박차

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : '스퍼'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2018년 10월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

스퍼(spur)는 승마 중 말이나 다른 동물이 앞으로 또는 옆으로 움직이도록 하기 위해 승마화 뒤꿈치에 짝을 지어 착용하도록 설계된 금속 공구이다.일반적으로 승차 보조 장치(명령)를 다듬고 천연 보조 장치(다리, 좌석, 손, 목소리)를 백업하는 데 사용됩니다.스퍼스는 많은 승마 종목에서 사용된다.대부분의 승마 단체들은 동물 학대에 해당하는 방식으로 박차를 사용하는 것에 대한 규정과 벌칙을 가지고 있다.

어원학

이 매우 오래된 단어는 스포르난, 스포르난, 발차기, 발차기, 발차기, 발차기, 발차기, 발차기와 관련된 앵글로색슨 스푸라, 스포르라에서 유래했다.중세 하이 독일어 스폰, 현대 독일어 스폰,^[1] 네덜란드 스포어1390년경부터 영어로 "자극을 재촉하는 것은 무엇이든"라는 일반적 의미는 기록되었다.

설계.

스퍼의 부품은 다음과 같습니다.

• "요크", "브런치" 또는 "힐 밴드"로 부츠의 뒤꿈치를 감쌉니다.
• "정강이" 또는 "목"은 멍에의 뒤쪽에서 뻗어 나와 말에 닿는 부위입니다.
• 로웰은 일부 스퍼, 회전 휠 또는 디스크에서 볼 수 있으며 끝부분에 방사형 "점"이 부착되어 있습니다.

스퍼스는 보통 발바닥과 부츠 굽 앞 밑창을 덮는 가죽 또는 가죽 같은 스퍼 스트랩으로 고정됩니다.일부 서양 디자인은 가죽 스트랩이 윗부분에만 걸쳐져 있고, 부츠 아래 스트랩 대신 힐 체인 또는 고무 "티다운"이 있습니다.또한 일부 스타일은 스트랩이 없고, 굽 밴드가 매우 꽉 조여져 부츠의 밑창과 굽 사이에 끼입니다.일부 스퍼 디자인에는 스퍼 스트랩을 통과시키기 위한 슬롯이 있고, 다른 스퍼 디자인에는 "버튼"이 있으며, 때로는 힐 밴드 자체에 부착되기도 하며, 때로는 버튼 구멍이 있는 스트랩을 장착할 수 있는 힌지로 힐 밴드에 부착되기도 합니다.

군 계급, 상급 장교, 기병 및 일부 군대의 이전에 기마 부대에서 모든 계급의 장교들이 사용될 때, 박스 스퍼로 알려진 특정한 옷 순서에서 스퍼의 형태를 착용하고, 스퍼 스트랩은 없지만, 목에 긴 금속으로 된 띠가 있고, 그것은 스피치에 삽입되어 있다.앨리가 부츠 힐 베이스에 리세스 또는 "박스"를 장착했다.이러한 스퍼스는 프롱으로 인해 적절한 장비를 갖춘 부츠에서만 신을 수 있습니다.이 구조는 아래의 스완넥과 워터포드 스퍼스의 사진에 나와 있습니다.

서양식 라이딩에서 볼 수 있는 스퍼의 경우 "샤프 가드"라고 불리는 로웰 앞의 샹크에 작은 곡면 후크가 있을 수 있으며, 원래는 라이더의 갭이 스퍼의 로엘과 간섭하는 것을 방지하기 위해 사용되었습니다.요크의 생크 각도는 "전체"에서 "반쪽"까지, "4분의 1"에서 "직선"까지 다양할 수 있습니다.몇몇 카우보이들은 또한 발이 움직일 때마다 징고 밥이나 징글 밥으로도 알려진 작은 금속 파자도를 로웰 근처에 넣어 징글거리는 소리를 만들어냈다.Rowel은 크기와 점 수가 다를 수 있습니다.

수의학의 역사에서, "로웰"이라는 단어는 세톤 스티치로 사용된 가죽이나 다른 재료의 작은 원반을 묘사했다.

