간사이 본선

Kansai Main Line
간사이 본선
JR Central Kansai Line.svg JRW kinki-V.svg JRW kinki-Q.svg
JR West Kiha 120 DMU 005.JPG
KiHa 120 디젤 차량 2007년 3월 시골 구간 운행
개요
기타 이름야마토지 선(가모~JR 난바)
네이티브 네임関西本線
주인JR 센트럴
JR서일본
로캘
테르미니
스테이션52
서비스
유형헤비 레일
역사
열린1889
테크니컬
회선 길이179.6km (179.6mi)
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)
전화1,500 V DC, 가선
(나고야~카메야마~가모~)JR 난바)
동작 속도120km/h(나고야~카와라다, 나라~텐노지)
95km/h(59mph)
(카와라다 나라 덴노지)JR 난바)
2007년 3월 구 나라 역 건물
시골의 카스가 급행 열차.이 사진은 서비스가 중단되기 직전인 2006년 3월에 촬영되었다.

간사이 본선(關西線)은 일본의 철도 노선이며, 나고야 역과 오사카부 JR 난바 역을 잇는 일본의 철도 노선이다.중부 철도(JR 센트럴)와 서일본 철도(JR 서일본)가 공동으로 운영하고 있으며, 양사의 경계는 미에현 가메야마시에 있는 가메야마역에 있다.

가모 역에서 JR 난바 역까지의 구간은 전철화되어 JR 서일본의 「어반 네트워크」의 일부이며, 야마토지 선이라고 불립니다.나고야에서 가메야마까지의 JR 센트럴 구간도 전철화되어 있습니다.

이름에도 불구하고, 이 노선은 대부분 단일 선로 구간과 일반 급행 서비스가 없는 매우 지역적인 노선입니다.1890년대에 간사이 철도(나중에 일본국유철도, 일본국유철도)에 의해 오사카 남쪽에서 나라, 나고야로 가는 대체 노선으로 건설되었지만, 긴테쓰 선과의 경쟁과 승객 감소로 오사카와 나고이의 두 개의 전기 교외 노선이 되었다.a, 중앙에는 덜 사용되는 전기화되지 않은 시골 구역이 있다.

이전에는 나고야에서 나라까지 카스가 급행으로 운행하고 있었지만, 2006년 3월에 운행을 중단했습니다.

역사

오사카 철도는 1889년부터 1892년까지 미나토마치(현재의 JR 난바) 구간을 개통했다.그 회사는 1900년에 간사이 철도와 합병했다.

나라 철도는 1896년에 나라~기즈 구간을 개통했다.1905년에 간사이 철도와 합병.

간사이 철도는 1890년에서 1897년 사이에 나고야에서 기즈 구간을 개통하여 노선을 완성했다.그 회사는 1907년에 국유화되었다.

복제

미나토마치 덴노지 구간은 1903년에 중복되어 1908년에 가시와라까지 연장되었습니다.나라~기즈 구간은 1914년에, 가시와라~나라 구간은 1923~1926년에 각각 중복되었다.1944년 오지~나라 구간은 단선으로 복구되어 일본 전쟁용으로 재활용되었다.그 섹션은 1961년에 중복되었다.

1973년에는 도미타~쿠와나 구간(이나베 강 다리 제외), 1977~1980년에는 쿠와나~야토미 구간이 중복되었다.1993년에 욧카이치~토미다하마 구간이 중복되었다.

전화

미나토마치~나라 구간은 1973년에 전철화되어 1984년에 기즈까지, 1988년에 가모까지 연장되었습니다.

나고야~하타 구간은 1979년에 전철화되어 1982년에 가메야마까지 연장되었습니다.

기타 유의사항

CTC 시그널링은 1983년에 기즈-카메야마간에 취항해, 2001년에 나고야까지 연장되었다.

1987년에 화물 운행이 중단되었고, 1994년에 간사이 공항선의 개통에 맞추어 미나토마치 역은 JR 난바로 개칭되었다.1996년 난바 역과 접근선은 다수의 수평 교차로를 제거하기 위해 지하로 이전되었다.이 노선은 난바에서 오사카 역까지 연장할 예정이며, 향후 몇 년 이내에 착공할 예정이다.(자세한 내용은 Naniwasuji 선 참조).

이전 접속선

  • 가모 역 - 1898년 간사이 철도가 다이부쓰 역까지 8km의 지선을 개설하고, 1899년 나라까지 2km의 노선을 연장.1907년 간사이 철도가 국유화되면서 10km 노선이 폐쇄되었다.
  • 호류지 역 - 1915년부터 1945년까지 4km의 1435mm 궤간 긴테쓰 선이 운행되었다.
  • 규호지 역 - 1942년에 다이쇼 비행장을 운행하는 지선이 개설되어 1952년에 한와 선의 스기모토초 역까지 연장되어 와카야마와 나고야 사이의 전철화(1500V DC) 화물 우회로를 제공.1965년에 여객 서비스가 도입되었지만 2년 후에 중단되었고, 이 노선은 5년 동안 운행되지 않았던 후 2009년에 폐쇄되었다.
  • 덴노지 역 - 1901년부터 1993년까지 1500V의 직류로 전철화된 난카이~텐가차야 2.4km 구간이 운행되었다.

스테이션

JR 센트럴(나고야~카메야마)

  • S: 열차 정차
  • : 열차 통과
  • 보통 열차는 모든 역에 정차합니다.
아니요. 역. 일본인입니다 Semi Rapid 고속 래피드 미에 전송 위치
씨제이00 나고야 名古屋 S S S 나고야시 나카무라 구 아이치 현
씨제이01 하타 八田
씨제이02 하루타 春田 나고야 시 나카가와 구
씨제이03 카니에 蟹江 S 아마 구 카니에
씨제이04 에이와 永和 아이사이
씨제이05 야토미 弥富 S 야토미
씨제이06 나가시마 長島 쿠와나 미에 현
씨제이07 쿠와나 桑名 S S S
씨제이08 아사히 朝日 S 아사히 구
씨제이09 토미다 富田 S 욧카이치
씨제이10 토미다하마 富田浜 S
씨제이11 욧카이치 四日市 S S S
씨제이12 미나미요카이치 南四日市 S S
씨제이13 카와라다 河原田 S S
씨제이14 카와노 河曲 S S 이세 철도 이세 선 스즈카
씨제이15 카사도 加佐登 S S
씨제이16 이다가와 井田川 S S 가메야마
씨제이17 가메야마 亀山 S S

JR서일본(가메야마~가모)

가메야마와 가모 사이의 모든 역은 복선 통과를 특징으로 했다.

역. 일본인입니다 전송 위치
가메야마 亀山 JR 센트럴: 가메야마 미에 현
세키 関
카부토 加太
츠게 柘植 JRW kinki-C.svg 구사쓰 선 이가
신도 新堂
사나구 佐那具
이가우에노 伊賀上野 이가 철도 이가 선(닌자 선)
시마가하라 島ヶ原
츠키가세구치 月ケ瀬口 소라쿠 군 미나미야마시로 교토 부
오카와라 大河原
카사기 笠置 가사기 군
카모 加茂 (Q39 야마토지 선) 기즈가와

JR서일본(가모~)JR 난바)

이 섹션의 열차 종류와 정지 패턴은 야마토지 선 기사를 참조하십시오.
이 섹션의 역

차량

JR 센트럴

EMU

DMU

JR서일본

EMU

주요 기사:야마토지 선

DMU

예전의

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 간사이 본선과 관련된 미디어가 있습니다.