철도 플랫폼

Railway platform
1955년 인도 영화의 경우 철도 플랫폼(영화)을 참조하십시오.
네덜란드 로테르담 중앙역 플랫폼
파리 메트로 11호선 아르츠에메티에 역 플랫폼

철도 플랫폼은 기차에 편리하게 접근할 수 있는 선로 옆에 있는 지역입니다.거의 모든 역에는 어떤 형태의 플랫폼이 있으며, 규모가 큰 역에는 여러 개의 플랫폼이 있습니다.

세계에서 가장 긴 역 승강장은 인도의 Hubbali Junction에서 1,400미터(4,600피트)[1]에 있습니다.미국의 애팔래치아 트레일 역은 반대로 플랫폼이 하나뿐인 [2]벤치를 수용할 수 있는 길이에 불과하다.

일부 미국 열차 차장들 사이에서 "플랫폼"이라는 단어는 "역에 정박하다"는 뜻의 동사로 사용되었습니다. "이 열차의 마지막 두 칸은 이스트 록어웨이에서 승강장을 사용하지 않을 것입니다."[3]라는 발표에서와 같습니다.

열차에 대한 높이

주요 기사 : 철도 플랫폼 높이

플랫폼의 가장 기본적인 형태는 선로와 동일한 레벨의 영역으로 구성되며, 보통 플랫폼과 열차 바닥 사이에 상당히 큰 높이 차이가 발생합니다.이는 종종 진정한 플랫폼으로 간주되지 않습니다.보다 전통적인 플랫폼은 선로에 비해 높지만, 종종 열차 바닥보다 낮습니다. 그러나 이상적으로는 같은 높이에 있어야 합니다.때로는 플랫폼이 열차 층보다 더 높기도 합니다. 여기서 낮은 층의 열차는 높은 층의 기차역을 운행합니다. 예를 들어 DB Regionalbahn Westfalen의 네덜란드 역 (Enschede 참조)런던 지하철에서 일부 역은 디스트릭트 선과 피카딜리 선 열차가 운행하며, 피카딜리 열차는 저층이다.

노면 전차 정류장은 종종 도로 한가운데에 있습니다. 보통 승강장으로서 보도와 비슷한 높이의 대피 구역(예: 100mm(4인치))이 있으며, 때로는 승강장이 없습니다.후자는 사고를 피하기 위해 승객들과 다른 교통체증에 의한 각별한 주의를 요한다.멜버른과 토론토의 트램 네트워크에서는 두 가지 유형의 트램 정류장을 모두 볼 수 있습니다.간혹 노면 전차 정류장은 층이 낮은 일반 노선과 층이 높은 메트로급 경전철 차량으로 운행되며, 노면 전차 정류장은 2층 승강장으로 되어 있다.철도역은 네덜란드의 RijnGouweLijn처럼 저층의 중전철 및 경전철 차량에 의해 운행될 수 있으며 이중 높이 플랫폼을 가지고 있다.

플랫폼의 종류

오슬로 공항역 0번 승강장
이 다이어그램은 다양한 유형의 플랫폼을 보여 줍니다.플랫폼 1은 "베이" 플랫폼이고, 플랫폼 2, 3, 4는 "통과" 플랫폼입니다.3과 4를 수용하는 플랫폼은 '섬' 플랫폼입니다.

플랫폼 타입에는 베이 플랫폼, 사이드 플랫폼(플랫폼 경유라고도 함), 스플릿 플랫폼 및 아일랜드 플랫폼이 있습니다.베이 플랫폼(Bay Platform)은 트랙이 끝나는 플랫폼(즉, 막다른 골목 또는 측선)입니다.베이 플랫폼을 운행하는 열차는 역방향으로 출입해야 합니다.측면 승강장은 열차가 한쪽 끝에서 다른 쪽으로 출발하는 선로를 따라 더 일반적인 형태입니다.섬식 승강장은 양쪽에 플랫폼을 통과합니다.한쪽 또는 양쪽 끝에 베이 플랫폼이 들어가 있는 경우가 있습니다.섬식 승강장에 도달하기 위해서는 다리, 터널 또는 수평 횡단이 있을 수 있습니다.사이드 플랫폼의 변종은 단일 스루 트랙의 양쪽에 플랫폼을 가진 스페인 솔루션입니다.

