좌표:22°54'36ºS 043°09'45ºW/22.91000°S 43.16250°W/ -22.91000; -43.16250

산토스 뒤몽 공항

Santos Dumont Airport
이 기사는 리우데자네이루 공항에 관한 것입니다.파라나구아를 서비스하는 공항은 파라나구아 공항을 참조하십시오.
산토스 뒤몽 공항

아에로포르투 산토스 뒤몽
요약
공항 유형공공 / 군사
교환입니다.
  • ARSA (1973–1986)
  • Infraero (1986-현재)
서브리우데자네이루
열린1936년 4월 10일; 87년 전 (1936-04-10)
포커스 시티:
시간대BRT(UTC-03:00)
표고 AMSL3m / 10ft
좌표22°54'36ºS 043°09'45ºW/22.91000°S 43.16250°W/ -22.91000; -43.16250
웹사이트www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-do-rio-de-janeiro-santos-dumont/
지도
SDU is located in Rio de Janeiro
SDU
SDU
리우데자네이루 내 위치
SDU is located in Brazil
SDU
SDU
SDU(브라질)
활주로
방향 길이 표면
m ft
02R/20L 1,323 4,341 아스팔트
02L/20R 1,260 4,134 아스팔트
통계 (2022)
승객들10,178,502 Increase 50%
항공기 운용109,352 Increase 51%
미터톤의 화물10,005 Increase 46%
통계:인피레[1]
출처:공항 웹사이트,[2]아나크,[3] 데카[4]

산투스 두몽 공항(, IATA: SDU, ICAO: SBRJ)은 브라질 리우데자네이루에 있는 두 번째 주요 공항입니다.그것은 브라질의 항공 선구자 알베르토 산토스 뒤몽 (1873–1932)의 이름을 따서 명명되었습니다.그것은 Infraero에 의해 운영됩니다.

산토스 두몽 공항은 시간당 최대 19회 운항하는 슬롯 제한이 있으며,[5] 브라질에서 이러한 제한이 있는 5개 공항 중 하나입니다.

역사

시플레인 터미널의 헌정일.
1940년대 판에어 터미널
1954년 8월 26일 상보르자에 묻히기 위해 리우데자네이루에서 제툴리우 바르가스 대통령의 시신을 운구하는 동안 군중들이 공항 앞에 모였습니다.
1971년 Varig 본사가 있는 산토스 뒤몽의 모습
Santos Dumont - SDU

원래 칼라부소 공항으로 알려진 이 공항의 역사는 1930년대 초까지 거슬러 올라갈 수 있습니다.그 때까지, 착륙 장치를 갖춘 몇 안 되는 항공기가 망기노스 공항을 사용했습니다.당시 국내선과 국제선 항공편의 대부분을 운항했던 Seapplane은 오늘날 프라사 마레샬 앙코라로 알려진 지역인 칼라부소 포인트에 위치한 터미널을 사용했습니다.이착륙은 당시 에스티랑 도 카주(Caju water strength)로 알려진 과나바라 만 지역을 사용하여 이루어졌습니다.칼라부소 공항이 만들어진 것은 칼라부소 포인트 터미널의 개발이었습니다.[6]

1934년, 점점 더 많은 수의 육상 작업을 처리하기 위해, 1,300피트(400m) 길이의 공항의 첫 번째 활주로를 만들기 위해 바다에서 토지를 매립했습니다.1936년 활주로가 700m(2,300피트)로 확장되었고 11월 30일 상파울루-콩고냐스에서 비행하는 VASP 융커스 Ju 52 항공기가 첫 상업 비행을 받았습니다.1936년 10월 16일에 개장했으며 이름은 산토스 뒤몽 공항이었습니다.

새로운 여객 터미널의 건설이 시작된 것도 1936년이었습니다.파리 르 부르제 공항 터미널에서 영감을 받은 건축가 MMM Roberto(Marcelo, Milton 및 Mauricio Roberto Doria-Baptista)가 주도한 프로젝트였습니다.그것의 선구적이고, 현대적이며, 건축적인 특징들은 브라질의 국가적인 랜드마크를 만들었습니다.그것의 건설이 완성된 것은 1947년이었습니다.이 건물은 오늘날까지도 계속 사용되고 있습니다.이 터미널 로비(현재 도착 터미널)에서는 카드모 파우스트 드 소자의 기념비적인 그림 두 점을 볼 수 있습니다."Old Aviation"과 "Modern Aviation"이라고 이름 붙여진 그들은 많은 오래되고 새로운 비행 수단을 특징으로 합니다.둘 다 [7]1951년에 공개되었습니다.

