Caproni-Pensuti
| Caproni-Pensuti | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Ricognitore |
| Equipaggio | 1 (Pilota) |
| Progettista | Emilio Pensuti |
| Costruttore | Caproni |
| Data impostazione | 1914 |
| Data primo volo | 1918 |
| Data entrata in servizio | 1918 |
| Data ritiro dal servizio | 1923 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regia Aeronautica
|
| Altre varianti | Breda-Pensuti Breda |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3,8 m |
| Apertura alare | 4,0 m |
| Altezza | 2,4 m |
| Peso carico | 230 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Anzani |
| Potenza | 35 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 95 km/h |
| Autonomia | 4 h |
informazioni tratte dal sito: flyingmachines.ru[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Caproni-Pensuti o Breda-Pensuti affettuosamente chiamato triplanino, è stato un piccolo aereo da ricognizione ed addestramento a struttura triplana progettato da Giovanni Caproni e costruito nel 1918. Nelle intenzioni del costruttore avrebbe dovuto rappresentare il mezzo di ingresso[non chiaro] da parte dei potenziali acquirenti.[2]
Descrizione tecnica
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Con un'apertura alare di soli 4 metri, una lunghezza di 3,80 m ed un peso totale di 230 kg a pieno carico, molto probabilmente esso è stato il più piccolo aereo della prima guerra mondiale[senza fonte].
Venne progettato per effettuare missioni di ricognizione a corto raggio al servizio delle truppe di terra.
Il progettista Giovanni Caproni ed il pilota, e collaudatore, Emilio Pensuti iniziarono a lavorare all'idea di questo piccolo triplano già dal 1914, ma solo alla fine del 1918 alcuni di questi aerei entrarono in servizio, anno in cui morì lo stesso Pensuti.
Vennero costruite due versioni: la prima aveva un motore a tre cilindri, con i cilindri disposti longitudinalmente a ventaglio, Anzani da 35 CV raffreddato ad aria; la seconda era più potente avendo un motore a sei cilindri da 80 CV.
La struttura era completamente lignea con una fusoliera a sezione rettangolare e le tre paia di ali erano poste sullo stesso asse; il carrello aveva una luce molto ampia ed era provvisto di pattino d'appoggio posteriore.
In volo il velivolo si caratterizzava per l'estrema stabilità, il corto spazio di decollo nonché per la bassa velocità di stallo.[3]
La velocità massima era di 100 km/h (62 mhp) e quella di atterraggio 40 km/h (25 mhp), raggiungeva i 3000 metri di quota in 15 minuti.[4]
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Fu costruito da due aziende e le denominazioni cambiarono in funzione della ditta di costruzione:
- presso l'azienda di Gianni Caproni di Taliedo l'aereo prese la denominazione di Caproni-Pensuti ;
- mentre quello costruito a Milano dalla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, che all'epoca era un'azienda principalmente coinvolta nel settore delle costruzioni ferroviarie, venne chiamato Breda-Pensuti; probabilmente questo venne costruito nel dopoguerra nella versione da 80 CV[senza fonte].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (RU) Pensuti Triplane, su flyingmachines.ru.
- ^ Piccole ali italiane | saldimentali, su saldimentali.wordpress.com.
- ^ Camillo Viglino, Camilla Hurwitz e Victor Viglino, Memoirs of Lt. Camillo Viglino: Italian Air Force 1915-1916, Trafford Publishing, 1º settembre 2001, pp. 30–, ISBN 978-1-55212-933-3. URL consultato il 29 aprile 2012.
- ^ (EN) bristol | 1920 | 0522 | Flight Archive, su flightglobal.com.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- www.internetmodeler.com, su internetmodeler.com.
- flyingmachines.ru.
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