Gran Premio di Svezia 1975

Gran Premio di Svezia 1975
	257º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 7 di 14 del Campionato 1975
Data	8 giugno 1975
Nome ufficiale	XI Polar Sveriges Grand Prix
Luogo	Anderstorp
Percorso	4,018 km ; Pista permanente
Distanza	80 giri, 321,440 km
Clima	Soleggiato
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Vittorio Brambilla	Niki Lauda
March-Ford Cosworth in 1'24"630	Ferrari in 1'28"267 ; (nel giro 61)
	Podio
	1. Niki Lauda; Ferrari
2. Carlos Reutemann; Brabham-Ford Cosworth	3. Clay Regazzoni; Ferrari

Il Gran Premio di Svezia 1975 è stata la settima prova della stagione 1975 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 8 giugno 1975 sul Circuito di Anderstorp. La gara è stata vinta dall'austriaco Niki Lauda su Ferrari; per il vincitore si trattò del quinto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo l'argentino Carlos Reutemann su Brabham-Ford Cosworth e lo svizzero Clay Regazzoni su Ferrari. I podi di Lauda e Regazzoni furono il 199° e 200° per la Ferrari nel mondiale.

Vigilia

Aspetti sportivi

Il pilota britannico Damien Magee (all'esordio in Formula 1, proveniente da esperienze in Formula 5000) e il sudafricano Ian Scheckter, che in stagione aveva già corso il Gran Premio nel suo Paese sostituirono, sulle Williams, Jacques Laffite (impegnato nuovamente in Formula 2 nel Rhein-Pokalrennen) e Arturo Merzario (per contrasti tra il pilota italiano e Frank Williams) .

L'australiano Vern Schuppan, che nel 1974 aveva disputato alcune gara con l'Ensign, prese il posto di François Migault alla Hill. Si ripresentò la Parnelli, sempre con Mario Andretti quale unico pilota, mentre l'Ensign, iscrisse Gijs van Lennep, olandese che tra il 1971 e il 1974 aveva già disputato 5 gran premi con Surtees e Iso Marlboro, ma che non prese parte alle prove. Anche il pilota svedese Torsten Palm tornò a iscriversi, sempre su una Hesketh della Polar Caravans.

Qualifiche

Resoconto

Nella prima giornata di prove il miglior tempo venne fatto segnare dal pilota della March-Ford Cosworth Vittorio Brambilla, che precedette due piloti francesi: Patrick Depailler (su Tyrrell) e Jean-Pierre Jarier (su Shadow). Niki Lauda, che aveva colto le ultime tre pole consecutive, era quinto. Le Ferrari 312 T, che fin dal loro esordio dimostravano una certa superiorità, si dimostravano meno competitive sul tracciato svedese. Le curve rialzate comportavano uno schiacciamento della vettura, che godeva di un assetto morbido.^[1]

Il giorno seguente nessun pilota riuscì a battere il tempo del pilota monzese che così fu il primo pilota italiano a conquistare la pole position da 9 anni, dopo Lorenzo Bandini in Francia nel 1966. Per la March questa fu la quarta pole nel mondiale, dopo un'attesa di cinque stagioni (ultima per Jackie Stewart nel Gran Premio del Belgio 1970 con March gestita dalla Tyrrell). Sostanzialmente la classifica rimase quella del giorno precedente, anche a causa della condizione della pista, giudicata "molto sporca". Delusero le Ferrari, con Lauda quinto e Clay Regazzoni solo undicesimo. La mescola morbida portata dalla Goodyear non si adattava alla vettura italiana, che risultava difficilmente guidabile, anche nel rettilineo. Problemi alle sospensioni per Emerson Fittipaldi, sesto.^[2]

