머슬카

Muscle car
하이퍼카(동음이의) 또는 슈퍼카(동음이의)를 찾을 수 있습니다.
1966년 폰티악 GTO

머슬카는 1966년 고성능 주행을 [1]위해 설계된 강력한 가스 엔진과 함께 만들어진 미국제 2도어 스포츠 쿠페 그룹인 메리암-웹스터 사전의 설명입니다.브리태니커 사전은 이것들을 "강력한 엔진을 가진 [2]미국제 2도어 스포츠카"라고 묘사하고 있다.

15년 이상 동안 이 용어는 알려지지 않았지만, 제너럴 모터스는 1949년 303 큐빅 인치 (5 l) 로켓 V8을 실물 크기의 럭셔리카 98에서 상당히 작고 가벼운 올드스모빌 88에 [3]넣었을 때 최초의 "의도적" 머슬카를 선보인 것으로 알려져 있다.미국 업체들의 경쟁은 1951년 크라이슬러가 보통 대형 럭셔리 세단 크라이슬러 뉴요커에 장착된 중형급 크라이슬러 사라토가에 331cu를 장착하면서 시작됐다.1952년 포드의 럭셔리 브랜드 링컨은 317cu in (5.2L) 링컨 Y-블록 V8을 선보였고, 1952년과 1953년 모두 팬아메리칸 로드 레이스에 링컨 카프리가 참가하여 1954년 [4][5]1, 2위를 차지하면서 경쟁이 시작되었다.그 뒤를 이어 올즈모바일 88과 크라이슬러 사라토가 모두 전국 NASCAR 경주에서 스톡 형태로 경주되었다.

1960년대 중반에서 1970년대 초까지 드래그 [6]레이싱용으로 제작된 양산차 스페셜 에디션에서 '머슬카(muscle car)'라는 용어가 사용됐지만 곧 자동차 잡지와 자동차 마케팅을 통해 일반 어휘로 들어가 '성능' 위주의 노면차에 통용됐다.

어떤 시대의 정의와 인식에 따르면, 근육차라는 용어는 매우 강력한 엔진이 매우 저렴한 가격에 비교적 베어본의 중간급 차량에 탑재된 예산 가격으로 고성능을 의미하게 되었습니다.1968년 플리머스 로드 러너와 동반자 닷지 슈퍼 비에 의해 예시된 이 물결은 폰티악 GTO(1964년), 396년 쉐보레 쉐벨레(1965년), 400년 뷰익 그란 스포츠(1965년)와 같이 시장을 정의하게 된 제너럴 모터스와 포드의 더 비싸고 스타일리시하고 더 좋은 자동차들을 깎아내리려고 의도되었다.427 수성 혜성 사이클론(1964년)과 390 수성 사이클론(1966년)이 그것이다.닷지와 플리머스 자동차도 1965년 생산이 종료되면서 크라이슬러에서 시작된 풀사이즈 크라이슬러 300L로 성능 전통을 이어갔다.

아래에 인용된 자동차 및 드라이버 잡지 및 로드 및 트랙 잡지에서 사용된 포니카(Ford Mustang, Chevrolet Camaro 및 Plimouth Barracuda)와 같은 포니카(Pontiac Firebird)와 그들의 럭셔리한 동료인 Mercury Cougar, Pontiaciac Firebird 및 Dodge Challenger)는 1960-70년대 대형, 그리고 수익성 있는 틈새에 적합할 수 있습니다.적절한 고성능 장비가 장착된 경우 "차종"을 선택합니다.

용어.

정의.

머슬카의 정의는 주관적이고 끊임없이 [7][8]논의된다.머슬카에는 다음과 같은 [7][9][10][11][12][13][14]특징이 많이 있습니다.

