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* [[2012年]][[5月16日]] - 米子側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から一畑バス高速予約センター（島根県松江市）に移管<ref>[http://www.hinomarubus.co.jp/pdf/okotowari00.pdf 米子～岡山・米子～福山線予約センター廃止について]（日ノ丸自動車公式サイト）</ref>。
* [[2012年]][[5月16日]] - 米子側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から一畑バス高速予約センター（島根県松江市）に移管<ref>[http://www.hinomarubus.co.jp/pdf/okotowari00.pdf 米子～岡山・米子～福山線予約センター廃止について]（日ノ丸自動車公式サイト）</ref>。
* 2012年[[7月21日]] - 新たに斐川インターへの停車を開始。[[天満屋バスステーション|天満屋バスセンター]]の停車を廃止。
* 2012年[[7月21日]] - 新たに斐川インターへの停車を開始。[[天満屋バスステーション|天満屋バスセンター]]の停車を廃止。
* [[2016年]][[11月1日]] - 1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更（実質的な運賃値上げ）。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更）<ref>{{Cite web |date=2016-09-29 |url=http://www.ichibata.co.jp/bus/info/2016/09/post-133.html |title=出雲岡山線　ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2016-10-11}}</ref>。
* [[2016年]][[11月1日]] - 1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更（実質的な運賃値上げ）。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更）<ref>{{Cite web|和書|date=2016-09-29 |url=http://www.ichibata.co.jp/bus/info/2016/09/post-133.html |title=出雲岡山線　ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2016-10-11}}</ref>。
* [[2017年]][[5月8日]] - 中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
* [[2017年]][[5月8日]] - 中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
* [[2018年]][[4月1日]] - 両備バス担当便1往復が中国ジェイアールバス担当便となり、両備バス・日ノ丸自動車・一畑バス・中国ジェイアールバス各2往復、中鉄バス1往復の運行体制に変更<ref>{{Cite web |date=2018-03-05 |url=https://www.ichibata.co.jp/bus/info/2018/03/3041-1.html |title=平成30年4月1日　出雲岡山線の担当運行便の変更について |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2018-03-09}}</ref>。
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== 車内設備 ==
== 車内設備 ==

2023年10月6日 (金) 00:46時点における版

ももたろうエクスプレス（中国ジェイアールバス）
ももたろうエクスプレス（中国ジェイアールバス）
ももたろうエクスプレス（日ノ丸自動車）
ももたろうエクスプレス（日ノ丸自動車）
ももたろうエクスプレス（一畑バス）
ももたろうエクスプレス（一畑バス）
ももたろうエクスプレス（両備バス）
ももたろうエクスプレス（両備バス）

ももたろうエクスプレスは、岡山県岡山市と鳥取県米子市・島根県松江市・出雲市を結ぶ高速バスである。

愛称は岡山のおとぎ話、桃太郎から。

概要

1989年12月22日の開業当初は岡山 - 松江温泉間を結んでおり、一時休止を経て復活後は岡山 - 松江温泉、更に区間を延長して出雲市までを結んでいる。5社の共同運行で、1日5往復運行している。

運行会社

※各社が各1往復運行している。(2021年2月以降)

停車停留所

（停留所 - 停留所）でくくった中での乗降はできない。

（岡山駅西口 - 岡山インター） - （米子駅 - 松江駅 - 玉造 - 宍道 - 斐川インター - 出雲市駅）

  • 蒜山高原SAで20分間の休憩を取る。
    • 2009年9月30日までは大山PAで10分間の休憩だった。
  • 日ノ丸自動車担当便は米子駅で乗務員が交代する。

運行経路

歴史

  • 1989年12月22日 - 両備バス（現・両備ホールディングス）・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時）の4社により岡山 - 松江間で運行開始[1]。当時は松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）発着で、1日4往復[1]であった（後に2往復へ減便）。また、高速道路が米子自動車道・山陰自動車道の一部しか開通しておらず、運行経路のほとんどが一般道路だった。
  • 1992年9月30日 - いったん休止。
  • 1997年3月16日 - 両備バス（現・両備ホールディングス）・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時）の4社により岡山～松江間で運行再開。当時は松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）発着で、1日4往復であった。
  • 1998年3月21日 - 山陰自動車道の米子西IC - 安来IC間の開通に伴い、安来駅前への停車を中止。
  • 2000年4月1日 - 一畑電気鉄道の分社化により、一畑電気鉄道担当便が一畑バスに移管された。
  • 2001年4月20日 - 路線延長により、岡山 - 出雲間となる。これに伴い、松江しんじ湖温泉駅への乗り入れを中止。
  • 2003年4月20日 - 1日7往復に増便。同時に中国ジェイアールバスが参入。
  • 2006年7月18日 - 集中豪雨による災害で山陰自動車道の松江玉造IC～宍道IC間は通行不能となったため、該当区間を国道9号経由で迂回した（8月9日まで。一般道区間に臨時停留所を設けて対応）。
  • 2010年6月1日 - 岡山駅前の停車場所を、ドレミの街（10番乗り場）から岡山駅西口バスターミナル（26番乗り場）へ変更。
  • 2012年5月16日 - 米子側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から一畑バス高速予約センター（島根県松江市）に移管[2]。
  • 2012年7月21日 - 新たに斐川インターへの停車を開始。天満屋バスセンターの停車を廃止。
  • 2016年11月1日 - 1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更（実質的な運賃値上げ）。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更）[3]。
  • 2017年5月8日 - 中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
  • 2018年4月1日 - 両備バス担当便1往復が中国ジェイアールバス担当便となり、両備バス・日ノ丸自動車・一畑バス・中国ジェイアールバス各2往復、中鉄バス1往復の運行体制に変更[4]。
  • 2021年2月1日 - 利用客減少に伴い、1日5往復に減便。各社が1往復ずつ担当する運行体制となる[5]。

車内設備

  • 4列シート
  • フットレスト（両備バス・中国ジェイアールバスを除く）
  • レッグレスト（日ノ丸バス）
  • トイレ（中国ジェイアールバスの1往復は原則としてトイレ無し）
  • 読書灯（一畑バスのみ）
  • ドリンク（日本茶）サービス（両備バス）

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b “5高速バス路線免許 運輸省 岡山-松江間など”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年12月3日) 
  2. ^ 米子～岡山・米子～福山線予約センター廃止について（日ノ丸自動車公式サイト）
  3. ^ “出雲岡山線　ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ”. 一畑バス株式会社 (2016年9月29日). 2016年10月11日閲覧。
  4. ^ “平成30年4月1日　出雲岡山線の担当運行便の変更について”. 一畑バス株式会社 (2018年3月5日). 2018年3月9日閲覧。
  5. ^ “岡山～米子・松江・出雲市駅線ダイヤ改正のお知らせ”. 両備ホールディングス株式会社 (2020年12月25日). 2022年4月28日閲覧。

外部リンク

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