フォーミュラ・ルノー3.5
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フォーミュラ・ルノー3.5(Formula Renault 3.5)とは、かつて開催されたヨーロッパの各国を転戦するフォーミュラカーレース選手権である。
概要
[編集]2005年にワールドシリーズ・バイ・ニッサンとフォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップが合併して設立された選手権で、正式名称は“World Series Formula Renault 3.5”である。「ワールドシリーズ・バイ・ルノー」と呼称されることが多いが、正式には「ワールドシリーズ・バイ・ルノー」はこの選手権の通称であると同時に、サポートレースのユーロカップ・メガーヌ・トロフィー、ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー(FIAでは「ワールドシリーズF/ルノーV6」に分類している)の両選手権を含めたイベント全体の名称である。
「フォーミュラ・ルノー」の名が用いられている他のシリーズとは異なり、このカテゴリはF3とF1の中間に位置付けられ、GP2等と同格とされる。使用される車体(シャシー)やエンジンなども他のフォーミュラ・ルノーで使用されるそれとは大きく異なる高性能なものが使用される。F3や他のミドルフォーミュラが成績によって自動的にスーパーライセンス発行の対象となるのに対し、従来本シリーズにはそのような規定が存在しなかったが、2007年より本シリーズのチャンピオンにも自動的にスーパーライセンスが発給されることになった。
このシリーズの出身でF1ドライバーとなった主な者は、初年度2005年のチャンピオンであるロバート・クビサ、2006年・2007年途中まで参戦したセバスチャン・ベッテル、2008年チャンピオンのギド・ヴァン・デル・ガルデ、2012年シリーズ2位のジュール・ビアンキ、2013年チャンピオンのケビン・マグヌッセン、2014年チャンピオンのカルロス・サインツJr.がいる。
しかし国際自動車連盟(FIA)が2015年にスーパーライセンス取得条件にポイント制を導入した際、明らかにマシンのスペックが劣る欧州F3よりも獲得ポイントが下とされ、フォーミュラのピラミッド構造を整理したいFIAの冷遇が明らかになった[1]。さらに2015年シーズンをもってルノーのスポンサー契約が終了し、2016年からはハイメ・アルグエルスアリの父が代表を務めるRPM-MKTGが運営を引き継ぎ「フォーミュラV8 3.5」として再出発することになった[2]。フランス西部自動車クラブ(ACO)と提携してヨーロッパ以外も転戦するシリーズになったが、出走台数の大幅な落ち込みから2017年をもって消滅、ワールド・シリーズ・バイ・ニッサンから数えて20年の歴史に幕を下ろした[3]。
車体
[編集]前身であるワールドシリーズ・バイ・ニッサンで使用されていた各シャシーや他のフォーミュラ・ルノー選手権で使われているシャシーを参考にダラーラが新たに設計した、ダラーラ・T05が用いられ、日産自動車のフェアレディZ(350Z, Z33型)に搭載されているエンジンをベースとした排気量3.5LのVQ35を搭載する(ゆえに「Formula Renault 3.5」)。公称425馬力を出力するこのエンジンは、ダラーラと日産自動車が共同製作したギアボックス及びフォーミュラ・ルノーのセミオートマチックトランスミッションとつながれ、F1同様、シフトチェンジはステアリングの裏にあるパドルで行われ、クラッチペダルによるクラッチ操作は不要となっている。
2012年から、ザイテックが開発した530馬力を発生する3.4L V8エンジンを搭載した[4]、ダラーラ・T12 を採用した。また新たにドラッグリダクションシステム(DRS)が搭載された。
この様にF1など、より上のカテゴリーへのステップアップを容易にするため、ギアシフトやペダル操作はF1カーのそれと統一され、他にもカーボンブレーキ、DRSの採用など、仕様はF1との共通性を多分に持たせたものとなっている。また参戦コストはGP2よりも安価であり、人気の原動力でもあった。
歴代チャンピオン
[編集]年 | チャンピオン |
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2017年 | ![]() |
2016年 | ![]() |
2015年 | ![]() |
2014年 | ![]() |
2013年 | ![]() |
2012年 | ![]() |
2011年 | ![]() |
2010年 | ![]() |
2009年 | ![]() |
2008年 | ![]() |
2007年 | ![]() |
2006年 | ![]() |
2005年 | ![]() |
チャンピオンドライバーには2015年までルノーF1チーム、2016年以降はLMP1のテストドライブの権利が与えられていた。
主なシリーズ参戦ドライバー
[編集]ドライバー | 参戦年 | 主な成績 | F1参戦歴 |
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2005 | 2005年チャンピオン | 2006-2010, 2019, 2021(BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズ、アルファロメオ) |
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2006-2007 | 2006年15位、2007年5位 | 2007-2022(BMWザウバー、トロ・ロッソ、レッドブル、フェラーリ、アストンマーティン) |
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2005 | 2005年3位 | 2007(スパイカー) |
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2009 | 2009年6位 | 2009-2011(トロ・ロッソ) |
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2005 | 2005年29位 | 2010-2011(HRT、ロータス) |
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2005-2006 | 2005年25位、2006年3位 | 2011-2015(ウィリアムズ、ロータス) |
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2006 | 2006年36位 | 2011-2012(ヴァージン、ロータス) |
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2009-2011 | 2009年34位、2010年2位、2011年5位 | 2011-(HRT、トロ・ロッソ、レッドブル、ルノー、マクラーレン、アルファタウリ、RB) |
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2010-2011 | 2010年8位、2011年2位 | 2012-2014(トロ・ロッソ) |