원래 터미널 건물로, 현재는 도착만 처리합니다.

1938년 10월 29일에 해상 비행기를 위한 새로운 공공 터미널 건물이 문을 열었습니다.원래의 여객 터미널을 대체한 것으로, 자체 시설을 사용하는 팬에어 두 브라질과 팬아메리칸 월드 에어웨이즈를 제외한 모든 항공사가 사용했습니다.해상기의 노후화로 인해 1942년에 사용이 중단되었습니다.오늘날, 이 보호된 건물에는 브라질 공군 역사 문화 연구소(INCaER)가 있습니다.

원래의 수상기 터미널에 인접한 팬아메리칸 월드 항공과 브라질 자회사인 Panair do Brazil은 착륙 장치가 있는 수상기와 항공기를 위한 전용 터미널을 건설했습니다.이 터미널은 1937년 마이애미의 팬 아메리칸 수상기 기지와 터미널 빌딩에서 영감을 받은 건축물을 특징으로 하여 개장되었습니다.그것은 여객 터미널, 사무실, 격납고를 포함했습니다.이 항공사는 1965년에 운항을 중단할 때까지 파나이르 두 브라질의 본사로 남아 있었습니다.현재는 브라질 공군 제3지역공군사령부의 본부입니다.

1959년 5월 21일 Varig, Cruzeiro do Sul, VASP가 공식적으로 항공 셔틀 서비스를 설립했습니다 (포르투갈어:세계 최초의 폰테 에어레아).이 서비스는 리우데자네이루-산토스 뒤몽 공항과 상파울루-콩고냐스 간에 운영되었으며, 정기적인 시간당 출발, 공통 체크인 카운터, 간소화된 티켓 및 절차로 구성되었습니다.그 서비스는 즉각적인 성공이었습니다.트란스브라실은 1968년에 파트너십에 가입했습니다.1975년부터 이 서비스는 Varig의 L-188 Electra 로켓에 의해 독점적으로 운영되었습니다.1999년에 이 서비스는 항공사들이 그들 자신의 독립적인 [8]서비스를 운영하기로 결정했기 때문에 끝이 났습니다.

수년에 걸쳐 공항의 주요 활주로는 처음에는 2,300피트(700m), 다음에는 3,000피트(910m), 마지막에는 4,340피트(1,320m)로 여러 번 확장되었습니다.

1952년에 개항한 갈레앙 공항으로 국제 운항이 점진적으로 이동하면서 리우데자네이루-산토스 두몽은 국제 허브의 자리를 잃었지만, 특히 브라질의 수도가 브라질리아로 옮겨진 1960년까지 국내 교통의 주요 허브의 위치를 유지했습니다.공항은 리우데자네이루의 단거리에서 중간 규모의 국내 항공 교통과 일반적인 항공 및 군사 운영의 일부만 처리합니다.이 공항은 일부 보잉과 에어버스 항공기가 착륙할 수 있는 가장 짧은 활주로를 가진 것으로 유명합니다.1979년 007-James Bond 영화 Moonraker에서 록히드 L-188 일렉트라가 잠시 공항에서 이륙하는 모습을 볼 수 있습니다.

새로운 터미널 건물은 2007년에 문을 열었고 모든 출발을 처리합니다.

1999년 주 터미널이 거의 파괴된 화재로 인해 여객 터미널 건물은 6개월 동안 폐쇄되었습니다.

2007년 5월 26일, 2007년 팬아메리칸 게임에 맞춰 원래 터미널의 새로운 현대식 확장이 개장되었습니다.이 연장은 모든 출발 작업을 처리하는 반면, 원래 터미널은 이제 모든 도착 작업을 처리합니다.새로운 출발 터미널은 공항의 총 수용량을 연간 8백만 명의 승객으로 늘렸습니다.

