할 피세

Harl Pease
캡틴 할 피세 주니어
미국 육군 항공대
Harl Pease.jpg
태어난(1917-04-10)1917년 4월 10일
플리머스, 뉴햄프셔 주
죽은1942년 10월 8일 (1942-10-08) (25세)
라바울, 뉴브리튼
매장지
아직 발견되지 않은 유골들이야세노탑은 뉴햄프셔 주 홀더니스 트리니티 처치야드 묘지에 있으며 필리핀 마닐라 미국 묘지와 메모리얼에 기념관이 있다.
얼리전스 미국
서비스/지점미국 육군 항공대
근속년수1939–1942
순위선장
서비스 번호0-395206[1]
구성 단위93 폭격대대, 19폭격대
전투/와이어제2차 세계 대전
수상메달 오브 아너
고유 비행 십자가(2)
퍼플 하트
에어 메달
모교뉴햄프셔 대학교

할 피세 주니어(Harl Pease Jr. 1917년 4월 10일 ~ 1942년 10월 8일)는 미 육군 항공대 장교로, 제2차 세계대전 당시 행동으로 미군 최고상인 명예훈장을 받은 인물이다.그는 현재 Pease 공군기지인 Pease 공군기지의 지명자였다.

전기

피스는 뉴햄프셔 주 플리머스에서 태어나 자랐으며, 대학 예비학교인 [2]틸튼 스쿨을 졸업했다.그 후 그는 뉴햄프셔 대학에 다녔고, 그곳에서 테타치우회의 형제가 되었다.[3]1939년 경영학 학위를 받고 육군항공대에 입대했다.[4]

1940년 6월 소위로 임관해 텍사스주 켈리필드에서 비행훈련을 마친 뒤 조종사 등급을 받았다.피스는 앨버커키 육군 공군기지에서 B-17 조종사로 제19 폭격조(19BG 19기)에 배속되었고, 1941년 10월 이 단체와 함께 필리핀 클라크필드로 비행했다.피세는 극동공군의 일부로서 1941년 12월 8일 일본 항공기에 폭격을 당했을 때 클라크필드에 동석해 필리핀 방위 임무를 수행했고, 1941년 12월 20일 일행과 함께 북방영토 다윈으로 대피했다.피스는 1942년 2월 말까지 자바를 방위하는 단체와 함께 임무를 계속 수행했다.

피세는 필리핀에서 일본군이 진격함에 따라 BG 19단의 B-17 3대를 민다나오 델 몬테필드로 이끌고 가서 더글러스 맥아더 장군을 장군 가족과 참모들과 함께 호주로 피난시키라는 명령을 받았다.구타당한 비행기 중 한 대는 일찍 불발될 수밖에 없었고, 다른 한 대는 엔진 고장을 일으켜 델 몬테 남쪽에 추락했다.피스는 바퀴 브레이크가 작동하지 않음에도 불구하고 안전하게 요새를 착륙시켰다.맥아더는 과소 공급된 19 BG의 지상 승무원들이 총탄 구멍을 메꾸기 위해 절단된 배급 깡통을 사용했던 피스의 비행기와 맥아더가 "어린애"라고 묘사한 피세 자신을 보고 충격을 받았다.맥아더는 아내와 아들을 피세의 B-17에 태우는 것을 단호히 거부하고 대신 이틀 후에 또 다른 비행기가 도착하기를 기다렸다.

지난 5월 퀸즐랜드 타운즈빌 인근 기지에서 제19차 BG는 산호해 전투에서 해군 항공모함을 지원했고, 뉴기니 북부 해안의 목표물을 폭격해 포트모르즈비를 통해 진격해야 하는 16~18시간 임무를 수행했다.전쟁이 발발한 첫 6개월 동안, 제19차 BG는 4개의 공로상을 받았다.

피스가 마지막 임무(41-2429)[5]에서 비행한 것과 비슷한 제19 폭격조 B-17E.

