Grande Prêmio da Austrália de 1995
| Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 1995 | |||
|---|---|---|---|
.svg) Décimo primeiro GP da Austrália realizado em Adelaide | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 12 de novembro de 1995 | ||
| Nome oficial | LX EDS Australian Grand Prix | ||
| Local | Circuito de Rua de Adelaide, Adelaide, Austrália Meridional, Austrália | ||
| Percurso | 3.780 km | ||
| Total | 81 voltas / 306.180 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:15.505 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:17.943 (na volta 16) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 realizado em Adelaide em 12 de novembro de 1995.[1] Décima sexta e última etapa da temporada, foi vencido pelo britânico Damon Hill, da Williams-Renault.[2][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- Última prova realizada no circuito de Adelaide e também a última vez que a Austrália encerra uma temporada de F-1 desde 1985. A partir de 1996, passaria a ser a etapa inicial e realizada em um novo circuito, na cidade de Melbourne.
- Melhor resultado da equipe Forti em dois anos de Fórmula 1, chegando na 7º colocação com Pedro Paulo Diniz.
- Primeiro e único pódio de Gianni Morbidelli na F-1.
- Última corrida de Taki Inoue na categoria, depois de uma série de micos e trapalhadas no decorrer da temporada.
- Foi também a última corrida disputada por Karl Wendlinger, Bertrand Gachot, Roberto Pupo Moreno e da equipe Pacific.
- Pedro Lamy protagonizou um momento bizarro na prova, ao rodar sua Minardi por várias vezes, e, mesmo assim, conseguiu conquistar seu primeiro ponto na F1. O primeiro de Portugal na categoria.
- Em outro momento bizarro da prova, Heinz-Harald Frentzen que disputava posição com Johnny Herbert, mandou um "gesto obsceno" para o piloto Mark Blundell, que era retardatário e atrapalhava o piloto alemão. A cena foi ao ar em diversos países, inclusive no Brasil, graças a câmera Onboard que estava no carro do alemão.
- Mika Häkkinen não disputou a corrida por causa de um grave acidente no treino classificatório, ao bater sua McLaren contra uma proteção de pneus.[3]
- Última corrida do motor V12 utilizado pela Ferrari
- Ultima corrida a adotar o sistema de duas luzes como sinal de largada (vermelho e verde).
- Corrida com a maior diferença do primeiro pro segundo colocado.[4]
- É a corrida com o maior público em um fim de semana na história da Fórmula 1, com 520 mil pessoas presentes nos dias de atividades na pista.[5]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:15.505 | 1:15.988 | – |
| 2 | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:15.628 | 1:15.792 | + 0.123 |
| 3 | 1 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1:16.039 | 1:15.839 | + 0.334 |
| 4 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:15.932 | 1:16.994 | + 0.427 |
| 5 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 15:52.653 | 1:16.305 | + 0.800 |
| 6 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1:16.837 | 1:16.647 | + 1.142 |
| 7 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1:16.725 | 1:16.971 | + 1.220 |
| 8 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 1:17.289 | 1:16.950 | + 1.445 |
| 9 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 1:17.197 | 1:17.116 | + 1.611 |
| 10 | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 1:17.348 | 1:17.721 | + 1.843 |
| 11 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen/Honda | 1:17.788 | 1:17.624 | + 2.119 |
| 12 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 1:18.033 | 1:18.065 | + 2.528 |
| 13 | 9 |  Gianni Morbidelli
|
Footwork-Hart | 1:18.814 | 1:18.391 | + 2.886 |
| 14 | 4 |  Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1:18.604 | 1:19.083 | + 3.099 |
| 15 | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 1:19.285 | 1:18.810 | + 3.305 |
| 16 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:18.828 | 1:19.114 | + 3.323 |
| 17 | 23 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1:18.875 | 1:19.114 | + 3.370 |
| 18 | 29 | Karl Wendlinger
|
Sauber-Ford | 1:19.561 | no time | + 4.056 |
| 19 | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 1:19.764 | 1:19.677 | + 4.172 |
| 20 | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 1:21.419 | 1:20.657 | + 5.152 |
| 21 | 21 | Pedro Paulo Diniz
|
Forti-Ford | 1:22.154 | 1:20.878 | + 5.373 |
| 22 | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 1:21.659 | 1:21.870 | + 6.154 |
| 23 | 16 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ford | 1:22.881 | 1:21.998 | + 6.493 |
| 24 | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:37.998 | + 22.483 | |
| Fonte: [1] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 81 | 1:49:15.946 | 1 | 10 |
| 2 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 79 | + 2 voltas | 12 | 6 |
| 3 | 9 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Hart | 79 | + 2 voltas | 13 | 4 |
| 4 | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 79 | + 2 voltas | 10 | 3 |
| 5 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 78 | + 3 voltas | 14 | 2 |
| 6 | 23 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 78 | + 3 voltas | 17 | 1 |
| 7 | 21 | Pedro Paulo Diniz
|
Forti-Ford | 77 | + 4 voltas | 21 | |
| 8 | 16 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ford | 76 | + 5 voltas | 23 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 70 | Motor | 16 | |
| Ret | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 69 | Driveshaft | 8 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 62 | Motor | 9 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 39 | Câmbio | 6 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 34 | Motor | 4 | |
| Ret | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen/Honda | 29 | Spun off | 11 | |
| Ret | 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 25 | Colisão | 3 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 23 | Colisão | 5 | |
| Ret | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 21 | Spun off | 20 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 20 | Spun off | 7 | |
| Ret | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 19 | Acidente | 2 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 15 | Spun off | 19 | |
| Ret | 29 | Karl Wendlinger
|
Sauber-Ford | 8 | Cansaço físico | 18 | |
| Ret | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 2 | Câmbio | 22 | |
| DNS | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 0 | Pane elétrica | 15 | |
| DNS | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | – | Piloto machucado | 24 | |
| Fonte: [1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: David Coulthard 19 voltas (1-19), Michael Schumacher 2 voltas (20-21), Damon Hill 60 voltas (22-81).
Referências
- ↑ a b c «1995 Australian Grand Prix - race result». Consultado em 21 de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (12 de novembro de 2020). «Último GP de F1 em Adelaide teve vitória de Hill, batidas, quebras, gesto obsceno e ponto da Minardi». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de novembro de 2020
- ↑ Fred Sabino (10 de novembro de 2020). «Mika Hakkinen ficou entre a vida e a morte após acidente em treino na pista de Adelaide, há 25 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de novembro de 2020
- ↑ MARIANTE, José Henrique. Hill fecha o ano da F-1 com vitória na Austrália (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/11/1995. Esporte, p. 4-8. Página visitada em 21 de agosto de 2019.
- ↑ Brittle, Cian (12 de abril de 2022). «Australian GP records highest attendance ever in Melbourne». SportsPro (em inglês). Consultado em 28 de março de 2024
- ↑ a b «1995 Australian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 12 de novembro de 2020
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1995 |
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