Vikipediya

Манас халқаро аэропорти

Манас халқаро аэропорти (қирғизча: Манас эл аралык аэропорту; русча: Международный аэропорт «Манас») (ИАТА: ФРУ, ИCАО: УCФМ) — Қирғизистондаги асосий халқаро аэропорт бўлиб, пойтахт Бишкекнинг шимолий-шимоли-ғарбий қисмидан 25 километр (16 ми) масофада жойлашган.

Манас халқаро аэропорти
Манас эл аралык аэропорту
ИАТА коди: ФРУ – ИCАО коди: УCФМ
Қисқача баён
Аэропорт тури Фуқаролик, ҳарбий
Оператор „„Манас“ халқаро аэропорти“ АЖ
Хизмат доираси Бишкек
Жойлашуви Қирғизистон Республикаси Чуй вилояти Сўқулуқ тумани
Очилган 1974-йил
Ҳаво йўли тугуни * Аир Манас
  • Авиа Траффиc Cомпанй
  • Аир Кйргйзстан
Координаталари 43°03′41″Н 74°28′39″Э / 43.06139°Н 74.47750°Э / 43.06139; 74.47750
Вебсайти www.аирпорт.кг
Учиш/қўниш йўлаклари
Узунлиги Юзаси
м фт
08/26 4,204 13,792 Бетон
Маʻлумотлар (2017)
йўловчилар оқими 3,586,337
Манба: Аэронавтика ахборот нашри Қирғизистон[1]

Тарихи

edit

Аэропорт қирғиз ёзувчиси ва зиёлиси Чингиз Айтматов таклифи билан шаҳарнинг жанубида жойлашган собиқ Бишкек аэропорти ўрнига қурилган бўлиб, қирғиз эпик қаҳрамони Манас номи билан аталган. Бортида Совет Иттифоқи Ҳукумат раҳбари Алексей Косигин бўлган биринчи самолёт 1974-йил октябр ойида Манасга қўнган. Аэрофлот 1975-йил 4-майда Москва-Домодедово йўналиши бўйича биринчи мунтазам рейсни амалга оширган[манба керак].

Қирғизистон 1991-йилда Совет Иттифоқидан мустақилликка эришгач, аэропорт муттасил таназзулга юз тута бошлади, чунки унинг инфратузилмаси қарийб ўн йил давомида қарийб эътибордан четда қолиб, катта самолётлар қабристони ривожланган. Совет давридан қолган 60 га яқин яроқсиз самолётлар вертолётлардан тортиб то тўлиқ ўлчамли самолётларгача, даланинг шарқий чеккасидаги аэропорт апронида тўпланиб қолди[манба керак].

„Бардош озодлик“ операцияси бошланиши билан АҚШ ва унинг иттифоқчилари дарҳол Қирғизистон ҳукуматидан аэропортдан Афғонистондаги операциялар учун ҳарбий база сифатида фойдаланишга рухсат сўради. Иттифоқчилар кучлари 2001-йил декабр ойининг охирида етиб келди ва дарҳол аэропортда операциялар ва обектларнинг мисли кўрилмаган кенгайиши кузатилди [манба керак].Коалиция самолётларига жой очиш учун яроқсиз самолётлар апрон ёнидаги яйловга кўчирилди ва коалиция қирувчи самолётларини жойлаштириш учун катта, ярим доимий ангарлар қурилди. Бундан ташқари, учиш-қўниш йўлагининг шарқий ярми бўйлаб катта юк омбори ва бир нечта самолётларга техник хизмат кўрсатиш иншоотлари билан бирга Марсден Маттинг апрони қурилди. Йўловчи терминали қаршисида 2000 дан ортиқ аскар жойлашган чодир шаҳарчаси пайдо бўлди. Америка кучлари 11-сентабр террор хуружларида ҳалок бўлган Ню-Ёрк Ўт ўчириш хизмати бошлиғи Питер Ж. Гансининг номидан „Ганси ҳаво базаси“ номини олди. Кейинчалик у Манас авиабазасининг расмий номини олди, 2009-йилда Манас транзит маркази деб ўзгартирилди ва 2014-йилда ёпилиб, Қирғизистон ҳукуматига топширилди[манба керак].

2004-йилда КC-135 ва C-17 каби йирикроқ ёнилғи қуйиш ва транспорт самолётларига жой очиш учун йўловчи терминали олдига янги тўхташ жойи қўшилди.

