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Kamui Kobayashi

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Kamui Kobayashi

Kobayashi en 2010.
Datos personales
Nombre Kamui Kobayashi
Nacionalidad Japonesa
Nacimiento 13 de septiembre de 1986 (38 años)
Amagasaki, Japón
Carrera deportiva
F1
Equipos Toyota, Sauber y Caterham
Años 2009-2012, 2014
Grandes Premios 76 (75)
Victorias 0
Podios 1
Puntos 125
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
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Kamui Kobayashi (小林 可夢偉 Kobayashi Kamui?, Amagasaki, Japón; 13 de septiembre de 1986) es un piloto de automovilismo japonés. Fue piloto de Fórmula 1 con Toyota en 2009 y con Sauber desde 2010 hasta 2012. En 2014, tras un año en el Campeonato Mundial de Resistencia, volvió a la Fórmula 1 con el equipo Caterham.[1]​ Obtuvo un podio en el Gran Premio de Japón de 2012, y el 12.º puesto desde 2010 a 2012.

En 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia para AF Corse, el equipo oficial de Ferrari en gran turismos y en 2015 disputó la Super Fórmula Japonesa. Desde 2016 es piloto oficial de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia, siendo campeón en dos ocasiones de la categoría en 2019-20 y 2021, subcampeón en 2018-19 y tercero en 2016.

Fue ganador de las 24 Horas de Le Mans 2021, carrera donde también ha sido segundo en cuatro ocasiones, y de las 24 Horas de Daytona en 2019 y 2020 en sus dos únicas participaciones.

Carrera deportiva

Inicios

Kobayashi empezó su carrera en el deporte automóvil en 2003. Acabó segundo del campeonato de Fórmula Toyota en Japón (detrás de Kazuki Nakajima), y es integrado al programa de desarrollo de pilotos de Toyota.

Kobayashi entonces es enviado a Europa para disputar allí el campeonato de Italia de Fórmula Renault 2.0. Después de un primer año de aprendizaje (cuarto del campeonato), prorrumpe en 2005 ya que se lleva el campeonato de Italia así como el campeonato de Europa.

Fórmula 3

Siempre con el apoyo de Toyota, accede en 2006 al campeonato de Fórmula 3 Euroseries, en el seno de la escuadra francesa ASM. Kobayashi acaba el campeonato en el octavo lugar, lo que también le hace el mejor principiante de la temporada.

A finales de 2006 participó en los test de pretemporada de la Fórmula 1 para Toyota,[2]​ y el equipo estuvo satisfecho con los resultados obtenidos por Kamui.

En 2007, Kobayashi estuvo en la Fórmula 3. También continuó siendo miembro del programa de jóvenes pilotos de Toyota, aunque finalmente no fue confirmado oficialmente como probador para el equipo en la temporada 2007 de Fórmula 1. Sin embargo, Kamui recuperó ese puesto en 2008.[3]​

Fórmula 1

Toyota (2009)

Véase también: Temporada 2009 de Fórmula 1

El 1 de octubre de 2009, en el Gran Premio de Japón, Kobayashi reemplazó a Timo Glock, quien se reponía de un resfriado, en los primeros entrenamientos del viernes. Su debut oficial en la F1 se produjo en el Gran Premio de Brasil de 2009, ya que Glock sufrió un fuerte accidente en Suzuka y no pudo recuperarse a tiempo.[4]​ En su primer Gran Premio, Kobayashi consigue una meritoria undécima posición en la clasificación con unas condiciones extremadamente difíciles. En carrera consigue finalizar en un buen noveno puesto, mostrándose como un rival sólido. Tras esta carrera, Jenson Button (Brawn GP) definió a Kobayashi y su estilo de pilotaje como "absolutamente loco".[5]​ En su segunda carrera, que tuvo lugar en Abu Dhabi (la última de la temporada 2009), Kamui consiguió un sexto puesto, sumando sus primeros puntos en la Fórmula 1. También cabe destacar que le hizo un gran adelantamiento al campeón, Jenson Button, de quien ya se había defendido perfectamente en la carrera anterior.