역사

이 돌기는 라텐 시대(기원전 5세기부터 시작)에 켈트족에 의해 사용되었으며 크세노폰(기원전 430년 - 354년)에도 언급되었다.^[2][3]철 또는 청동 박차 또한 로마 ^[4]제국 전역에서 사용되었다.그 자극은 중세 아랍 ^[5]세계에도 존재했다.초기 스퍼스의 목은 뾰족한 것으로 끝이 났고, 발뒤꿈치 밴드에 고정되었다.프릭 스퍼스는 11세기에는 곧은 목을 가지고 있었고 12세기에는 구부러진 목을 가지고 있었다.가장 초기 형태의 박차는 발뒤꿈치를 한 번 찌르는 것으로 무장시켰다.영국에서, 로울 기둥은 헨리 3세의 첫 인장과 13세기 기념물에 나타나지만, 14세기까지는 일반적으로 사용되지 않았다.최초의 로울은 아마도 회전하지 않고 고정되었다.

중세 기사의 박차에는 금박이 박혀 있었고 종자의 박차에는 ^{[citation needed]}은박이 박혀 있었다.금박을 입힌 박차가 기사 ^{[citation needed]}작위의 배지로 여겨지듯 기사 작위를 얻기 위해서였다.드물게 의례적인 성능 저하가 발생하기도 했지만, 요리사의 ^{[citation needed]}헬리콥터로 그 불명예스러운 기사의 발뒤꿈치에서 박차를 가했다.1302년 프랑스 기사도가 패배한 골든 스퍼스 전투 이후, 승자들은 여전히 플레밍 가문에 의해 굴덴스포렌슬래그(Guldensporenslag)로 기억되는 전리품으로 코르트리크 교회에 기사의 금박 박차 부셸을 걸었다.영국군은 프랑스 기병의 빠른 비행으로 인해 테루안에서의 프랑스 패주를 스퍼스 전투라고 명명했다.

로웰이 더 보편화되기 시작한 14세기까지 스팍은 표준 형태였다.이 가시 디자인은 완전히 사라지지 않고, 영국 승마에서 흔히 볼 수 있는 현대의 "프린스 오브 웨일즈" 디자인처럼 끝이 둔하고 더 두껍고 짧은 목이 되었다.

역사를 통틀어 종종 장식되었지만, 15세기에 박차는 정교한 조각, 매우 긴 정강이, 그리고 큰 로울로 장식과 디자인 모두에서 예술의 형태가 되었다.때때로 바데잉 때문에 디자인 변경이 사용되었다고 주장되어 왔지만, 가장 정교한 스퍼 디자인이 만들어졌을 때 바데잉의 사용은 유행에 뒤떨어져 있었다.아마도 이 정교한 디자인은 1492년에 시작된 유럽의 아메리카 대륙 탐험 이후 귀금속, 특히 은의 풍부함을 반영했을 것이다.스페인과 식민지 멕시코의 스퍼 디자인은 특히 정교했다.예를 들어, 스페인 정복자들의 박차는 때때로 "그랜드 스퍼"라고 불렸고,^[6] 둘레가 6인치나 되는 로울을 가질 수 있었다.

북유럽에서는, 특히 스튜어트 유신 이후, 박차가 덜 정교해졌지만, 정교한 박차 디자인은 지속되었고, 특히 오늘날까지 특히 멕시코와 서부 미국에서 볼 수 있는 박차 디자인은 여전히 지속되었습니다.카우보이 전통도구뿐만 아니라 예술의 형태로서의 박차는 서양 승마에서 여전히 볼 수 있는데, 서양 승마에서는 판화와 다른 예술적 요소, 종종 손으로 만들고 은이나 다른 귀금속을 사용하는 박차가 여전히 착용된다.

특히 아름다운 골동품 박차를 모으는 것은 일부 개인들, 특히 서양 역사와 카우보이 문화의 광팬들에게 인기 있는 취미이다.

현대의 명예로서의 박력.

중세 기사가 박차를 가했다는 말이 있듯이, 박차 수여는 현대에도 군사 유산이 있는 단체와 오토바이를 타는 사람들에게 수여되는 영예로 계속되어 왔다.기사단 교황들은 교황의 손으로부터 직접 금박 박차를 받고, 영국 가터 기사단 회원들도 마찬가지로 군주로부터 금박 박차를 받는다.미국 스퍼 훈장 수여자는 전투를 통해 회원 자격을 얻으면 금색 박차(보통 황동)를, 전투를 보지 않으면 은색 박차(보통 니켈)를 받는다.

기본 디자인 및 마모

스퍼스는 목 끝을 아래로 향하게 하고, 승마화의 스퍼 레스트에 앉게 하고, 스퍼 스트랩의 버클을 발 바깥쪽에 착용한다.

