中國汽車工業轉型面臨重大考驗，除傳統汽油車廠大量倒閉，電動車價格大戰才剛剛拉開帷幕，專家認為，電動車激烈競爭可能會持續2至3年才會穩定，屆時只有少數車企能存活。 紐約時報中文網今天報導，中國西部最大城市重慶的郊區曾有一家中國企業和韓國汽車巨頭現代汽車的合資企業，工廠於2017年投產，配備了生產汽油汽車的機器人和其他設備，但去年年底現代出售園區，目前園區內的荒草已經及膝。 紐時指出，中國的100多家工廠每年能生產近4000萬輛內燃機汽車。這大約是中國人想購買數量的兩倍，隨著電動汽車越來越受歡迎，內燃機汽車的銷量正在迅速下降。 今年3月，在中國35個最大城市中，電動汽車和油電混合動力汽車的總銷量首次超過了汽油車。數十家以汽油為動力的汽車工廠要麼勉強運轉，要麼已經停產。 紐時表示，中國的汽車工業向電動汽車轉型，預計這一轉型將持續數年，最終會讓許多傳統內燃機汽車工廠倒閉。...

特斯拉周二表示，將在明年下半年之前推出「新車款」，包括更經濟實惠的平價車，這提升了投資人對該公司的信心，股價在盤後交易飆漲逾12%到162.56美元。 這家正苦於因應激烈競爭和需求降溫的電動車製造商沒有說明新產品相關細節，但表示它們將在2025年下半年前問世。這是執行長馬斯克（Elon Musk）1月為推出廣受期待下一代平價車——通常被稱做Model 2——所設定的目標。投資人預計這款車的售價為2.5萬美元，會推動特斯拉成為大眾市場的車廠。特斯拉沒有給出確切的定價區間。 這些車會在現有生產線上產製，使用現有平台和下一代平台的「某些部分」，但有可能「導致成本降低的程度不如先前預期」。 特斯拉還提到「專用的無人自動駕駛計程車（Robotaxi）產品」。該公司計劃打造一個「革命性」製程，但未提供產品發布的時間表。路透本月初報導，特斯拉將用為Model 2開發的同一平台，繼續開...

根據台北市淨零排放管理自治條例，北市2030年公車要全面電動化，但至今3500多輛公車僅650輛是電動公車。台北市交通局長謝銘鴻下午在議會答詢，坦言目前遇到瓶頸，一是電動公車廠牌目前只有2家業者取得政府補助，另外，充電設施設置，因台電松湖變電所要到2025年底才會完工，部分供電廠站的計畫往後延。 議員許家蓓下午在交通部門質詢時指出，2030公車全面電動化為國家政策目標，但目前北市僅650輛，推動成效待加強。且台北市做為國家首都，代表國家門面，面對國際趨勢以及國內城市競爭，對於號稱要將台北市打造成「未來之都」的市長蔣萬安，得拿出實際的行動力與領導能力，為台北市做好邁入新綠色能源運輸時代的準備。 許家蓓也說，除了電動車外，另一種「氫能公車」是以「氫氣」做為生成電能動力的氫燃料電池成分要素之一，她要求交通局須先彙整國內外相關資料，並積極推動社會對話與宣傳，讓民眾提早充分了解「氫能公...

國際能源總署（IEA）預測，儘管某些市場經濟環境欠佳，但今年電動車銷售將「強勁成長」，增至1,700萬輛，且預估到2035年時，中國大陸將有近33%、美歐則有逾20%的汽車都是電動車，未來成長的關鍵在於買主的可負擔能力，及能否擴建充電樁基礎設施。 IEA在23日發布「2024年全球電動車展望」報告預測，今年全球電池電動車與插電式混合動力車銷量將增至1,700萬輛，占全球汽車銷售逾20%，高於去年的1,400萬輛銷量與18%占比，「利潤率低、電池金屬價格波動、高通膨率，以及一些國家逐步取消鼓勵購買措施，引發人們對該產業增速的擔憂，但全球銷售數據依然強勁」。 報告預估，今年中國大陸電動車銷量將達1,000萬輛。今年第1季的電動車銷量年增25%，IEA表示，儘管增幅與去年同期相比沒有變化，但比較基期的汽車數量較大，上季銷量就相當於2020年全年銷量。 不過，電動車銷售占比因地...

