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自転車・関連製品・部品

自転車や関連製品・部品を製造する。原動機付自転車は除く。

業界概要

国内生産縮小も国際競争力持つメーカー多く自転車(二輪車、三輪車、自転車用リム)を製造する業界。日本の自転車業界は1960~70年代には国際的な競争力を持っていたが、発展途上国の追い上げやオイル・ショック以降の内需停滞の影響を受けた。自転車産業振興協会によると、23年の国内出荷台数(国内生産台数と輸入台数の合計)は前年比12.3%減の507万台だが、国内生産比率は14.0%に過ぎない。その一方で、高い精度を求められる自転車部品などで圧倒的な競争力を持つメーカーも存在する。
自転車メーカーの多くは中国を生産拠点として活用している。一方でホームセンターやスーパーは生活関連商品の品ぞろえ強化を目指し、商社を経由して中国で生産した低価格の自転車を店頭に並べるようになった。このあおりを受けて、個人経営の自転車店は競争力を失っていったが、近年は製造小売り(SPA)スタイルの専門業態が台頭。低価格・高品質の商品づくりと、零細店が得意としてきた修理サービスなどを両立し、勢力図を塗り替えつつある。(2024/09/05調査)

自転車・関連製品・部品のレポート

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市場動向

電動アシスト、国内生産の80%に自転車産業振興協会によると、国内出荷台数は11年に1055万台だったが、東日本大震災後の特需の反動が出た12年以降7年連続の前年割れとなっている。自転車の保有台数は飽和状態にあることから、国内出荷台数は中期的にも800万台前後の水準が続くと見られる。
業界関係者が期待を寄せるのは電動アシスト自転車。モーターを補助動力として使い、ペダルを楽に踏み込めるのが特徴で、幼児2人乗車が可能な3人乗り解禁などの法令変更で利用シーンが一気に拡大した。13年には44万台だった電動アシスト自転車の生産台数は23年には57万7729台(前年比19.2%減)となり、国内生産に占める比率も80.8%に達する。23年の国内生産全体は前年比4.7%減の71万4827台、金額ベースでは2.0%増の618億6643万円。自転車は新型コロナ禍で”密”を回避できる移動手段として人気が高まった。ただ足元では原材料高による値上げで、需要にブレーキがかかっている。(2024/09/05調査)

競合状況

リスク低い部品ビジネス、日本勢には有望市場完成車メーカーのブリヂストンサイクル、ミヤタサイクル、パナソニックサイクルテック、丸石サイクルなどは、電動アシスト車市場でしのぎを削る。完成車は各国ごとに規制や普及支援策が異なる。こうしたリスクが少ない部品ビジネスは、電池など電子関連技術に強みを持つ日本勢にとって有望市場だ。
ヤマハ発動機は電動アシスト自転車の国内潜在需要の掘り起こしに乗り出す。子育て世代や高齢者、学生に加え、30~40歳代男性など新たな客層に向けて、24年3月に新製品を投入する。欧州向けの電動アシスト自転車モーターの主要部品生産をフランスの子会社で始めた。これまでは日本から現地自転車メーカーに供給してきた。物流効率化や供給時間短縮につなげる。(2024/09/05調査)

関連業界

業界名関連企業概要
鉄道車両・車両部品・軌道用品鉄道車両及びその部品、関連装置、ならびに鉄道用レールなど軌道用品を製造する。
航空機関連品・部品航空機およびその部品、材料の開発、製造を行う。航空貨物分野における機械、資材、車輌、機内用品やドローンなど小型の無人航空機なども含む。
宇宙開発ロケットや人工衛星の製造、及び宇宙開発に付帯する各種業務を行う。

関連するビジネステーマ

ビジネステーマ名概要関連企業
電動キックボードシェアリング短い時間、電動キックボードをレンタルできるシェアリングサービスに関するビジネステーマ
電動アシスト自転車 人がペダルをこぐ力をモーターが補助して走行する「電動アシスト自転車」に関するビジネステーマ
シェアサイクルサービス・バイクシェアサービス自転車の短期貸し出しサービス「シェアサイクル」に関するビジネステーマ

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