스퍼 스타일은 분야마다 다르다.서양 승마용 스퍼스는 더 무겁고, 종종 장식되고, 회전하는 로울이 있는 경향이 있다.서양식 스퍼의 목은 일반적으로 길고, 지름이 넓은 서양식 라이더의 다리 위치에 따라 등자를 길게 조절하고, 안장의 펜더와 등자에 사용되는 무거운 가죽은 라이더의 다리를 말에서 조금 더 멀리 위치시킨다.

영국 승마에서 스퍼스는 안장과 다리 위치가 말에 더 가깝기 때문에 매우 날렵하고 날씬하며 디자인이 보수적인 경향이 있다.그들은 보통 끝이 둥글거나 뭉툭하다.Rowel은 무딘 끝부분만큼 인기가 없지만, 일부 유형은 끝에 Rowel 또는 매끄러운 원반을 포함합니다.마장술과 같이 기교를 요하는 스포츠에서 사용될 때, 스퍼의 목적은 말의 속도를 높이는 것이 아니라, 피루엣, 트래버스, 렌터버와 같은 측면적이고 복잡한 움직임과 지면 위의 공기에 정확하고 정밀한 도움을 주는 것이다.마대질 선수는 마지막에 둥근 손잡이가 있는 워터포드 스타일의 스퍼스를 타는 경향이 있다.반대로, 쇼 헌터와 점퍼 라이더는 프린스 오브 웨일즈 디자인처럼 앞으로 나아가는 움직임을 장려하기 위해 평평한 끝을 사용할 수 있습니다.

현대식 스퍼의 또 다른 유형은 오토바이에 사용되는 스퍼이다.부츠에 매달아 발 장신구로 만든 로울이 특징입니다.그것들은 외관상 에케스트리아인들이 착용하는 박차와 유사할 수 있다.그들의 밝은 소재는 자동차 운전자들을 오토바이 운전자들, 특히 운전자들이 교통 ^{[dubious – discuss]}체증에서 멈췄을 때 가장 취약한 곳으로 끌어당긴다.소유주는 미니어처 스트로잉 LED 조명을 추가함으로써 더 커스터마이즈할 수 있습니다.그들은 또한 오토바이 클럽에서 상을 받는다.

승마용

스퍼는 다른 관찰자에게는 거의 보이지 않는 매우 미묘한 신호를 말에게 전달할 수 있도록 설계된 정교한 ^[7]도구입니다.종목에 관계없이, 스퍼(spur)를 사용하기 전에 탑승자가 올바른 위치를 가지고 있고, 시트가 깊고, 다리가 등자에 의해 허용될 정도로 길어지고, 발뒤꿈치가 내려지고, 무릎과 허벅지가 말려들어 탑승자가 견고한 지지 기반을 갖도록 하는 것이 중요하다.흔들리거나 불안정한 다리는 기수가 앉아 있을 때 실수로 말에 박차를 가하여 말을 자극하거나 다치게 하거나 놀라게 할 수 있으며, 만성적인 오용은 다리 보조 장치에 사멸시킬 수 있습니다.부적절한 사용은 또한 버킹이나 도망과 같은 위험하거나 바람직하지 않은 행동을 유발할 수 있습니다.

스퍼스는 기수의 다리가 말과 크게 접촉하지 않는 경마 같은 스포츠에서 거의 사용되지 않는다.

대부분의 스퍼스는 라이더가 힐을 약간 위 안쪽으로 굽힘으로써 활성화됩니다.노를 저은 스퍼(spor)는 추가 유형의 동작을 허용합니다. 라이더는 단순히 안쪽으로 누르는 데 그치지 않고 스퍼(spor)를 말의 옆면에 가볍게 굴릴 수 있습니다.

