Air Languedoc
Ne doit pas être confondu avec Compagnie Aérienne du Languedoc.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LX |
| Date de création | 1974 |
|---|---|
| Date de disparition | 1978 |
| Fondateur | M Etienne Costa |
| Basée à | Aéroport de Béziers |
|---|---|
| Alliance | Touraine Air Transport (T.A.T.) |
| Taille de la flotte | 4 |
| Nombre de destinations | 2 |
| Siège social |
 Vias |
| Société mère | Groupe Air Languedoc |
| Société sœur | Continentale Air Service, Africair |
| Effectif | 9 (31/12/1975) |
| Dirigeants | Mr Etienne Costa (PDG) et Georgette Costa (administrateur), Michel Marchais (PDG à compter de 1976) |
| Chiffre d'affaires | 6 702 224 francs (31/12/1975) |
|---|
Air Languedoc (code IATA : LX) était une compagnie aérienne régionale française basée sur l'aéroport de Béziers-Vias.
Histoire
[modifier | modifier le code]La compagnie voit le jour en 1974 en s'installant sur l'aéroport de Béziers-Vias d'abord comme société de réparation et d'installation de moteurs Continental sur aéronefs, la société Continentale Air Service[1], déjà implantée sur l'aérodrome de Meaux-Esbly[2].
Mr Étienne Costa, le fondateur[3] était un créateur de ligne en Afrique Noire avec notamment sa participation dans la Société nationale des transports aériens Air Sénégal[4] (Compagnie Sénégalaise de Transports Aériens)[5] basée à Dakar et dont il a été le P-DG dans les années 1960 avec Georgette Costa[6].
Il détenait également la société Africair Service[7], distributeur en Afrique des avions Piper Aircraft et Aérospatiale[7] avec l'avion du moment la Corvette[8], basée sur l'aéroport de Dakar-Yoff[9].
Ce dernier a créé Air Languedoc afin d'exploiter une liaison entre Paris-Le Bourget[10] et le nouvelle aéroport de Béziers-Vias, dont le vol inaugural a eu lieu le dimanche 1 juin 1975[11],[12] avec comme marraine, la chanteuse Mireille Mathieu.
Deux corvette SN-601[13] de 12 places[14], n° 14[15] (mise en service le 02 juin 1975 sur la ligne vers Paris)[16] et la n° 17 sont affectées à cette liaison avec 8 pilotes[11].
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Dès les premiers mois, la ligne fonctionnait avec trois liaisons aller-retour et 66 à 86 % de taux d'occupation en moyenne[17] avec parfois des manques de places dans la corvette de 12 places. La ligne était plébiscité par les hommes d'affaires[17].
Air Languedoc effectuera également des vols à la demande de passagers et fret. Elle exploitera jusqu'à 4 corvette simultanément[18]. Deux pour les liaisons au départ de Béziers et Carcassonne, et une pour les vols charters au départ du Bourget pour le compte de Continental Air Service.
Elle intégrait également l'Association des transporteurs aériens régionaux (A.T.A.R.) composée de treize compagnies dites de troisième niveau (Air Alpes, Air Centre, Air Champagne Ardenne, Air Limousin, Air Paris, Air Périgord, Air Vosges, Avia France (connu également sous "Taxi Avia France"), Europe Aero Service, Rousseau Aviation et TAT), créée par Michel Ziegler[19],[20],[21].
11 370 passagers ont été transportés par la compagnie en 1975[22].
La ligne Béziers - Paris remporte un gros succès avec en moyenne 1 350 passagers par mois[23],[24].
En 1976, le PDG Costa est remplacé par Michel Marchais[25], PDG de la compagnie aérienne Touraine Air Transport (TAT) basée à Tours qui entre au capital d'Air Languedoc[26],[27]. Etienne Costa détient toujours 20% du capital-actions tandis que Messieurs Dugenet et Bouquet détiennent 80% de ce même capital-actions[28]. La TAT devient l'agent général d'Air Languedoc.
Air Languedoc a bénéficié d'avions de la TAT comme le Fokker 28 (mise en service le 04 avril 1977 sur la ligne vers Paris)[29] ou le VFW Fokker 614[30].
