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* [[両備ホールディングス]]（両備バス）：両備バスカンパニー岡山営業所（一畑バス岡山側運行支援担当）
* [[両備ホールディングス]]（両備バス）：両備バスカンパニー岡山営業所（一畑バス岡山側運行支援担当）
* [[中鉄バス]]：岡山営業所（日ノ丸自動車岡山側運行支援担当）
* [[中鉄バス]]：岡山営業所（日ノ丸自動車岡山側運行支援担当）
* [[中国ジェイアールバス]]：岡山支店（出雲側運行支援は島根支店が担当）
* [[JRバス中国]]：岡山支店（出雲側運行支援は島根支店が担当）
* [[日ノ丸自動車]]：米子支店
* [[日ノ丸自動車]]：米子支店
* [[一畑バス]]：出雲営業所（両備バス・中鉄バスの出雲側運行支援も担当）
* [[一畑バス]]：出雲営業所（両備バス・中鉄バスの出雲側運行支援も担当）
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== 歴史 ==
== 歴史 ==
* [[1989年]][[12月22日]] - [[両備ホールディングス|両備バス（現・両備ホールディングス）]]・[[中鉄バス]]・[[日ノ丸自動車]]・[[一畑電気鉄道]]（当時）の4社により岡山 - 松江間で運行開始<ref name="交通891203">{{Cite news |title=5高速バス路線免許 運輸省 岡山-松江間など |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1989-12-03 |page=1 }}</ref>。当時は松江温泉駅（現・[[松江しんじ湖温泉駅]]）発着で、1日4往復{{R|交通891203}}であった（後に2往復へ減便）。また、高速道路が[[米子自動車道]]・[[山陰自動車道]]の一部しか開通しておらず、運行経路のほとんどが一般道路だった。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[12月22日]]：[[両備ホールディングス|両備バス（現・両備ホールディングス）]]・[[中鉄バス]]・[[日ノ丸自動車]]・[[一畑電気鉄道]]（当時）の4社により岡山 - 松江間で運行開始<ref name="交通891203">{{Cite news |title=5高速バス路線免許 運輸省 岡山-松江間など |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1989-12-03 |page=1 }}</ref>。当時は松江温泉駅（現・[[松江しんじ湖温泉駅]]）発着で、1日4往復{{R|交通891203}}であった（後に2往復へ減便）。また、高速道路が[[米子自動車道]]・[[山陰自動車道]]の一部しか開通しておらず、運行経路のほとんどが一般道路だった。
* [[1992年]][[9月30日]] - いったん休止。
* [[1992年]]（平成4年）[[9月30日]]：いったん休止。
* [[1997年]][[3月16日]] - 両備バス（現・両備ホールディングス）・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時）の4社により岡山～松江間で運行再開。当時は松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）発着で、1日4往復であった。
* [[1997年]]（平成9年）[[3月16日]]：両備バス（現・両備ホールディングス）・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時）の4社により岡山～松江間で運行再開。当時は松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）発着で、1日4往復であった。
* [[1998年]][[3月21日]] - 山陰自動車道の米子西IC - 安来IC間の開通に伴い、安来駅前への停車を中止。
* [[1998年]]（平成10年）[[3月21日]]：山陰自動車道の米子西IC - 安来IC間の開通に伴い、安来駅前への停車を中止。
* [[2000年]][[4月1日]] - 一畑電気鉄道の分社化により、一畑電気鉄道担当便が[[一畑バス]]に移管された。
* [[2000年]]（平成12年）[[4月1日]]：一畑電気鉄道の分社化により、一畑電気鉄道担当便が[[一畑バス]]に移管された。
* [[2001年]][[4月20日]] - 路線延長により、岡山 - 出雲間となる。これに伴い、松江しんじ湖温泉駅への乗り入れを中止。
* [[2001年]]（平成13年）[[4月20日]]：路線延長により、岡山 - 出雲間となる。これに伴い、松江しんじ湖温泉駅への乗り入れを中止。
* [[2003年]]4月20日 - 1日7往復に増便。同時に[[中国ジェイアールバス]]が参入。
* [[2003年]]（平成15年）4月20日：1日7往復に増便<ref name=JRR2004>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '04年版|chapter=JR年表|date=2004-07-01|page=193|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-125-2}}</ref>。同時に[[JRバス中国]]が参入{{R|JRR2004}}。
* [[2006年]][[7月18日]] - 集中豪雨による災害で山陰自動車道の松江玉造IC～宍道IC間は通行不能となったため、該当区間を国道9号経由で迂回した（8月9日まで。一般道区間に臨時停留所を設けて対応）。
* [[2006年]]（平成18年）[[7月18日]]：集中豪雨による災害で山陰自動車道の松江玉造IC～宍道IC間は通行不能となったため、該当区間を国道9号経由で迂回した（8月9日まで。一般道区間に臨時停留所を設けて対応）。
* [[2010年]][[6月1日]] - 岡山駅前の停車場所を、[[ドレミの街]]（10番乗り場）から岡山駅西口バスターミナル（26番乗り場）へ変更。
* [[2010年]]（平成22年）[[6月1日]]：岡山駅前の停車場所を、[[ドレミの街]]（10番乗り場）から岡山駅西口バスターミナル（26番乗り場）へ変更。
* [[2012年]]（平成24年）
* [[2012年]][[5月16日]] - 米子側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から一畑バス高速予約センター（島根県松江市）に移管<ref>[http://www.hinomarubus.co.jp/pdf/okotowari00.pdf 米子～岡山・米子～福山線予約センター廃止について]（日ノ丸自動車公式サイト）</ref>。
** [[5月16日]]：米子側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から一畑バス高速予約センター（島根県松江市）に移管<ref>[http://www.hinomarubus.co.jp/pdf/okotowari00.pdf 米子～岡山・米子～福山線予約センター廃止について]（日ノ丸自動車公式サイト）</ref>。
* 2012年[[7月21日]] - 新たに斐川インターへの停車を開始。[[天満屋バスステーション|天満屋バスセンター]]の停車を廃止。
* [[2016年]][[11月1日]] - 1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更（実質的な運賃値上げ）。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更）<ref>{{Cite web |date=2016-09-29 |url=http://www.ichibata.co.jp/bus/info/2016/09/post-133.html |title=出雲岡山線　ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2016-10-11}}</ref>。
** [[7月21日]]：新たに斐川インターへの停車を開始。[[天満屋バスステーション|天満屋バスセンター]]の停車を廃止。
* [[2016年]]（平成28年）[[11月1日]]：1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更（実質的な運賃値上げ）。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更）<ref>{{Cite web|和書|date=2016-09-29 |url=http://www.ichibata.co.jp/bus/info/2016/09/post-133.html |title=出雲岡山線　ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2016-10-11}}</ref>。
* [[2017年]][[5月8日]] - 中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
* [[2017年]]（平成29年）[[5月8日]]：中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
* [[2018年]][[4月1日]] - 両備バス担当便1往復が中国ジェイアールバス担当便となり、両備バス・日ノ丸自動車・一畑バス・中国ジェイアールバス各2往復、中鉄バス1往復の運行体制に変更<ref>{{Cite web |date=2018-03-05 |url=https://www.ichibata.co.jp/bus/info/2018/03/3041-1.html |title=平成30年4月1日　出雲岡山線の担当運行便の変更について |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2018-03-09}}</ref>。
* [[2018年]]（平成30年）4月1日：両備バス担当便1往復が中国ジェイアールバス担当便となり、両備バス・日ノ丸自動車・一畑バス・中国ジェイアールバス各2往復、中鉄バス1往復の運行体制に変更<ref>{{Cite web|和書|date=2018-03-05 |url=https://www.ichibata.co.jp/bus/info/2018/03/3041-1.html |title=平成30年4月1日　出雲岡山線の担当運行便の変更について |publisher=一畑バス株式会社 |accessdate=2018-03-09}}</ref>。
* [[2021年]][[2月1日]] - 利用客減少に伴い、1日5往復に減便。各社が1往復ずつ担当する運行体制となる<ref>{{Cite web |url=https://www.ryobi-holdings.jp/bus/news-kousoku/20201110-3-2/ |title=岡山～米子・松江・出雲市駅線ダイヤ改正のお知らせ |publisher=両備ホールディングス株式会社 |date=2020-12-25 |accessdate=2022-04-28}}</ref>。
* [[2021年]]（[[令和]]3年）[[2月1日]]：利用客減少に伴い、1日5往復に減便。各社が1往復ずつ担当する運行体制となる<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.ryobi-holdings.jp/bus/news-kousoku/20201110-3-2/ |title=岡山～米子・松江・出雲市駅線ダイヤ改正のお知らせ |publisher=両備ホールディングス株式会社 |date=2020-12-25 |accessdate=2022-04-28}}</ref>。


