KAI T-50 Golden Eagle
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T-50 Golden Eagle
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.jpg) Un T-50 de l'armée de l'air sud-coréenne en 2015. | |
| Constructeur |  KAI
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|---|---|
| Rôle | Attaque au sol, entrainement et reconnaissance |
| Statut | Toujours en service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 200 (tous les modèles)[1] |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric F404-GE-402 |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur à post-combustion |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,62 m |
| Longueur | 12,98 m |
| Hauteur | 4,78 m |
| Masses | |
| À vide | 6 470[2] kg |
| Maximale | 12 300[2] kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 715 km/h (Mach 1,4) |
| Plafond | 16 760 m |
| Rayon d'action | 1 851 km |
| Facteur de charge | +8/-3[2] |
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Le T-50 Golden Eagle (골든이글) est membre d'une famille de chasseurs supersoniques et d’avions d’entraînement avancé sud-coréens, conçue, développée et fabriquée par Korea Aerospace Industries (KAI) depuis la fin des années 1990[3]. Le T-50 est le premier aéronef supersonique construit par la république de Corée qui a entrepris un effort de construction d’une aéronautique et d’une industrie de défense nationales[4]. En 2011, KAI est en cours de mise à niveau de quatre avions d’entraînement T-50 Golden Eagle pour en faire les prototypes de chasseurs multirôles légers désignés FA-50[4].
Conception
[modifier | modifier le code]Le programme du T-50 était initialement destiné à développer un avion d'entraînement, capable de vol supersonique, pour former et préparer les pilotes pour le KF-16 et F-15K, et remplacer les T-38 et A-37 alors en service dans la Force aérienne de la république de Corée.[réf. nécessaire]
Le programme originel, nommé KTX-2, a commencé en 1992, mais le ministère des Finances et de l'Économie l'a suspendu en 1995 en raison de contraintes financières. La conception de base de l'avion a été fixée en 1999. Le développement de l'avion a été financé à 70% par le gouvernement sud-coréen, 17% par Korea Aerospace Industries et 13% par Lockheed Martin.[réf. nécessaire]
L'appareil a été officiellement désigné comme le T-50 Golden Eagle en février 2000, la désignation T-50A a été réservée par l'armée américaine pour l'empêcher d'être affectée par inadvertance à un autre modèle d'avion.[réf. nécessaire]
L'assemblage final du premier T-50 a eu lieu entre le 15 janvier et le 14 septembre 2001, le premier vol en août 2002 et l'évaluation opérationnelle initiale du 28 juillet au 14 août 2003.[réf. nécessaire]
Engagements
[modifier | modifier le code]Le premier engagement de la version multirôle légère a lieu en janvier 2017 avec les premières missions d'attaque au sol des FA-50 philippins durant la bataille de Marawi. La force aérienne philippine utilisera ensuite ses appareils dans la lutte contre le terrorisme dans le sud-ouest de l'archipel.[réf. nécessaire]
Versions
[modifier | modifier le code]Il existe en 9 versions parmi lesquelles[5] :
- T-50
- Version d'entrainement avancée.
- T-50B
- Version spécialisée pour la patrouille acrobatique Black Eagles (en) de la Force aérienne de la république de Corée.
- T-50I
- Version d'entrainement d'exportation pour la Force aérienne de l'armée nationale indonésienne.
- TA-50
- Version d'entrainement et d'attaque légère.
- FA-50
- Version multirôle vendue aux Philippines, à l'Irak puis en 2020 à la Pologne [6]. KAI continue son développement au début de la décennie 2020[7] et le vend à la Malaisie en 2023:
- Block 10: compatibilité avec la nacelle de désignation laser Lockheed Martin Sniper
- Block 20: amélioration du radar de conduite de tir pour compatibilité au-delà de la portée visuelle (BVR), ravitaillement en vol [8].
Pays utilisateurs
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.jpg)
- Force aérienne de la République de Corée : 50 T-50, 10 T-50B, 22 TA-50
- Force aérienne de l'armée nationale indonésienne : 22 appareils. Commande de 16 T-50I[9] en vue de prendre la relève de ses Hawk Mk 53[10],[11]. Les 2 premiers appareils ont été livrés le [12]. 6 avions de plus commandés en 2021[13].