Тахминан бир вақтнинг ўзида Қирғизистон ҳукумати йўловчи терминалини катта кенгайтириш ва таъмирлашни амалга оширди, бу қисман иттифоқчи кучлари томонидан тўланган қўниш учун катта тўловлари ҳисобидан молиялаштирилди. Терминалда жойлаштирилган қўшинларга хизмат кўрсатадиган бир нечта ресторан, совға дўконлари ва сартарошхоналар очилди.

Аэропорт терминали 2007-йилда реконструксия қилинди[2]. Манас аэропортининг замонавий ИАТА коди, ФРУ, Бишкек шаҳрининг совет номидан келиб чиққан бўлиб, шаҳар ўша пайтда Фрунзе деб номланган. 2012-йилда аэропорт 1 056 000 йўловчига хизмат кўрсатган.

Инфратузилмаси

edit

Аэропорт суткада узлуксиз (24 соат) ишлайди ва унинг ИЛС тизими ИCАО CАТ ИИ стандартларига жавоб беради, бу паст баландликда қўниш (30 метр ор 100 фут) ва кўриш (350 м ор 1,150 фт) да парвозларни амалга ошириш имконини беради.

Қирғизистон ҳаво йўллари фаолият кўрсатаётган вақтда авиакомпаниянинг бош офиси аэропорт мулкида жойлашган эди. 2002-йил 2-январда авиакомпания бош офисини „Манас“ халқаро аэропортининг Қирғизистон ҳаво йўллари савдо агентлиги биносига кўчирди[3]. Илгари бош офис ҳам аэропорт ҳудудида жойлашган эди[4].

Авиакомпаниялар ва йўналишлар

edit

Йўловчи ташиш

edit
Авиакомпания Манзиллар
Аэрофлот Москва-Шереметево
Аэро Номад Аирлинес,   Қирғизистон[5] Деҳли (  Ҳиндистон ), Исломобод, Лоҳур, Москва-Внуково, Ўш
Мавсумий: Анталия
Мавсумий чартер рейслар: Гоа-Даболим (  Ҳиндистон ), Жидда, Мадина
Аир Арабиа Шаржа[6]
Аир Астана Олмаота
Аир Кйргйзстан,   Қирғизистон Ўш
Аир Манас,  Қирғизистон Истанбул-Сабиҳа Гўкчен, Москва-Домодедово, Тошкент[7], Ўш
АнадолуЖет,   Туркия Анқара[8]
Авиа Траффиc Cомпанй,   Қирғизистон Душанбе, Грозний, Иркуцк, Истанбул[9], Жалолобод, Красноярск-Емеляново, Москва-Домодедово, Москва-Жуковский, Новосибирск, Қозон, Санкт-Петербург, Сургут, Екатеринбург, Ўш
Азербаижан Аирлинес Боку
Чина Соутҳерн Аирлинес Урумчи [10]
ФлйАрйстан,   Қозоғистон Остона[11], Туркистон
флйдубаи Дубай-Халқаро
Флйнас,   Саудия Арабистони Жидда (2023-йил 2-сентабрдан бошланади)[12]
Жазеэра Аирwайс,   Қувайт Кувайт (  Қувайт )[13]
Лоонг Аир,   Хитой Сиан (  Хитой )[14]
Пегасус Аирлинес,   Туркия Истанбул-Сабиҳа Гўкчен
Қазақ Аир Олмаота (2023-йил 11-сентабридан бошланади)[15]
С7 авиакомпанияси Новосибирск
Сундай Аирлинес,   Қозоғистон Мавсумий чартер рейслар: Пҳукет[16]
ТезЖет Аирлинес,   Қирғизистон Боткен, Исфана, Жалолобод, Ўш
Туркиш Аирлинес Истанбул[17]
Тъwай Аир,   Корея Республикаси Сеул-Инчхон[18]
Урал Аирлинес Москва-Домодедово, Москва-Жуковский, Санкт-Петербург, Екатеринбург
Ўзбекистон ҳаво йўллари Тошкент
Wизз Аир Абу-Даби[19]

Юк ташиш

edit
Авиакомпания Манзиллар
РУС Авиатион,   Бирлашган Араб Амирликлари [20] Шаржа
Силк Wай Аирлинес,   Озарбайжон Боку, Урумчи
Туркиш Cарго,   Туркия[21] Олмаота, Бангкок-Суварнабҳуми, Гуанчжоу (  Хитой ), Исломобод, Истанбул, Шанхай-Пудонг
Туркменистан Аирлинес Cарго (  Туркманистон )[22] Туркманобод (  Туркманистон )
Ўзбекистон ҳаво йўллари Cарго Навоий
ЙТО Cарго Аирлинес (  Хитой )[23] Шисзячжуан (  Хитой )