현대식 스테이션 플랫폼은 기초 하부 구조에 따라 유리 강화 폴리머, 프리캐스트 콘크리트 또는 확장 폴리스트렌과 같은 다양한 재료로 건설할 수 있습니다.

신분증

지정 플랫폼 또는 트랙
범례
미국의 경우, 이 역은 3개의 플랫폼과 4개의 트랙(트랙 1-4)을 가지고 있는 것으로 설명됩니다.다른 영어권 국가에서는 4개의 플랫폼(플랫폼1 ~ 4)이 있는 것으로 설명됩니다.

대부분의 역에는 플랫폼 번호가 1부터 순서대로 매겨져 있습니다.Cardiff Central, Haymarket, King's Cross, Stockport, Gravesend(영국), Lidcombe, Sydney(호주) 등 일부 역은 0부터 시작합니다.Bristol Temple Meads의 3번부터 12번 플랫폼까지 길이에 따라 분할되어 있으며, 홀수 번호의 플랫폼이 북쪽과 동쪽을 향하고 있으며, 심지어 남쪽과 서쪽을 향하고 있으며, 플랫폼 중간에는 작은 신호가 있습니다.런던 워털루 이스트와 같은 일부는 숫자 대신 문자를 사용합니다(이것은 양쪽 역에서 일하는 직원들을 위해 인접한 워털루 본선 역의 플랫폼과 번호를 구별하기 위한 것입니다). Paris-Gare de Lyon과 같은 일부는 한 그룹의 플랫폼에는 문자를 사용하고 다른 그룹은 숫자를 사용합니다.

미국에서는 열차가 도착할 수 있는 지정된 장소를 "선로"라고 합니다 (예: "열차가 5번 선로에 도착합니다.")."플랫폼"이라는 용어는 미국에서도 사용되지만, 열차 도착을 위한 지정된 장소가 아닌 구조물을 의미합니다.따라서 섬식 승강장은 선로 2개가 있는 하나의 승강장으로 묘사될 것이다.경우에 따라서는 통과 트래픽에만 사용되며 플랫폼에 액세스할 수 없는 번호가 매겨진 트랙이 있습니다.다른 영어권 국가에서, "플랫폼"은 구조 또는 열차 도착을 위한 지정된 장소를 모두 지칭할 수 있습니다 (예: "열차가 5번 플랫폼에 도착합니다.").따라서 섬 플랫폼에는 2개의 번호가 매겨진 플랫폼이 있는 경우가 있습니다.

시설.

일부 역 시설은 승강장에 있는 경우가 많습니다.플랫폼이 역 건물에 인접하지 않은 경우, 종종 어떤 형태의 대피소나 대기실이 제공되며, 직원 오두막도 있을 수 있다.제공되는 날씨 보호 기능은 지붕이 열려 있는 것에서부터 난방이나 에어컨이 딸린 밀폐된 방까지 매우 다양합니다.벤치, 조명, 매표소, 음수대, 상점, 쓰레기통, 그리고 다음 열차에 대한 정보가 담긴 정적인 시간표나 역동적인 디스플레이가 있을 수 있습니다.

대부분의 경우 확성기가 공개 연설(PA) 시스템의 일부로 사용됩니다.PA 시스템은 동적 시간표나 전자 디스플레이가 없는 경우에 자주 사용됩니다.목적지 및 시간(모든 열차 또는 보다 중요한 장거리 열차만 해당), 지연, 취소, 플랫폼 변경, 노선 및 목적지 변경, 열차 내 객차 수와 일등석 또는 짐칸 위치, 추가 요금 또는 예약 예약 예약 예약 등 다양한 정보가 제공됩니다.필요조건

안전.

일부 지하철역은 승강장과 선로 사이에 스크린 도어가 있습니다.그것들은 더 많은 안전성을 제공하고, 역의 난방이나 냉방을 터널의 환기와 분리할 수 있게 하여, 더 효율적이고 효과적이다.그것들은 싱가포르 MRT와 홍콩 MTR의 대부분의 역과 런던의 주빌리 선 연장선 상에 설치되어 있다.

