自2004年SUZUKI推出作為全球戰略車型的小車Swift後，這款車不僅讓鈴木作為小車專家的身分從此一戰成名，更在延續三個世代之間虜獲全球超過900萬位車主們的芳心。於此同時，在2023年日本移動展端出完整度極高的大改款概念車後，便隨即導入量產，並於2024年的7月正式抵台上市。然不同於前一代略顯帥氣跑格的設計，如今的Swift則更回歸小車的可愛本質，並在強化安全性的同時給予「剛剛好」的性能、「剛剛好」的配備。
一切不過是剛好而已
事實上以「剛剛好」為出發點，無疑是Swift對於車輛發展的反思，正如將SUZUKI導入台灣的金鈴汽車董事長兼總經理長谷川靖先生所提到：
「台灣的道路與巷弄相對來說較為狹窄，在一般車款行車與停車相對困難之外，時常觀察路上用車人的習慣也常常是單人駕駛，這不禁讓人反思是否更該符合實際需求來加以造車？」
正是因為這樣的理念，在「想要」與「需要」當中SUZUKI最終選擇了需要的路線，因此更加著墨於小車的發展，而Swift的存在等於SUZUKI對此課題所端出來的解答，並在小巧之間適度融入以可愛為原則的設計思維，於既定的輪廓下調整頭燈造型及導入蚌式引擎蓋設計，為的是要讓這輛人氣小車就此更具親和力，少了點張牙舞爪卻多了分和藹可親。
不過來到車側可以發現，該有的俐落感依然是SUZUKI所把握的原則，並且在Swift上能窺見一二。除了透過A、B、C柱漆黑呈現打造出懸浮式的車頂設計外，自引擎蓋貫穿至車尾的稜線也是車側視覺拿捏的一大重點，讓保有圓潤造型的Swift不會看起來太過呆板甚至臃腫，且包含C字尾燈、平整化的尾門，皆拿捏出更加銳利的線條，搭配位於後保桿上的牌框，整體依舊動感十足。
值得一提的是，原廠也在全新大改款的Swift的尺碼上幾乎是維持相同的水準，包含3,860mm的車長、1,735mm的車寬，以及1,480mm的車高和2,450mm的軸距，相較於上一代僅只有車長增加了15mm，這等同代表的是對SUZUKI來說Swift這樣的規格無疑是城市生活的最佳解答，而事實也證明這款車還真的足以譽為巷戰小霸王。
魔鬼藏在細節裡
此外基於小車格局的緣故，自然在空間上會呈現得稍微緊湊些。但一方面這一代的Swift於置物容積上265L的表現合情合理之外，後座也盡量給予較為飽滿的大腿支撐，並透過帶有以「鱗」為名的日式紋樣來加以呈現，此般設計也同樣出現在前座雙色中控與門板的塑料壓紋上，若對日系文化有一定程度認知便會發現這項擁有深厚底蘊的獨特細節；不僅如此，在以駕駛者為導向的人機互動設計為依歸下，可以發現中央的9吋中央控制螢幕及下方的實體空調面板等皆略向駕駛座偏了8度，這不僅讓駕駛的操作過程能更加便捷之外，更可令非對稱風格的中控台達到左右平衡的比例效果，因此並非僅僅只在乎功能性，在視覺面上也有著令人眼前為之一亮的講究。