  • 특정 모델에 제공되는 가장 강력한 구성의 대형 V8 엔진
  • 후륜 구동
  • 1960년대 또는 1970년대 초에 미국에서 제조된 제품(특정 연도 범위인 1964-1973이 [9]사용되기도 함
  • 비교적 가벼운 2도어 바디(고성능 풀사이즈 카, 콤팩트 카,[15] 포니 카가 머슬카에 적합한지, 2인승 AMC AMX가 적합한지에 대해서는 의견이 다르지만, 2인승 시보레 콜벳은 그렇지 않았다).중형차만 머슬카로 간주할 수 있다는 주장도 있다.)[7][9]
  • 약 2,500달러(2021년 17,444달러)의 저렴한 가격(1970년)[16][17]
  • 드래그 [18]레이스에도 사용할 수 있는 퍼포먼스를 거리에서 제공하는 것에 중점을 두고 있습니다.

고성능 포니카는 때때로 근육차로 여겨지지만, 개인 고급차는 종종 너무 비싸서 근육차로 [dubious – discuss][7]여겨질 수 없다.스포츠카는 어떤 [19]정의에서는 머슬카로 간주되지 않는다.좁은 정의에 따르면, 머슬카는 소형차를 타고 직진 [19]속도를 높이기 위해 대형 배기 엔진을 장착하는 핫 로드 철학의 연장선이다.그러나 이는 아래의 자동차와 운전자, 로드와 트랙 잡지의 상위 근육차 목록과 같이 이 용어의 대중적 수용과 사용에 의해 거부되며, 이는 이 용어에 대한 훨씬 광범위한 해석을 보여준다.

슈퍼카

1960년대 중반부터 1970년대 중반까지 대형 V8 [20]엔진과 후륜구동을 장착한 중형차는 머슬카보다 [21][22][23]더 자주 슈퍼카로 불렸다.1957년식 람블러 반란군이 그 초기 예인데, 이것은 "경량 램블러를 진정한 [24]슈퍼카로 변화시킨 잠재력 있는 제분소"로 묘사되었다.

1966년, 네 개의 국내 자동차 회사들이 눈길을 끄는,[26] 심장을 멈추게 하는 자동차들로 "슈퍼카 시장에서 돈을 벌어야" 하면서 슈퍼카는 "산업 트렌드"[25]가 되었다.그 그러나 슈퍼 카 설명의 초기 근육은 모델을 위하여 사용의 예는 폰티액 GTO의 어떻게"허스트는 슈퍼카 클럽에 390Rogue과 미국의 자동차를 놓는다"[27](그 SC/Rambler)"그 슈퍼카 거리 레이서 갱"시장 segment,[28]의 이니셜을 물리치기 SuperCar을 상징하는 것"SC"과 함께 1965년 5월 자동차 생명 도로 시험을 포함한다.[29]

당시 미국의 슈퍼카 시장 부문에는 여러 크기와 시장 부문(예: "경제 슈퍼카")[31]에 배치된 일반 생산 모델의[30] 특별 버전과 한정판, 딜러 전환 차량이 [32]포함되었습니다.하지만, 그 당시 슈퍼카라는 용어는 "'근육 자동차'[33]의 고유한 특성을 존중하지 않는 의미로 희석되고 브랜드화 되었다."

역사

1950년대: 기원

머슬카의 기원에 대한 의견은 다양하지만 1949년형 올즈모바일 로켓 88이 최초의 풀사이즈 머슬카로 [34]거론된다.Rocket 88은 작고 가벼운 차체 스타일로 파워풀한 V8 엔진을 최초로 출시했다(이 경우 303 cu in (5.0 L) 엔진과 6기통 Oldsmobile [35]76의 차체를 함께 더 큰 Oldsmobile 98의 303 cu in (5.0 L) 엔진이다.Rocket 88은 3600rpm에서 135hp(101kW), 1800rpm에서 263lbµft(357Nµm)의 성능을 발휘해 1950년 NASCAR 시즌에서 10개 레이스 중 8개를 제패했다.Rocket 88의 Oldsmobile 303 V8 엔진(1949년에 도입된 캐딜락 331 엔진과 함께)은 "고성능 V-8의 [36]현대 시대를 열었다"고 언급된다.

