舟山路 (台北)
舟山路,位於台灣台北市大安區,是國立台灣大學內部一條東北-西南走向的街道,西起銘傳國小及台北捷運公館站,東抵接近基隆路、辛亥路口的教職員宿舍,全長約1.3公里。
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歷史
[编辑]此路原為台北市重要幹道基隆路的南段。1954年,於和平東路至羅斯福路之間開始修築基隆路的新線(基隆路三段、四段);新線在1973年通車後,基隆路舊線便更改名為「舟山路」[1]。1989年時台灣大學校方與台北市政府協議,以退縮基隆路校地來使舟山路劃歸為台大校內用地,舟山路於是在1999年改屬台大管轄[2]。校方打破原先圍牆,使舟山路成為行人徒步區[3],並將兩側各系館庭園開放,鹿鳴館並成為委外商業休憩空間。
臺大總務處於舟山路上分段進行景觀改造工程,中段部份(鹿鳴堂至生態池)完工後,於2005年獲得臺北市政府都市發展局「第四屆臺北市都市景觀大獎」特別獎[4]。至2008年7月,地質系至羅斯福路口路段完工,兩側校園景觀終告縫合完成,景觀也取得一致性。
事件
[编辑]更名爭議
[编辑]舟山路在改名前為基隆路三段,後因為基隆路三段改道而必須改名,台大申請將該路更名為大學路或僑光路(位於路上的鹿鳴堂原稱僑光堂,原為僑務委員會產業),然而台北市政府在申請發出三個月後將之駁回,並依中國浙江省舟山群島之名改名為舟山路。
市府片面決定的路名在當時常被聽成「松山路」或「中山路」造成零星糾紛,作家薇薇夫人也投書評論此事[5]。
廢路爭議
[编辑]台大從1989年9月開始與台北市政府協調,並於1997年2月完成舟山路沿路土地的徵收作業,於1997年3月通過初步的廢路申請,最後在1999年同意內縮基隆路沿線3.64公尺校地作為無遮人行道,始完成舟山路的廢路。
舟山路在擬定廢路計畫期間有許多爭議。
舟山路全線為都市計畫「學校(台大)用地」,1985年台大便與市府達成共識,收購舟山路兩側土地已達成廢路的申請條件[6],借用台大土地的銘傳國小、國立編譯館、行政院原子能委員會等單位也同意廢道,然而在1989年提出廢路申請後,當地居民因為行車方便之故強烈反彈[7],使廢路計畫一再延宕,甚至台北市議員李慶元也出面協調,要求台大讓出鄰近基隆路的校區3.64公尺做為一線車道,並答應規劃可容納110個停車位[8]。終於在1999年8月正式完成廢道程序。
全面管制機車爭議
[编辑]舟山路在封路回收後,機車通勤的台大師生成為舟山路最大的使用者,然而因為道路狹小,以及鄰近校舍施工,造成交通壅塞,上課時間人車搶道,其餘時間甚至夜間荒涼人煙罕至,甚至還有割腿之狼犯案[6]。2000年8月5日,台大校方收回舟山路,因治安以及交通因素,同年11月30日決定「全面封閉舟山路,禁行禁停機車」的決策,因而造成機車通勤學生的大力反彈。2001年2月1日正式封閉舟山路,台大學生要求與校方溝通不成,部分學生便組成「光明之舟山路游擊隊」。2001年3月22日凌晨,光明之舟山路游擊隊在舟山路上築起磚牆,阻止汽車進入。雖然圍牆被輕易拆除,但是此舉讓校方的態度更加強硬,「舟山路權行動聯盟」雖聲稱該舉動與聯盟無關,台大仍不接受此一說法。儘管校方與學生多次爆發衝突,仍然改變不了現狀。[9]
相關條目
[编辑]參考來源
[编辑]- ^ 1973-08-22/聯合報/06版/第六版,2012-11-30
- ^ 1999-09-02/聯合晚報/12版/台北都會/王嘉陵,2012-11-30
- ^ 2000-01-01/聯合報/20版/綜合新聞‧企業/朱俊哲,2012-11-30
- ^ 台灣建築報導雜誌社,第九屆臺北市都市景觀大獎:歷屆獲獎作品案例[永久失效連結] (2010年12月29日檢索)。
- ^ 1973-11-28/聯合報/12版/聯合副刊/薇薇夫人,2012-12-05
- ^ 6.0 6.1 |台大校友雙月刊/舟山路廢道始末/1999-11-01/呂芳留/2012-12-05. [2012-12-08]. (原始内容存档于2020-10-22).
- ^ 第八屆第一次定期大會議員書面質詢一五四/1999-03-24/周柏雅,2012-12-05
- ^ 1999-09-02/聯合晚報/12版/台北都會/王嘉陵,2012-12-05
- ^ 國立台灣大學建築與城鄉研究所碩士論文/鐘響之前-校園培力與參與實驗:「校園文化資產詮釋」/楊松翰/2006-07/P76,2012-12-05
外部連結
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