中華經濟研究院能源與環境研究中心主任劉哲良表示，電動車發展是全球趨勢，但尚未達到全面換車階段下，因應減碳，低碳汽油是一個選項。而就燃料成本比較，電動車一年只比油車少約3,000元，但電動車除車價較貴外，尚須增加配套設備費用。 劉哲良說，台灣正朝向淨零目標邁進，但是我們關鍵戰略裡面，經濟部聚焦在力推電動車，而這主要是放在汰換車輛的時候；其中有一塊政策面無法幫忙的地方是還在使用的車子怎麼辦？ 因此，生質酒精汽油是提供給現在大家還在使用中的數百輛燃油車一個低碳選項方案。 在上述為前提下，就成本來看，電動汽車部分，必須考慮到配套設備，如電動樁和基礎設施等花費；電動機車則須評估何種資費方案較為有利。 但若用的是低碳汽油的話，從消費者角度，不須額外增加改裝費用。依據現行第三期或第四期的環保車輛規格設計，即可以使用E10酒精汽油。 低碳汽油是拿90%的無鉛汽油摻混10%的...

7月車市熱，超預期。雖有凱米颱風攪局，但6月底遞延交車及各車廠持續擴大販促力道，總市場最終領牌數達到45,678輛，月增9.8%、年增7.8%，創下自2021年元月以來、近三年半的單月新高紀錄。 同時，今年前七月車市表現熱絡，累計278,181輛，雖較去年同期僅小增0.3%，但仍同步締造2005年以來、近20年的新猷，在此之前2005年前七月為334,239輛。 展望8月，雖然第一周即進入傳統民俗月淡季，不過隨著國人消費觀念改變以及暑假顧客用車需求，加上各車廠持續提供高額優惠方案，預估8月總市場為29,000輛，比去年同期略減1%，大抵持平。 農曆7月之前，通常車廠都在國曆6、7兩個月為國產車進行大力促銷，都因各車廠提升了買氣而迎來旺季。不過今年6月總市場領牌數達到41,587輛，僅較5月成長0.3%、比去年同期少了1.9%，也比6月初和泰車預期的4.4萬輛少，事實上並...

科閎（國內品牌威豹）台中自動化機械展即日起到8號、攤位號碼1138，盛大展出各式樣的緊急救援電池、儲能電池救援備用電源、救車線及照明設備，引起現場買主高度關注。 針對工廠，都會有貨車、轎車、推高機等交通工具，科閎救援電池依照客戶不同需求、12V/24V兩種電流規格，研發超過100種產品，針對電源輸出安全考量，創新研發MPP大電流過電連接頭(榮獲發明專利)、反接保護夾、緊急救車線，依照市場需求而做設計，公司擁有90種認證及專利。產品安全多樣性，提供現場享有提供下單免運費之優惠服務。

科閎（國內品牌威豹）新推V4救大卡-12V／24V兩用專業版救車電源，新研發電壓表螢幕設計，只要透過螢幕顯示數字，能夠立即辨識、所需要的輸出電力為12V啟動轎車（顯示數字12-14）或是24V的大貨車救援（數字顯示24~27），使用者對於電源輸出判斷淺顯易懂的創新設計。 科閎公司表示，V4緊急啟動電源，採用20AH高效率電池，為了增加電池壽命，將24V的充電系統改良為12V充電，運用兩顆電池同時平衡充電，來達到輸出電流穩定度，12V輸出電力增加兩倍效能。V4電池平日完成充電，採用顯示燈號、安裝自動斷電裝置，不怕電池過度充電、產生高溫疑慮，屬於低自放電電池，超長待機時間，放置一個月仍然可以啟動車輛。 董事長戴健郎說，電流輸出端採用自行研發MPP大電流過電連接器（通過創新設計專利），啟動汽車高達90%過電率。連接頭沒有插上插座時，夾子保持零電力輸出，確保安全放置。V4超高啟動電流CC...

