British Racing Motors

BRM
Fornitore di	motori
Stagioni disputate	1951, 1956-1960, 1962-1977
GP disputati	189
GP vinti	18
Pole position	11
Giri più veloci	14

British Racing Motors
Sede	Regno Unito; Bourne
Categorie
	Formula 1
Dati generali
Anni di attività	dal 1950 al 1977
Fondatore	Raymond Mays; Peter Berthon
Formula 1
Anni partecipazione	1951 e dal 1956 al 1977
Miglior risultato	1 campionato mondiale costruttori di Formula 1; (1962); 1 campionato mondiale piloti di Formula 1; (1962)
Gare disputate	197
Vittorie	17

La British Racing Motors (abbreviato in BRM) è stata una scuderia inglese di Formula 1, vincitrice di 17 Gran Premi e Campione del Mondo Costruttori e Piloti nel 1962.

Il team debuttò nel quinto Gran Premio valido per il Campionato Mondiale, a Silverstone nel 1951 con un avveniristico motore a sedici cilindri disposti a V di 135°, dalla cilindrata di 1500 cm³ sovralimentato da un compressore centrifugo a doppio stadio Rolls Royce, che raggiungeva una pressione di 5,7 bar portando la potenza del motore a 600 CV a 12 000 rpm e arrivando quindi all'eccezionale potenza specifica di 400 CV/litro.

Seri problemi di affidabilità compromisero la carriera del motore e fu ben presto sostituito da un 4 cilindri in linea da 2,5 litri aspirato (come imponeva il nuovo regolamento del 1954) e con questo motore un pilota BRM, Joakim Bonnier, diede alla sua scuderia la prima vittoria ufficiale in un mondiale di Formula 1 durante il Gran Premio d'Olanda sul circuito di Zandvoort. Diversamente dagli altri team inglesi dell'epoca, che si limitavano ad allestire il telaio e ad acquistare il motore da altre società (e per questo chiamati "assemblatori" da Enzo Ferrari), la BRM utilizzò sempre motori e telai progettati in casa.

Nel 1960 entrò in squadra Graham Hill che nel 1962, con la BRM P57 dotata di motore V8 di 1,5 litri, regalò alla casa il suo unico mondiale, dopo un appassionante duello con Jim Clark durato tutta la stagione. Due anni dopo la BRM e Hill si presentarono all'ultimo Gran Premio in testa alla classifica generale ma un incidente tra il pilota inglese e Lorenzo Bandini pose fine ai sogni di Hill, che arrivò secondo in classifica generale.

Il 1965 fu l'anno del debutto in squadra di un giovane pilota scozzese destinato a diventare tre volte campione del mondo: Jackie Stewart, che al debutto centrò una vittoria a Monza. Nel 1966 cambiarono i regolamenti che innalzarono la cilindrata dei motori da 1500 a 3000 cm³; la BRM dapprima gareggiò con un motore otto cilindri portato a 2000 cm³, poi optò per un motore ad H di 16 cilindri da 3000 cm³, pesante ma molto potente, che si impose in un solo Gran Premio ufficiale, ma su una Lotus.

In seguito fu adottato un motore V12 progettato da Geoff Johnson per le vetture sport. Molto più convenzionale, esordì su una McLaren, per iniziativa di Bruce McLaren. Questo motore permise alla BRM di aggiudicarsi qualche altro GP; l'ultima vittoria arrivò con Jean-Pierre Beltoise al Gran Premio di Monaco 1972.

Tra il 1970 e il 1972 la squadra partecipò al campionato Can-Am con la BRM P154, la quale riuscì a cogliere pochi risultati.

Dopo un progressivo calare delle prestazioni, la BRM si ritirò alla fine del 1974, cedendo le attività a Louis Stanley che fece gareggiare la squadra nelle stagioni 1975 e 1976 come Stanley-BRM per poi ritirarsi definitivamente al termine del Campionato di Formula 1 del 1977, anno in cui con il pilota Larry Perkins disputò due soli Gran Premi, in Brasile con la nuova ma deludente P207 ed in Sudafrica, con la vecchissima ma affidabile P201. La Stanley BRM gareggiò ancora per un paio di anni nella serie inglese Aurora AFX affidando la P207 a Teddy Pilette, prima di ritirarsi definitivamente per mancanza di soldi per sviluppare la nuova P230, la prima (e unica) vettura ad effetto suolo. Nel 1980 il materiale della Stanley-BRM fu ceduto a Ted Jordan che modificò e fece gareggiare la vettura P07-B in alcune gare di salita inglesi. Nel 1990 il marchio fu utilizzato da John Mangoletsi per tentare due volte la fortuna a Le Mans, con la vettura P231 (Gruppo C) ma senza risultati. Nel 2008 il marchio BRM è stato reclamizzato da Bee Automobiles Ltd un'azienda che costruisce auto elettriche per le gare in salita inglesi. Al progetto avrebbero dovuto partecipare anche alcune aziende del gruppo della famiglia Owen, vecchia proprietaria del glorioso marchio.