== 車内設備 ==
== 車内設備 ==
* 4列シート
* 4列シート
* フットレスト（両備バス・中国ジェイアールバスを除く）
* フットレスト（両備バス・JRバス中国を除く）
* レッグレスト（日ノ丸バス）
* レッグレスト（日ノ丸バス）
* トイレ（中国ジェイアールバスの1往復は原則としてトイレ無し）
* トイレ（JRバス中国の1往復は原則としてトイレ無し）
* 読書灯（一畑バスのみ）
* 読書灯（一畑バスのみ）
* ドリンク（日本茶）サービス（両備バス）
* ドリンク（日本茶）サービス（両備バス）
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* [https://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/r13yonago/ ももたろうエクスプレス]（両備ホールディングス公式サイト）
* [https://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/r13yonago/ ももたろうエクスプレス]（両備ホールディングス公式サイト）
* [http://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/izumo.htm 高速バス ももたろうエクスプレス]（中鉄バス公式サイト）
* [http://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/izumo.htm 高速バス ももたろうエクスプレス]（中鉄バス公式サイト）
* [https://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/detail/0016.html 岡山 - 松江・出雲 ももたろうエクスプレス]（中国ジェイアールバス公式サイト）
* [https://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/detail/0016.html 岡山 - 松江・出雲 ももたろうエクスプレス]（JRバス中国公式サイト）
* [https://hinomarubus.co.jp/highway/izumo/ 岡山-米子・松江・出雲線]（日ノ丸自動車公式サイト）
* [https://hinomarubus.co.jp/highway/izumo/ 岡山-米子・松江・出雲線]（日ノ丸自動車公式サイト）
* [https://www.ichibata.co.jp/bus/highway/okayama.html 岡山線 ももたろうエクスプレス]（一畑バス公式サイト）
* [https://www.ichibata.co.jp/bus/highway/okayama.html 岡山線 ももたろうエクスプレス]（一畑バス公式サイト）
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2024年10月2日 (水) 01:43時点における最新版

