포튼 역

포튼
위치	포튼, 센트럴 베드퍼드셔 주 잉글랜드
격자 참조	TL219493
플랫폼	2
다른 정보
상태	사용되지 않음
역사
원회사	샌디·포튼 철도
그룹화 전	베드포드와 케임브리지 철도 런던 및 노스웨스턴 철도
그룹화 후	런던·미들랜드·스코틀랜드 철도 런던 미들랜드 주(London Midland Region of British Railways, 1948-1958) 영국 철도 동부 지역(1958-1968)
주요일자
1857년 11월	열린
1862년 1월	닫힌
1862년 7월 31일	다시 열림
1966년[1] 1월 1일	상품 마감
1968년[2] 1월 1일	탑승객 출입 금지

포튼은 베드포드셔에 있는 같은 이름의 작은 마을을 서비스했던 바시티 선의 철도역이었다.윌리엄 필 경의 샌디와 포튼 철도의 일부로 1857년에 개업한 이 역은 처음에는 빅글레스웨이드 도로 근처 남쪽 더 먼 곳에 위치해 있었다.1862년 베드포드와 케임브리지 철도에 인수되자마자 새로운 역이 개통되었는데, 이 역은 1968년에 문을 닫기 전까지 100년 넘게 운행되고 있었다.역 건물은 살아남아 지금은 민가가 되었다.

역사

샌디·포튼 철도

1850년 북방철도의 샌디역 개통에 이어 로버트 필 전 총리의 셋째 아들 윌리엄 필(William Fel) 지역 지주 선장이 포튼과의 연결고리의 혜택을 보고 노선 건설을 외치는 지역 상인들의 목소리에 힘을 보탰다.포튼과 샌디 사이의 약 1400에이커(5.7km²)에 달하는 토지의 소유주인 필은 이 노선이 자신의 땅을 횡단할 수 있도록 허용하고, 나아가 자신의 비용으로 건설할 수 있도록 허가해 주겠다고 제안했다.건설은 1856년 5월에 시작되었고 1857년 6월 25일까지는 상품통행에 대한 개방 준비가 완료되었다.^[3]길이 3마일(4.8km)에 길이 2피리 길이로 1만5000파운드의 비용으로 건설된 이 노선은 필 대위가 소유한 사유지를 통과해 의회법이 필요치 않았다.^[4]

샌디와 포튼 철도는 조지 잉글랜드와 하담에 있는 주식회사가 800파운드의 비용으로 건설한 소형 웰 탱크 엔진에 의해 작동되었다.필 선장은 이 엔진을 HMS 섀넌호(HMS Shannon)의 이름을 따서 섀넌호(Shannon)라고 이름 지었는데, 이 호는 그가 극동 지역에서 건조된 해에 지휘했던 호위함이다.철도를 건설하는 데 드는 비용은 곧 필의 사유지에서 운반된 과일과 야채 운송과 운반된 거름과 비료를 통해 회수되어 1853년 그의 사유지에 대한 연간 70파운드의 이익을 1858년 연간 500파운드 중 하나로 바꾸었다.여객 수송은 1857년 11월 무역위원회의 조사를 거쳐 시작되었다.^[5]포튼의 초기 역에는 매우 기본적인 시설들이 갖추어져 있었다; 그곳에는 예약실이나 승객 대기실이 없었다.그러나 물품창고, 작은 직원 사무실, 기관차창고가 제공되었다.역은 빅글레스와이드 도로 서쪽의 들판에 배치되었다.^[6]

스테이션 빌딩

샌디와 포튼 철도는 1860년 베드포드와 케임브리지 철도에 인수되었는데, 이 철도는 케임브리지로 가는 노선을 더 긴 노선의 일부로 만들려는 것이었다.트랙은 다시 지원되었고 포튼 역은 현재 위치로 북쪽으로 재배치되었다.^[5]보다 실속 있는 2개 플랫폼의 역에는 베드포드(Bedford)와 케임브리지(Cambridge)의 이니셜이 대본 글자로 새겨진 업 플랫폼의 스텐치온들이 지원하는 주철 유리 캐노피가 제공되었다.^[7]역의 건물들 대다수는 물품 창고, 축사, 증기 펌프가 있는 물탱크(샌디와 캠브리지 사이의 유일한 건물)를 포함하여 업 측에 위치하고 있었다.도보로 연결된 다운 쪽에는 승객들을 위한 작은 대기 쉼터가 제공되었다.^[8]그 역은 감자와 양파 같은 농산물의 외향적인 교통과 거름과 비료의 내부 교통을 많이 보았는데, 이것은 런던과 런던 동물원의 마구간에서 많이 나온 것이다.^[7]측면은 1870년 10월부터 Beart's Brick Company가 사용하던 모래밭을 서비스하는 역의 남쪽으로 이어졌다.^[9]

폐쇄

비록 철도의 도착이 1937년까지 이 도시의 인구 약 2,000명을 증가시키는 데 도움이 되었지만,^[10] 이 노선은 1959년에 폐쇄를 제안했고 1963년에 폐쇄를 제안했고 결국 1968년에 폐쇄되었다.샌디와 포튼의 노선을 보전하자는 의견이 샌디에서 열린 공개 회의에서 논의되어 샌디와 포튼 증기 철도 협회가 결성되었다.그러나 이 기구는 영국 철도청이 요구한 구매 가격을 전면적으로 인상할 수 없었고 샌디 어반 지구 위원회의 지원에도 불구하고 이 계획은 실패했다.1969년 7월에 트랙 제거가 시작되었고 결국 사회는 와해되었다.^[11]

선행역		불용철도		다음 역
샌디		브리티시 철도청 바시티 라인		감링게이

폐쇄후

이 역은 철도공 출신인 조지 호우가 매입한 것으로 노란 골트벽돌 주여객 건물을 민박으로 복원한 것이다.^[12]</ref> 제1 포튼 역에서 흘린 물건이 야채가게로 살아남는다.^[13]후에 원다지 트램웨이에서 사용되었던 "샤논"으로 알려진 이 기관차는 현재 디스코트 철도 센터에서 정지해 있는 전시회가 되었다.^[14]

참고 항목

• 비칭 액스

참조

참고 문헌 목록

• Butt, Raymond V. J. (1995). The Directory of Railway Stations. Sparkford: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-508-1.
• Clinker, C. R. (October 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977. Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
• Davies, Reginald; Grant, M. D. (1984). Forgotten Railways: Chilterns and Cotswolds. Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. ISBN 0-946537-07-0.
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (February 2007). Bletchley to Cambridge featuring Bedford St. Johns. Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 978-1-904474-94-4.
• Oppitz, Leslie (2000). Lost Railways of the Chilterns. Lost Railways Series. Newbury, Berkshire: Countryside Books. ISBN 978-1-85306-643-6.
• Simpson, Bill (1981). Oxford to Cambridge Railway. Vol. 2. Poole, Dorset: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-121-8.
• Simpson, Bill (2000). The Oxford to Cambridge Railway: Forty Years On 1960-2000. Witney, Oxford: Lamplight Publications. ISBN 1-899246-05-3.

외부 링크

• "Disused Stations". Subterranea Britannica.
• 1946년 O. S. 지도상의 포튼 역
• 1967년 12월 샌디를 경유하여 케임브리지에서 베드포드까지 열차

좌표:52°07′41″N 0°13′15″w/52.1281°N 0.2207°W/ 52.1281; -0.2207