1955년 대형 크라이슬러 C-300은 15년 만에 처음으로 5.4L V8 엔진 331cu에서 224kW의 출력을 내는 대형 크라이슬러 시리즈로 출시되어 "미국에서 가장 강력한 자동차"[35]로 선전되었다.9.8초 만에 97km/h(0~60mph)의 속도를 내고 시속 130마일(209km/h)에 도달할 수 있는 1955년형 크라이슬러 300은 [37]동시대 최고의 핸들링카 중 하나로 인정받고 있습니다.

콤팩트한 크기의 1956년식 스터드베이커 골든 호크는 크라이슬러 [38]300에 이어 두 번째로 강력한 엔진인 275hp (205kW) 352cu (5.8L) Packard V8에 의해 구동되었다.

1957년 American Motors Corporation(AMC)이 선보인 램블러 리벨은 빅 블록 V8 엔진을 장착한 [38]최초의 중형차다.반란군은 "저렴하게 빠르게 [39]달릴 수 있게 한다"는 등 대부분의 근육차 방식을 따랐다.그래서 어떤 사람들은 이것이 최초의 [40][39]근육차로 여긴다.327 cuin (5.4 L) V8 엔진으로 255 hp (190 kW)의 출력을 내는 7.5초의 0-60mph 가속으로 당시 [41]미국에서 가장 빠른 스톡 세단이 되었습니다.연료를 주입한 쉐보레 콜벳만이 0.5초 [42]차이로 이겼다.

1960년대 초반: 드래그 레이싱의 영향

1964년 포드 썬더볼트

1960년대 초 모파르(도지, 플리머스, 크라이슬러)와 포드가 드래그 레이싱에서 패권을 다투면서 머슬카의 인기와 성능은 커졌다.1961년식 쉐보레 임팔라는 업그레이드된 브레이크, 타이어, 서스펜션과 함께 409 큐인치(6.7L)[citation needed] V8 엔진으로 구성된 SS 패키지를 53.80달러에 제공했습니다.1962년식 Dodge Dart 413(별명 Max Wedge)은 413cu in (6.8L) V8을 탑재하여 420hp (313kW)의 출력을 내고 13초 이내에 [43][44][45]4분의 1마일을 주파할 수 있었다.

1963년에 200대의 Ford Galaxie "R-code" 자동차가 드래그 레이싱을 위해 공장에서 제작되었고, 그 결과 [46]12초 조금 넘는 시간 안에 4분의 1마일을 주파할 수 있는 풀사이즈 자동차가 탄생했습니다.업그레이드에는 섬유 유리 패널, 알루미늄 범퍼, 트랙션 바 및 425hp(317kW)의 보수적 정격의 Ford FE 기반 427cu가 포함되었습니다.도로용 합법 버전인 갤럭시 427은 410마력(306kW)[47][48]의 Q-코드 엔진을 사용했다.이듬해, 포드는 더 작고 가벼운 페어레인 차체에 입증된 427개의 "탑 오일러" 엔진을 장착하여 포드 썬더볼트를 만들었습니다.Thunderbolt는 아크릴 창문, 섬유 유리/알루미늄 차체 패널 및 [49]범퍼를 포함한 몇 가지 경량화 조치를 포함했으며, 스톡 Thunderbolt는 4분의 1마일을 11.[50]76초 만에 주파할 수 있었다.Thunderbolt는 엄밀히 따지면 도로법적이었지만, "일상적인 사용은 고사하고 (드래그) 스트립을 오가는 운전에도 적합하지 않다"고 여겨졌습니다.[50]총 111개의 Thunderbolts가 [51]건설되었다.