Risultati

Nella sessione di qualifica^[3] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Squadra	Tempo	Griglia
1	9	Vittorio Brambilla	March-Ford Cosworth	Beta Team March	1'24"630	1
2	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford Cosworth	Elf Team Tyrrell	1'25"010	2
3	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford Cosworth	UOP Shadow Racing Team	1'25"060	3
4	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford Cosworth	Martini Racing	1'25"180	4
5	12	Niki Lauda	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1'25"457	5
6	8	Carlos Pace	Brabham-Ford Cosworth	Martini Racing	1'25"802	6
7	16	Tom Pryce	Shadow-Ford Cosworth	UOP Shadow Racing Team	1'25"866	7
8	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford Cosworth	Elf Team Tyrrell	1'25"900	8
9	5	Ronnie Peterson	Lotus-Ford Cosworth	John Player Team Lotus	1'26"012	9
10	18	John Watson	Surtees-Ford Cosworth	Team Surtees	1'26"085	10
11	1	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford Cosworth	Marlboro Team Texaco	1'26"088	11
12	11	Clay Regazzoni	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1'26"283	12
13	24	James Hunt	Hesketh-Ford Cosworth	Hesketh Racing	1'26"500	13
14	2	Jochen Mass	McLaren-Ford Cosworth	Marlboro Team Texaco	1'26"773	14
15	27	Mario Andretti	Parnelli-Ford Cosworth	Vel's Parnelli Jones Racing	1'26"821	15
16	28	Mark Donohue	Penske-Ford Cosworth	Penske Cars	1'27"154	16
17	23	Tony Brise	Hill-Ford Cosworth	Embassy Racing with Graham Hill	1'27"318	17
18	6	Jacky Ickx	Lotus-Ford Cosworth	John Player Team Lotus	1'27"320	18
19	26	Alan Jones	Hesketh-Ford Cosworth	Custom Made Harry Stiller Racing	1'27"375	19
20	21	Ian Scheckter	Williams-Ford Cosworth	Frank Williams Racing Cars	1'27"470	20
21	32	Torsten Palm	Hesketh-Ford Cosworth	Polar Caravans	1'27"642	21
22	20	Damien Magee	Williams-Ford Cosworth	Frank Williams Racing Cars	1'27"676	22
23	14	Bob Evans	BRM	Stanley BRM	1'28"422	23
24	10	Lella Lombardi	March-Ford Cosworth	Lavazza March	1'28"687	24
25	30	Wilson Fittipaldi	Copersucar-Ford Cosworth	Copersucar-Fittipaldi	1'28"810	25
26	22	Vern Schuppan	Hill-Ford Cosworth	Embassy Racing with Graham Hill	1'30"809	26

Gara

Resoconto

In gara Vittorio Brambilla prese la testa, e condusse la gara agevolmente (in questo aiutato da Tom Pryce che, costretto al pit stop per un problema tecnico generato dalla sabbia, come doppiato fece da cuscinetto sugli avversari), fino al 16 esimo giro quando venne sorpassato da Carlos Reutemann sulla Brabham, che aveva passato Jean-Pierre Jarier; Brambilla soffriva di problemi di blistering sulle ruote anteriori; sarà poi costretto al ritiro una decina di giri dopo per un problema al semiasse posteriore sinistro. Già al 13º giro Patrick Depailler, secondo dietro a Brambilla, era costretto ai box per una rottura nell'impianto dell'olio.

Al 38º giro fu il turno del ritiro di Jarier per un guasto al propulsore, seguito tre giri dopo da Pace, che dopo un testacoda non fu capace di ripartire. Ora, dietro a Reutemann, si trovavano le due Ferrari, che trovarono in gara un miglior feeling con le coperture. Dietro ai ferraristi si trovavano Mario Andretti, Watson ed Emerson Fittipaldi. Watson fu costretto poi a una sosta ai box per una gomma dechappata.

Nelle retrovie Tony Brise fu autore di una bella rimonta, in cui passò Mark Donohue e Ronnie Peterson per poi ritrovarsi a combattere col campione del mondo Emerson Fittipaldi. La bagarre favorì il recupero di John Watson sulla Surtees che si riavvicinò ai due duellanti.

La situazione degli pneumatici permise a Lauda di avvicinarsi all'argentino; al 70º giro, grazie a una serie di giri veloci e sfruttando le gomme dure, il ferrarista sorpassò Reutemann e andò a vincere per la terza volta di fila. Reutemann fu comunque secondo, mentre al gradino più basso del podio si classificò l'altro ferrarista, Clay Regazzoni.

Brise, a causa di un problema al cambio, si arrese, negli ultimi giri, a Donohue, ma ottenne comunque un punto, al suo terzo gran premio; fu il primo per lui e per la Hill come costruttore. Fittipaldi ebbe dei problemi all'impianto frenante e venne superato da Jody Scheckter, terminando così ottavo. A punti, per la prima volta nel mondiale, andarono anche le due scuderie statunitensi Parnelli (con Andretti quarto) e Penske (con Donohue quinto). Era capitato solo nel Gran Premio d'Argentina del 1958 che ben tre nuovi costruttori cogliessero i primi loro punti iridati nel corso di uno stesso gran premio.