2009년 8월 5일 리우데자네이루 국립환경연구소(INEA)는 운영 허가를 갱신하기 위해 산토스 두몽 공항에 운영 표준을 조정할 것을 요구할 것이라고 발표했습니다.2009년 9월 3일 INEA와 Infraero 간의 회의 후, 다음과 같은 타협안이 도출되었습니다. 접근 경로 2는 총 운영의 30%에 해당하는 특정 바람 조건이 필요할 때만 사용됩니다. 공항은 23:00 - 06:00 시간 사이에 폐쇄됩니다. 항공기는 22:30 시간까지 출발하거나 도착할 수 있습니다.30분의 허용 기간을 부여하고 시간당 최대 비행 횟수를 23회에서 [9][10]19회로 줄였습니다.

출국장

2009년 8월 31일, Infraero는 산토스 두몬트 공항, 특히 여객 도착 터미널을 업그레이드하기 위한 BRL 1억 5220만 달러 (8020만 달러, 6450만 유로) 투자[11] 계획을 발표했습니다.이 계획은 개최 도시 중 하나인 브라질과 리우데자네이루에서 개최된 2014년 FIFA 월드컵과 2016년 하계 올림픽을 위한 준비에 초점을 맞췄습니다.그 개조는 2013년에 완료되었습니다.

이 공항은 도심에서 매우 가까운 매우 편리한 위치에 있지만, 항공기가 직접 접근 경로에 슈가로프 마운틴을 가지고 있기 때문에 그 위치는 문제가 있습니다. 즉, 20L/20R 활주로에 대한 접근 경로가 비교적 명확하기 때문에 ILS 시스템을 설치하는 것이 가능하지만, ILS가 설치된 것처럼 실현 가능하지는 않습니다.02L/02R 활주로에 모두 연결되어, 글라이드 경로는 슈가 로프를 통과합니다.즉, 항공기는 다음 중 하나를 통해 두 활주로 너머의 산악 지형을 협상해야 합니다.
만 입구 위를 비행한 다음, 활주로 활공 경로에 있는 슈가 로프 뒤로 빠르게 방향을 틀거나, 또는
Rio 중앙 상공을 비행하여 Sugar Loop 주변뿐만 아니라 Rio의 중앙 서쪽 주변의 산악 지형을 협상합니다.

산투스 두몽 공항()은 브라질 리우데자네이루에 위치한 공항으로 산투스 두몽 국제공항은 브라질 리우데자네이루의 제2공항으로 2019년까지 사용되었다.2020년에는 위치가 역전되었고 2022년에는 산토스 뒤몽이 리우데자네이루 전체 교통량의 약 63%를 차지하여 세 개의 공항으로 확산되었습니다.2022년에 산토스 뒤몽은 10,178,502명의 승객을 수송한 반면 갈레앙은 5,895,[1][12]257명에 불과했습니다.이러한 비정상적인 추세를 제어하고 되돌리기 위해, 2023년 8월 10일 민간 항공 국가 평의회는 산토스 두몽 서비스를 리우데자네이루에서 최대 400km 이내에 위치하고 국제 서비스가 없는 공항으로 제한하라는 명령을 내렸습니다.이 결의안은 2024년 1월 1일부터 유효하며, 균형에 도달할 때까지 잠정적인 것으로 간주됩니다.항공사들은 2023년 9월부터 서비스를 취소 및/또는 Galeang으로 이전하기 시작할 것입니다.교통량 감소의 기회를 이용하여, 동일한 결의안은 엔지니어링 재료 피뢰기 [13][14]시스템을 적용하는 활주로 끝 안전 구역의 업그레이드 작업을 승인했습니다.