Kamui en los entrenamientos libres del GP de Japón con Toyota.
Kobayashi al volante del Sauber C29.

Kamui Kobayashi impresionó en su debut en la F1 en las carreras de Brasil y Abu Dhabi, por lo que Toyota le iba a dar un volante de cara a la temporada 2010. Pero tras la retirada de la marca japonesa, Kamui tuvo que buscar equipo y finalmente Sauber le contrató.[6]​

Sauber (2010–2012)

2010
Véase también: Temporada 2010 de Fórmula 1

En las primeras carreras de la temporada 2010, el Sauber C29 demuestra estar falto de velocidad punta y fiabilidad, lo que junto con un accidente ha impedido a Kobayashi acabar varias carreras. Su mejor resultado era un duodécimo puesto hasta que logró su primer punto del año. En Valencia, Kamui consigue su mejor resultado de la temporada al ser séptimo tras una gran carrera; y en Silverstone, el japonés hace otra gran actuación en carrera finalizando sexto, adelantando a Vitantonio Liuzzi en la clasificación, siendo duodécimo con 15 puntos. En el Gran Premio de Bélgica realiza otra carrera notable, finalizando octavo, volviendo a superar a su compañero Pedro de la Rosa y sumando más puntos para su equipo. En Italia, Kamui vuelve a sufrir la poca fiabilidad del Sauber C29 y no puede ni tomar la salida; y en Singapur tuvo un accidente. El japonés se desquitó en Suzuka, el Gran Premio de su país, haciendo una gran carrera con varios adelantamientos para acabar séptimo. En las siguientes pruebas consigue más puntos para su equipo, superando además a su compañero Nick Heidfeld. La revista británica Autosport le nombró novato del año.[7]​

2011
Véase también: Temporada 2011 de Fórmula 1
Kobayashi durante el GP de Malasia 2011.

Kamui siguió corriendo con Sauber en 2011.[8]​ Empezó con una descalificación en Australia, pero a partir de ahí acaba todas las carreras en los puntos hasta Canadá. En el Gran Premio de Mónaco, Kobayashi consiguió su mejor resultado hasta ese momento en la Fórmula 1, acabando en 5º posición. Durante la segunda mitad de la temporada, el rendimiento del monoplaza es menor y no logra sumar más puntos hasta las últimas dos pruebas del calendario, defendiendo de esta forma la séptima posición de constructores para su equipo.

2012
Véase también: Temporada 2012 de Fórmula 1

Para 2012, el equipo conservó a Kamui y contrató a Sergio Pérez, mientras que Esteban Gutiérrez era piloto de pruebas y de reserva.[9]​

Kamui probando el Sauber C31 en pretemporada.
Kobayashi consiguió su primer y único podio en la F1 en Suzuka.

La temporada se inicia con el GP de Australia, donde Kamui queda en sexta posición después de haber arrancado décimo tercero. Con esto el japonés obtiene sus primeros ocho puntos del 2012.[10]​

El 25 de marzo de 2012, en un GP de Malasia para el olvido, Kobayashi arranca en 17.º puesto, pero abandona por un problema de frenos en la vuelta 46.[11]​

Para el GP de China, Kobayashi pasa a la Q3 e inicia en un fantástico tercer puesto de la parrilla, pero después de una mala arrancada Kamui acaba en décimo lugar, con una cosecha de un punto.[12]​ La buena noticia es que el japonés logra la vuelta rápida del circuito de Shanghái con el Sauber C31. Luego logró un buen 5º puesto en España.

