Air Rouergue
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| YU |
| Date de création | 1970 |
|---|---|
| Date de disparition | 1980 (Absorbé par TAT) |
| Fondateur | Claude Chégut |
| Basée à | Aéroport de Rodez-Marcillac |
|---|---|
| Taille de la flotte | 9 (1980) |
| Nombre de destinations | 1 (1970), 3 (1977) |
| Siège social |
Rodez ( ) |
| Société sœur | Pyrénair, Air Limousin |
| Effectif | 32 (1975) |
| Dirigeants | Mr Trébosc (directeur 1970) |
| Chiffre d'affaires | 5 362 451 francs HT (1975) |
|---|
Air Rouergue (code IATA : YU) était une compagnie aérienne régionale française de troisième niveau basée sur l'aéroport de Rodez-Marcillac, créée pour exploiter la ligne Rodez-Paris puis exploitant plusieurs lignes régionales régulières par la suite, au départ de Rodez et du sud-ouest de la France.
Histoire
[modifier | modifier le code]Air Rouergue est créée en 1970 par Claude Chégut pour exploiter la ligne Rodez-Paris.
La compagnie s'appelle d'abord Uni-Air Rouergue entre 1970 et 1974, puis Air Rouergue entre 1974 et 1977 puis UAR - Air Rouergue (UAR signifiant Union Aéronautique Régionale)[1].
Le principal actionnaire de la compagnie est le Crédit agricole[2], Claude Chégut étant l'ancien directeur de la caisse régionale Aveyron du crédit agricole de 1958 à 1986[3].
C'est le que le Beechcraft 80 Queen Air de la compagnie Uni-Air Rouergue décolle de Rodez vers Paris-Le Bourget à 7 h 10 avec deux passagers à bord, Jacques David, négociant en chaussures à Rodez et Marcel Bruel, vice-président de la FNSEA. Le vol dure 2 h 20. Le vol retour atterrit à Rodez à 22 h 20 avec Jacques David et Aimé Trébosc, le directeur de la compagnie[4].
La compagnie rejoint l'association des transporteurs aériens régionaux, un syndicat professionnel qui regroupe les compagnies Air Alpes, Air Alsace, Air Aquitaine, Air Languedoc, Pyrénair, Air Antilles, Air Martinique et Guyane Air Transport présidé par Michel Ziegler, fondateur d'Air Alpes.
La compagnie Air Limousin, basée sur l'aéroport de Limoges-Bellegarde, entre au capital d'Air Rouergue et de Pyrénair dans le but de créer la compagnie aérienne du Sud-Ouest (CASO)[5].
Ensuite, c'est au tour d'Air Alpes de racheter Air Limousin avec Air Rouergue et Pyrénair.
Le voit la création de la société d'économie mixte Union Aéronautique Régionale (UAR), reprenant l'exploitation de la Compagnie Air Rouergue.
Air Alpes sera à son tour assimilée par la compagnie TAT.
La fin de UAR-Air Rouergue intervient en [6] par son intégration au groupe aéronautique TAT.
Code I.A.T.A.
[modifier | modifier le code]Air Rouergue avait obtenu différents codes de l'association internationale du transport aérien.
Lignes
[modifier | modifier le code]- 1970 : Rodez-Paris (aéroport du Bourget)
- 1973 : Aurillac-Rodez-Paris
- 1975 :
- 1976 :
- Rodez-Le Puy-en-Velay-Lyon
- Aurillac-Paris (aéroport du Bourget)
- Rodez-Marseille[12]
- Rodez-Paris
- 1977 :
- Rodez-Le Puy-en-Velay-Lyon
- Rodez-Paris (Aéroport d’Orly)
- Aurillac-Paris
Statistiques
[modifier | modifier le code]Nombre de passagers transportés :
| 1971 | 1973 | 1975 | 1977 |
|---|---|---|---|
| 3 454 | 13 106 | 22 410 | 43 000 |
Flotte
[modifier | modifier le code]- De Havilland Canada DHC-6 : immatriculés F-BTOO, F-BOOH et F-BYAG (loué à Pyrénair en 1978[13]) ;
- Beechcraft 80 Queen Air ;
- Beechcraft 99 : immatriculés F-BTDV, F-BRUX et F-BSUZ ;
- Fokker 27 : immatriculés F-BYAH, F-BUFO, F-BIUK, F-BYAC, F-GBDK, F-BVTU, F-BYAF et F-BYAI ;
- Fairchild FH-227 : immatriculés F-GBRZ, F-GCFC et F-GCFD ;
- Piper PA 31.
Accident
[modifier | modifier le code]Le en approche sur l'aéroport de Rodez, un Fokker 27 immatriculé F-BYAH d'UAR - Air Rouergue s'écrase lors d'un vol de contrôle après une réparation sur l'appareil (une intervention sur un aileron)[14], faisant 5 morts sur les 6 personnes présentes à bord[15].
Galerie photographique
[modifier | modifier le code]-
Beechcracft 99 F-BSUZ d'Uni Air Rouergue en 1971 au Bourget. -
Fokker 27 F-BYAC d'UAR Air Rouergue avec logo Air Inter en 1977 à Rodez. -
DHC-6 Twin Otter F-BTOO d'Air Rouergue à Albi en 1977. -
Le FH-227 F-GBRZ aux couleurs d'Air Rouergue avec logo TAT en 1981.
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Robert Espérou, Histoire du transport aérien français, Pascal Galodé, (ISBN 978-2-35593-013-3, lire en ligne)
- France, Journal officiel de la République française, (lire en ligne)
- La Volonté Paysanne, « Le décès de Claude Chégut », sur www.lavolontepaysanne.fr, (consulté le )
- « Amélia poursuit l’histoire, 50 ans après le premier Rodez-Paris », sur centrepresseaveyron.fr (consulté le )
- Le Nouvel observateur, 1974-04-xx (lire en ligne)
- Revue générale des routes et des aérodromes: RGRA., (lire en ligne)
- « Air Rouergue », sur timetableimages.com (consulté le )
- (en) Air Cargo Guide, R.H. Donnelly Corporation, 1978-08-xx (lire en ligne)
- (en) Official Airline Guide: international edition, Reuben H. Donnelley Corporation, (lire en ligne)
- « Air Anjou Transports », sur timetableimages.com (consulté le )
- « Horaires Air Rouergue », sur www.timetableimages.com,
- Yves Gervaise, Bernard Quirin et Élizabeth Crémieu, Le nouvel espace économique français, Presses universitaires de France, (ISBN 978-2-13-048177-5, lire en ligne)
- « DHC-6_342 », sur twinotterarchive.com (consulté le )
- « Rapport final de la commission accident sur le crash du F-BYAH du 28/01/1979 »
- (en) Institut du transport aérien, ITA Bulletin, (lire en ligne)
