선시커(태양 차량)

Sunseeker Solar Car Project, 줄여서 Sunseeker는 Western Michigan University의 태양열 자동차 팀이다.각 차량은 학생들이 설계, 제작, 유지보수 및 레이싱한다.선시커는 1990년으로 거슬러 올라가 모든 미국 솔라 챌린지 대회에 출전했다.^[1]

선시커 태양열 자동차 프로젝트의 임무는 태양열 자동차를 설계, 제작, 경주하여 재생 에너지 기술의 능력을 발전시키고 입증하는 것이다.경주를 하지 않을 때, 그 팀은 대중에게 그들의 차를 보여주는 수많은 이벤트에 참가한다.

역사

1990

1990년 WMU의 선시커는 플로리다 주 올랜도에서 미시건 주 워렌까지 이어지는 선레이스 USA를 후원하는 제너럴 모터스(General Motors)에서 경쟁했다.1600마일이 넘는 마일과 38명의 경쟁자로, 선시커 77은 8위로 마감했다.^[2]

1991

1991년, 선시커는 두 번의 애리조나 태양 도전에 출전했다.그 중 하나가 선시커가 5위의 영예를 안았던 피닉스 인터내셔널 스피드웨이의 솔라 앤 일렉트릭 500이었다.선시커는 애리조나주 피닉스 거리를 가로지르는 2.5마일 그랑프리 코스인 애리조나 주지사 컵 솔라 챌린지에서 인상적인 2위를 차지했다.

1993

1993년 GM은 DOE, 국립 재생 에너지 연구소, EDS와 함께 태양열 도전을 후원했다.선레이스는 텍사스주 댈러스에서 미네소타주 미니애폴리스까지 달렸다.비와 구름은 손시커 93에게 실망스러운 18위에 기여했다.^[3]

1995

NREL, EDS, GM은 함께 1995년 썬레이스를 후원했다.이 노선은 인디애나폴리스 스피드웨이에서 콜로라도 주 덴버까지 운행되었다.선시커 95는 이전 레이스의 우수한 섀시를 활용해 새로운 어레이를 구축, 파워트레인 신설치, 공기역학 정비, 새로운 전략 수립 등을 진행했다.이러한 변화로 인해 선시커는 36대의 자동차로 구성된 경쟁 부문에서 8위를 차지할 수 있었다.^[4]

1997

1997년 선레이스는 DOE, EDS, 제너럴 모터스를 후원자로 하여 인디애나폴리스에서 콜로라도 스프링스, 콜로라도 주 콜로라도로 운행했다.그 팀은 1997년에 완전히 새로운 자동차를 만들었다.선시커 97은 16위로 마감했다.^[5]

1999

1999년에는 이전의 모든 선시커 디자인과는 다른 완전히 새로운 공기역학적 차체 디자인을 도입했다.단 한가지 문제가 있었다: 비.워싱턴 D.C.에서 플로리다 올랜도에 이르는 10일간의 경주일 중 9일은 구름과 비에 시달렸다.이 비로 인해 선시커의 두 모터 중 하나가 파손되었는데, 이 모터는 분해하여 건조시켜야 했다.마지막이자 유일하게 화창한 날 선시커 454는 20여 명의 경쟁자를 제치고 이날 3위를 차지했지만 여전히 종합 26위로 마쳤다.^[6]

2001

2001년 첫 미국 솔라 챌린지 경주는 EDS, DOE, NREL의 후원을 받았다.WMU는 태양열 자동차가 기계, 전기, 안전 요건을 검사하는 스크루티네어링을 주최했다.선시커 95는 새로운 배열 패널과 보다 효율적인 태양 전지로 개조되었다.그 바퀴들은 1999년 자동차에 사용된 탄소 섬유 바퀴로 대체되었다.그 밖에 여러 가지 수정이 이루어졌고 그 차는 선시커 295로 이름이 바뀌었다.66번 국도 시카고에서 로스앤젤레스까지 2400마일 경주를 한 후, 스톡 클래스에서 5위, 전체 23위를 기록했다.^[7]

2003

2003년 WMU 센테니얼의 경우, 1999년형 자동차의 길이와 폭을 줄이고 탄소섬유와 벌집합체의 일체형 차체와 섀시를 시공하고, 후방 서스펜션을 새로 설계하고, 고효율 태양열 어레이를 설계하고, 99년형 자동차에서 허브 모터를 설치했다.66번 국도에 이어 다시 열린 클래스에 입장한 순시커 03은 786번 스포츠카를 타고 경주에서 5위를 차지했다.또한 기계 및 전기 디자인 최우수 검사관상, 스포츠맨십상, 최우수 개선상, EDS의 태양열 자동차 디자인 금상을 수상했다.^[8]