Después del abandono de Mónaco, Kamui regresa al top ten en el noveno lugar del GP de Canadá. Kobayashi inició la carrera desde el undécimo puesto, con lo que avanzó dos posiciones.[13]​

Para el GP de Alemania, Kamui tiene su mejor resultado hata ese momento en la Fórmula 1. Inicia del puesto 12 y termina en 4° puesto, remontando 8 lugares. Originalmente había concluido 5°, pero una penalización de 20 segundos a Sebastian Vettel le da el resultado final.[14]​[15]​

En la clasificación del GP de Bélgica, Kamui logra el segundo puesto detrás del poleman Jenson Button, igualando así la mejor posición en la parrilla de salida de un piloto nipón (Takuma Satō).[16]​ En carrera se ve afectado por un accidente múltiple en la primera curva y solo puede terminar en la 13.ª plaza. El percance es ocasionado por Romain Grosjean, lo que fuerza al retiro de Checo Pérez, de Lewis Hamilton, del líder del campeonato Fernando Alonso y del propio piloto galo, quien además recibe una multa de 50,000 euros y la exclusión de la siguiente carrera en Monza.[17]​

En el GP de Italia, Kobayashi se clasifica en octavo puesto y concluye noveno, el penúltimo lugar de la zona de puntos con lo que suma dos unidades más a su cuenta personal y a la de Sauber.[18]​[19]​

Para el GP de Japón, Kamui se clasifica en tercer puesto y termina en la misma posición en carrera, logrando así su primer podio, además compitiendo en su país y logrando el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1.[20]​ Este fue el tercer podio de un japonés tras los de Aguri Suzuki en el GP de Japón de 1990 y de Takuma Satō en el GP de los Estados Unidos de 2004.

Kobayashi en el desfile previo al GP de EE. UU..

Después de semanas de rumores, el 23 de noviembre de 2012, en su página oficial Sauber anuncia su plantilla de pilotos para la temporada del 2013: Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez como pilotos titualres, y Robin Frijns como piloto de pruebas; con lo que el futuro de Kamui es incierto dentro de la F1.[21]​[22]​

Kamui concluye su tercera temporada completa en F1 en 12.ª posición del campeonato de pilotos con 60 puntos, una vuelta rápida (China), un podio (Japón) y 6 paritcipaciones en la Q3.[23]​[24]​

El 17 de diciembre de 2012, Kobayashi afirmó en su página web que, pese a haber reunido ocho millones de euros, no estaría presente en la parrilla de F1 en 2013.[25]​[26]​

Caterham (2014)

Kamui regresa a la F1 con Caterham en 2014, corriendo junto al novato Marcus Ericsson.[27]​ Debido a los problemas económicos del equipo, no corrió en Bélgica, Estados Unidos y Brasil. No puntuó en ninguna carrera, alcanzando dos 13.º puestos en Malasia y Mónaco como mejores resultados.

WEC

AF Corse (2013)

Al no poder seguir en la F1, Kobayashi corrió en el Campeonato Mundial de Resistencia para el equipo oficial de Ferrari, el AF Corse en las ocho pruebas de la temporada del 2013. El piloto nipón compitió en la categoría LMGTE-PRO en un Ferrari 458 Italia GT2.[28]​[29]​ Con esto Kamui se convierte en el primer japonés en correr para la casa de Maranello. En la 81a edición de las 24 Horas de Le Mans 2013 Kamui concluye en la quinta posición de la clase LMGTE-PRO (21 general), con su equipo AF Corse, con sus coequiperos Olivier Beretta y Toni Vilander, el Ferrari 458 GT cubrió 312 vueltas del Circuito de la Sarthe. La prueba se corrió bajo condiciones climáticas muy complicadas que produjeron serios accidentes y un nuevo récord de doce autos de seguridad.[30]​[31]​[32]​ Kobayashi logró un segundo puesto y tres terceros para culminar décimo en el campeonato para pilotos de las clase Gran Turismo (GT).