로데오 스퍼링

스퍼의 미묘한 사용의 예외는 황소 승마, 안장 브론크, 베어백 승마 로데오 경기에서는 라이더가 모든 보폭에서 말이나 황소를 만지며 정교하고 스타일리시한 방식으로 박차를 가해야 한다.이 요구사항은 의도적으로 말을 몰아붙이는 오래된 조마꾼들의 행동과 유사하도록 고안되었다.오늘날, 기수들은 이미 버킹하기 쉬운 말을 격려하는 방식으로 박차를 가해야 한다; 그들은 고통을 일으키지 않는다.박차 설계와 사용은 로데오 규칙에 따라 엄격히 정의되며 박차는 둔하고 로웰은 자유롭게 회전해야 한다.사실, 스퍼스가 버킹 이벤트에서 사용되는 방식은 일반적으로 기수가 계속 타는 것을 어렵게 만든다; 베어백 브론크 경기에서 스퍼스는 첫 번째 점프에서 말의 어깨 지점 위에 있어야 하고 항상 앞으로 있어야 하며, 고의적으로 기수를 위해 힘과 코디나를 모두 필요로 하는 매우 어색한 위치를 만든다.말을 타고 있을 수 있는 시간.안장-브론크 경기에서, 기수는 점프할 때마다 어깨에서 측면으로 스퍼트로 완전히 쓸어야 하고, 집중력이 요구되며, 균형을 잘못 잡으면 기수가 빠르게 내려갈 수 있는 위치에 놓인다.황소를 타는 사람들은 클래식 라이딩에 가장 가까운 포지션이 허용되며, 황소를 박차기 할 필요는 없지만, 만약 그들이 박차를 가한다면, 일반적인 라이딩 자세와 비슷한 스타일로 다리를 아래로 내린 채로 할 수 있다.

종류들

스퍼스는 폭에 따라 남자, 여자, 어린이로 나뉜다(승용자의 부츠 뒤꿈치에 장착해야 한다).스퍼스는 목의 길이에 따라 더욱 구분되며,1⁄4인치(0.6cm)는 비교적 작으며(어린이 발바닥의 일반적인 크기), 일부는 길이가 2~3인치(5-7.5cm)이다.많은 경기 규칙들이 목의 길이를 제한한다.

• 라운드 엔드:끝은 작은 대리석 크기의 금속 공으로, 부드러운 박차 중 하나입니다.
• 노브 끝:버팀대의 끝은 사각형으로 되어 있지만 가장자리는 흐려져 있다.
• 프린스 오브 웨일스:이 스타일은 끝이 평평해서 조금 더 날카롭다.인기 있는 스퍼 스타일입니다.
• Rowled spur:스퍼의 끝에는 톱니바퀴가 있어 회전합니다.이것은 영국식 박차에서 볼 수 있지만 가장 흔한 서양식 박차이다.치아가 시들시들하다작은 이빨이 많은 로웰은 크고 작은 이빨이 몇 개 있는 로웰보다 온화하다.대부분의 로웰은 각 바퀴에 최소 8개의 톱니가 있습니다.영국 라이딩에서 더 일반적인 다른 변형은 다음과 같습니다.
  • 디스크: 끝부분에는 톱니가 없는 작은 로울 모양의 롤링 디스크가 있어, 박차를 가할 때 박차를 말 쪽으로 굴릴 수 있어 박차 자국이 남을 가능성을 낮춥니다.드레디지 분야에서 인기가 높기 때문에 디스크 두께에 따라 심각도가 달라집니다.
  • 롤러 스퍼:목의 끝에는 플라스틱으로 된 "롤러"가 있어 말의 옆구리를 만지면 움직인다.이 자극은 민감한 말의 박차를 줄이는 경향이 있다.아주 순하다고 생각됩니다.
• 스완 넥:스퍼의 목은 수평이 되기 전에 비스듬히 위로 올라가며 백조의 목과 비슷하게 보입니다.이것은 드레서지에서 흔히 볼 수 있다.
• 워터포드:목의 끝에는 크고 둥근 금속 공이 있어, 박차를 부드럽게 하고 박차 문지르기 쉽습니다.
• Le spur(영어) 또는 배럴 레이싱 스퍼(서부):스퍼의 발뒤꿈치 밴드 안쪽에 목 대신 작은 "치아" 또는 능선이 있습니다.사용 시 탑승자는 발뒤꿈치를 돌릴 필요가 없습니다.빠르고 섬세한 디자인으로 의도하지 않은 경우 실수로 사용되기 쉽습니다.
• 하프 마운트:기둥은 한쪽 면에만 은색, 구리색 또는 청동색 스티커, 로고 또는 커버로 장식되어 있습니다.
• 풀 마운트 또는 더블 마운트:귀금속, 이미지, 디자인으로 양면을 장식합니다.

레퍼런스

• 이 문서에는 현재 퍼블릭 도메인에 있는 출판물의 텍스트가 포함되어 있습니다.
• 어원 온라인
• 카우보이 스퍼스 101