제너럴 모터스의 Thunderbolt 경쟁 차종은 풀사이즈 쉐보레 임팔라 쿠페의 Z-11 옵션 패키지였으며, 이 중 57대가 1963년에만 [52]생산되었다.Z-11 임팔라는 427cuin(7.0L) 버전의 W 시리즈 빅 블록 엔진에 의해 구동되었으며, 공식 정격은 430bhp(321kW)였습니다.압축비가 13.5:1인 엔진에는 고옥탄 연료가 필요했습니다.RPOZ-11 패키지에는 알루미늄 후드와 펜더 등의 경량화 대책, 방음재 제거, 히터와 라디오 삭제 등도 포함되어 있습니다.

1964년 닷지 330의 드래그 레이싱 버전인 "330 경량"[53][54][55]이 개발되었습니다.공식 정격 425hp(317kW)의 헤미 레이싱 엔진인 426cuin(7.0L)에 의해 구동됐지만 실제 출력은 [56]이보다 더 높다는 후문이다.경량화 조치에는 알루미늄 후드, 경량 프론트 범퍼, 펜더 및 도어, 폴리카보네이트 사이드 윈도우, 소음 방지 기능이 포함되었습니다.당대의 다른 경량급과 마찬가지로 공장에서의 면책 조항도 포함되어 있습니다.「감독을 받는 가속 시험용으로 설계되어 있습니다.이러한 유형의 [49]차량에서는 전방위적 특성이 저하되기 때문에 일반적인 일상 주행에는 권장되지 않습니다."

또한 426 헤미 레이싱 엔진을 사용한 것은 1965년 한정 생산 플리머스 위성 426 헤미였다.1966년 426 헤미의 레이싱 버전이 426 큐인, 공식 전력 정격 425 bhp(317 kW)의 디튜닝된 "스트리트 헤미" 버전으로 대체되었다.1966년형 플리머스 위성 426 헤미는 167km/h(104mph)로 13.8초 0.25마일을 달릴 수 있으며 기본 가격은 3,850달러였다.[57]

1964~1970년: 최고 근육차 시대

1966년 및 1968년 폰티악 GTO
1970 플리머스 GTX 440
1970년 AMC 반란군 "더 머신"

머슬카는 비교적 적은 양으로 판매됐지만 제조사들은 이들 모델의 홍보 효과를 높게 평가했다.제조사 간의 경쟁은 1970년에 최고조에 달한 마력 전쟁으로 이어졌으며, 일부 모델은 450hp(336kW)에 달하는 광고를 내보냈습니다.

1964년 중형 폰티악 Tempest의 옵션 패키지로 출시된 폰티악 GTO는 대중의 마음을 사로잡고 머슬카 시대에 큰 영향을 미쳤다.GTO는 존 드로리언 폰티악 부문 사장에 의해 개발되었으며 처음에는 325마력(242kW)의 389cuin(6.4L) V8 엔진에 의해 구동되었습니다.GTO의 성공으로 다른 GM 부문은 중형 플랫폼을 기반으로 1964년식 Oldsmobile 442, 1964년식 쉐보레 쉐벨레 SS 및 1965년식 뷰익 그란 스포츠와 같은 머슬카를 개발하게 되었습니다.

AMC V8 엔진은 1968년 [58]315hp(235kW)의 출력을 내고 1968년 AMC Revel SST,[59] AMC Zabelin Go-package에 처음 사용되었으며 AMC AMX [60][61]AMC는 이 두 자동차를 놀라운 속도로 제조한 자동차 회사였습니다.AMC는 나중에 부사장이 된 딕 티그를 디자이너로 고용하기 전까지 소형 경차만 만들었다.AMC는 자동차 제조에서 상위 경쟁사에는 들지 못했지만 AMX와 자블린을 출시하면서 상위 경쟁사 [62]중 하나가 되었다.