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2008-2009 | 2008年6位、2009年3位 | 2012-2013(マルシャ、ケータハム) |
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2007-2008 | 2007年6位、2008年チャンピオン | 2013(ケータハム) |
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2009, 2012 | 2009年NC、2012年2位 | 2013-2014(マルシャ) |
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2009 | 2009年40位 | 2013-2014(マルシャ) |
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2012-2013 | 2012年7位、2013年チャンピオン | 2014-2020, 2022-(マクラーレン、ルノー、ハース) |
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2012-2014 | 2012年12位、2013年4位、2014年6位 | 2014-2015(ケータハム、マルシャ) |
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2013-2014 | 2013年19位、2014年チャンピオン | 2015-(トロ・ロッソ、ルノー、マクラーレン、フェラーリ) |
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2014-2015 | 2014年3位、2015年14位 | 2015(マルシャ) |
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2010-2012 | 2010年NC、2011年3位、2012年11位 | 2015(マルシャ) |
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2013 | 2013年2位 | 2016-2018(マクラーレン) |
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2014 | 2014年23位 | 2016-2018, 2020-(マノー、フォース・インディア、レーシング・ポイント、ルノー、アルピーヌ) |
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2014 | 2014年2位 | 2017-(トロ・ロッソ、レッドブル、アルファタウリ、アルピーヌ) |
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2009-2011 | 2009年15位、2010年10位、2011年7位 | 2017-2018(トロ・ロッソ) |
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2012-2014 | 2012年35位、2013年9位、2014年5位 | 2018(ウィリアムズ) |
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2014-2015 | 2014年20位、2015年11位 | 2020-2022(ウィリアムズ) |
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2015 | 2015年3位 | 2022-2023(ウィリアムズ、アルファタウリ) |
フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ
[編集]フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ(Formula Renault V6 Eurocup)とは、2003年に創設されたフォーミュラ・ルノー選手権。2003年、2004年の2年開催したのみでワールドシリーズ・バイ・ニッサンと統合され、2005年から「フォーミュラ・ルノー3.5」となった。
車体
[編集]イタリアのタトゥース(Tatuus)社製のシャシーを使用し、エンジンは、ルノー製の排気量3.5L V6エンジン、ルノーV4Y RSを搭載した(370馬力)[5]。
歴代チャンピオン
[編集]年 | チャンピオン |
---|---|
2004年 | ![]() |
2003年 | ![]() |
類似カテゴリ
[編集]フォーミュラV6・アジア・バイ・ルノー
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/FV6A_Launch.jpg/220px-FV6A_Launch.jpg)
フォーミュラV6・アジア・バイ・ルノー(Formula V6 Asia by Renault)は、ルノー・スポールの協力の下、AFOS(アジアン・フェスティバル・オブ・スピード)によって主催され2006年に初開催された選手権である。
初年度となる2006年は、マレーシア、インドネシア、中華人民共和国の3ヵ国で5イベント全12戦の日程で開催された。2007年については、これら3ヵ国に加え、日本・オートポリスで開催された。
車体
[編集]シャシー及びエンジンは、2004年をもって開催が終了したユーロカップ・フォーミュラ・ルノーV6選手権のものを流用している。
歴代チャンピオン
[編集]年 | チャンピオン |
---|---|
2009年 | ![]() |
2008年 | ![]() |
2007年 | ![]() |
2006年 | ![]() |
脚注
[編集]- ^ “F1ライセンス制にルノーが抗議。政治的変更との声も”. オートスポーツweb. 2015年1月10日閲覧。
- ^ “フォーミュラ・ルノー3.5:『フォーミュラV8 3.5』として再スタート”. F1-Gate.com. (2015年10月20日) 2015年11月8日閲覧。
- ^ 金丸悠参戦のフォーミュラV8 3.5が20年に及ぶ歴史に幕。2018年の開催見送り
- ^ “ZRS03 (3.4-litre)”. GIBSON TECHNOLOGY LIMITED. 2022年9月20日閲覧。
- ^ “Technical Data”. Renault sport. 2007年 10 月14 日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]公式サイト
[編集]- フォーミュラ・ルノー3.5 - フランス語・英語。
- フォーミュラ・ルノー3.5 - 英語。ルノー・スポールUKによる紹介。
- ワールドシリーズ・バイ・ルノー - 英語・フランス語、ほか開催地の言語。
- ユーロカップ・フォーミュラ・ルノーV6 - フランス語・英語。前身。
- フォーミュラV6・アジア・バイ・ルノー - 英語。