In campionato Lauda aveva 10 punti di margine su Reutemann, mentre nella coppa costruttori Ferrari e Brabham erano appaiate al comando.^[4]

Risultati

I risultati del gran premio^[5] sono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos.Griglia	Punti
1	12	Niki Lauda	Ferrari	80	1:59'18"319	5	9
2	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford Cosworth	80	+ 6"288	4	6
3	11	Clay Regazzoni	Ferrari	80	+ 29"095	12	4
4	27	Mario Andretti	Parnelli-Ford Cosworth	80	+ 44"380	15	3
5	28	Mark Donohue	Penske-Ford Cosworth	80	+ 1'30"763	16	2
6	23	Tony Brise	Hill-Ford Cosworth	79	+ 1 Giro	17	1
7	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford Cosworth	79	+ 1 Giro	8
8	1	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford Cosworth	79	+ 1 Giro	11
9	5	Ronnie Peterson	Lotus-Ford Cosworth	79	+ 1 Giro	9
10	32	Torsten Palm	Hesketh-Ford Cosworth	78	Mancanza di benzina	21
11	26	Alan Jones	Hesketh-Ford Cosworth	78	+ 2 Giri	19
12	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford Cosworth	78	+ 2 Giri	2
13	14	Bob Evans	BRM	78	+ 2 Giri	23
14	20	Damien Magee	Williams-Ford Cosworth	78	+ 2 Giri	22
15	6	Jacky Ickx	Lotus-Ford Cosworth	77	+ 3 Giri	18
16	18	John Watson	Surtees-Ford Cosworth	77	+ 3 Giri	10
17	30	Wilson Fittipaldi	Copersucar-Ford Cosworth	74	+ 6 Giri	25
Rit	16	Tom Pryce	Shadow-Ford Cosworth	53	Testacoda	7
Rit	21	Ian Scheckter	Williams-Ford Cosworth	49	Gomme	20
Rit	22	Vern Schuppan	Hill-Ford Cosworth	47	Trasmissione	26
Rit	8	Carlos Pace	Brabham-Ford Cosworth	41	Testacoda	6
Rit	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford Cosworth	38	Motore	3
Rit	9	Vittorio Brambilla	March-Ford Cosworth	36	Trasmissione	1
Rit	2	Jochen Mass	McLaren-Ford Cosworth	34	Perdita d'olio	14
Rit	24	James Hunt	Hesketh-Ford Cosworth	21	Freni	13
Rit	10	Lella Lombardi	March-Ford Cosworth	10	Alimentazione	24
NA	31	Gijs van Lennep	Ensign-Ford Cosworth
NA	35	Dave Walker	Maki-Ford Cosworth

Statistiche

Piloti

5° vittoria per Niki Lauda
1° e unica pole position per Vittorio Brambilla
1º Gran Premio per Damien Magee
Ultimo Gran Premio per Torsten Palm

Costruttori

55° vittoria per la Ferrari
70° podio per la Brabham
200° podio per la Ferrari

Motori

55° vittoria per il motore Ferrari
200° podio per il motore Ferrari
225° podio per il motore Ford Cosworth

Giri al comando

Classifiche

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Niki Lauda	32
2	Carlos Reutemann	22
3	Emerson Fittipaldi	21
4	Carlos Pace	16
5	Jody Scheckter	15
6	Clay Regazzoni	12
7	Patrick Depailler	11
8	Jochen Mass	10,5
9	James Hunt	7
10	Jacky Ickx	3
10	Ronnie Peterson	3
10	Mario Andretti	3
13	Mark Donohue	2
14	Jean-Pierre Jarier	1,5
15	Vittorio Brambilla	1
15	Tom Pryce	1
15	Tony Brise	1
18	Lella Lombardi	0,5

Costruttori

Pos	Costruttore	Punti
1	Brabham-Ford Cosworth	35
1	Ferrari	35
3	McLaren-Ford Cosworth	26,5
4	Tyrrell-Ford Cosworth	19
5	Hesketh-Ford Cosworth	7
6	Lotus-Ford Cosworth	6
7	Parnelli-Ford Cosworth	3
8	Shadow-Ford Cosworth	2,5
9	Penske-Ford Cosworth	2
10	March-Ford Cosworth	1
10	Hill-Ford Cosworth	1

Note

^ Michele Fenu, Brambilla protagonista- Ferrari all'inseguimento, in La Stampa, 7-6-1975, p. 15.
^ Michele Fenu, Svezia: la Ferrari gioca in difesa, a Brambilla la "pole position", in La Stampa, 8-6-1975.
^ Sessione di qualifica, su statsf1.com.
^ Walter Rosboch, Lauda-Ferrari, un capolavoro, in Stampa Sera, 9-6-1975, p. 14.
^ Risultati del gran premio, su formula1.com.