2005

2005년 이 경주는 텍사스주 오스틴에서 출발해 위니펙, 매니토바주, 위니펙까지 북쪽으로 달리다가 알버타주 캘거리까지 서쪽으로 이동하면서 북미 솔라 챌린지가 되었다.그것은 4,000km의 2,500마일에서 지금까지 태양열 자동차 경주 중 가장 긴 시간이었다.선시커 03에는 새로운 캐노피, 더 강한 리어 서스펜션, 개선된 공기역학, 선시커 05라는 이름이 붙었다.기계나 전기 고장이 없는 786번 자동차는 6위로 결승선을 통과해 가장 예쁜 자동차로 미학상을 수상했다.^[9]

선시커 05는 과거 선시커 태양열차와 함께 칼라마주 홀리데이 퍼레이드와 같은 공공 행사에서 여전히 볼 수 있다.

2008

2008년 태양열 도전을 위한 운전석의 급격한 변화는 모든 팀들이 완전히 새로운 차를 만들도록 만들었다.선시커 08은 이전 차와의 매우 효율적인 배열을 사용했으며, 두 개의 뒷바퀴가 조종석 폭포 뒤에서 1피트 정도 떨어져 있었기 때문에 전면 바퀴 구동 준 3륜 차량으로 변경되었다.하지만, 예선을 치르는 동안 어레이가 차를 날려버렸고, 그 차는 행사에 참여할 수 없었다.WMU 팀원들은 경기 동안 다른 팀들과 함께 보조를 했다.경주가 끝난 후 열린 시상식에서 그들은 스포츠맨십 상을 받아 장시간의 박수를 받았다.^[10]

2010 - 2014

2010년, 이 팀은 아메리칸 솔라 챌린지에 출전하기 위해 새로운 태양 자동차를 선보였다.이 차량은 최초의 차량이었으며, 팀이 제작한 유일한 3륜구동 설계로 남아 있다.앞쪽에 동력 바퀴가 두 개 있고, 뒤쪽에 무동력 바퀴가 한 개 있다.미시간 국무장관이 실험용 오토바이로 평가한다.

두 대의 CISIRO 모터는 각각 6마력을 생산하며, 600파운드(운전자 없이)의 자동차가 최고 시속 80마일로 주행할 수 있게 한다.^[11]그러나 경주 동안, 자동차의 최고 속도는 효율적으로 운행하기 위해 시속 45마일로 제한되었다.

2010년 자동차는 세 번의 미국 솔라 챌린지 로드 레이스와 다섯 번의 포뮬러 선 그랑프리 레이스에서 경주를 했다.

2015 - 2019

2014년 가을 학기 동안, 이 팀은 차세대 선시커 태양열 자동차에 대한 연구를 시작했다.(Parasi라는 코드)이 차에는 4개의 바퀴가 통합되어 있으며, 2개의 리어 휠에 동력이 공급된다.에어로셸은 경량 탄소 섬유로 만들어졌고, 섀시는 탄소 섬유와 색소 강철로 만들어졌다.이 차는 2016년 미국 솔라 챌린지에 출전할 예정이었으나 TX 오스틴에서 열린 서킷 오브 아메리카에서 열린 2017 포뮬러 선 그랑프리 대회까지 출전하지 못했다.2018년 파라시는 포뮬라 선 그랑프리 모터스포츠 파크 헤이스팅스에서 163바퀴를 완주했고 조건부 예선전 아메리칸 솔라 챌린지 52마일을 달렸다.

2020 - 현재

현재의 태양열차는 학생들이 디자인 과정을 시작한 2018년 가을부터 시작되었다.2019년 봄에는 코비드-19가 2020년과 2021년 팀 내 이슈를 제기했지만 팀 내 빌드 사이클을 시작했다.2021년 봄여름에 에이톤으로 불리는 신차를 완성하고 2021년 미국 솔라 챌린지 출전 자격을 얻지 못했지만 2021년 포뮬러 선 그랑프리에 출전했다.

Aethon은 맞춤형 실리콘 기반 태양열 어레이에 의해 구동되며 단일 마랜드 고효율 전기 모터에 의해 추진된다.그것은 카타마란이라고도 알려진 첫 번째 비대칭 스타일의 차로서, 2008년 이전까지 차량의 중심선을 따라 앉아 있거나 여러 대의 차에 기대어 앉았던 모든 팀의 이전 차들과는 반대로 운전자가 차 한쪽에 바퀴를 놓고 일렬로 앉아 있다.

참조

외부 링크

• 공식 사이트