Raytheon T-1 Jayhawk
| T-1 Jayhawk / T-400 | |
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| Rôle | Avion d'entraînement |
|---|---|
| Constructeur | Raytheon Technologies Hawker Beechcraft |
| Statut | En service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Production | 180 |
| Années de production | 1992-1998 |
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Le Raytheon T-1 Jayhawk est un avion à réaction bimoteur utilisé par l'United States Air Force pour la formation avancée des pilotes. Les stagiaires sur T-1A ont vocation à piloter des avions de transport aérien et des avions ravitailleurs. Le T-400 est une version similaire pour la Force aérienne d'autodéfense japonaise.
Conception et développement
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Dessin et développement
[modifier | modifier le code]Le T-1A Jayhawk est un avion d'entraînement bimoteur à réaction à moyenne portée utilisé lors de la phase avancée de la formation de pilote de premier cycle de la force aérienne des États-Unis pour les stagiaires sélectionnés pour piloter des avions de transport aérien stratégique et tactique ou des avions ravitailleurs. Il est également utilisé pour la formation des officiers systèmes d'armes de l'US Air Force aux procédures de vol de haut et bas niveau pendant la phase avancée de la formation. Il a également renforcé ou servi à la place du T-39 Sabreliner dans la phase intermédiaire de la formation de l'US Navy/Marine Corps jusqu'à ce que le parcours de formation conjoint Air Force-Navy/Marine Corps soit divisé en 2010. Il reste maintenant uniquement en opération au sein de l'US Air Force, laissant la Navy avec le Sabreliner en attendant son remplacement éventuel. Le T-1 Jayhawk partage la même lettre et le même numéro que le T-1 SeaStar à la retraite depuis longtemps, sous le système de désignation des avions Tri-Service des États-Unis de 1962.
Le T-1A à voilure en flèche est une version militaire du Beechjet/Hawker 400A. Il a des sièges dans le cockpit pour un instructeur et deux stagiaires et est propulsé par deux moteurs capables d'une vitesse de fonctionnement de Mach 0,78. Le T-1A diffère de son homologue commercial par des améliorations structurelles qui permettent un grand nombre d'atterrissages par heure de vol, une résistance accrue aux impacts d'oiseaux et un réservoir de carburant supplémentaire pour le fuselage.
Le premier T-1A a été livré sur la base aérienne de Reese (en), au Texas, en janvier 1992, et la formation des stagiaires a commencé en 1993.
Au total, 180 T-1 ont été livrés entre 1992 et 1997. 178 sont enregistré en service début 2024 sur sa fiche officielle de l’USAF[1]. L'USAF a exprimé la décision de retirer jusqu'à 52 T-1A Jayhawks tout au long de 2024, une mesure qui a dû faire face à une forte opposition au Congrès des États-Unis. Quatre ont été proposés en l'état à l’Uruguay en janvier 2024[2].
Une autre variante militaire est le T-400 (400T) de la Force aérienne d'autodéfense japonaise, qui partage le même certificat de type que le T-1A[3].
Variantes
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- T-1A
- Désignation militaire des États-Unis pour un appareil d'entraînement propulsé par deux turboréacteurs JT15D-5B, 180 construits[4].
- T-400
- Désignation militaire japonaise pour le modèle 400T propulsé par deux turboréacteurs JT15D-5F, également connu sous le nom de projet TX; 13 construits[réf. nécessaire].
Opérateurs
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- United States Air Force
- 12th Flying Training Wing (en) – Randolph Air Force Base, Texas
- 14th Flying Training Wing – Columbus Air Force Base, Mississippi
- 47th Flying Training Wing – Laughlin Air Force Base, Texas
- 71st Flying Training Wing (en) – Vance Air Force Base, Oklahoma
- 340th Flying Training Group (en) – Randolph Air Force Base, Texas
- 5th Flying Training Squadron (en) – Vance Air Force Base
- 43rd Flying Training Squadron (en) – Columbus Air Force Base
- 96th Flying Training Squadron (en) – Laughlin Air Force Base
- 39th Flying Training Squadron (en) – Randolph Air Force Base
- Force aérienne uruguayenne
- 4 proposés en l'état par les États-Unis en 2024
Caractéristiques (T-1A)
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Caractéristiques générales
- Équipage : 3 (pilote, copilote/instructeur, observateur)
- Capacité : 4 passagers
- Longueur : 14.76 mètres
- Envergure : 13.26 mètres
- Hauteur : 4.24 mètres
- Surface des ailes : 22.43 mètres carrés
- Ratio d'aspect : 7.5:1
- Profil : Mitsubishi MAC510
- Poids à vide : 4 740 kilogrammes
- Masse maximale au décollage : 7 303 kilogrammes
- Moteurs : 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5B turbofan, poussée de 13 kN chacun
Performance
- Vitesse maximale : 867 km/h à 27 000 pieds
- Vitesse de croisière : 726 km/h en croisière à 41 000 pieds
- Vitesse de décrochage : 172 km/h
- Portée : 5 400 kilomètres[5]
- Plafond de service : 41 000 pieds
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- « T-1A Jayhawk », sur Air Force (consulté le ).
- https://www.zona-militar.com/en/2024/04/04/the-united-states-proposes-the-transfer-of-four-t-1a-jayhawk-training-aircraft-to-uruguay/
- TC Data Sheet A16SW
- Jackson 2003, p. 537.
- (en-US) « T-1A Jayhawk », sur U.S. Air Force (consulté le )
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Raytheon T-1 Jayhawk » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Paul Jackson, Jane's All the World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, (ISBN 0-7106-2537-5)
- Mark Lambert, Jane's All The World's Aircraft 1993–94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, (ISBN 0-7106-1066-1)
- Gary Wetzel, « Jayhawk...training for the big stuff », Air International, vol. 80, no 3, , p. 64–69 (ISSN 0306-5634)
Lien externe
[modifier | modifier le code]- « Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer », Aviation Week & Space Technology, (lire en ligne)