Air Languedoc avait, à la demande des Chambres de commerces respectives, exploité les lignes Bergerac - Périgueux - Limoges et Brive - Limoges, confiées fin 1978 à Air Limousin TA[31].
Courant 1978, Air Languedoc a été repris entièrement par la compagnie TAT[32] et son PDG Michel Marchais.
Le réseau
[modifier | modifier le code]Flotte
[modifier | modifier le code]- Aérospatiale SN-601 Corvette : F-BVPS (c/n 14)[35], F-BVPT (c/n 16)[36], F-BTTM (c/n 17) et F-BVPL (c/n 19)
- De Havilland Canada DHC-6-200: F-BTAU[37] (venant du pool TAT)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Les Cahiers français, La Documentation Française, (lire en ligne)
- Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne)
- France, Bulletin officiel des annonces civiles et commerciales, Journaux officiels, (lire en ligne)
- L'Afrique noire politique et économique, Édiafric-La Documentation africaine., (lire en ligne)
- (en) World Aviation Directory Listing Aviation/aerospace Companies and Officials, American Aviation Publications, (lire en ligne)
- (en) United States Joint Publications Research Service, Translations on Sub-Saharan Africa - Air Sénégal, (lire en ligne), p. 19
- Air et cosmos, Air Languedoc s'implante à Béziers, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 30
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica,
- (en) World Aviation Directory Listing Companies and Officials, Africair Service Dakar-Yoff, American Aviation Publications, (lire en ligne), p. 1271
- Air France Auteur du texte, « France-aviation », sur Gallica,
- Portiragnes Passion, « Nouvel aéroport Béziers - Vias (1975) », sur Photo Portiragnes Passion (consulté le )
- Roger Mayoussier, Bernard Jamme et Gérard Farman, A tire d'ailes: de l'aérostat au jet, l'histoire de l'aviation en Languedoc-Roussillon, Créations du Pélican, (ISBN 978-2-84233-043-9, lire en ligne)
- Air-Inter Auteur du texte et Air inter Europe Auteur du texte, « Inter : journal interne d'Air Inter », sur Gallica,
- Air France Auteur du texte, « France-aviation », sur Gallica, , p. 6
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 17
- Défense nationale, (lire en ligne)
- Anne-Marie ROZELET, « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace -La ligne Paris-Béziers », sur Gallica, , p. 47
- (en) Flight International, Illiffe Transport Publications, (lire en ligne)
- http://www.airalpes.com/70.html
- https://www.senat.fr/rap/1974-1975/i1974_1975_0101_13.pdf
- JACQUES DE BARRIN., « Les compagnies régionales Dix-neuf sociétés », Le Monde, (lire en ligne, consulté le ).
- « Rapport du Sénat n° 67 1976-1977 sur le transport aérien - Air Languedoc page 21 »
- Air France Auteur du texte, « France-aviation. Air Languedoc », sur Gallica, , p. 6
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 33
- « AIR-LANGUEDOC », sur FranceArchives (consulté le )
- France Conseil économique Auteur du texte et France Conseil économique et social Auteur du texte, « Journal officiel de la République française. Avis et rapports du Conseil économique », sur Gallica (consulté le )
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace - Touraine Air Transport. », sur Gallica, , p. 32
- Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne)
- Economie méridionale, Centre régional de la productivité et des études économiques, (lire en ligne)
- Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne)
- Michel Auteur du texte Genty, Villes et bourgs du Périgord et du Pays de Brive : le fait urbain dans les espaces de la France des faibles densités. Tome 1, (lire en ligne), p. 262
- L'Express, Presse-Union, (lire en ligne)
- « Air Languedoc », sur timetableimages.com (consulté le )
- « Guide Horaires de la compagnie TAT 1976 »
- « Air Languedoc SN-601 Corvette 100 », sur AirlineFan.com
- (en) « Aircraft Photo of F-BVPT | Aerospatiale SN-601 Corvette 100 | Air Languedoc | AirHistory.net #341186 », sur AirHistory.net
- (en) Air Pictorial, Air League of the British Empire., (lire en ligne)