1942년 8월 6일, Pease의 B-17의 엔진 1대가 임무 수행 중에 고장이 나서, 수리를 위해 마레바 비행장의 기지로 귀환할 수밖에 없었다.[6]제19차 BG는 이미 8월 7일 뉴브리튼 라바울에 대항하는 "최대 노력" 임무 일정을 잡았지만, 그들의 비행기가 운항을 중단한 피세와 그의 승무원들은 예정되어 있지 않았다.피세는 임무의 중요성을 이해하고 다시 합류할 결심을 굳혔다.마레바에서 B-17 한 명만이 비행할 수 있었는데, '전쟁에 지친' 폭격기가 훈련으로 강등되었다.그것의 엔진은 정비가 필요했고, 약간의 무장이 풀렸으며, 전기 연료 이송 펌프는 교체 부품에 사용되었다.피스는 폭탄만에 연료 탱크를 설치했고, 연료 이송을 위해 핸드펌프가 장치되어 있었고, 3시간도 채 되지 않아 승무원들과 함께 포트 모레스비까지 가는 길이었는데, 이들 모두 이 임무에 자원한 상태였다.이들은 전날 오전 6시부터 거의 쉬지 않고 일하거나 비행한 뒤 새벽 1시에 착륙했다.

승무원 휴식시간이 3시간밖에 되지 않은 피세는 라바울의 부나카나우 비행장을 공격하기 위해 일행과 함께 이륙했다.목표물에서 40~50마일(64~80㎞) 떨어진 곳에서 일본 전투기 30여대의 공격을 받았다.Pease와 그의 승무원들은 몇몇 전투기들을 주장했고, 목표물을 향해 돌진했고, 성공적으로 폭격을 했지만, 그 공격에서 큰 피해를 입었다.

목표 지역을 떠난 피스의 불구가 된 B-17은 나머지 포메이션에 뒤떨어졌다.다시 한번 전투기의 공격을 받은 그는 다시 보이지 않게 떨어지기 전에 불타는 폭탄만 연료 탱크를 버리는 것이 목격되었다.피세와 그의 선원들은 전사했을 것으로 추정된다.그러나 B-17이 추락하기 전에 피세와 다른 선원들은 구출할 수 있었다; 둘 다 잡혀 라바울에 있는 포로 수용소로 이송되었다.[7]피스는 1942년 10월 8일까지 그곳에서 지쳤다.그 날, 피스와 세 명의 다른 미국인, 그리고 두 명의 호주인들은 그들 자신의 무덤을 파야 했고, 그리고 나서 참수당했다.전후로, 피세의 선원 3명의 유해가 발견되어 신원을 확인하였으나, 피세와 그와 함께 죽은 사람들의 유골은 회수되지 않았다.[5]

1987년 피세 공군기지 입구 표지판

1942년 12월 2일, 피세에게 사후에 수여된 명예 훈장이 프랭클린 D 대통령에 의해 수여되었다.루즈벨트는 그의 부모님에게.[6][8]이 상의 추천서는 조지 케니 소장에 의해 발표되었는데, 케니가 피스의 죽음을 통보했을 때 맥아더 장군이 개인적으로 쓴 것이었다.

1957년 6월 뉴햄프셔의 포츠머스 공군기지는 그를 기리기 위해 피스 공군기지로 개칭되었다.[9]1991년 3월에 폐쇄되었으며,[10] 일부 지역은 피세 항공 국가 방위 기지로 계속 운영되고 있다.

명예훈장 표창

  • 피세, 할 주니어

(에어 미션)

계급 및 조직 : 미 육군항공대대대위, 제93폭격대대대대위.1942년 8월 7일 뉴브리튼의 라바울 근처에 있는 장소와 날짜.서비스 입력: 플리머스, 뉴에이치 출생: 플리머스, N.H. G.O. 번호: 59, 1942년 11월 4일.

