 | ||
5 | 77 | ![]() |
Mercedes | 2.51 | 10 | ||
6 | 7 | ![]() |
Ferrari | 2.52 | 8 | ||
7 | 8 | ![]() |
Haas-Ferrari | 2.67 | 6 | ||
8 | 44 | ![]() |
Mercedes | 2.72 | 4 | ||
9 | 2 | ![]() |
McLaren-Renault | 2.73 | 2 | ||
10 | 28 | ![]() |
Scuderia Toro Rosso- Honda | 2.79 | 1 | ||
Fonte: [5] |
Classificação
[editar | editar código-fonte]
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Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
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Referências
- ↑ «Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2018» (em inglês). Formula 1.com
- ↑ «Pirelli announces compound choices and mandatory sets for the 2018 Hungarian Grand Prix» (em inglês). news.pirelli.com
- ↑ «Qualyfing». Formula 1® - The Official F1® Website (em inglês). Consultado em 21 de julho de 2018
- ↑ «Formula 1 Rolex Magyar Nagydíj 2018 – Race Result». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 29 de Julho de 2018. Consultado em 29 de Julho de 2018
- ↑ «2018 DHL Fastest Pit Stop Award» (em inglês). Formula1.com
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]Corrida anterior: GP da Alemanha de 2018 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2018 |
Próxima corrida: GP da Bélgica de 2018 |
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Corrida anterior: GP da Hungria de 2017 |
Grande Prêmio da Hungria | Próxima corrida: GP da Hungria de 2019 |