ももたろうエクスプレス（中国ジェイアールバス）
ももたろうエクスプレス（中国ジェイアールバス）
ももたろうエクスプレス（日ノ丸自動車）
ももたろうエクスプレス（日ノ丸自動車）
ももたろうエクスプレス（一畑バス）
ももたろうエクスプレス（一畑バス）
ももたろうエクスプレス（両備バス）
ももたろうエクスプレス（両備バス）

ももたろうエクスプレスは、岡山県岡山市と鳥取県米子市・島根県松江市・出雲市を結ぶ高速バスである。

愛称は岡山のおとぎ話、桃太郎から。

概要

[編集]

1989年12月22日の開業当初は岡山 - 松江温泉間を結んでおり、一時休止を経て復活後は岡山 - 松江温泉、更に区間を延長して出雲市までを結んでいる。5社の共同運行で、1日5往復運行している。

運行会社

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  • 両備ホールディングス（両備バス）：両備バスカンパニー岡山営業所（一畑バス岡山側運行支援担当）
  • 中鉄バス：岡山営業所（日ノ丸自動車岡山側運行支援担当）
  • JRバス中国：岡山支店（出雲側運行支援は島根支店が担当）
  • 日ノ丸自動車：米子支店
  • 一畑バス：出雲営業所（両備バス・中鉄バスの出雲側運行支援も担当）

※各社が各1往復運行している。(2021年2月以降)