Principali piloti

Graham Hill (1960-1966): 69 GP, 10 vittorie, Campione del Mondo 1962
Jackie Stewart (1965-1967): 39 GP, 2 vittorie
Jean-Pierre Beltoise (1972-1974): 41 GP, 1 vittoria
Pedro Rodríguez (1966, 1968-1971): 38 GP, 1 vittoria
Jo Bonnier (1958-1960): 18 GP, 1 vittoria
Peter Gethin (1971-1973): 15 GP, 1 vittoria
Jo Siffert (1971): 11 GP, 1 vittoria
Richie Ginther (1962-1964): 30 GP
Jackie Oliver (1969-1970, 1972): 24 GP
Niki Lauda (1973): 14 GP
Clay Regazzoni (1973): 14 GP

Risultati in Formula 1

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti			Punti
1951	Type 15	BRM P15 1.5 V16s	D	Parnell	5	NP	-^[1]
				Walker	7
				Richardson		NP

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti				Punti
1956	Maserati 250F Type 25	Maserati 251F1 2.5 L6 BRM P25 2.5 L4	D	Hawthorn	3	NP	Rit	-^[1]
				Brooks		NP	Rit
				Flockhart			Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti				Punti
1957	Type 25	BRM P25 2.5 L4	D	Flockhart	Rit	Rit		-^[1]
				Salvadori	NQ
				MacKay-Fraser		Rit
				Fariman			Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti										Punti	Pos.
1958	Type 25	BRM P25 2.5 L4	D	Behra	Rit	3	Rit	Rit	Rit	Rit	4	Rit	Rit	18	4º
				Schell	5	2	5	Rit	5	Rit	6	Rit	5
				Bonnier								Rit	4
				Flockhart									Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti								Punti	Pos.
1959	Type 25	BRM P25 2.5 L4	D	Schell	Rit	Rit	7	4	7	5	7	18	3º
				Bonnier	Rit	1	Rit	Rit	5	Rit	8
				Flockhart	Rit		6	Rit		7	13

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti									Punti	Pos.
1960	Type 25 P48	BRM P25 2.5 L4	D	Bonnier	7	5	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	5	8	4º
				Hill	Rit	7	3	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit
				Gurney		Rit	Rit	Rit	Rit	10	Rit	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1961	P48/57	Climax FPF 1.5 L4	D	Hill	Rit	8	Rit	6	Rit	Rit	Rit	5										7	5º
1961	P48/57	Climax FPF 1.5 L4	D	Brooks	13	9	13	Rit	9	Rit	5	3										7	5º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti										Punti	Pos.
1962	P48/57 P57	BRM P56 1.5 V8	D	Hill	1	6	2	9	4	1	1	2	1	42 (56)	1º
				Ginther	Rit	Rit	Rit	3	13	8	2	Rit	7
				Johnstone									9

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1963	P57 P61	BRM P56 1.5 V8	D	Hill	1	Rit	Rit	3^[2]	3	Rit	16*	1	4	3								36 (45)	2º
1963	P57 P61	BRM P56 1.5 V8	D	Ginther	2	4	5	Rit	4	3	2	2	3	Rit								36 (45)	2º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti											Punti	Pos.
1964	P261 P67	BRM P56 1.5 V8	D	Hill	1	4	5	2	2	2	Rit	Rit	1	11	42 (51)	2º
				Ginther	2	11	4	5	8	7	2	4	4	8
				Attwood					NP