El 27 de mayo de 2013 Kobayashi, se vuelve a subir a un F1, conduciendo el Ferrari del 2010 en el Circuito de Fiorano. La prueba sirvió de preparación de la demostración del Ferrari F10 en las calles de Moscú ante miles de fanáticos el próximo 21 de julio de 2013.[33]​[34]​

Toyota (2016-)

El fabricante japonés Toyota fichó a Kobayashi para pilotar un Toyota TS050 híbrido en el equipo oficial en el Campeonato Mundial de Resistencia 2016. Junto a Mike Conway y Stéphane Sarrazin, finalizó primero en Fuji, segundo en tres carreras (entre ellas las 24 Horas de Le Mans), y tercero en dos, para terminar séptimo en el campeonato. En 2017 se mantuvo como piloto oficial de Toyota y logró la pole position en Le Mans. Fue subcampeón de la temporada 2018-19 junto a Mike Conway y José María López, ganando dos competencias y siendo segundo en las dos ediciones de Le Mans de esos años.[35]​

Tras haber sido segundo en tres ocasiones y tercero en otra, Kobayashi logró ganar la edición 2021 de las 24 Horas de Le Mans junto a Conway y López.[36]​

Japón

En 2015, Kobayashi retornó a su país natal para disputar la Super Fórmula Japonesa con un Dallara Toyota del equipo LeMans. Obtuvo un segundo puesto, dos terceros y un sexto en ocho carreras, por lo que culminó sexto en el campeonato de pilotos. El piloto continuó con LeMans en la Super Fórmula Japonesa 2016. Obtuvo un séptimo puesto y dos novenos como mejores resultados, quedando relegado a la 17.ª posición final.

Resultados

GP2 Asia Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 Pos. Puntos Ref.
2008 DAMS Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC1 Bandera de Indonesia SEN Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC2 6.º 22 [37]​
13 Ret Ret 15 5 1 3 1 20 14
2008-09 DAMS Bandera de la República Popular China SHA Bandera de Emiratos Árabes Unidos DUB Bandera de Baréin SAK1 Bandera de Catar LOS Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK2 1.º 56 [38]​
2 Ret 1 C 1 6 4 18 2 7 4 5

GP2 Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos Ref.
2008 DAMS Bandera de España BAR Bandera de Turquía EST Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera del Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ 16.º 10 [39]​
8 1 Ret 9 Ret 18 Ret 9 Ret 7 Ret 18 11 8 Ret 6 9 14 Ret 13
2009 DAMS Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Turquía EST Bandera del Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Portugal ALG 16.º 13 [40]​
8 5 Ret 12 Ret NC Ret 17 9 3 13 8 8 11 7 11 17 17† 6 19

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos
2009 Panasonic Toyota Racing AUS MYS CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN
PO 		BRA
9 		ABU
6 		18.º 3
2010 BMW Sauber F1 Team BHR
Ret 		AUS
Ret 		MYS
Ret 		CHN
Ret 		ESP
12 		MON
Ret 		TUR
10 		CAN
Ret 		EUR
7 		GBR
6 		GER
11 		HUN
9 		BEL
8 		ITA
Ret 		SIN
Ret 		JPN
7 		RCO
8 		BRA
10 		ABU
14 		12.º 32
2011 Sauber F1 Team AUS
DSQ 		MYS
7 		CHN
10 		TUR
10 		ESP
10 		MON
5 		CAN
7 		EUR
16 		GBR
Ret 		GER
9 		HUN
11 		BEL
12 		ITA
Ret 		SIN
14 		JPN
13 		RCO
15 		IND
Ret 		ABU
10 		BRA
9 		12.º 30
2012 Sauber F1 Team AUS
6 		MYS
Ret 		CHN
10 		BHR
13 		ESP
5 		MON
Ret 		CAN
9 		EUR
Ret 		GBR
11 		GER
4 		HUN
18 		BEL
13 		ITA
9 		SIN
13 		JPN
3 		RCO
Ret 		IND
14 		ABU
6 		USA
14 		BRA
9 		12.º 60
2014 Caterham F1 Team AUS
Ret 		MYS
13 		BHR
15 		CHN
18 		ESP
Ret 		MON
13 		CAN
Ret 		AUT
16 		GBR
15 		GER
16 		HUN
Ret 		BEL ITA
17 		SIN
DNS 		JPN
19 		RUS
Ret 		USA BRA ABU
Ret 		22.º 0
Fuente:[41]​