停車停留所

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（停留所 - 停留所）でくくった中での乗降はできない。

（岡山駅西口 - 岡山インター） - （米子駅 - 松江駅 - 玉造 - 宍道 - 斐川インター - 出雲市駅）

  • 蒜山高原SAで20分間の休憩を取る。
    • 2009年9月30日までは大山PAで10分間の休憩だった。
  • 日ノ丸自動車担当便は米子駅で乗務員が交代する。

運行経路

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歴史

[編集]
  • 1989年（平成元年）12月22日：両備バス（現・両備ホールディングス）・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時）の4社により岡山 - 松江間で運行開始[1]。当時は松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）発着で、1日4往復[1]であった（後に2往復へ減便）。また、高速道路が米子自動車道・山陰自動車道の一部しか開通しておらず、運行経路のほとんどが一般道路だった。
  • 1992年（平成4年）9月30日：いったん休止。
  • 1997年（平成9年）3月16日：両備バス（現・両備ホールディングス）・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（当時）の4社により岡山～松江間で運行再開。当時は松江温泉駅（現・松江しんじ湖温泉駅）発着で、1日4往復であった。
  • 1998年（平成10年）3月21日：山陰自動車道の米子西IC - 安来IC間の開通に伴い、安来駅前への停車を中止。
  • 2000年（平成12年）4月1日：一畑電気鉄道の分社化により、一畑電気鉄道担当便が一畑バスに移管された。
  • 2001年（平成13年）4月20日：路線延長により、岡山 - 出雲間となる。これに伴い、松江しんじ湖温泉駅への乗り入れを中止。
  • 2003年（平成15年）4月20日：1日7往復に増便[2]。同時にJRバス中国が参入[2]。
  • 2006年（平成18年）7月18日：集中豪雨による災害で山陰自動車道の松江玉造IC～宍道IC間は通行不能となったため、該当区間を国道9号経由で迂回した（8月9日まで。一般道区間に臨時停留所を設けて対応）。
  • 2010年（平成22年）6月1日：岡山駅前の停車場所を、ドレミの街（10番乗り場）から岡山駅西口バスターミナル（26番乗り場）へ変更。
  • 2012年（平成24年）
    • 5月16日：米子側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から一畑バス高速予約センター（島根県松江市）に移管[3]。
    • 7月21日：新たに斐川インターへの停車を開始。天満屋バスセンターの停車を廃止。
  • 2016年（平成28年）11月1日：1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更（実質的な運賃値上げ）。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更）[4]。
  • 2017年（平成29年）5月8日：中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
  • 2018年（平成30年）4月1日：両備バス担当便1往復が中国ジェイアールバス担当便となり、両備バス・日ノ丸自動車・一畑バス・中国ジェイアールバス各2往復、中鉄バス1往復の運行体制に変更[5]。
  • 2021年（令和3年）2月1日：利用客減少に伴い、1日5往復に減便。各社が1往復ずつ担当する運行体制となる[6]。

車内設備

[編集]
  • 4列シート
  • フットレスト（両備バス・JRバス中国を除く）
  • レッグレスト（日ノ丸バス）
  • トイレ（JRバス中国の1往復は原則としてトイレ無し）
  • 読書灯（一畑バスのみ）
  • ドリンク（日本茶）サービス（両備バス）

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b “5高速バス路線免許 運輸省 岡山-松江間など”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年12月3日) 
  2. ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、193頁。ISBN 4-88283-125-2。 
  3. ^ 米子～岡山・米子～福山線予約センター廃止について（日ノ丸自動車公式サイト）
  4. ^ “出雲岡山線　ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ”. 一畑バス株式会社 (2016年9月29日). 2016年10月11日閲覧。
  5. ^ “平成30年4月1日　出雲岡山線の担当運行便の変更について”. 一畑バス株式会社 (2018年3月5日). 2018年3月9日閲覧。
  6. ^ “岡山～米子・松江・出雲市駅線ダイヤ改正のお知らせ”. 両備ホールディングス株式会社 (2020年12月25日). 2022年4月28日閲覧。

外部リンク

[編集]
乗合営業所
貸切営業所
高速バス
特急


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