1960년대에 접어들면서, 많은 인기 있는 "성능 지향" 자동차 모델에서 옵션 장비와 고급스러운 약속이 증가했습니다.무게가 더해지고 전력 소모가 많은 액세서리 및 기능으로 인해 성능 수준을 유지하기 위해 엔진이 더 강력해져야 했고 자동차는 더 비싸졌습니다.이에 대응하여 1967년형 플리머스 [63]GTX, 1968년형 플리머스 로드 [64]러너, 1968년형 닷지 슈퍼 비와 같은 일부 "예산형" 머슬카가 등장하기 시작했다.1969년, 플리머스 로드 러너는 모터 트렌드 잡지의 올해의 [65]차를 수상했습니다.흡기 및 배기 매니폴드, 업그레이드된 카뷰레터 및 드래그 레이싱 타이어와 같은 옵션 성능 부품을 갖춘 Road Runner는 161.9km/h(100.6mph)에서 1/4마일 시간을 14.7초로 단축했습니다.이 맞춤형 양식에서 Road Runner의 비용은 미화 3,893달러였습니다.[64]

플리머스 Barracuda는 2년 전 플리머스 벨베데어, 닷지 코로넷, 닷지 차저에서 스트리트 형태로 데뷔한 후 1968년부터 옵션으로 제공되는 유명한 크라이슬러 426 헤미가 추가되면서 근육차로 변신할 수 있는 포니카였다.원래 Plimouth Valiant의 소형 차체와 섀시를 기반으로 한 Barracuda는 300hp(224kW)의 383cuin(6.3L) V8 엔진을 탑재했습니다.드래그 스트립에서 시속 171.40km(106.50mph)의 속도로 0.25마일(13.33초)을 달릴 수 있다.기본 가격은 $2,796.00, Hot Rod가 테스트한 가격은 $3,652였습니다.[66]이와 관련된 1970년식 플리머스 더스터는 340 cu in (5.6 L) V8 엔진에 의해 구동되며 290 hp (216 kW)의 출력을 낸다.성능 수치는 6.0초 만에 97km/h(0~60mph)였고, 14.7초 만에 151.8km/[67]h(14.3mph)의 1/4마일 시간을 나타냈다.

427 cu in (7.0 L) 쉐보레 L72 빅 블록 엔진은 1969년 COPO 427 옵션으로 중형 쉐보레 쉐보레 쉐보레에 출시되었습니다.427 쉐벨레는 13.3초를 달릴 수 있다.108km/h(108km/h)의 속도로 4분의 1마일.쉐보레는 이 엔진의 출력을 425hp(317kW)로 평가했지만 NHRA는 450hp(340kW)[68]라고 주장했다.이듬해에는 [69]당시 공장 최고 등급인 450hp(336kW)의 454cu in(7.4L) 쉐보레 LS6 빅블록 엔진을 사용한 '쉐벨 SS 454' 모델이 나왔다.

American Motors가 생산한 가장 빠른 머신은 1970년형 AMC Revel "The Machine"으로, 340마력 (254kW)[70]의 390cuin (6.4L) 엔진에 의해 구동되었다.반란군은 0~60mph(97km/h)[71]의 6.8초와 159km/h의 99mph로 1/4마일을 14.4초에 달렸다.

1970년대 세그먼트의 쇠퇴

머슬카의 인기는 1970년대 초반까지 공기청정법, 연료위기, 보험료 [72]인상 등의 요인으로 인해 감소했다.1973년 석유위기는 연료의 배급과 가격 인상을 초래했다.머슬카는 곧 많은 [73]사람들에게 감당할 수 없고 실용적이지 않게 되었다.자동차보험업계는 모든 고출력 모델에 할증료를 부과했다.

1970년 클린 에어 법 이전에는 대부분의 머슬 카가 고압축 엔진(일부 엔진은 고옥탄 연료를 필요로 하는 11:1 엔진)을 장착했습니다.석유 수출 금지 이전에는 100옥탄 연료가 일반적이었다.그러나 1970년 대기청정법이 통과된 후 옥탄 등급이 91로 낮아졌다(일부 납 제거).제조사들은 엔진의 압축비를 줄여 성능을 떨어뜨렸다.동시에, 대기 오염과 싸우기 위한 노력은 디트로이트의 관심을 전력 생산량 증가보다는 배출량 조절에 집중시켰다.