트롤리, 유모차, 휠체어와 같은 바퀴 달린 물체가 [citation needed]열차의 경로로 굴러들어가는 것을 방지하기 위해 승강장은 승강장 가장자리를 향해 약간 위로 경사져야 합니다.많은 승강장은 돌출된 가장자리 아래에 공동이 있어, 승강장에서 떨어질 수 있는 사람들이 들어오는 열차로부터 대피할 수 있습니다.

고속철도

240km/h(150mph)의 속도로 주행하는 열차로 플랫폼에 있는 비디오 제작자에게 영향을 미치는 공기 흐름과 파편이 유도됩니다.

고속철에서 통과 열차는 통과 열차의 속도에 따라 플랫폼 가장자리로부터의 안전 거리가 증가하므로 안전상의 큰 문제가 됩니다.1999년 미국 교통부에 의해 수행된 연구는 시간당 240km(150mph)의 속도로 역 플랫폼을 통과하는 열차가 압력에 의해 생성된 공기역학적 효과와 속도의 공기 흐름으로 인해 가장자리에서 2m(6.6ft) 떨어진 플랫폼에 있는 승객들에게 안전상의 문제를 제기할 수 있다는 것을 발견했다.차체 공기역학적 설계에 따라 시속 64km(40mph)에서 95km(59mph)입니다.또한 공기 흐름으로 인해 대기 중인 승객에게 파편이 날아갈 수 있습니다.승객들이 1미터(3.3피트) 가까이 서 있을 경우, 시속 79킬로미터(49mph)에서 116킬로미터([4]72mph)의 속도에 도달할 수 있는 공기 흐름과 함께 위험이 증가합니다.

베를린-함부르크 고속선의 플랫폼 장벽

영국의 플랫폼 안전 가이드라인은 열차 통과 속도가 시속 160km(99mph)와 200km(120mph) 사이인 플랫폼의 경우 1.5m(4.9ft)의 노란색 완충 구역과 기타 경고 표시가 있어야 한다고 명시하고 있습니다.열차가 시속 200km(120mph) 이상의 속도로 통과할 수 있는 경우,[5] 보호 기능을 제공하는 대기실이나 스크린이 없는 한 승객은 플랫폼에 접근할 수 없습니다.유럽연합(EU)은 기차 통과 속도가 시속 250km(160mph) 이상인 선로에 가까운 플랫폼에 대한 규정을 가지고 있으며, 역에 정차하려는 열차에 대한 속도 제한이 [6][7]없거나 접근을 제한하는 장벽이 없는 한 승객들이 접근해서는 안 된다.


마킹

런던 지하철의 곡선 승강장에서 흔히 볼 수 있는 표시입니다.

승강장에는 보통 승객들이 선로에 접근하지 못하도록 어떤 형태의 경고나 조치가 있다.가장 간단한 척도는 승강장 가장자리에 있는 표시로 승객이 머물러야 할 거리를 구분하는 것이다.종종 특수 타일 표면과 도색된 선을 사용하여 시각장애인이 보행 보조 기구를 사용할 수 있도록 돕고 휠체어가 플랫폼 가장자리에서 너무 구르는 것을 방지합니다.

미국에서는 1990년 미국 장애인법에 따라 플랫폼의 [8]전체 길이에 대해 시각적으로 대조적인 색상의 잘린 돔 범프로 구성된 24인치(61cm) 너비의 감지 가능한 경고 스트립이 필요합니다.

곡률

참고 항목: 플랫폼 갭 및 플랫폼 갭필러

이상적인 플랫폼은 직선이거나 약간 볼록해야 합니다. 그래야 경비원이 문을 닫을 준비를 할 때 열차 전체를 볼 수 있습니다.곡률이 큰 플랫폼에는 안전상의 위험을 초래하는 사각지대가 있습니다.이러한 경우 전체 플랫폼을 보기 위해 미러 또는 폐쇄 회로 카메라를 사용할 수 있습니다.또한 객차는 직선이기 때문에 도어가 항상 곡선형 플랫폼으로 직접 열리는 것은 아닙니다. 플랫폼 간극이 있는 경우가 많습니다.보통 이러한 플랫폼에는 런던 지하철의 유명한 문구인 "Mind the gap"과 같은 경고 표지가 있을 수 있습니다.