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1965	P261	BRM P56 1.5 V8	D	Hill	3	1	5	5	2	4	2	2	1	Rit								45 (61)	2º
1965	P261	BRM P56 1.5 V8	D	Stewart	6	3	2	2	5	2	Rit	1	Rit	Rit								45 (61)	2º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1966	P83 P261 P115	BRM P60 2.0 V8	D	Stewart	1	Rit		Rit	4	5	Rit	Rit	Rit									22	4º
1966	P83 P261 P115	BRM P60 2.0 V8	D	Hill	3	Rit	Rit	3	2	4	Rit	Rit	Rit									22	4º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1967	P83 P261 P115	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16	G	Stewart	Rit	Rit	Rit	2	3	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit							17	6º
1967	P83 P261 P115	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16	G	Spence	Rit	6	8	5	Rit	Rit	Rit	5	5	Rit	5							17	6º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti													Punti	Pos.
1968	P1153 126 P133 P138	BRM P101 3.0 V12 BRM P75 3.0 H16	G	Rodríguez	Rit	Rit	Rit	2	3	NC	Rit	6	Rit	3	Rit	4	28^[3]	4º
				Spence	Rit
				Attwood			2	Rit	7			7	Rit	14
				Unser									NP		Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti											Punti	Pos.
1969	P133 P138 P139	BRM P101 3.0 V12 BRM P142 3.0 V12	D	Surtees	Rit	5	Rit	9	Rit	NP	NC	Rit	3	Rit	7	5º
				Oliver	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6
				Eaton									Rit	Rit
				Brack								NC

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti														Punti	Pos.
1970	P153 P139	BRM P142 3.0 V12	D	Oliver	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	5	Rit	NC	Rit	7	23	6º
				Rodríguez	9	WD	6	1	10	Rit	Rit	Rit	4	Rit	4	2	6
				Eaton	Rit	NQ	NQ		Rit	12	Rit		11	Rit	10	Rit
				Westbury												NQ

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti												Punti	Pos.
1971	P153 P160	BRM P142 3.0 V12	F	Rodríguez	Rit	4	9	2	Rit							36	2º
				Ganley	Rit	10	NQ	7	10	8	Rit	Rit	5	NP	4
				Siffert	Rit	Rit	Rit	6	4	9	Rit	1	9	9	2
				Gethin								10	1	14	9
				Eaton										15
				Elford							11
				Marko								11	Rit	12	13
				Cannon											14

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti													Punti	Pos.
1972	P153 P153B P160 P160B P180	BRM P142 3.0 V12	F	Beltoise		Rit	Rit	1	Rit	15	11	9	8	8	Rit	Rit	14	7º
				Ganley	9	NC	Rit	Rit	8			4	6	11	10	Rit
				Wisell	Rit		Rit	Rit		Rit		Rit		12
				Gethin	Rit	NC	Rit	Rit	Rit		Rit		13	6	Rit	Rit
				Schuppan					NP
				Oliver							Rit
				Redman												Rit
				Brack											Rit
				Marko	10	14		8	10	Rit
				Soler-Roig	Rit		Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1973	P160C P160D P160E	BRM P142 3.0 V12	F	Beltoise	Rit	Rit	Rit	5	Rit	Rit	Rit	11	Rit	5	Rit	5	13	4	9	12	7º
				Regazzoni	7	6	Rit	9	10*	Rit	9	12	7	8	Rit	6	Rit		8
				Lauda	Rit	8	Rit	Rit	5	Rit	13	9	12	Rit	Rit		Rit	Rit	Rit
				Gethin														Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1974	P160E P201	BRM P142 3.0 V12 BRM P200 3.0 V12	F	Beltoise	5	10	2	Rit	5	Rit	Rit	Rit	10	12	Rit	Rit	Rit	NC	NQ	10	7º
				Pescarolo	9	14	18	12	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	10		Rit
				Amon				Rit		NP					NQ		NQ	NC	9
				Migault	Rit	16	15	Rit	16	Rit		Rit	14	NC	NQ		Rit	WD

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1975	P201	BRM P200 3.0 V12	F	Wilds	Rit	Rit																0	15º
1975	P201	BRM P200 3.0 V12	F	Evans			15	Rit	NQ	9	13	Rit	17			Rit	Rit					0	15º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																		Punti	Pos.
1976	P201B	BRM P200 3.0 V12	G	Ashley	Rit																	0	20º

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti											Punti	Pos.
1977	P201B P207	BRM P200 3.0 V12 BRM P202 3.0 V12	G	Perkins	Rit	15									0	-
				Pilette								NQ	NQ	NQ
				Andersson			NQ	NQ	NQ	NQ
				Edwards							NPQ

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note

^ ^a ^b ^c Il campionato costruttori non esisteva prima del 1958
^ Né il pilota né il team ottengono punti poiché Hill fu spinto in partenza e dunque penalizzato.
^ Comprende punti ottenuti da vetture non gestite direttamente dal team

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[costruttori-1] Il campionato costruttori non esisteva prima del 1958

[2] Né il pilota né il team ottengono punti poiché Hill fu spinto in partenza e dunque penalizzato.

[3] Comprende punti ottenuti da vetture non gestite direttamente dal team

[1]

[2]

[3]

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