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2013 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 7.º 98 [42]​
2 3 4 Ret 3 9 5 3
2016 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 3.º 145 [43]​
2 Ret 2 6 3 3 1 2 5
2017 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 5.º 103.5 [44]​
13 2 Ret 3 4 4 2 4 4
2018-19 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 2.º 157 [45]​
2 2 DSQ 1 1 2 6 2
2019-20 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid SIL FUJ SHA BHR COA SPA LMS BHR 1.º 207 [46]​
1 2 3 1 3 1 3 1
2021 Toyota Gazoo Racing Hypercar Toyota GR010 Hybrid SPA POR MNZ LMS BHR BHR 1.º 173 [47]​
3 2 1 1 1 2
  • * Temporada en desarrollo.

24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2013 Bandera de Italia AF Corse Bandera de Finlandia Toni Vilander
Bandera de Mónaco Olivier Beretta 		Ferrari 458 Italia GT GTE
Pro 		312 20.º 5.º
2016 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Francia Stéphane Sarrazin 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 2.º 2.º
2017 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Francia Stéphane Sarrazin 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 154 DNF
2018 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Argentina José María López 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 386 2.º 2.º
2019 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Argentina José María López 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 385 2.º 2.º
2020 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Argentina José María López 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 3.º 3.º
2021 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Argentina José María López 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 371 1.°
2022 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Argentina José María López 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 380 2.º 2.º
2023 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Argentina José María López 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 103 DNF
2024 Bandera de Japón Toyota Gazoo Racing Bandera de Argentina José María López
Bandera de los Países Bajos Nyck de Vries 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 311 2.º 2.º
Fuente:[48]​

Fórmula E

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos Ref.
2017-18 MS&AD Andretti Formula E HKG MAR SAN MEX PDE ROM PAR BER ZUC NYC 24.º 0 [48]​
15 17

24 Horas de Daytona

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2019 Bandera de Estados Unidos Konica Minolta Cadillac Bandera de los Países Bajos Renger van der Zande
Bandera de Estados Unidos Jordan Taylor
Bandera de España Fernando Alonso 		Cadillac DPi-V.R DPi 593 1.º 1.º
2020 Bandera de Estados Unidos Konica Minolta Cadillac Bandera de los Países Bajos Renger van der Zande
Bandera de Australia Ryan Briscoe
Bandera de Nueva Zelanda Scott Dixon 		Cadillac DPi-V.R DPi 833 1.º 1.º
Fuente:[48]​

Campeonato de Super Fórmula Japonesa (solo 2020)

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 Pos. Puntos Ref.
2020 carrozzeria Team KCMG MOT OKA SUG AUT SUZ1 SUZ2 FUJ 15.º 8 [49]​
14 14 4 15 11