승강장 내에 이동 가능한 틈새 주입구 부분이 있을 수 있으며, 열차가 멈추면 연장되고 문이 닫히면 후퇴합니다.뉴욕시 지하철은 IRT 렉싱턴 애비뉴 라인의 14번가-유니온 스퀘어와 42번가 셔틀의 타임스 스퀘어에, 그리고 이전에는 IRT 브로드웨이-7번가 라인의 사우스 페리 외부 루프 스테이션에 이러한 스퀘어를 채용하고 있습니다.

주목할 만한 예

최장 철도 플랫폼

인도 Kollam Junction에 있는 가장 긴 플랫폼의 동쪽 끝.그것은 세계에서 두 번째로 긴 철도 플랫폼이다.
  1. 인도 우타르프라데시주 고라크푸르: 1,366.33m(4,483피트)[9]
  2. 인도 케랄라주 콜람 분기점: 1,180.5m(3,873피트)[10][11][12][13]
  3. 카라그푸르 분기점, 서벵골, 인도: 1,072.5m(3,519피트)[14][15]
  4. State Street Subway, Chicago, Illinois, 미국, 1,067.1m (3,501ft)
  5. Chennai Egmore,[16] Tamil Nadu, 인도: 925.22 M (3035.49869 피트)
  6. Pilibhit Junction, Utar Pradesh India 900m(2,953ft)
  7. Auto Club Speedway Station (미국 캘리포니아주 폰타나주): 2,675피트(815m)[17]
  8. 빌라스푸르, 차티스가르, 인도: 802 m (2,631 피트)
  9. 영국 켄트 주 셰리턴 셔틀 터미널: 791m (2,595피트) (유럽에서 가장 깁니다)
  10. 베른, 베른, 스위스: 785 m (2,575 피트)
  11. 인도 우타르프라데시주 잔시: 770m (2,526피트)
  12. 이스트 퍼스, 퍼스, 웨스턴 오스트레일리아: 770 m (2,526 피트) (호주 최장)
  13. 디어본 스트리트 지하철, 일리노이 주 시카고, 미국 762m(2,500피트)
  14. 칼굴리, 칼굴리, 웨스턴오스트레일리아: 760m (2,493피트)
  15. 인도 비하르 소네푸르 손푸르 분기점: 738m(2,421피트)[18]
  16. 인도 서벵골 나디아구 Nabadwip Dham, 720m (2,362ft)
  17. 플린더스 스트리트 기차역, 멜버른, 빅토리아, 호주: 708m (2,323피트)[19]
  18. 포트피리(메리엘리 스트리트) 철도역, 사우스오스트레일리아: 701m(2,300피트)[20]
  19. 네덜란드 시타르트 역: 700m (2,297피트)
  20. 네덜란드 S-헤르토겐보시 역: 699m (2,293피트)
  21. 니메겐(네덜란드): 699 m (2,293 피트)

가장 많은 플랫폼

  1. 그랜드 센트럴 터미널 뉴욕시: 44
  2. 프랑스, Gare du Nord: 35 (지상 31 + 지하 4)
  3. Chicago Union Station (미국): 30
  4. 중국 정저우 동: 30
  5. 영국 런던 워털루 역: 28(워털루 지하철역 8개 추가)
  6. 인도, Howrah: 콜카타 메트로 2호선 23(+4) (건설 중)

「 」를 참조해 주세요.