- Force aérienne irakienne : 24 appareils. Commande de 24 avions FA-50 en pour un montant de 2,1 milliards de dollars[14]. Les premiers sont livrés en [15].
- Force aérienne royale thaïlandaise : 14 appareils. Commande de 4 T-50TH d'entrainement le pour une livraison d'ici [16]. Deuxième commande de 8 passée en 2017 et une troisième de 2 avions en 2021[17].
- Force aérienne philippine : 12 appareils. Commande de 12 FA-50[18],[19] en vue de prendre la relève des F-5 Freedom Fighter pour un montant d'environ 460 millions de $. Livraison des deux premiers le [20] pour équiper le 5th Fighter Wing[21].
- Force aérienne de la République polonaise : 48 appareils. Commande de 48 FA-50[22].
Accidents
[modifier | modifier le code]Corée du sud
[modifier | modifier le code]- Le , le T-50B no 10-055 de la patrouille Sud-Coréenne des Black Eagles s'écrase contre une montagne à Hoengseong. Un mécanicien aurait oublié une sécurité, bloquant une partie des commandes de vol[23].
Indonésie
[modifier | modifier le code]- Le 20 décembre 2015, un T-50 de la Force aérienne de l'armée nationale indonésienne s'écrase à Yogyakarta lors d'un meeting, tuant les deux pilotes[24].
- Le 10 août 2020, un T-50I indonésien sort de la piste durant un exercice d'entrainement, le pilote décède de ses blessures[25].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- The Political Economy of Change and Continuity in Korea: Twenty Years after the Crisis, Springer (2018), P. 115
- http://www.koreaaero.com/
- Flug Revue, 8 juillet 2004 sur web.archive.org.
- (en) "Domestic Light Attack Jets Due in 2013" Korea Times, 30 décembre 2008.
- « T-50A for Advanced Pilot Training », sur Lockheed Martin (consulté le )
- « La guerre en Ukraine, moteur indirect d’une ambitieuse industrie sud-coréenne de l’armement », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
- « AIN: KAI developing upgrades for FA-50 LCA, looks for new and follow-on orders », sur Asia Pacific Defense Journal (consulté le )
- Akhil Kadidal, « KAI signs a deal with Malaysia for FA-50 aircraft », sur Jane's,
- (en) http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2011/04/205_84554.html
- (id) http://www.antaranews.com/berita/253476/t-50-perkuat-tni-au
- « L’Indonésie reçoit ses T-50 Golden Eagle ! », sur avia news, (consulté le )
- Greg Waldron, "Indonesia receives first pair of T-50i advanced jet trainers", http://www.flightglobal.com, 13 septembre 2013
- (en) 최경애, « Korea Aerospace wins US$240 mln trainer jet deal in Indonesia », sur Yonhap News Agency, (consulté le )
- « L’Irak commande 24 avions sud-coréens FA-50 Golden Eagle », (consulté le )
- Jeremy Binnie, « Iraq takes delivery of first South Korean jets » [archive du ], sur IHS Jane's 360, (consulté le )
- « L'armée de l’air thaïlandaise choisit le T-50 de KAI comme avion d'entrainement », sur Le journal de l’Aviation, (consulté le ).
- (en) « Thailand confirms plan to buy additional T-50TH aircraft », sur Janes.com (consulté le )
- Les Philippines finalisent l’achat du TA-50 coréen, sur info-aviation, le 24 juillet 2012.
- Quentin Michaud. Les Philippines comptent acheter 12 FA-50 sur Air & Cosmos, le 15 juillet 2013.
- (en) « Philippines acquires 1st supersonic fighter jets in a decade amid sea feud with China », sur Fox News, (consulté le ).
- (en) « Philippines reopens Subic Bay as military base to cover South China Sea », sur The Guardian, (consulté le ).
- [1], sur opex360.com, le 17 septembre 2022.
- (en) Craig Hoyle, South Korean display team pilot killed in T-50B crash, Flightglobal, novembre 2012.
- (en) Agence France-Presse, « Indonesia T-50 fighter jet crashes, 2 pilots killed — reports », sur INQUIRER.net, (consulté le )
- (en) JakartaPost, « Air Force confirms death of pilot after plane skids off runway »
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Le T-50 et ses dérivés sur le site de KAI.