益和公司推出具有強大電源分析能力的高精度功率計，以分析儀等級±0.05%的超高精度，全面助力綠色科技產業一起解析智慧節能家電、開關電源與LED照明功率的奧秘。 益和推出的全新7130超高精度功率計，具備500KS/s高速取樣率，精準量測畸變波形中的高次諧波，避免了諧波引發的電磁干擾與損耗增加，同時，儀器支援5mA量程可滿足小電流量測，功率解析度可達10μW，符合能源之星待機功率測試，透過圖形模式更直觀分析電壓、電流與功率趨勢的波動，從中選擇波形、趨勢與柱狀圖顯示，無需外接示波器，即可透過USB介面存取波形與量測數據。 此外，隨著LED照明驅動電源性能要求提升，在電流整流電路過程中，使LED照明設備的電流波形不再是一個完美的正弦波，當諧波進入電網時，導致無功功率變大或是功率因數降低，嚴重時諧波可能引起設備之間的共振，產生電路干擾毀損其他設備，益和7130提供更寬廣的諧波量測，支...

後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 傳統產業中...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

鴻海今天宣布，旗下鴻海研究院與國際半導體展（SEMICON Taiwan）合作，9月4日在南港展覽館一館舉行「功率暨光電半導體論壇/NExT Forum」，將聚焦矽光子與車用電子技術。 鴻海表示，論壇將邀請博通（Broadcom）、英飛凌（Infineon）、思佳訊（Skyworks）、德州儀器（Texas Instruments） 等業界代表，深入剖析新世代半導體應用、矽光子技術和車用電子等新興領域的最新發展。 鴻海指出，鴻海研究院的半導體研究所過去3年取得不少成績，發表逾145篇學術論文，同時提交30餘項專利申請。研究重點聚焦於新世代化合物半導體，致力解決鴻海集團未來3至7年的關鍵技術挑戰。 鴻海研究院半導體研究所與陽明交通大學深化合作，雙方已於功率半導體元件國際研討會（ISPSD）上發表2篇關於碳化矽元件應用的論文；於奈米通訊期刊（Nano Letters）發表1...

成都，2024年5月14日。作為享負盛名的西南地區汽車行業服務平台，成都國際汽車零配件及售後服務展覽會（CAPAS）於2024年5月16至18日在成都世紀城新國際會展中心迎來第十屆盛事。本屆CAPAS展示面積達50,000 平方米，690家海內外參展企業同台亮相，聚焦新能源智能網聯與售後服務領域最新成果及趨勢。今年展會新增“產教融合”功能，助力完善汽車行業人才培養與產學研合作，為汽車行業的可持續發展提供有力保障。截至目前，展會已吸引了超過32個國家及地區的海外觀眾以及27個省份與直轄市的國內觀眾進行觀展預登記，並有46個觀眾團組織參觀。CAPAS 2024期待與業內人士攜手共進，全力推動西南汽車產業的轉型升級與高質量發展。 法蘭克福展覽（上海）有限公司總經理於光先生表示：“近年來，以川渝為核心的西南汽車業迎來了強大的發展勢頭，並着力打造在新能源、智能網聯、整車製造及配套核心零部件的...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」於17日在台北南港展覽館1館盛大開展，吸引內外1,000家業者參展,展出規模達2,700個攤位，展現未來移動豐沛的能量與技術。 外貿協會董事長黃志芳表示，隨著AI及低軌衛星等科技應用到移動產業，未來的移動載具不僅載著人類點對點移動，而是一個智能的無人駕駛空間；本次展覽可以看到AI、減碳永續、安全出行、跨域鏈結趨勢，以及新創為產業帶來的創新動力。外貿協會將持續與業者一同把握趨勢、創造360移動新時代。 今年三展以「360Mobility為軸,集結汽機車及電動車、自駕技術業者，從整車到連網，呈現未來移動解決方案，解密未來人類出行將不限地面，更橫跨天空及外太空。 展覽期間除了有東陽、...