Статистика

edit

Йиллик йўловчи оқими

edit
Йиллик йўловчиларни ташиш[24]
Йиллар Йўловчилар сони Ўзгартириши, %да
2012-йил 1 056 000 ▬
2013-йил Мавжуд эмас (М/Э) М/Э
2014-йил М/Э М/Э
2015-йил М/Э М/Э
2016-йил 3 082 931 М/Э
2017-йил 3 586 337  16,3%

Бахциз ҳодисалар ва фалокатлар

edit
  • 2002-йил 23-октябрда Третяково ҳаво транспорти компаниясига тегишли ИЛ-62 лайнери учиш-қўниш йўлагининг охиридан чиқиб кетаётиб, қулаб тушди. Бортда йўловчилар йўқ эди, ўн бир экипаж аъзосининг барчаси енгил жароҳатлар билан қутулган. Пенсилвания миллий ҳаво гвардиясининг 111-СФС нинг АҚШ ҳарбий ҳаво кучлари хавфсизлик кучлари ходимлари жавоб бериш орқали учувчи самолётдан олиб чиқилди. Яраланганлар АҚШ ҳарбий-ҳаво кучлари ва Жанубий Корея армиясининг Манас авиабазасидаги қўшма клиникасида даволанди. Самолёт вайроналари қирғиз ходимлари томонидан булдозер билан ағдарилган ва жойида қолдирилган. Аэропорт фаолияти ҳалокат жойи ёниб кетмасданоқ қайта тикланди[25].
  • 2006-йил 26-сентябрда Қирғизистон ҳаво йўлларига қарашли Туполев Ту-154 самолёти Москва-Домодедово йўналишида парвоз қилаётган АҚШ ҳарбий-ҳаво кучларининг КC-135 танкери билан қўниш йўлагида тўқнашиб кетди. Бортида 52 йўловчи ва тўққиз экипаж аъзоси бўлган Туполев қанотининг бир қисмини йўқотди, аммо қанотининг 2,5 м қисми йўқлиги сабабли ҳавога кўтарилиб, хавфсиз қўнишни амалга ошириш учун қайта қўнишга муваффақ бўлди. КC-135 уч экипаж аъзоси ва самолёт ёқилғиси юки билан ёниб кетди ва вайрон бўлди. Иккала самолётда ҳам жабрланганлар йўқ[26].
  • 2008-йил 24-августда бортида 90 киши билан 6895-рейс билан Теҳронга йўл олган Асеман Аирлинес авиакомпаниясининг (Итек Аир томонидан бошқариладиган Боэинг 737) аэропортдан 3 километр (1.9 ми) масофада ҳалокатга учради, 68 киши ҳалок бўлди. Йигирма икки киши, жумладан икки экипаж аъзоси ҳалокатдан омон қолган. Аэропорт расмийсига кўра, экипаж бортдаги техник носозлик ҳақида хабар берган ва самолёт қулаган пайтда аэропортга қайтаётган эди[27].
  • 2011-йилнинг 28-декабрида Бишкекдан ҳавога кўтарилган Қирғизистон ҳаво йўллари компаниясининг Ту-134 самолёти Ўшга қўнишга уринди. 80 нафар йўловчи ва олти экипаж аъзоси бўлган самолёт учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди, қанотини синдириб, ағдарилиб кетди ва ёниб кетди. 31 киши жароҳатланди, улардан 17 нафари касалхонага ётқизилди[28].
  • 2017-йилнинг 16-январида Бишкек орқали Ҳонг Конгдан Истанбулга учаётган Туркиш Cарго учун ҳўл лизинг тамойилида ижарага олинган ва АCТ Аирлинес томонидан бошқарилган 6491-рейсдаги Боэинг 747-400Ф самолёти қўниш йўлагидан чиқиб кетиб, қалин туман остида қишлоққа қулаган. Камида 38 киши, шу жумладан тўрт нафарекипаж аъзоси ва ердаги 34 киши ҳалок бўлди[29][30][31].