  • 아일랜드 플랫폼 – 2개의 선로 사이에 위치한 철도 플랫폼
  • 측면 플랫폼 – 한쪽 가장자리만 따라 선로가 있는 철도 플랫폼
  • 분할 플랫폼 – 각 선로에 대한 플랫폼을 갖춘 철도역이지만, 다른 레벨에 있습니다.
  • 스페인어 솔루션– 섬과 측면 플랫폼을 모두 사용하는 기차역 배치
  • 철도 플랫폼 높이 – 플랫폼 상단과 레일 상단 사이의 수직 거리
  • Harrington Hump – 철도 플랫폼 상승 방법
  • 틈새 주의 – 승객의 승하차 훈련에 대한 경고
  • 승강장 간격 – 열차 차량과 역 승강장 가장자리 사이의 공간
  • 플랫폼 갭 필러 – 지하철 또는 철도역에서 가동 가능한 플랫폼 엣지 익스텐션
  • Berne 게이지 – 대부분의 유럽에서 표준으로 간주되는 철도 하중 게이지
  • 적재 게이지 – 철도 차량과 하중의 최대 치수
  • 구조 게이지 – 철도 인프라의 최소 높이 및 폭
  • 철도 운송 – 운송 방법
  • 철도 운송 용어집

레퍼런스

  1. ^ Gorakhpur는 세계에서 가장 큰 철도 플랫폼을 보유합니다. 타임스 오브 인디아
  2. ^ "MNR Stations APPALACHIAN TRAIL". as0.mta.info. Retrieved 2018-10-14.
  3. ^ NY타임스 1986년 5월 18일
  4. ^ Lee, Harvey Shui-Hong (December 1999). Assessment of Potential Aerodynamic Effects on Personnel and Equipment in Proximity to High-Speed Train Operations (PDF). United States Department of Transportation. Retrieved 25 April 2017.
  5. ^ Guidance on Interface between Station Platforms, Track and Trains (PDF) (2 ed.). Rail Safety and Standards Board Limited. March 2014. Retrieved 25 April 2017.
  6. ^ 2002/732/EC: Commission Decision of 30 May 2002 concerning the technical specification for interoperability relating to the infrastructure subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/48/EC (Official Journal L 245 ed.). The European Union. 9 December 2002. pp. 143–279. Retrieved 26 April 2017.
  7. ^ "Train Platform Locator". Indian Train. Retrieved 26 April 2021.
  8. ^ 2010년 ADA 표준, 미국 법무부, 섹션 710.5, 810
  9. ^ Dinda, Archisman (October 9, 2013). "Uttar Pradesh gets world's longest railway platform". GulfNews.com. Retrieved 9 October 2013.
  10. ^ "At a glance: Longest railway platforms in India". Railnewscenter. Archived from the original on 25 February 2015. Retrieved 25 February 2015.
  11. ^ "The Top 6 Longest Railway Platforms of India". Walk through India. Retrieved 25 February 2015.
  12. ^ Walsh, Ben (2 November 2014). "West Bengal: tea plantations and other Raj-era relics". The Independent.
  13. ^ "Malayala Manorama Daily(Kollam Edition 22/02/2015)". Retrieved 2015-02-22.
  14. ^ "Trivia". IRFCA. Retrieved 2012-01-21.
  15. ^ "Indian Railway Facts". iloveindia. Retrieved 2012-01-21.
  16. ^ "Chennai Egmore railway station", Wikipedia, 2022-01-26, retrieved 2022-02-18
  17. ^ SMA Rail Consulting (April 2016). "California Passenger Rail Network Schematics" (PDF). California Department of Transportation.
  18. ^ "गोरखपुर से ट्रेन का सुचारू संचालन कल से" [All Trains from Gorakhpur Will Be On Track From Tomorrow] (in Hindi). 7 October 2013. Archived from the original on 2016-03-22.
  19. ^ 멜버른 범죄 투어– Go West Tours 멜버른 2012년 4월 3일 웨이백 머신에서 아카이브
  20. ^ "뉴스" 철도 관보 1967년 8월 18일 603면

외부 링크

Wikimedia Commons에는 기차역 플랫폼과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikidata에는 다음 속성이 있습니다.
  • "Emplacementstekeningen NS". www.sporenplan.nl (in Dutch). 네덜란드의 모든 트랙, 연결 스위치 및 플랫폼의 개략도(지역을 가리키고 새 창에서 열린 상세 지도)
  • "Train Station Page". www.railway-technical.com. Railway Technical Web Pages. Platforms. Archived from the original on 2007-06-09. (영국 중심의 정보)