Чезета (моторолер)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ČZ Čezeta 501, 502
Моторолер ČZ Čezeta 501
ВиробникČeská zbrojovka Strakonice
Роки виробництваČezeta 501 1957-1960, Čezeta 502 1960-1964
Класмоторолер
Двигун(и)двотактний об'ємом 172 см³, 8 к.с.
Коробка передач4-х ступенева
Колісна база1345 мм
Довжина2000 мм
Ширина685 мм
Висота1020 мм
Кліренс130
Маса117 кг
Найвища швидкість90 км/год
Місткість бака12 л
ДизайнерJaroslav František Koch

«Чезета» (чеськ. Čezeta) — серія моторолерів що вироблялись в Чехословаччині. Випускались в 1957—1964 роках[1].

Моторолер ČZ 501 було розроблено в 1956 році, з 1957 року почато серійне виробництво на заводі ČZ — Чеському збройовому заводі в Страконіце (Česká zbrojovka Strakonice)[2].

Загальні відомості

[ред. | ред. код]

В основу моторолера заводу ČZ було взято розробки конструктора мотоциклів Ярослава Коха (Jaroslav František Koch). Інженер Кох відомий як конструктор довоєнних мотоциклів Praga, проте ще в 1940 році він розробив і запатентував моторолер оригінальної конструкції з несучим кузовом[3].

Після війни Ярослав Кох продовжував роботу над створенням моторолера. У травні 1956 року в Страконіце було продемонстровано прототип нового моторолера, а в 1957 році завод випустив перші 300 штук серійних моделей Čezeta 501[4].

Моделі та модифікації

[ред. | ред. код]

Čezeta 501

[ред. | ред. код]

Перша модель моторолера Čezeta 501 неодноразово піддавалась модернізації, і у всіх наступних модифікацій до індексу «501» додавалося їх цифрове позначення. Čezeta 501/01 відрізнялася досить недосконалою системою повітряного охолодження, тоді як на інших європейських аналогах вже використовувалася примусова система охолодження[5].

Čezeta 502, модель 1961 року

Двигун третьої моделі Čezeta 501/03 було оснащено вентилятором, а також гідравлічними амортизаторами та надійнішим 12-вольтовим електроустаткуванням.

На моторолер Čezeta 501/05 було встановлювали динамостартер і маятникову підвіску заднього колеса. У цілому чеський завод ČZ випустив 43 тисячі моторолерів Čezeta 501[5].

Čezeta 502

[ред. | ред. код]

В 1960 році розпочато випуск моделі Čezeta 502. Моторолер виробляли до 1964 року в різних модифікаціях, що маркувались індексами від 01 до 06.

Потужність двигуна нової моделі було збільшено до 9,5 к.с. (макс. швидкість 90 км/год), покращено систему охолодження, що дозволило уникнути перегріву двигуна на підйомах. Моторолер оснастили сигналами поворотів, ефективнішим глушником зміненої конструкції, звуковий сигнал перенесли з вітрового щитка під кузов. Ці моторолери мали більш стильний зовнішній вигляд завдяки фігурному литому керму з вбудованим в нього овальним спідометром подібно до мотоцикла Jawa.

Čezeta 502 з боковим причепом Druzeta

Модель Čezeta 502 вироблялась в по ліцензії Новій Зеландії компанією JNZ Manufacturing Ltd під маркою N-Zeta. Ця модель оснащувалась двигуном об'ємом 200 куб. см. Також випускалась вантажна триколісна версія Čezeta 505 rikša[6].

У 1960-х роках моторолер Cezeta почали експортуватися в 20 країн світу, в тому числі і в СРСР.

Для моторолерів Čezeta, вироблявся боковий причіп для пасажира Druzeta, та одноколісний задній багажний причіп для туристичних поїздок. Деякі моделі комплектувались плексигласовим вітровим щитком.

Переважна більшість моторолерів Čezeta фарбувались в два кольори, загалом пропонувалися в шести варіантах поєднання кольорів.

Сучасна модель

[ред. | ред. код]

Враховуючи минулу популярність моторолерів Čezeta, в 2013 році новостворена компанія Čezeta Motors s.r.o. почала виробництво електроскутера з літій-іонними акумуляторами Čezeta ČZ 506. Моторолер, зовні дуже схожий на попередні моделі 1960-х років[7].

Технічні особливості

[ред. | ред. код]

Моторолер «Чезета» відрізнявся незвичайним елегантним зовнішнім виглядом. Він мав штампований сталевий безрамний кузов, який був довший за свої аналоги. У витягнутій передній частині з інтегрованою фарою розміщувався паливний бак. Завдяки цьому під водійським сидінням звільнилося достатньо місця для зберігання багажу та інструментів.

Електроскутер Čezeta ČZ 506 (2013 рік), в зовнішньому вигляді повністю збережено ностальгічні риси моделей 1960-х років

На моторолер Čezeta 501 встановили трубчасте мотоциклетне кермо, оснастили круглим спідометром і досить великими 12-дюймовими колесами, що було не дуже характерно для скутерів.

На моделях з 1958 року над бензобаком встановили багажник, а замок запалювання перенесли на верхню частину щитка ближче до спідометра[8].

Силовий агрегат моторолера-одноциліндровий двотактний двигун був аналогічний мотору кросового мотоцикла ČZ-175. Двигун перших моделей заводились кікстартером, та охолоджувались зустрічним потоком повітря. Згодом їх оснастили електростартером та примусовим охолодженням.

Ланцюговий привод на заднє колесо мав мотоциклетну конструкцію.

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Gomola, Miroslav (2003). Motocykly ČZ aneb Strakonická Historie. Brno: AGM CZ. ISBN 9788085991253.
  2. Motorroller Cezeta, Magazin KFT 3/1957, S. 107—108.
  3. Světové řemeslné zpracování. Архів оригіналу за 2 лютого 2019.
  4. World of Motors № 11/1956
  5. а б Энциклопедия мотоциклов (Фирмы, Модели, Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
  6. Marcel Malypetr, Skútr Čezeta renovace, údržba, opravy, technika. Praha, Grada Publishing, a.s., 2012, ISBN 978-80-247-4168-0
  7. Typ 506 je dokonalým důkazem výjimečnosti. Архів оригіналу за 2 лютого 2019.
  8. Інструкція та керівництво користувача моторолерів Čezeta 501

Джерела та посилання

[ред. | ред. код]
  • Сторінка власників моторолерів Čezeta 501
  • Marcel Malypetr, Skútr Čezeta renovace, údržba, opravy, technika. Praha, Grada Publishing, a.s., 2012, ISBN 978-80-247-4168-0
  • Энциклопедия мотоциклов (Фирмы, Модели, Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
  • Інструкція та керівництво користувача моторолерів Čezeta 501