Referencias

  1. ↑ «Kamui Kobayashi». Fórmula 1 (en inglés). 
  2. ↑ «Young Japanese hopefuls to test for Toyota». Fórmula 1 (en inglés). 10 de noviembre de 2006. 
  3. ↑ Raymond Blancafort (11 de enero de 2008). «Jarno Trulli ve a su amigo Alonso “con los de arriba”» (PDF). Mundo Deportivo: 48. «El piloto de pruebas es el japonés Kamui Kobayashi». 
  4. ↑ Agencia EFE (11 de octubre de 2009). «Timo Glock se perderá el GP de Brasil y le sustituirá Kobayashi». AS. 
  5. ↑ «Kobayashi: "Tengo la oportunidad de cambiar el automovilismo japonés para siempre"». CarandDriverTheF1. 30 de junio de 2010. 
  6. ↑ Agencia EFE (17 de diciembre de 2009). «Sauber ficha a Kobayashi para el 2010». AS. 
  7. ↑ Agencia EFE (6 de diciembre de 2010). «Kamui Kobayashi, "novato del año" para Autosport». AS. 
  8. ↑ Raymond Blancafort (8 de septiembre de 2010). «Kamui Kobayashi, un año más en Sauber» (PDF). Mundo Deportivo: 32. 
  9. ↑ «Sauber F1 Team confirms trio of drivers for 2012». sauberf1team.com (en inglés). 28 de julio de 2011. Archivado desde el original el 10 de julio de 2012. 
  10. ↑ «2012 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 18 de marzo de 2012. 
  11. ↑ «2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 25 de marzo de 2012. 
  12. ↑ «2012 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 15 de abril de 2012. 
  13. ↑ «FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012 - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 10 de junio de 2012. 
  14. ↑ «FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2012 - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 22 de julio de 2012. 
  15. ↑ «Vettel (Red Bull), sancionado, termina quinto en Hockenheim». Europa Press. 22 de julio de 2012. 
  16. ↑ «2012 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX - STARTING GRID». Fórmula 1 (en inglés). 2 de septiembre de 2012. 
  17. ↑ Canseco, Marco (2 de septiembre de 2012). «Grosjean, sancionado con una carrera, no correrá en Monza». Marca. 
  18. ↑ «Lewis Hamilton vence en Monza y Fernando Alonso, tercero, es más líder». Cadena SER. 9 de septiembre de 2012. 
  19. ↑ «FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D’ITALIA 2012 - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 9 de septiembre de 2012. 
  20. ↑ «2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX - RACE RESULT». Fórmula 1 (en inglés). 7 de octubre de 2012. 
  21. ↑ «Sauber F1 Team signs Esteban Gutierrez as its race driver, Robin Frijns becomes test and reserve driver». sauberf1team.com (en inglés). 23 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
  22. ↑ «Esteban Gutiérrez sustituye a Sergio Pérez en Sauber». Marca. 23 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
  23. ↑ «Brazilian GP Race» (en inglés). sauberf1team.com. 25 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. 
  24. ↑ «2012 F1 qualifying data». Race Fans (en inglés). 
  25. ↑ Agencia EFE (17 de diciembre de 2012). «Kobayashi admite que en 2013 no estará en el Mundial de F-1». AS. 
  26. ↑ Illán, Iván (17 de diciembre de 2012). «Kamui Kobayashi descarta hacerse con un asiento para 2013». F1 al día. 
  27. ↑ «Kobayashi y Ericsson, nuevos pilotos de Caterham». Antena 3. 21 de enero de 2014. 
  28. ↑ Watkins, Gary (11 de marzo de 2013). «Kobayashi joins Ferrari line-up». Autosport (en inglés). Haymarket Publications. Consultado el 11 de marzo de 2013. 
  29. ↑ «Kobayashi joins Ferrari for a season in FIA-WEC». motorsport.com (en inglés). 11 de marzo de 2013. Consultado el 11 de marzo de 2013. 
  30. ↑ O'Leary, Jamie (23 de junio de 2013). «Le Mans 24 Hours: Kristensen, McNish, Duval clinch Audi victory». Autosport (en inglés). Haymarket Group. 
  31. ↑ «Clasificación final de la 81 edición de las 24 Horas de Le Mans» (en inglés). 23 de junio de 2013. Consultado el 24 de junio de 2013. 
  32. ↑ «Statistiques 24ème Heure / 24th Hour Statistics» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 de junio de 2013. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013. Consultado el 23 de junio de 2013. 
  33. ↑ «Kobayashi enjoys first F1® test with Ferrari» (en inglés). Fórmula 1. 28 de mayo de 2013. 
  34. ↑ Gorbe, Daniel (27 de mayo de 2013). «Kamui Kobayashi debuta con un F1 de Ferrari a los mandos del F10 en Fiorano». F1 al día. 
  35. ↑ «Kamui Kobayashi | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 21 de febrero de 2020. 
  36. ↑ Rodríguez, Roberto (22 de agosto de 2021). «El Toyota #7 de 'Pechito' López, Kamui Kobayashi y Mike Conway se desquita ganando las 24 Horas de Le Mans». Motorpasión. Consultado el 22 de agosto de 2021. 
  37. ↑ «GP2 Asia Driver Standings 2008». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  38. ↑ «GP2 Asia Driver Standings 2008-09». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  39. ↑ «2008 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  40. ↑ «2009 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
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