1980~1990년대: 퍼포먼스 부활

1986년형 포드 머스탱 GT 5.0
1996년 폰티악 파이어버드 포뮬러

1980년대 초 Ford Mustang GT, 쉐보레 Camaro Z28 및 폰티악 Firebird Formula/Trans Am에 도입된 고출력 V8 엔진으로 머슬카 성능이 되살아나기 시작했습니다.처음에는 4배럴 카뷰레터를 사용했지만, 1980년대 중반까지 전자식 연료 분사 시스템과 고급 엔진 관리 컨트롤을 사용하여 엔진 성능과 연비가 향상되었습니다.쉐보레 몬테카를로 SS, 뷰익 리갈 등 중형 2도어 쿠페에서 머슬카 성능이 다시 나타나기 시작했다.뷰익 리갈은 그랜드 내셔널, 터보-T, T-Type, GNX 모델에 V8 엔진에 [74]필적하는 터보차지 V6 엔진을 사용했다.

1990년대 중반까지 생산된 몇 안 되는 머슬카에는 4세대 머스탱,[75][76][79][80] 4세대 카마로,[77][78] 4세대 파이어버드가 포함됐다.

2000년대 이후

2006년 폰티악 GTO
2012년 포드 머스탱 보스 302 라구나 세카

2004년, 폰티악 GTO는 홀든 모나로의 캡티브 수입 버전으로 미국에서 다시 출시되었습니다.2005년 크라이슬러는 전통적으로 2도어 머슬카에 사용되는 명판을 사용하여 고성능 V8 엔진 세단인 닷지 차저와 크라이슬러 300C에 머슬카 유산을 도입했습니다.2005년, 5세대 포드 머스탱은 오리지널 1세대 머스탱과 비슷하게 디자인되었으며, 원래의 공격적인 선과 색상을 되살렸다.2006년에 GM은 15년 만에 몬테카를로에 V8 엔진을 장착한 쉐보레 몬테카를로 SS를 다시 출시했습니다.폰티악 그랑프리 GXP, 뷰익 라크로스 슈퍼, 쉐보레 임팔라 SS와 같은 몬테카를로의 W-Body 자매차에도 같은 V8이 사용되었다.

2008년 크라이슬러는 1970년식 1세대 챌린저와 스타일링 링크를 갖춘 닷지 챌린저를 다시 선보였고 크라이슬러 CEO는 "가장 상징적인 근육차 [81]중 하나"라고 주장했다.1년 뒤 쉐보레는 1969년형 1세대 카마로와 어느 정도 닮은 2009년형 카마로를 출시했다.

호주.

홀든 HG 모나로 GTS 350(1968~1971)
크라이슬러 VH 발리안트 충전기(1971년-1973년)
포드 XY 팔콘 GTHO(1971~1972)

성능 모델로[dubious – discuss] 시판된 최초의 호주 디자인 자동차는 1963년 Holden EH S4 모델로, 그 중 120대의 로드카가 생산되어 1963년 Bathurst에서 [82][83]열린 암스트롱 500 모터 레이스에 참가할 수 있게 되었습니다.EH S4는 표준 6기통 엔진의 업그레이드된 버전으로 구동되며, 2.9L(179cuin)로 확장되어 90kW(121bhp)[84][85]의 출력을 발휘합니다.1964년, 포드 팔콘(XM)은 90kW(121bhp)[86]의 표준 6기통 엔진을 3.3L(200cuin) 확장한 "슈퍼 퍼슈트" 버전으로 출시되었습니다.