항공사 및 목적지

산토스 뒤몽 위치의 항공사진
SDU 탑승
항공사행선지
아줄 브라질 항공 벨루오리존치콩고, 캄피나그란지콩고, [15]브라질리아(2023년 9월 29일 종료), [15] 캄피나스, 쿠리치바, 플로리아노폴리스(2023년 9월 29일 종료), [15] 고이니아(2023년 10월 27일 종료), [15] 세구로의 포르투 레그레(2023년 9월 30일 종료), [15] 상파울루주(2023년 10월 15일 종료), [2023년 10월 28일 종료)상파울루-과룰류스, 엔하스,비토리아 (2023년 [15]9월 30일 종료)
아줄 코넥타 캄포스 도스 고이타카제스 (2023년 [citation needed]9월 29일 종료)
골 트랜스포트 아에로스 벨루오리존치앙스-콘핀스,[16] 브라질리아, 캄피나스 (2023년 9월 30일 종료), 카시아스 두술 (2023년 [16]9월 30일 종료), 쿠리치바 (2023년 [16]9월 30일 종료), 플로리아노폴리스 (2023년 9월 30일 종료), 나베간테스 (2023년 [16]10월 28일 종료), 포르투알레그리 (2023년 [16]9월 30일 종료), 살바도르 다 바이아, 상파울루-구아, 상파울루-콩고스, 상파울루 비토, 상파울루 비토, 상파울루 비토, 상파울루 비
라탐 브라질 벨루오리존치앙스, 브라질리아, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 고이니아 (2023년 [17]9월 30일 종료), 포르투알레그리, 포르투세구로 (2023년 [17]10월 28일 종료), 살바도르 다 바이아, 상파울루-콩고하스, 상파울루, 비토리아
보패스 린에 에어리어즈 리베이랑 프레토

통계학

슈가로프 산을 배경으로 한 비행기
공항에서 이륙하는 항공기

Infraero [1]보고서에 따르면 공항의 승객, 항공기 및 화물 이동 횟수는 다음과 같습니다.

연도 승객 항공기 화물(t)
2022 10,178,502 109,352 10,005
2021 6,799,614 72,370 6,854
2020 4,978,152 54,080 5,215
2019 9,091,258 95,203 6,982
2018 9,206,059 100,144 6,679
2017 9,247,185 102,067 3,490
2016 9,065,905 105,671 2,499
2015 9,618,197 120,538 2,892
2014 9,924,977 125,798 5,089
2013 9,204,603 127,328 8,828
2012 9,002,863 135,373 5,875

사고 및 사건

사망자와 관련된 주요 사고

인시던트

  • 1959년 12월 2일: 브라질 리우데자네이루-산토스 뒤몽에서 벨렘-발데칸스로 향하던 246편으로 운항하던 파나이두 브라질 록히드 L-049/149 컨스텔레이션 등록 PP-PCR이 브라질 공군 장교들에게 납치되어 고이아스주 아라가라스에 착륙하도록 강요되었습니다.그들의 의도는 항공기를 리우데자네이루의 정부 건물에 대한 폭격에 사용하고, 그렇게 함으로써 Juscelino Kubitscheck de Oliveira 대통령에 대한 반란을 시작하는 것이었습니다.반란은 36시간 후에 사라졌고, 항공기는 납치범들이 망명을 요청한 부에노스 아이레스로 비행하라는 명령을 받았습니다.사상자는 없었습니다.[39]
  • 1966년 10월 31일: VASP Vickers Viscount 등록 PP-SRM이 [40]활주로를 침범하여 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.
  • 1967년 12월 8일: 브라질 공군의 비커스 비커스 등록기 FAB2100이 언더캐리지의 [41]오작동으로 인해 취소되었습니다.

접근

공항은 리우데자네이루 시내에 인접해 있습니다.

리우데자네이루 경전철은 공항과 도심, 지하철, 중앙철도역, 중앙버스역을 연결하는 터미널역이 공항에 있습니다.

참고 항목

레퍼런스

Public Domain 이 기사는 다음의 퍼블릭 도메인 자료를 포함합니다.Air Force Historical Research Agency.

  1. ^ a b c "Estatísticas". Infraero (in Portuguese). 24 February 2023. Retrieved 11 April 2023.
  2. ^ "Aeroporto Santos Dumont". Infraero (in Portuguese). Retrieved 15 June 2020.
  3. ^ "Aeródromos". ANAC (in Portuguese). 29 June 2020. Retrieved 2 April 2021.
  4. ^ "Santos Dumont (SBRJ)". DECEA (in Portuguese). Retrieved 13 August 2023.
  5. ^ "Nota técnica" (PDF) (in Portuguese). ANAC. Archived (PDF) from the original on 23 March 2012. Retrieved 12 September 2011.
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  10. ^ "Licença ambiental vai restringir operações no Aeroporto Santos Dumont" (in Portuguese). Agência Brasil. 4 August 2009. Archived from the original on 25 March 2012. Retrieved 13 September 2009.
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외부 링크

위키미디어 커먼즈 산토스 뒤몬트 공항 관련 미디어