Манбалар

edit
  1. ↑ „Аип, Аиc“. 2014-йил 22-февралда асл нусхадан архивланган.
  2. ↑ Манас аирпорт ин Бишкек ис cомплетелй модернисед (ин Руссиан)
  3. ↑ "Кйргйзстан аирлинес ҳеад оффиcе чангес иц аддресс."
  4. ↑ "Wорлд Аирлине Диреcторй."
  5. ↑ „Ҳоме“. Аэро Номад Аирлинес.
  6. ↑ „Аир Арабиа“.
  7. ↑ „НЕW ДЕСТИНАТИОН: БИСҲКЕК-ТАСҲКЕНТ-БИСҲКЕК“ (эн). аирманас.cом. Аир Манас. 2022-йил 5-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 5-декабр.
  8. ↑ „✅ ✈️️ Флй wитҳ Мост Аффордабле анд Чеап Тиcкет Оппортунитиэс | АнадолуЖет“. www.анадолужет.cом.
  9. ↑ „Возобновление рейса БИШКЕК-СТАМБУЛ-БИШКЕК!“. аэро.кг. Авиа Траффиc. Қаралди: 2020-йил 23-январ.
  10. ↑ „Чина Соутҳерн / Хиамен Аирлинес НW22 Интернатионал Оператионс - 30ОCТ22“. АэроРоутес (2022-йил 31-октябр). Қаралди: 2022-йил 31-октябр.
  11. ↑ „Флигҳт Статус“. ФлйАрйстан. Қаралди: 2023-йил 5-май.
  12. ↑ „флйнас Аддс Жеддаҳ – Кйргйзстан Роутес ин 3Қ23“ (эн-CА). АэроРоутес (2023-йил 28-июн). Қаралди: 2023-йил 28-июн.
  13. ↑ „СтаcкПатҳ“ (2021-йил 30-июн).
  14. ↑ „3月26日起，长龙航空2023夏航季换季航线全新上线“. Қаралди: 2023-йил 8-март.
  15. ↑ „ҚАЗАҚ АИР опенс диреcт флигҳц то Бишкек“. www.флйқазақ.cом. ҚАЗАҚ АИР. Қаралди: 2023-йил 10-август.
  16. ↑ „Флигҳц Аваилабилитй“. пегасйс.пегаст.ру (2018-йил 21-март). 2018-йил 12-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 12-июл.
  17. ↑ „Истанбул Неw Аирпорт Транситион Делаед Унтил Април 5, 2019 (Ат Тҳе Эарлиэст)“ (2019-йил 9-апрел).
  18. ↑ Сео Жи-Эун. „Т'wай то бегин регулар флигҳц то Кйргйзстан“ (эн). Кореа ЖоонгАнг Даилй (2023-йил 18-апрел).
  19. ↑ „Wизз Аир Абу Дҳаби Гроwтҳ Cонтинуэс wитҳ тҳе Аддитион оф а Неw Аирcрафт, Эхпандинг иц Эвер Гроwинг Нетwорк“ (эн). Аирлине Супплиэрс (2023-йил 28-феврал). Қаралди: 2023-йил 6-апрел.
  20. ↑ русавиатион.cом — Роуте мап & Счедулес ретриэвед 10 Април 2023
  21. ↑ „Туркиш Аирлинес Cарго Wинтер Счедуле“. 2013-йил 4-июнда асл нусхадан архивланган.
  22. ↑ „Авиакомпания «Туркменистан» запустила регулярные грузовые рейсы в Бишкек | Общество“ (2023-йил 4-май).
  23. ↑ „ЙТО Эхпресс аддс Кйргйзстан фреигҳтер флигҳц“ (2020-йил 20-январ).
  24. ↑ Манас Аирпорт. „пресс-cентре“. Аирпорт.кг.
  25. ↑ „Аccидент Датабасе: Аccидент Сйнопсис 10232002“. 2007-йил 30-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 1-июн.
  26. ↑ Флигҳт Интернатионал, 3-9 Оcтобер 2006
  27. ↑ .
  28. ↑ „Алл пассенгерс сурвиве афтер плане флипс овер ин cраш-ландинг“. Яҳоо Неwс УК (2011-йил 29-декабр). Қаралди: 2015-йил 1-июн.
  29. ↑ „Беларус' Фирст Депутй Фореигн Министер сигнс Боок оф Cондоленcес ат Кйргйзстан'с эмбассй“. Беларусин Телеграпҳ Агенcй (2017-йил 17-январ). Қаралди: 2017-йил 17-январ.
  30. ↑ Ҳрадеcкй, Симон. „Cраш: МйCарго Б744 ат Бишкек он Жан 16тҳ 2017, импаcтед терраин он го ароунд“. Тҳе Авиатион Ҳералд (2017-йил 16-январ). Қаралди: 2017-йил 16-январ.
  31. ↑ „АСН Аирcрафт аccидент Боэинг 747-412Ф ТC-МCЛ Бишкек-Манас Интернатионал Аирпорт (ФРУ)“. Авиатион Сафетй Нетwорк (2017-йил 16-январ). Қаралди: 2017-йил 16-январ.

Ҳаволалар

edit
Retrieved from "https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Manas_xalqaro_aeroporti&oldid=5195342"