S/S Bore
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| Bore | |
.jpg) Bore en 2019 au Forum Marinum | |
| Autres noms |
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|---|---|
| Type | Navire mixte |
| Histoire | |
| A servi dans | Finlande
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| Chantier naval | Oskarshamn Shipyard (en) Oskarshamn  Suède
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| Lancement | |
| Mise en service | 1960 |
| Statut | Retiré du service en 2010 Navire musée (1996) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 99,83 m |
| Maître-bau | 15,25 m |
| Tirant d'eau | 5,25 m |
| Propulsion | Origine
Refonte
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| Puissance | 2x4 400 ch |
| Vitesse | 17,5 nœuds (32,4 km/h) (maxi) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 1028 passagers et 65 cars (1960), 245 passagers (1988) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Direction des musées de Finlande |
| Armateur |
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| Affréteur |
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| Pavillon | Finlande
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| Port d'attache | Forum Marinum Turku |
| MMSI | 230132000 |
| IMO | 5048485 |
| Localisation | |
| Coordonnées | 60° 26′ 07″ nord, 22° 14′ 03″ est |
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S/S Bore, plus tard S/S Borea et M/S Kristina Regina, fut le premier vrai car-ferry (Ro-pax) sur la ligne Turku-Stockholm et en même temps l'un des derniers bateaux à vapeur construits en Scandinavie. De 1987 à 2010, il a navigué comme navire de croisière dans diverses eaux.
Mis hors service en 2010, il est désormais navire musée de la collection du Forum Marinum à Turku, sur la rivière Aura.
Historique
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Le navire, construit en Suède en 1960, appartenait à l'origine à la compagnie maritime Bore, basée à Turku, sous le nom de S/S Bore. Hans von Rettig, le plus grand actionnaire de la compagnie maritime Bore, a voulu une motorisation à vapeur à bord, le dernier paquebot à passagers de ce type construit en Scandinavie. Le navire a d'abord navigué principalement de Turku (via Mariehamn) à Stockholm.
Au début des années 70, la commercialisation du trafic est transférée à Silja Line sous le nom de S/S Boren. En 1976, Silja Line a réduit ses activités et le trafic du S/S Boren vers Stockholm a pris fin.
Le navire a été vendu à Jakob Lines (en) en 1977 et navigua entre Pietarsaari et Skellefteå sous le nom de S/S Borea. En 1981, Folkline a testé le trafic entre Kaskinen et Gävle, et en décembre 1981, le navire a navigué en Algérie pendant trois ans.
La société Aura Line, basée à Turku, a acheté le navire en 1984 et a tenté de rétablir le trafic régulier de bateaux à vapeur entre Turku et Stockholm. Cependant, Aura Line a fait faillite à l'automne 1984 et le navire est resté dans la rivière Aura.
Rannikkolinjat Oy, basé à Kotka, maintenant Kristina Cruises (en) [1], a acheté le navire en 1987 et a été rebaptisé M/S Kristina Regina [2]. Le navire a ensuite subi une refonte avec des moteurs diesel et un réaménagement en navire e croisière Il a commencé son trafic de croisière entre Helsinki et Kotka, Tallinn, Leningrad, Riga et Visby. En 1989, des travaux de modernisation ont été effectués au chantier naval de Rauma. Le pont des voitures a été transformé en un espace de spectacle avec une scène. Le navire a également opéré en mer Méditerranée et en mer Rouge.
En 2010, Kristina Cruises a revendu le navire à Oy S/S Borea Ab. Le navire a été placé à la rivière Aura à Turku et sert de navire musée, d'hôtel et de restaurant. Il a retrouvé son nom d'origine S/S Bore [3].
Galerie
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Bore en 2017 -
Bore (hotel) en 2014
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (fi) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en finnois intitulé « Moottoritykkivene Nuoli » (voir la liste des auteurs).
Liens internes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Micke Asklander: S/S Bore (1960) (Schwedisch) In: Fakta om Fartyg..
