广州南站 (货运)
广州南站  Guangzhounan Railway Station | |||||
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 车站站房（1926年） | |||||
| 位置 |  中华人民共和国广东省广州市荔湾区 黄沙大道 | ||||
| 地理坐标 | 23°06′51″N 113°13′44″E / 23.114185°N 113.228817°E | ||||
| 拥有者 | 广铁集团 | ||||
| 途经线路 | 京广铁路 | ||||
| 股道 | 38条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 已撤销 | ||||
| 车站代码 | 23552[1] | ||||
| 电报码 | GNQ | ||||
| 拼音码 | GZN | ||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 关闭日期 | 2005年6月10日 | ||||
| 旧称 | 黄沙站 | ||||
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广州南站位于中国广州市黄沙大道、西濒珠江，1916年启用，曾是京广铁路最南端的一个特等货运站。后因城市发展而于2005年6月10日废站，之后曾转型为黄沙水产市场，2014年大部分建筑清拆，部分车站建筑则作为广州铁路博物馆馆址。
至1995年，车站占地面积20万平方米，内设38条股道。其中到发线4条、调车线8条、货物线23条、专用线3条。站场自东向西分别为到发场、东货区、调车场、西货区[2]。
历史
[编辑]民国时期
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广州南站始建于清朝光绪27年（1901年），原称黄沙车站（英語：Wong Sha Station），在1916年粤汉铁路广韶段运营时，广州的始发站是在黄沙车站。车站建成时，站内有20多家运输行，货仓面临珠江，铁路与水路衔接，装卸方便。
1923－1924年，孙中山曾多次前往北江慰劳前方将士，指挥战争。那时广州与粤北的陆路交通不方便，他每次去北江前线都乘粤汉铁路的火车前往，例如1923年6月，六·一六事变后，孙中山曾两次从黄沙车站乘车前往北江前线巡视、犒赏前方抗击沈鴻英军队的将士。[3]
车站内曾有旅客站台两座，长廊雨棚140米。1938年，车站被日机炸毁[4]。
1946年12月18日，广北联络线与广九铁路东山—天河站间的云永联络线建成，广九、粤汉铁路的旅客列车均在大沙头站始发终到。[5]同年，大沙头站改名广州东站，专营客运；黄沙站更名广州南站，主营列车编组和货运，彼时车站有8股道。
共和国时期
[编辑]1949年10月14日，在广州战役中，解放军43军第128师382团顺利进入沙河，并在15日凌晨，在黄沙车站桥头附近遭遇国民党溃退军队。在沙基涌附近，经过几个小时战斗，解放军歼灭国民党军50军107师1000多人。黄沙车站一战是解放军进城后规模最大的一场战役。[6]
1949年后，广州南站不断扩大，办理水路联运、货运和粤汉铁路列车编组。 1953年，来往黄沙车站和石围塘站之间的铁路轮渡开通，两线列车可以相互来往。同年车站扩建，共有到发线4股、调车线8股、段管线3股、专用线3股、货物线10股。1957年，武汉长江大桥开通，10月，合并京汉铁路与粤汉铁路为京广铁路，本站成为京广铁路南端终点站，车站运转室（到发场西南）位于京广铁路K2302+670处。1958年，增设货物线2股、牵出线2股。[4][7]
1960年，珠江大桥将京广铁路与广三铁路接轨，轮渡停运[7]。1969年，车站编组业务停办。1970年，车站成为纯货运车站[3]。
1990年时，站场总面积18.4万平方米，站线增至34股，加上段管线和专用线，共有42股线，总延长17.857公里，货物站台14座，5.6万平方米，装卸机械170台，是华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货物站。[3]
废站后变迁
[编辑]车站停用后，原先连接广州西站的铁路沿线疏于管理，有拾荒者搭建帐篷，有人遗弃垃圾，还有人私自拆卸铁轨。[8]
2011年，旧南站的4层办公楼遭到拆除；曾有市民建议保留这栋建筑，但广州市规划局调查认为该楼建于1948年，不属于“百年老楼”，未将其列入文物保护单位，这栋楼最终被拆除。[9][10]
在2006年4月，广州市规划局正式同意旧南站地块规划用地性质为经济适用房。旧址将建21栋高层住宅，并配套消防站、公交站、幼儿园、小学等完善的公共设施。该项目相关环评报告已由广州市环保局受理。环评报告中透露，规划地块中的D区为原车站的建筑，其中D1栋的1栋1层货仓拟改造为詹天佑纪念馆，而D2栋的1栋1层仓库拟改造为广州铁路博物馆[11]，最终博物馆于2022年5月18日国际博物馆日建成开放。博物馆的露天展区有一座复原的站房，包括灰色的屋顶、暗红色的砖墙、大理石拱门、红色的“黃沙車站 商辦廣東粵漢鐵路”（从右到左）字样[12]。
| 外部圖片链接 | |
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 周存. 隐于闹市中的小众博物馆②｜打卡广州铁路博物馆. 南方日报. 2023-06-06 [2023-10-15]. （原始内容存档于2023-12-26）. |
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遗留仓库，后来作为广州铁路博物馆馆址（2016年摄） -
改造为广州铁路博物馆后的样貌，图为室外展览的建設型蒸汽機車
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 37. ISBN 9787113030995.
- ^ 李振兴. 浅谈广州南站改造货场 发展集装箱运输的意义及其作用. 广东交通. 1995.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 梁伯祥. 黄沙车站留下的足迹. 广州文史网. [2018-12-11]. （原始内容存档于2019-08-18）.
- ^ 4.0 4.1 广州市地方志编纂委员会 (编). 广州市志（1840-1990） (PDF) 2004年8月电子版. 1990 [2023-03-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-30）.
- ^ 老何. 你知道吗，广州有过两个广州火车站、两个广州东站、两个广州南站. 南方都市报. 2017-05-18 [2018-12-12]. （原始内容存档于2019-08-16）.
- ^ 胡元斌. 花城春雷：广州解放与广东剿匪. 大战黄沙车站. 崧博出版事業有限公司. 2017-01-30 [2018-12-12]. （原始内容存档于2022-04-07） （中文）.
- ^ 7.0 7.1 广东省地方史志办公室. 广东省志·铁路志. 广东省志 (广东人民出版社). 1996-11. ISBN 7-218-02309-6.
- ^ 老广州南站设施被遗忘 废弃铁路惨遭盗蚀(图)-搜狐新闻. news.sohu.com. [2020-12-23]. （原始内容存档于2017-09-13）.
- ^ 南方日报. 广州黄沙旧南站保留站台 历史建筑改建博物馆. 中新网. [2020-12-21]. （原始内容存档于2014-06-04）.
- ^ 广州规划局认定广铁南站老楼非文物拆迁不违法. 南方日报. 2011-03-25 [2023-10-14]. （原始内容存档于2022-09-27）.
- ^ 广州老南站旧址拟建21栋高层住宅. news.ifeng.com. [2018-12-12]. （原始内容存档于2019-08-16）.
- ^ 广州铁路博物馆正式开放. 新华社. 2022-05-18 [2023-10-14]. （原始内容存档于2022-09-23）.
- ^ 黄沙站 詹天佑办公的地方. 人民铁道. 2010-12-23 [2019-08-27]. （原始内容存档于2019-03-29）.
外部链接
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