1965년, 크라이슬러 발리안트 AP6는 V8 엔진을 장착한 최초의 호주 자동차가 되었다.이 옵션 엔진은 크라이슬러 LA 엔진의 4.5L(273cuin) 버전으로,[87] 135kW(181bhp)의 출력을 내고 미국에서 수입되었습니다.V8에 탑재된 최초의 호주 디자인 포드는 1966년식 포드 팔콘(XR)으로, 4.7L(289cuin)의 포드 윈저 엔진(미국 수입)을 탑재하여 149kW(200bhp)[88]를 생산했다.V8에 탑재된 최초의 홀든은 1968년형 Holden HK로, 5.0L(307cuin) 버전의 쉐보레 소형 블록 V8(미국에서 수입)로 157kW(210bhp)[89]를 생산했습니다.그해 말 Holden HK Monaro GTS 327 쿠페에서 [90]5.4L(327cuin) 버전의 엔진을 사용할 수 있게 되었습니다.

1970년대 호주 머슬카의 정점은 1971-1972년식 포드 팔콘 GTHO, 홀든 모나로 350, 크라이슬러 발리언트 차저 R/T였다(소형 홀든 토라나 GTR도 당시 성공적인 성능의 차였지만, 출력보다 가벼워졌기 때문에 머슬카로 간주되지 않는다).Ford Falcon(XY) GTHO Phase III 모델은 5.8 L(351 cuin) 버전의 Ford Cleveland V8 엔진에 의해 구동되었으며, 공식 정격은 224 kW(300 bhp)이지만 출력은 261 ~283 kW(350 ~380 bhp)[91]입니다.Holden HQ Monaro GTS 350은 205kW(275bhp)의 쉐보레 소형 블록 V8의 5.7L(350cuin) 버전으로 [92]구동되었습니다.크라이슬러 발리안트 충전기 R/T E49 모델은 4.3L(265cuin) 버전의 크라이슬러 헤미-6 6기통 엔진으로 225kW(302bhp)[93]를 출력했습니다.

1972년 슈퍼카 공포로 포드, 홀든, 크라이슬러가 정부의 [94][95][96]압력으로 새로운 성능 모델의 개발을 중단하면서 호주 머슬카의 생산이 갑자기 중단되었다.1972년 이후에 생산된 몇 안 되는 호주 머슬카 모델은 1977-1978년 Holden Torana(LX) A9X 옵션과 1978-1979년 Ford Falcon(XC) 코브라 모델로 구성되어 있으며, 둘 다 그룹 C 투어링 카 [97][98]레이싱의 호몰로게이션 모델로 만들어졌다.

아르헨티나

후안 마누엘 팡지오 박물관의 TA 토리노

아르헨티나에서는 쉐보레와 닷지가 두 가지 극찬을 받은 머슬카 모델을 생산했다.첫 번째는 쉐보레 노바의 3세대 미국 생산업체로, 이 나라에서 쉐보레 노바의 이름은 쉐보레로 바뀌었다.이 모델은 처음에는 노바 쿠페 버전의 많은 물리적 특징을 유지한 4도어 세단 버전으로 출시되었으며, 몇 년 후 아르헨티나에서도 생산 및 판매될 예정입니다.닷지는 아르헨티나에서 닷지 다트의 4세대를 기반으로 리네아 닷지(Dodge Line)라는 이름을 딴 일련의 차량을 생산했다.이 차량은 세단과 쿠페 버전을 선보였는데, 이는 다시 다트 모델의 현지 디자인이었고, 장비 수준에 따라 다른 이름(Polara, Coronado, RT 및 GTX)을 받았습니다.그 대가로 포드와 국영 생산업체인 IKA는 아르헨티나 버전 포드 팔콘과 람블러 아메리칸 모델인 IKA 토리노의 파생 모델 등 고성능 세단 2대를 생산하게 된다.아르헨티나 자동차 분야에서 호평을 받고 대중화되었습니다.

머슬카 목록 (1963년-1973년)

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Car & Driver Magazine에 따르면 1990년 1월:

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