인용

1942년 8월 6-7일 적과 함께 행동할 의무의 위와 그 너머에 있는 눈에 띄는 용맹과 용맹을 위해서.뉴기니 상공에서 폭격 임무를 수행하던 폭격기의 엔진 1개가 고장 났을 때 함장.Pease는 호주의 기지로 돌아가야 했다.비록 그가 이 임무에 참가할 예정은 아니었지만, 그의 일행이 이용할 수 있는 모든 비행기들이 다음날 뉴브리튼 라바울 근처에 있는 적군 소유의 비행장에 대한 공격에 참가하기로 되어 있다는 것을 알고, 캡틴.피스는 이 기지에서 가장 서비스 가능한 비행기를 선정하여 전투 임무에 사용할 수 없다고 선언된 것을 알고 전투용으로 준비했다.자진해서 동행한 전투대원들과 함께 그는 전날 새벽부터 거의 연속 비행을 한 뒤 8월 7일 새벽 1시 뉴기니 포트모르즈비에서 자신의 비행대에 재입대했다.겨우 3시간의 휴식만을 가진 그는 공격을 위해 비행대를 이륙시켰다.뉴브리튼의 라바울로 가는 긴 비행 내내, 그는 그 그룹에서 자신의 위치를 유지하기 위해 그의 쓸모없는 비행기를 능숙하게 날리는 것으로 간신히 해냈다.포메이션이 목표물에 도달하기 전에 약 30대의 적 전투기에 의해 요격되었을 때, 캡틴.적의 공격을 견뎌낸 날개에 있던 피스는 용감한 행동과 그의 선원들의 정확한 사격으로 여러 개의 제로스를 파괴하는 데 성공했고, 이것은 계속되는 적의 공격에도 불구하고 계획한 대로 적 기지에 폭탄을 투하했다.적 추격전과의 싸움은 일행이 구름 속으로 뛰어들 때까지 25분 동안 계속되었다.목표물을 떠난 후, 캡틴.피스의 항공기는 전투 결과 알 수 없는 어려움으로 조의 균형에 뒤떨어져 적 추격전이 그의 폭탄만 탱크 1대에 점화되기 전에 이 커버에 도달할 수 없었다.그는 불타는 탱크를 떨어뜨리는 것이 목격되었다.캡틴이라고 믿어진다.피스의 비행기와 승무원들은 그들의 기지로 돌아가지 않았기 때문에 그 후 화염에 휩싸였다.자발적으로 이 임무를 수행함.피스는 그룹의 성공에 물질적으로 기여했고, 의무와 용맹에 대한 높은 헌신과 개인적 위험에 대한 완전한 경멸을 보여주었다.그의 굴하지 않는 용기는 그의 부대의 장교와 부하들에게 큰 영감이 되었다.[11]

참고 항목

원천

  • Jablonski, Edward (1968). Flying Fortress—The Illustrated Biography of The B-17s and The Men Who Flew Them. Doubleday. ISBN 978-0385038553.
  • Murphy, Edward F. (1990). Heroes of World War II. Presidio Press. ISBN 978-0891413677.

참조

  1. ^ "Harl Pease, Jr". American Battle Monuments Commission. Retrieved April 24, 2020 – via fold3.com.
  2. ^ The Granite. Durham, New Hampshire: University of New Hampshire. 1939. p. 80. Retrieved April 24, 2020 – via library.unh.edu.
  3. ^ "Three Receive D.F.C.'s, Two for Tokyo Raid". The Rattle of Theta Chi. Vol. XXXI, no. 1. September 1942. p. 3. Retrieved July 7, 2017 – via Google Books.
  4. ^ Eaton, Aurore (January 14, 2015). "The story of WWII hero Harl Pease Jr. of Plymouth". New Hampshire Union Leader. Manchester, New Hampshire. Retrieved July 7, 2017.
  5. ^ a b "B-17E 'Why Don't We Do This More Often' Serial Number 41-2429". Pacific Wrecks.
  6. ^ a b Eaton, Aurore (January 29, 2015). "Captain Harl Pease Jr. and the mission to Rabaul". New Hampshire Union Leader. Manchester, New Hampshire. Retrieved July 7, 2017.
  7. ^ Eaton, Aurore (February 4, 2015). "The true fate of Captain Harl Pease Jr". New Hampshire Union Leader. Manchester, New Hampshire. Retrieved July 7, 2017.
  8. ^ "Honors Flyer Thought Dead". The Baltimore Sun. AP. December 3, 1942. Retrieved July 1, 2017 – via newspapers.com.
  9. ^ "It's To Be Pease Air Force Base". The Portsmouth Herald. Portsmouth, New Hampshire. June 22, 1957. Retrieved July 1, 2017 – via newspapers.com.
  10. ^ Chiacu, Doina (April 1, 1991). "Budget Ax Falls On 1st Air Base". Albuquerque Journal. Albuquerque, New Mexico. AP. Retrieved June 29, 2017 – via newspapers.com.
  11. ^ "Medal of Honor Recipients – World War II". history.army.mil. United States Army Center of Military History. June 8, 2009. Retrieved December 10, 2007.

추가 읽기

  • Bixby, Roland (2007). And Some Gave All (The Story of Plymouth's N.H.'s Congressional Medal of Honor Winner, Captain Harl Pease, Jr.). Granite State Copy. ISBN 978-1879321526.

외부 링크